黃訓(xùn)雁

摘 要：隨著國(guó)家建設(shè)以及道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市立交橋被越來越多的修建，道路橋梁的安全直接影響著交通順暢和行人安全，其中，路橋過渡段是薄弱環(huán)節(jié)。路橋過渡段出現(xiàn)的問題較多，影響因素也多種多樣。文章對(duì)路橋過渡段路基路面常見的問題進(jìn)行了分析，并討論了有關(guān)的施工技術(shù)，旨在提高路橋的質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段；路基；路面；問題；施工技術(shù)

隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的發(fā)展，路橋施工技術(shù)越來越成熟，對(duì)于路橋施工也越來越重視。由于路橋結(jié)構(gòu)的特殊性，路橋過渡段是整個(gè)施工過程的薄弱環(huán)節(jié)，由于各種因素的影響，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致路橋過渡段的橋臺(tái)與路面高低不一致、過渡段發(fā)生沉降現(xiàn)象等，一方面，影響行人車輛出行，對(duì)車輛造成一定的破壞，并且影響乘車人的舒適度體驗(yàn)；另一方面，對(duì)路橋的使用壽命造成不良影響，使路面出現(xiàn)裂縫等問題。嚴(yán)重的會(huì)造成交通事故，因此，對(duì)路橋過渡段路基路面的施工技術(shù)的分析研究意義重大。

1 路橋過渡段路基路面常見問題分析

1.1 路橋過渡段路基所使用的填充材料不符合要求

路橋過渡段路基所使用的填筑材料影響過渡段路面與橋面的結(jié)合，填筑材料不符合要求會(huì)使路基與橋梁存在強(qiáng)度差、剛度差，會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降。因此，路橋過渡段路基所使用的填筑材料要符合一定的強(qiáng)度要求，填筑材料的選擇要依據(jù)相應(yīng)橋梁的剛性等標(biāo)準(zhǔn)，材料的選擇過程要遵循規(guī)定的方法與標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 路橋過渡段路基路面的壓實(shí)度不夠

另一個(gè)常見的問題就是路橋過渡段路基路面的壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致路橋過渡段路基路面壓實(shí)度不夠的原因很多，一方面，填筑材料選擇不合理會(huì)使壓實(shí)不徹底；一方面，由于過渡段本身所處的位置不方便施工過程進(jìn)行壓實(shí)，過渡段所處的地勢(shì)地形約束壓路機(jī)，不能進(jìn)行全面的碾壓，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠；另一方面，橋梁和路基的施工順序使得路橋過渡段在最后進(jìn)行填筑，時(shí)間較短，沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行穩(wěn)定。

1.3 路橋過渡段路基路面處的排水處理不科學(xué)

許多路橋在設(shè)計(jì)、施工的時(shí)候忽視了路橋過渡段路基路面處的排水處理，有些路橋在設(shè)計(jì)施工的時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約成本沒有考慮排水處理；有些路橋在設(shè)計(jì)施工的時(shí)候沒有對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂?、降雨情況做細(xì)致的調(diào)研，路橋過渡段的排水處理不能充分實(shí)現(xiàn)排水的功能?；谖覈?guó)路橋施工技術(shù)和施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分路橋過渡段路基路面的結(jié)合處是最脆弱的地方，最容易產(chǎn)生裂縫，而排水處理不科學(xué)使得雨水流入過渡段的裂縫滲透到路基底部，使路橋處于十分危險(xiǎn)的狀態(tài)。

以上問題主要會(huì)導(dǎo)致路橋過渡段的沉降、橋頭沉降或不均勻沉降會(huì)引起跳車現(xiàn)象，車輛在駛過路橋過渡段的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生跳躍或沖擊，不僅對(duì)車身造成影響，也對(duì)路橋造成很大的沖擊，嚴(yán)重的情況會(huì)導(dǎo)致交通事故。

2 路橋過渡段路基路面的施工技術(shù)分析

2.1 科學(xué)合理的使用搭板

搭板就是為了解決橋梁和路基的結(jié)合不良而采取的改善措施，使用搭板的時(shí)候有需要正確的搭板的方法。當(dāng)橋梁和路基存在剛度差的時(shí)候，可以選擇合適長(zhǎng)度的搭板鋪設(shè)在路橋的過渡段，搭板長(zhǎng)度的選擇要依據(jù)沉降的實(shí)際情況確定，從而有效的解決橋段的沉降問題。也可以通過適當(dāng)?shù)脑黾哟畎宓暮穸雀纳坡窐虻某两祮栴}，增加搭板的厚度可以提高搭板的抗壓、抗彎能力。

2.2 選擇適當(dāng)?shù)募庸檀胧?/p>

要解決路橋的沉降現(xiàn)象需要選擇適當(dāng)?shù)募庸檀胧┖团_(tái)背填筑措施。沉降現(xiàn)象是由于受到力的作用橋梁產(chǎn)生壓縮變形，橋梁的受力主要包括自身的重力和外界車輛所施的力。橋梁的承載力很大程度上取決于填筑材料的強(qiáng)度，調(diào)查研究結(jié)果顯示，填筑材料的自身的固結(jié)力是一定的，要加強(qiáng)橋梁的承載能力就要對(duì)整個(gè)臺(tái)背進(jìn)行加固。一方面改善填筑材料的成分，適當(dāng)添加沙爍、碎石填筑，對(duì)于要求嚴(yán)格的橋段可以在填筑材料后用石灰或者水泥進(jìn)行穩(wěn)固處理；另一方面，提高壓實(shí)度，其中臺(tái)背的壓實(shí)度是影響沉降的一個(gè)主要因素。由于臺(tái)背所處的位置不方便壓實(shí)，所以在臺(tái)背填筑的時(shí)候盡量選擇易壓實(shí)的材料，也可選擇小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行操作。

2.3 選擇科學(xué)合理的方法處理地基

選擇科學(xué)合理的方法處理地基可以有效的改善橋段的跳車現(xiàn)象。首先應(yīng)該處理好軟地基，對(duì)于軟地基的處理方法很多，有換土法、排水固結(jié)法等，目的是增加地基的強(qiáng)度和承載力，施工過程中要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況選擇合適的處理方法。然后，處理地基也可采用樁基礎(chǔ)，避免橋臺(tái)的移動(dòng)。同時(shí)，減輕回填材料也可以起到很大作用，回填材料的重量會(huì)使基樁的受力增大，減輕回填材料可以有效避免位移的產(chǎn)生。

2.4 采取合理的措施進(jìn)行路橋過渡段的排水處理

橋過渡段的排水處理不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響地基強(qiáng)度，排水方式要依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒙窐虻慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和地基的填筑材料來選擇。一種方法是在臺(tái)背原來的地基上鋪設(shè)排水管道，在對(duì)臺(tái)背進(jìn)行基本處理之后，按照一定的排列順序鋪設(shè)一定規(guī)格的塑料管。對(duì)于某些情況可以選擇用透水性材料替代塑料水管進(jìn)行排水。一種方法是鋪設(shè)排水墊層，排水墊層可以減少后期的沉降，可以有效的排出水分，可以有效的穩(wěn)固地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。另一種方法是采用防水涂層，防水涂層可以有效的避免水分對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的侵蝕和破壞。

3 結(jié)語

對(duì)于路橋過渡段路基路面處的施工要加大重視程度，由路橋過渡段設(shè)計(jì)施工不合理導(dǎo)致的沉降、跳車等現(xiàn)象危害較大，不僅對(duì)橋梁、車輛造成一定的沖擊、破壞，而且威脅著行人的安全。經(jīng)過對(duì)路橋過渡段路基路面幾種常見問題的分析，發(fā)現(xiàn)問題的根源所在，通過科學(xué)合理的使用搭板、選擇適當(dāng)?shù)募庸檀胧?、合理的處理地基和排水結(jié)構(gòu)等方法，有效改善路橋過渡段路基路面的狀況。

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