喬學(xué)軍+車林

摘 要：公路路基路面壓實施工技術(shù)的優(yōu)劣已經(jīng)成為評定公路工程質(zhì)量的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，提高路基路面的壓實施工技術(shù)可以有效地保障公路的壓實度，增加公路的使用壽命。因此，施工企業(yè)必須重視路基路面的壓實施工，掌握其施工技術(shù)的要點(diǎn)，充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，增加企業(yè)的競爭力。文章對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；路面壓實；施工技術(shù)

公路路基路面壓實施工質(zhì)量對公路性能有所影響，壓實施工質(zhì)量越好，公路性能也就越優(yōu)，反之，則越差。因此在公路施工中，務(wù)必要對路基路面壓實引起重視，加強(qiáng)管理控制，全方位確保路基路面壓實施工質(zhì)量，通過增強(qiáng)公路基土緊湊度和基土承載力的方式，進(jìn)一步提高公路整體質(zhì)量，為公路路面行車安全提供有力保障。

1 公路工程路基路面壓實施工的重要意義

1.1 保證公路工程路面的強(qiáng)度。公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量的好壞，直接影響著路面的強(qiáng)度大小。在公路工程施工過程中，為減少施工成本，一般路面都較薄，到為了同時達(dá)到保證公路路面強(qiáng)度的目的，做好公路路基路面的壓實工作是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？梢哉f，路面強(qiáng)度的大小很大程度上是由壓實的施工質(zhì)量決定的。

1.2 保證公路工程路面的穩(wěn)定性。注重公路工程路基路面的壓實施工工作，對公路路面的穩(wěn)定性起到保障作用。壓實度的大小直接影響著公路路面的穩(wěn)定性。一般來說，壓實度越大，公路施工材料間的空隙就越小，能有效阻止雨水的滲透，保證公路不變形，確保公路的穩(wěn)定性。反之，壓實度越小，公路就越容易遭到雨水的侵襲和滲透，造成路面不同程度的變形，從而影響公路的穩(wěn)定性，降低公路整體施工質(zhì)量。

1.3 保證公路工程路面的平整度。公路路基路面的壓實度大小同樣決定著公路路面的平整度。若路基路面的壓實度不夠，會直接影響壓實的效果，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，從而造成路面的凹凸不平，嚴(yán)重影響路面的平整度。因此，加大路面的壓實力度能有效避免公路工程路面的不平整現(xiàn)象。

1.4 保證公路工程路面的耐久性。路面的平整度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度大小等對路面耐久性的影響很大。因此，重視公路路基路面的壓實施工工作，對路面的耐久性有直接影響作用。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1 增加材料的適用性。在公路工程的路基路面壓實施工中，填土材料的選擇一定要結(jié)合實際的施工狀況和施工便利度進(jìn)行綜合考察。為節(jié)省施工成本，要盡可能就近選擇施工材料。在路基路面壓實施工填土中，主要以土、碎石、砂礫、石屑等作為填土原料。這些材料在公路施工中最為常見，主要是因為其穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，同時還符合公路施工對其質(zhì)量的需求和企業(yè)利益的要求。在材料選擇中，也要根據(jù)施工項目的具體情況進(jìn)行具體分析，在路基路面壓實施工中，填土材料主要分為五種：粉性土、粘性土、砂土、砂性土和重粘土。根據(jù)各種土的不同特性，在其使用過程中也有所不同。粉性土易碎易變性，粘性土毛細(xì)管現(xiàn)象突出，砂土的磨擦性大，都不適合路基路面的壓實施工工作。而砂性土雖然含有一定摩擦力，但其具有極強(qiáng)的粘聚性，能夠很好地將土聚集，還十分容易被壓實，它能更好增加路基路面結(jié)構(gòu)的密度，增強(qiáng)路基路面的強(qiáng)度，因此砂性土是公路路基路面壓實施工填土材料的最佳選擇。

2.2 壓實過程的含水量要適中。在公路工程路基路面壓實施工過程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃燒法，這兩種方法統(tǒng)稱為含水量試驗。烘干法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類。酒精燃燒法適用快速簡易測定土也就是含有機(jī)質(zhì)土除外的含水量，工地施工中最為常用的方法之一。標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗還分為輕型和重型兩種，無論采用這兩種方法中的哪一種都應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定或者是公路工程中的實際需求進(jìn)行選擇。通常情況下，也可以采用加水法這樣一來土就能夠重復(fù)使用，但是比較容易擊碎的試料除外。

2.3 結(jié)構(gòu)層寬度與厚度均勻性的控制要點(diǎn)。由于壓實度對公路結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度的均勻性影響較大，尤其是在粉性土壤較多的公路工程中顯得更為突出。因此，在施工中，必須在結(jié)構(gòu)層的寬度上留有足夠的余地，以確保公路斷面的正常工作狀態(tài)。并做好路肩與路面的銜接，通常路緣的壓實度偏差要控制在土20 mm 的范圍內(nèi)，以確保其斷面的隔封閉作用。

2.4 選擇正確的壓實機(jī)械。在公路工程施工的過程中，如何選擇壓實機(jī)械將直接影響公路路基路面的壓實度問題。在壓實機(jī)械的選擇中要根據(jù)施工項目的具體情況、填土材料的不同及施工設(shè)計的需求來進(jìn)行科學(xué)有效地選擇。壓實機(jī)械按施工類型主要分為三種，一種是靜作用壓路機(jī)，由于其作用小，主要用于土質(zhì)較薄的填土工作和路面表面的壓實工作。另一種是平碾壓路機(jī)，由于輪子與填土材料的接觸面過大，致使其壓力較小。最后一種是振動平碾壓路機(jī)，由于其碾壓作用力較大，主要適用于碎石等材料的壓實工作中，并得到了廣泛的使用。壓實機(jī)械的正確選擇對提高公路路基路面壓實度起著至關(guān)重要的作用，也是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.5 施工中碾壓厚度和遍數(shù)控制。路基路面的壓實度受碾壓厚度及遍數(shù)影響較大，因此在壓實施工過程中，要重視現(xiàn)場試驗。如果填土太厚，則會導(dǎo)致壓實效果均勻性，出現(xiàn)頂面的壓實度過強(qiáng)，而底層路面的壓實度卻不足現(xiàn)象。相反，如果填土太薄，壓實緊密性不夠，公路建成投入使用后，會出現(xiàn)路面剝離起皮現(xiàn)象，影響公路使用壽命。因此，要根據(jù)現(xiàn)場具體情況及，并綜合考慮多方因素來確定碾壓厚度和遍數(shù)，以保證路基壓實度。

2.6 碾壓速度與方法控制。路基路面壓實過程中，如果速度過快，則壓實力度不夠，上下層碾壓不均勻，如果速度過慢，則施工進(jìn)度受到影響，因此，要將碾壓速度控制在科學(xué)、合理的范圍內(nèi)。同時，針對不同材質(zhì)的路基路面采取不同壓路機(jī)，通常情況下，震動壓路機(jī)適用于大顆粒混合料的復(fù)壓，重型輪胎式壓路機(jī)適用于密級配瀝青混合料的路面復(fù)壓，而震動式壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)適用于SMA 混合料路面的初壓。此外，壓實方法也非常重要，在具體路基路面壓實過程中，要采取相應(yīng)壓實方法，并保持合理壓實溫度，在有效壓實時間內(nèi)完成壓實作業(yè)。

2.7 路面養(yǎng)護(hù)。路面質(zhì)量控制過程中，還要加強(qiáng)對路面的養(yǎng)護(hù)，在施工建設(shè)完工后。在投入使用中，為有效的保證公路建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)其日常的全面養(yǎng)護(hù)，并且在養(yǎng)護(hù)的過程中，制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并指派相應(yīng)的管理人員進(jìn)行一定的監(jiān)督，這樣在養(yǎng)護(hù)中，即可保證路面的質(zhì)量，又可促進(jìn)公路的全面應(yīng)用，及時的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可減少路面的裂縫、坑洼不平、等現(xiàn)象的發(fā)生。并可延長公路的使用壽命，綜合來說對路面的養(yǎng)護(hù)可以說是對質(zhì)量控制中最漫長的階段，但也是延長公路使用年限最有效的措施。

綜上所述，公路工程施工對我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有很大的影響，同時對經(jīng)濟(jì)建設(shè)也有很大的促進(jìn)作用。在進(jìn)行公路工程施工的時候，路基路面的壓實施工技術(shù)要進(jìn)行重視，這樣能夠更好的保證施工的質(zhì)量，同時也能更好的對工程以后的使用效果進(jìn)行保證。在進(jìn)行路基路面壓實的時候要采取必要的措施，這樣能夠更好的保證壓實的密度。

參考文獻(xiàn)

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