劉詩瀚

摘 要：隧道內通風照明系統(tǒng)的技術狀況是否良好，是隧道營運安全的關鍵所在。通風系統(tǒng)，可有效排出洞內的污染空氣，稀釋CO的濃度；照明系統(tǒng)通過亮度的調節(jié)，可有效避免黑洞和白洞效應。文章以陽陽高速公路鵝步嶺隧道的通風照明系統(tǒng)為例，主要探討了通風照明系統(tǒng)的組成、檢查、維修及評定等方面的技術。

關鍵詞：隧道；通風照明系統(tǒng)；維護技術；風機；高壓鈉燈

1 工程概況

陽江至云浮高速公路（陽江～陽春段）位于廣東省西部，是廣東省規(guī)劃的高速公路網第8條縱線，為雙向四車道高速公路，設計速度為120km/h。項目起點樁號K2+222.249，終點樁號K57+400。鵝步嶺隧道為分離式隧道，左洞樁號為ZK50+245～ZK52+718，總長2473m；右洞樁號為YK50+2475～YK52+740，總長2493m。

鵝步嶺隧道變電所設置在隧道兩端。通風系統(tǒng)采用全射流風機縱向式通風方式，射流風機每2臺為一組，安裝在隧道建筑限界以上的拱頂下方，風機型號為SDS112-4P-30（雙向），左右洞各設置8臺，總計16臺風機；照明系統(tǒng)按行車速度100km/h、隧道中間段平均亮度Lin≥9.0cd/m2設計，燈具主要采用隧道高壓鈉燈、隧道熒光燈和隧道防爆白熾燈燈具。

2 隧道通風系統(tǒng)維護技術

隧道通風系統(tǒng)主要是為了保證隧道通風，有效地排放隧道內的有害氣體及煙塵，保證隧道內良好的視覺環(huán)境，控制空氣污染狀態(tài)在規(guī)定的限度內，保證駕乘人員及洞內工作人員的身體健康，提高行車的安全性和舒適性，并能有效地處理火災等緊急事故。

2.1 隧道通風系統(tǒng)概況

鵝步嶺隧道的通風設施主要包括軸流風機、離心風機、射流風機及其配套的供配電控制柜、操作箱、配電線路、一氧化碳、能見度檢測器、風速檢測器等。

通風控制。鵝步嶺隧道通風風機由設置在隧道變電所內的區(qū)域控制器和各回路接觸器實現本地手動、自動控制和遠動控制。隧道風機在隧道內風機動力配電箱處可以實現關、?？刂疲员阌陲L機現場檢驗和維護。

風機配線。鑒于隧道洞內空氣潮濕，灰塵、油煙重，環(huán)境條件差，風機啟動設備設置在變電所內，鵝步嶺隧道低壓動力配電系統(tǒng)采用放射式，直配每臺射流風機。射流風機由隧道變電所供電，風機電纜敷設在隧道行車方向左側電纜溝支架上，各組風機都做了可靠的接地。

2.2 隧道通風系統(tǒng)檢查

陽陽高速公路與2010年底投入營運。對通風系統(tǒng)進行檢查，是進行維護的基礎工作，也是維護的關鍵所在。鵝步嶺隧道通風系統(tǒng)的檢查，包括日常檢查、定期巡檢及專項檢查。

日常檢查，主要是通過巡檢，根據隧道能見度、潮濕度或懸浮顆粒情況，開啟或關閉風機，觀察設備外觀及運轉有無異響、振動、電纜過熱等異常，確定設備是否存在隱患，并及時排除故障。

定期巡檢，主要是指周巡檢、月巡檢和季度巡檢，周巡檢主要分路段，月巡檢和季度巡檢按照整個隧道進行現場手動和遠控自動結合操作，檢查風機啟動、運轉是否正常，確定設備是否存在隱患；對開啟的風機，通過觀察設備外形或運轉聲響、振動確定是否存在異常；檢查風機運轉過程中有無異響、振動，風機運轉時啟動電流和運轉電流（觀察控制柜上的電流表）時是否在額定范圍內，三相電流是否平衡；降壓啟動保護器是否正常，表面有無污染，是否有過熱現象；接觸器、繼電器、過熱保護器等工作是否良好，有無污染、腐蝕現象。

專項檢查，是指國家重大節(jié)假日和春運前夕，組織相關人員聯合巡檢。巡檢時按照路段陸續(xù)打開全部通風設施，進行觀測，檢查風機啟動、運行是否滿足通行要求。如存在隱患，則在節(jié)假日期之前組織人員修繕。

2.3 通風系統(tǒng)的維修與評定

通風設施的維修，應按各種設備的操作規(guī)程和養(yǎng)護要求進行，并使主要性能指標，如風速、推力、功率、噪聲及防護等級等符合產品說明書的要求。

維修前，應根據隧道交通流量和通風能力，對交通進行必要的組織和限制。交通圍閉完成后，配備專用電工工具和機修工具，如：風壓計、風速計、聲級計等，對損壞的元器件進行更換，對存在故障的風機進行維修。現場進行風機內部維修時，注意首先固定轉輪，不讓其轉動，確保安全措施齊全。

在進行定期或分解性檢修后，應對隧道通風設施的效率進行全面的測試。通風設施的設備完好率不應低于98%。鵝步嶺隧道屬特長隧道，單向交通排煙風速應達到2～3m/s。

3 隧道照明系統(tǒng)維護技術

鵝步嶺隧道照明系統(tǒng)的高壓鈉燈，采用兩側對稱布置的方式，可達到亮度均勻的效果。隧道入口的亮度控制值為157.5cd/m2，中間段為9cd/m2，出口段為45cd/m2，亮度的不斷變化，可有效避免“白洞效應”和“黑洞效應”。照明設施主要包括燈具、托架、標志及信號燈、洞外路燈和照明線路等為隧道營運提供照明服務的設施。

照明控制。鵝布嶺隧道照明配電線路采用晴天、云天、陰天、重陰天、上半夜、下半夜六級方案，所有回路均可實現現場手動/自動和遠程控制功能。自動和遠控功能由設置在變電所內的PLC實現。

橫通道照明。橫通道照明燈具平時常關，只有在自動門打開時才自動開啟。

洞外引道照明。隧道兩端洞外道路采用10米低桿照明，在道路內側布置，間距30米，布設長度為距隧道口195m。

3.1 隧道照明系統(tǒng)的檢查

鵝步嶺隧道照明系統(tǒng)的檢查，包括日常檢查、定期巡檢及專項檢查。

日常檢查，主要以目測的方式，對照明設施亮度及損壞情況進行的巡檢（每天三次日常巡查）登記。對燈罩脫落、中間段連續(xù)壞燈2盞以上（含亮度低于90%，燈光發(fā)紫、發(fā)白、閃爍、抖動、異響），洞口加強段連續(xù)壞燈3盞以上（含亮度低于90%，燈光發(fā)紫、發(fā)白、閃爍、抖動、異響）應立即切換照明回路，并及時組織更換或維修。

定期檢查，定期檢查主要是指周巡檢、月巡檢和季度巡檢。巡檢時打開全部照明燈，進行目測，當故障燈較多時，則應組織進行專項檢修。對洞外高桿燈每周進行檢查維護工作，主要以目測為主；每季度一次全面的檢查維護工作。若發(fā)現有燈不亮或其他的一些線路故障的，應及時進行維修，并做好記錄。臺風季節(jié)應根據天氣預報，及時放下燈體，等臺風過后恢復正常。

專項檢查，在重大節(jié)假日和春運前期，組織相關人員專項檢查，檢查時打開全部照明燈具，進行目測，檢查照明亮度是否滿足通行要求，同時檢查照明配電柜工作狀態(tài)，有無過熱、燒焦、腐蝕等情況。如果燈具故障較多，則在節(jié)假日期之前組織人員修繕。

3.2 照明系統(tǒng)的維修與評定

維修前，組織人員進行交通圍閉。根據檢查結果，對檢查中發(fā)現的元器件損壞，及時組織人員進行更換。因事故、火災等突發(fā)事件導致成批照明設施損毀、照明線路故障或者照明控制柜損毀、燒毀，需整體更換電纜橋架、照明線纜、照明配電柜，并需要對新裝設備設施進行預防性交接試驗。

由于設計時，考慮了兩側綠化對鵝步嶺隧道入口段亮度的影響，所以，對照明系統(tǒng)進行維護的同時，必須加強兩側綠化的保養(yǎng)工作。

維修完成后，開啟燈具，目測隧道內照明亮度是否明顯改善，高速公路隧道照明設施的完好率應不低于95%。部分需要進行預防性交接試驗的項目，應按相關規(guī)定執(zhí)行。

4 結語

陽陽高速公路鵝步嶺隧道于2010年底投入營運，其通風照明系統(tǒng)的維護工作，按照上述維護技術方案進行開展，取得了良好的效果。目前，隧道通風照明系統(tǒng)運轉良好，未出現因通風照明不良導致的交通事故。因此，鵝步嶺隧道通風照明系統(tǒng)的維護技術，對其他公路隧道營運有很好的借鑒意義。

參考文獻

[1] 陽江至云浮高速公路陽江至陽春段機電工程D2合同段施工圖.

[2] 中華人民共和國交通部.JTJ D26.1-1999公路隧道通風照明設計規(guī)范[M].北京：人民交通出版社，1999

[3] 中華人民共和國交通部.JTG/T D71-2004公路隧道交通工程設計規(guī)范[M].北京：人民交通出版社，2004

[4] 于江浩.公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的現場總線技術應用[M].公路交通科技，2008.

[5] 陳思穎.關于高速公路隧道監(jiān)控管理的思考[M].中國交通信息產業(yè)，2009.