張克威+夏紅

[摘 要]20世紀80年代以來，伴隨遼寧省公路交通事業(yè)的跨越式發(fā)展，公路勘察設(shè)計取得了舉世矚目的成績，技術(shù)發(fā)展大體經(jīng)歷了探索、提高、發(fā)展三個階段。

[關(guān)鍵詞]勘察設(shè)計；探索；提高；發(fā)展

公路勘察設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，是創(chuàng)造工程品質(zhì)的基礎(chǔ)，是先行者的事業(yè)。20世紀80年代以來，伴隨遼寧省公路交通事業(yè)的跨越式發(fā)展，公路勘察設(shè)計取得了舉世矚目的成果。以沈陽至大連高速公路及其改擴建工程和沈陽至山海關(guān)高速公路，濱海公路遼河特大橋，金州隧道為標志的遼寧省高速公路、橋梁、隧道勘察設(shè)計水平已達到國際先進水平。這是遼寧省公路勘察設(shè)計行業(yè)幾代人艱苦奮斗的結(jié)晶，值得驕傲和自豪。筆者認為，該時期遼寧省公路勘察設(shè)計技術(shù)水平不斷提升，經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。

一、探索高等級公路設(shè)計標準與規(guī)范階段

20世紀80年代中期至90年代初，全國范圍內(nèi)計算輔助系統(tǒng)尚未開發(fā)，遼寧省勘察設(shè)計單位引進了國外畫圖元件開發(fā)，但多數(shù)設(shè)計手段還停留在手工作業(yè)階段下，地形圖測繪采用平板儀人工測圖，作業(yè)勞動強度大，工作效率低，成果精度不均勻，容易變形。工程地質(zhì)勘察手段較為單一，以鉆探為主，平均每臺鉆機月進尺不足100米。高速公路設(shè)計尚在探索階段，在工程技術(shù)人員的共同努力下，工程項目邊設(shè)計邊施工，勘察設(shè)計基本滿足了工程建設(shè)的需要。

該階段以沈陽至大連高速公路建設(shè)為代表。由于當時國內(nèi)對該不該建設(shè)高速公路還存在爭議，沈大路建設(shè)過程中隨著形勢的變化，建設(shè)標準不斷提高，技術(shù)等級先后發(fā)生四次變化。工程技術(shù)人員從1984年開始，歷時六年，全面引進、消化、吸收國外的技術(shù)標準和規(guī)范，緊密結(jié)合實際，積極探索，克服了在國內(nèi)沒有高速公路建設(shè)先例、無可借鑒經(jīng)驗、無可遵循標準規(guī)范等重重困難，完成了當時國內(nèi)第一條里程最長的高速公路（375公里）—沈大高速公路勘察設(shè)計工作。

沈大路在設(shè)計指導(dǎo)思想上有四大特色：一是瞻前顧后、遠近結(jié)合，在設(shè)計一級公路時，就為發(fā)展高速公路打基礎(chǔ)，從設(shè)計上留出充分余地；二是平戰(zhàn)結(jié)合，一專多能，把平時和戰(zhàn)時統(tǒng)籌考慮，在確定路線走向時，避開全部大小城鎮(zhèn)，又為沿線各市留有足夠的出入口和連接線，確保平時和戰(zhàn)時都能暢通；三是因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源，節(jié)省工程造價，加快工程進度；四是發(fā)揚科學(xué)民主，在爭論面前堅持實踐是檢驗真理的唯一標準，反復(fù)論證，確定最佳工程方案。

在沈大高速公路建設(shè)中，遼寧省勘察設(shè)計技術(shù)水平得到了快速提高，取得了一大批科技成果，解決了高速公路建設(shè)中一系列技術(shù)關(guān)鍵，在設(shè)計標準和設(shè)計參數(shù)的論證確定，軟土路基處理技術(shù)，瀝青路面裂縫預(yù)防和預(yù)切縫技術(shù)，高速公路CAD技術(shù)，高速公路通訊系統(tǒng)研究和建設(shè)等方面均有創(chuàng)新、有突破，大部分成果屬國內(nèi)首創(chuàng)，沈大高速公路設(shè)計因此被評為國家科技進步一等獎，國家優(yōu)秀設(shè)計金獎。

1990年，沈陽至大連高速公路全線375公里建成通車。由于項目建設(shè)時間早、里程長，被譽為“神州第一路”。它的成功修建，一方面解決了在屬于發(fā)展中國家的中國該不該和怎樣建設(shè)高速公路的問題，另一方面也為制定國家高速公路建設(shè)標準奠定了基礎(chǔ)，從此全國高速公路建設(shè)走上了快速發(fā)展軌道，廣大工程設(shè)計人員被喻為“描繪彩虹的人”。

二、公路勘察設(shè)計水平提高階段

1992年至2002年，遼寧交通獲得兩次大的發(fā)展機遇。1992年，鄧小平發(fā)表南巡講話，開啟了改革開放的新篇章；1997年亞洲爆發(fā)金融危機，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求更加強勁。在中央實施積極財政政策，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的宏觀形勢下，工程設(shè)計人員發(fā)揚“沈大精神”，晝夜奮戰(zhàn)，先后完成了沈陽至四平、沈陽繞城、沈陽至本溪至丹東以及沈陽至山海關(guān)等多條高速公路勘察設(shè)計項目，到2002年底，提前8年建成了國家“五縱七橫”路網(wǎng)規(guī)劃在遼寧境內(nèi)的項目，形成了全省“一網(wǎng)五射兩環(huán)”的高速公路格局。

十年間，隨著GPS技術(shù)、地形圖數(shù)字化成圖技術(shù)的進步，特別是全站儀、數(shù)字水準儀等高精設(shè)備的投入使用，全省公路測量技術(shù)實現(xiàn)了歷史性變革，勘測效率平均提高2-3倍。項目設(shè)計中，由手工計算發(fā)展為計算機程序計算，由手工繪圖發(fā)展為CAD制圖，工作效率提升20倍以上。

該時期，北京至沈陽高速公路綏中至沈陽段是“九五”期間國家重點工程，全線按八車道規(guī)劃、六車道建設(shè)。工程技術(shù)人員克服了當時缺乏四車道以上高速公路設(shè)計標準及規(guī)范等困難，攻關(guān)難題、精心設(shè)計，開展了路基、路面、橋涵、試驗檢測、機電系統(tǒng)、綠化、環(huán)境保護、服務(wù)區(qū)規(guī)劃、路文化等30余項專題研究；認真總結(jié)借鑒國內(nèi)、省內(nèi)公路建設(shè)的經(jīng)驗教訓(xùn)，對質(zhì)量通病提出了一套切實可行的解決辦法，保證了工程質(zhì)量，降低了工程造價。

省交通廳組織編寫的《沈山高速公路工程創(chuàng)一流實施綱要》，合理地確定了項目的技術(shù)指標、技術(shù)方案及技術(shù)對策措施，成為設(shè)計、施工、管理的綱領(lǐng)性文件，填補了國內(nèi)公路建設(shè)史上的一項空白，遼寧省政府將其作為全省基本建設(shè)項目質(zhì)量管理的范本進行推廣。2000年全線按八車道規(guī)劃、六車道建設(shè)的沈山高速公路建成通車，是當時國內(nèi)建設(shè)標準最高、建設(shè)規(guī)模最大的高速公路項目，開辟了六車道高速公路建設(shè)的新紀元。該項目榮獲交通部優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎、全國優(yōu)秀工程設(shè)計金獎、中國土木工程詹天佑大獎等。

三、公路勘察設(shè)計技術(shù)水平發(fā)展階段

黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標，國家西部大開發(fā)及振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略先后出臺，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展提出了更高的要求。八年來，為服務(wù)全省經(jīng)濟社會發(fā)展大局，加快東北老工業(yè)基地振興步伐，特別是應(yīng)對2008年波及全球的經(jīng)濟危機，服務(wù)全省“擴內(nèi)需、保增長”的戰(zhàn)略大局，工程技術(shù)人員貫徹落實勘察設(shè)計新理念，精心組織、科學(xué)管理、技術(shù)攻關(guān)，先后承擔(dān)完成了沈大路改擴建等20條高速公路勘察設(shè)計工作，完成了遼寧省“十一五”高速公路規(guī)劃項目的前期工作。

該時期，遼寧省勘測設(shè)計單位開始引進國內(nèi)外的先進技術(shù)，項目設(shè)計中采用了大型橋梁結(jié)構(gòu)分析、交通規(guī)劃管理、隧道結(jié)構(gòu)分析等軟件系統(tǒng)，為適應(yīng)各種復(fù)雜的技術(shù)要求提供了技術(shù)保障。與此同時，測繪技術(shù)得到跨越式發(fā)展。2003年起數(shù)字水準儀開始全面用于公路測量，使高程測量的精度得到了根本性保證。航空激光雷達掃描系統(tǒng)、地面激光掃描系統(tǒng)已開始并逐步應(yīng)用于公路地形圖成圖。在濱海公路遼河特大橋施工控制網(wǎng)測量中，遼寧省采用了當今最為先進的測繪技術(shù)，如雙頻GPS、測量機器人、數(shù)字水準儀等，建立了歷史上精度最高施工控制網(wǎng)，保證了工程順利施工。

本世紀初，以沈大路為代表的國家早期建設(shè)的高速公路陸續(xù)進入改擴建階段，如何進行改擴建，是高速公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的全新課題。省委、省政府對沈大高速公路改擴建工程十分重視，多次組織全國知名專家進行高層技術(shù)論證，提出了“中國第一、世界一流”的項目建設(shè)目標。省交通廳組織編寫的《沈大高速公路改擴建工程技術(shù)方案》、《沈陽至大連高速公路創(chuàng)一流實施綱要》，成為該項目設(shè)計、施工、管理的綱領(lǐng)性文件，當前依然在全國發(fā)揮著技術(shù)指導(dǎo)和示范作用。全省工程技術(shù)人員針對該項目“路基、路面、橋涵拼接工藝、大跨度隧道建設(shè)”開展科技攻關(guān)，在交通建設(shè)領(lǐng)域率先解決了高速公路改擴建工程建設(shè)中的系列技術(shù)難題，樹立了改擴建工程技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

交通部高度評價沈大高速公路改擴建工程，“充分運用新技術(shù)、新材料、新工藝，實現(xiàn)了技術(shù)突破和科技創(chuàng)新，是科學(xué)發(fā)展觀在交通建設(shè)舞臺的成功實踐；探索了經(jīng)濟上升時期高速公路的成長規(guī)律，檢驗了工程技術(shù)構(gòu)想，從一個側(cè)面體現(xiàn)了交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵，為我國高速公路改擴建工程的實施積累了寶貴經(jīng)驗，提供了重要示范”。該項目先后榮獲交通部優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎、全國優(yōu)秀工程設(shè)計銀獎、全國優(yōu)秀勘察一等獎、建國60周年百項經(jīng)典工程、國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎、中國土木工程詹天佑大獎等。