潘為剛　肖海榮　胡冠山　韓耀振

摘 要：該文在STCW馬尼拉修正案背景下，針對(duì)ETO（電子電氣員）考試，結(jié)合山東交通學(xué)院船舶電氣專業(yè)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，從課程設(shè)置、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方面提出改革，以應(yīng)對(duì)ETO適任考試，為培養(yǎng)符合STCW 公約要求的船舶電氣人才提供了有益參考。

關(guān)鍵詞：STCW馬尼拉修正案 ETO 適任考試

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（b）-0235-01

1 STCW馬尼拉修正案產(chǎn)生的背景

1997年2月STCW78/95公約的生效使得船舶電機(jī)員在船舶中不再作為強(qiáng)制配員，中華人民共和國海事局因此不再對(duì)船舶電機(jī)員實(shí)施評(píng)估、考試和發(fā)證，電機(jī)員崗位一度取消或被輪機(jī)人員替代。但隨著網(wǎng)絡(luò)及電子自動(dòng)化設(shè)備在船上越來越廣泛的使用，電機(jī)員又慢慢獲得船上的青睞，目前在航的中外籍船舶大多數(shù)均配備有電機(jī)員，尤其對(duì)自動(dòng)化程度比較高的船舶更是不可或缺。進(jìn)入21世紀(jì)后，船舶電子電氣向?qū)I(yè)化、科技化、信息化方向縱深發(fā)展，船舶電子電氣崗位設(shè)置勢(shì)在必行。此形勢(shì)下，2010年6月21日，國際海事組織（IMO）STCW公約（海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約）締約國外交大會(huì)在馬尼拉召開。大會(huì)確定，2010年修正的STCW公約和規(guī)則（STCW馬尼拉修正案）將于2012年1月生效，并規(guī)定每一艘主推進(jìn)裝置750kW及以上船舶必須有一名持有適任證書的電子電氣員（ETO-electro-technical officer）的強(qiáng)制性最低要求，并制訂了相應(yīng)適任標(biāo)準(zhǔn)。

2 STCW馬尼拉修正案對(duì)我校船舶電氣方向發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

山東交通學(xué)院2006年開始新開辟了船舶電氣方向，到目前為止已經(jīng)連續(xù)六年向國內(nèi)海洋運(yùn)輸公司輸送了300余名船舶電氣人才，成為在STCW78/95公約生效各海事類高校取消船舶電氣專業(yè)后國內(nèi)規(guī)模最大、培養(yǎng)檔次最高的船舶電氣人才培養(yǎng)高校。由此，船舶電子電氣人才培養(yǎng)成為山東交通學(xué)院的特色方向和品牌專業(yè)，船舶電氣也成為本校一個(gè)亮點(diǎn)。STCW馬尼拉修正案規(guī)定每一艘主推進(jìn)裝置750kW及以上船舶必須有一名持有適任證書的電子電氣員（ETO-electro-technical officer）的強(qiáng)制性最低要求，這對(duì)我們而言既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。機(jī)遇是學(xué)生上船工作有了正式的職務(wù)身份，挑戰(zhàn)是學(xué)生必須通過適任考試，持船舶電子電氣員證書上崗。因此如何應(yīng)對(duì)船舶電子電氣員（ETO）的適應(yīng)考試成為新世紀(jì)一個(gè)令人關(guān)注的問題。

3 STCW馬尼拉修正案下應(yīng)對(duì)ETO考試需做的教學(xué)研究

根據(jù)STCW78/10公約修正案崗位要求，中國海事局把電子電氣員適任理論考試科目分為：《船舶機(jī)艙自動(dòng)化》、《船舶電氣》、《船舶管理》、《電子電氣員英語》和《電子信息技術(shù)與航行設(shè)備》，我們必須依據(jù)適任理論考試大綱，對(duì)理論考試的具體內(nèi)容一一分解，研究課程如何設(shè)置、建設(shè)課程大綱等；電子電氣員適任實(shí)操考試科目分為：《船舶電站操作與維護(hù)》、《船舶電子電氣管理與工藝》、《通信與導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)》、《計(jì)算機(jī)與自動(dòng)化》、《船舶電子電氣員英語聽力與會(huì)話》，我們應(yīng)該根據(jù)適任實(shí)操評(píng)估要求，針對(duì)我院目前實(shí)驗(yàn)設(shè)備情況，配置齊全實(shí)操評(píng)估所需實(shí)驗(yàn)設(shè)備，并根據(jù)實(shí)操大綱，研究課程實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)如何展開，使學(xué)生達(dá)到適任實(shí)操評(píng)估要求。具體研究內(nèi)容如下。

（1）依據(jù)船舶電子電氣員適任考試?yán)碚摵蛯?shí)操考試科目內(nèi)容，重新修訂船舶電氣專業(yè)方向?qū)W生培養(yǎng)方案。深入研究已有船舶電氣專業(yè)方向?qū)W生培養(yǎng)方案，找出與適任理論考試內(nèi)容不符或缺少的部分，提出新的修訂方案；并針對(duì)適任實(shí)操考試科目，合理安排實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)及課程設(shè)計(jì)時(shí)間。具體修訂內(nèi)容如《船舶管理》課程在已有培養(yǎng)方案中并未涉及，應(yīng)研究是否新增課程或者是替代原先開設(shè)的《船舶概論》課程；《船舶電子電氣管理與工藝》、《計(jì)算機(jī)與自動(dòng)化》、《船舶電子電氣員英語聽力與會(huì)話》等實(shí)操科目，已有培養(yǎng)方案中所占比重偏小，應(yīng)研究提出合適的實(shí)操時(shí)間等內(nèi)容。

（2）依據(jù)船舶電子電氣員適任考試?yán)碚摵蛯?shí)操考試科目大綱，修訂課程大綱、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)大綱、課程設(shè)計(jì)大綱。船舶電子電氣員適任考試?yán)碚摵蛯?shí)操考試科目大綱緊扣學(xué)生上船工作后實(shí)際需求，因此課程大綱、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)大綱等需進(jìn)行相應(yīng)修訂，適當(dāng)刪除理論性過強(qiáng)內(nèi)容，增加學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力培養(yǎng)，滿足學(xué)生考證及實(shí)際工作要求。

（3）依據(jù)實(shí)操考試大綱以及海事局現(xiàn)場核驗(yàn)設(shè)備清單，對(duì)比現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備，提出學(xué)生實(shí)操考試所缺實(shí)驗(yàn)設(shè)備。我院已有山東省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“船舶與海洋運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室-船舶電子電氣分室”，大部分滿足了海事局現(xiàn)場核驗(yàn)設(shè)備要求，現(xiàn)應(yīng)深入研究與實(shí)操考試不符或缺少的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，列出清單，申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)購置缺少設(shè)備。

4 結(jié)語

21世紀(jì)海洋經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的背景下，展開如何應(yīng)對(duì)船舶電子電氣員適任考試研究與相關(guān)課程建設(shè)，建設(shè)符合STCW馬尼拉公約要求的電子海員培訓(xùn)、發(fā)證培訓(xùn)基地，培養(yǎng)符合STCW適任標(biāo)準(zhǔn)要求的電子電氣員，具有重要作用和深遠(yuǎn)意義。一方面是山東交通學(xué)院發(fā)展水上專業(yè)、走特色發(fā)展的必由之路，通過本項(xiàng)課題的研究，為該專業(yè)的建設(shè)發(fā)展注入新的活力。另一方面，在提高學(xué)校辦學(xué)水平的同時(shí)，將為我國如何更好履行IMO規(guī)定的履約國職責(zé)提供有益參考。最終該研究的進(jìn)行也將為STCW78/95公約所導(dǎo)致的船舶電子電氣人緊缺情況提供一條解決之道，為省內(nèi)外船舶制造業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)輸送大量緊缺的高素質(zhì)船舶電子電氣專業(yè)人才，有助于我國建設(shè)“數(shù)量充足，結(jié)構(gòu)合理，素質(zhì)優(yōu)良”的海員隊(duì)伍目標(biāo)，為打造山東船舶大省、提高我省的海洋運(yùn)輸業(yè)規(guī)模和水平服務(wù)，為我國海洋經(jīng)濟(jì)新發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力和支持。

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