劉勇

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)提升，使人們生活質(zhì)量也相對(duì)的提高，擁有汽車的家庭越來越多，燃油的消耗也在逐年增加，而燃油燃燒對(duì)大氣環(huán)境的污染程度也是越來越嚴(yán)重，影響了人們正常生活和身體的損傷，所以機(jī)動(dòng)車必須降耗減排，即開車省油又安全行車。

關(guān)鍵詞：開車省油 安全行車 降耗減排

中圖分類號(hào)：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（b）-0059-02

近年來，我國(guó)汽車生產(chǎn)建設(shè)飛速發(fā)展，汽車已成為人們不可缺少的交通工具，汽車的銷售量在逐年增長(zhǎng)，燃油消耗也在逐年增加。下面，我們進(jìn)行探討如何安全行車與節(jié)油。

1 減速滑行安全省油的操作方法

減速滑行，就是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，采取“以滑代剎”的方法，使汽車依靠慣性行駛，使其自然降速直至停車。此方法適用于平路或坡面不大的路面。

1.1 可預(yù)見的或有目的減速滑行

可預(yù)見的或有目的停車之前，首先放掉加速踏板，變速器放入空檔位置，讓汽車以慣性行駛，自然減速，到達(dá)目的地停車。

1.2 遇有障礙物的減速滑行

在行駛途中如遇有路面上有障礙物時(shí)，可空檔滑行至停車。

1.3 通過交叉路口減速滑行

汽車要通過有指揮崗?fù)せ蚪煌ü芾砣藛T指揮的交叉路口，為了防止信號(hào)發(fā)出而來不及停車的情況發(fā)生，需要提前減速，這時(shí)可采用滑行的方法。

其操作方法是：進(jìn)入交叉路口前，將變速桿移入空檔，不熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車以慣行滑行至停止線以內(nèi)。當(dāng)汽車進(jìn)入停止線時(shí)，點(diǎn)一下制動(dòng)踏板，讓汽車停下來，但不關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，讓其以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣做，既不違章，又節(jié)省燃油，還避免了機(jī)件的損傷。當(dāng)停止信號(hào)解除后，就可以立即掛檔向前行駛。

1.4 通過彎道、橋梁、岔路口、不平路或交通繁忙地點(diǎn)前減速滑行

汽車在比較平坦的路段上行駛遇到彎道、橋梁、岔路口以前，為防止急轉(zhuǎn)彎離心力過大而導(dǎo)致車輛翻覆，必須提前減速，這時(shí)可采取脫檔滑行，汽車在不平路或變通繁忙地方行駛時(shí)，加油行駛浪費(fèi)燃油，也可以采取脫檔減速滑行通過。

減速滑行要充分利用汽車慣性，盡量使汽車在行駛中的動(dòng)力不消耗于不必要的制動(dòng)，這樣不但可以節(jié)省燃油，還可以減少機(jī)件的磨損和被沖擊。

減速滑行，一般采用脫檔不關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的操作方法。只是在預(yù)定要停車的地點(diǎn)，在保證安全的提前下，方可脫檔后提前關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)滑行。凡采用轉(zhuǎn)向助力器和真空增壓制動(dòng)裝置的汽車與電控汽車不得熄火滑行。

2 既安全又省油的超車方法

在同一車道內(nèi)，車速較快的車輛超越車速較慢的車輛行駛的運(yùn)動(dòng)過程，稱之為超車。超車是個(gè)復(fù)雜的車輛運(yùn)動(dòng)過程，超越車一方要占道或越過道路中心虛線繼續(xù)行駛一段時(shí)間。能否順利超車又省油，不僅取決于超車者在超車前充分正確地判斷估計(jì)和嚴(yán)格地按交通法規(guī)的要求進(jìn)行，還取決于被超車者的很好配合，若配合不好，那就既不安全又浪費(fèi)燃油。

2.1 超車駕駛的基本技巧

①尾隨前車準(zhǔn)備超車，應(yīng)與前車保持一定的縱向安全距離，并注意前車動(dòng)態(tài)，尤其是前車的轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈的變化情況。超車前，應(yīng)向前車發(fā)出信號(hào)（并左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭），待前車向右讓路或示意讓超后（開右轉(zhuǎn)向燈減速靠邊行駛或用手勢(shì)示意），方可超越。

②超車時(shí)，必須從左側(cè)超越，并注意與被超車保持必要的側(cè)向安全距離。要充分估計(jì)被超車的行駛速度，選擇駛回原車道的時(shí)機(jī)，在確認(rèn)不妨礙超車正常行駛的情況下，開右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。切不可在超車后過早地駛回原車道，以免影響被超車的正常行駛而被迫制動(dòng)，既不安全又浪費(fèi)燃油。

③超車后應(yīng)加速行駛一段距離，不可在超車后立即駛回原車道減速或制動(dòng)，逼迫被超車措手不及而緊急剎車，引發(fā)事故又浪費(fèi)燃油。

④超越停放在路邊的機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)減速鳴號(hào)，隨時(shí)觀察其動(dòng)態(tài)，并與其保持較大的側(cè)向間距。防止其突然打開車門或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車遮蔽處突然走（跑）出橫穿道路的行人而措手不及，只好采取急剎車避讓，造成險(xiǎn)情又浪費(fèi)燃油。

2.2 禁止超車的時(shí)機(jī)和場(chǎng)所

①前車示意左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭以及設(shè)有禁止超車標(biāo)志的地方，嚴(yán)禁超車。若在這些地方超車，當(dāng)出現(xiàn)情況，只有急剎車避讓，可能會(huì)造成事故，又浪費(fèi)燃油。

②不準(zhǔn)超越正在超車的車輛。若超越正在超車的車輛，很可能碰上前方有情況，那就不得不急剎車，然后將車倒退至被超車的后面，這樣，若動(dòng)作遲緩，就有撞車的可能，急剎車又浪費(fèi)燃油。

③預(yù)計(jì)在超車過程中與對(duì)面來車、有會(huì)車可能時(shí)，不準(zhǔn)超車。若在這種場(chǎng)合超車，很可能發(fā)生撞擊事故，即使距離較遠(yuǎn)，也得急剎車，讓被超車前行后，然后再跟車行駛，結(jié)果浪費(fèi)了燃油。

④在道路條件不好的情況不得超車。在道路寬度不夠時(shí)，不能勉強(qiáng)超車，更不能冒險(xiǎn)超車。若要超車，必須選好地點(diǎn)，超車時(shí)，左側(cè)車輪的位置在何處，駕駛員要心中有數(shù)，保證左側(cè)車輪離路邊緣有1 m以上的距離，車速增大時(shí)，其間距應(yīng)相應(yīng)加大，在60 km/h時(shí)，間距不得小于1.5。視線不清晰時(shí)，不得超車，道路狹窄，兩車并行時(shí)，間距小于安全標(biāo)準(zhǔn)距離以下時(shí)，不要超車。在這些險(xiǎn)要地段超車，可能發(fā)生汽車側(cè)翻、掉溝，雙方車輛刮擦，使汽車受損。當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，還得急剎車，雙方將車停下，重新起步進(jìn)行避讓，浪費(fèi)燃油。

⑤行經(jīng)交叉路口不準(zhǔn)超車。交叉路口可能有從岔路口駛來的車輛左轉(zhuǎn)彎，同時(shí)也可能有在交叉路口橫向行駛的汽車。如果在交叉路口超車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況，就得緊急制動(dòng)，既有可能發(fā)生撞車事故，又白白浪費(fèi)燃油。

⑥行經(jīng)的路段前有彎道、坡頂時(shí)不得超車。因這些路段視線受阻，無法加速行駛。另外，很可能對(duì)面有車輛駛來，如果超車，處理不當(dāng)會(huì)造成撞車，即使采取緊急制動(dòng)措施避免了撞車事故，可燃油浪費(fèi)了。endprint

⑦前方道路右側(cè)有岔路口時(shí)不得超車。如果在此種路段超車，在超越的過程中，岔道上有汽車或其他車輛駛來，迫使超越車輛在道路左側(cè)避讓，會(huì)引發(fā)碰車事故。即使采取制動(dòng)措施有可能避免事故，但制動(dòng)、起步浪費(fèi)了燃油。

⑧與對(duì)面來車有會(huì)車可能時(shí)禁止超車。一般來說，超車時(shí)，應(yīng)距對(duì)面來車150 m以上才能超車。若與對(duì)面來車距離較近，就不得超車。在超車時(shí)，如果被超越車輛的行駛速度較高，這一距離還得適當(dāng)延長(zhǎng)。在超車過程中，若前方突然有來車危及安全時(shí)，要及時(shí)放掉加速踏板并制動(dòng)減速，哪怕車頭已超至被超車的前面，也得立即制動(dòng)，采取避讓措施，放棄此次超車的機(jī)會(huì)，待與對(duì)方會(huì)車后，再找機(jī)會(huì)超車。不過，此種超車行為雖有可能避免事故，但剎車減速卻有可能浪費(fèi)燃油。

⑨前車正在超車時(shí)不準(zhǔn)超車。前車正在超越行駛的車輛時(shí)，因?yàn)槌嚂r(shí)行車速度很快，一來不容易超車，超越的時(shí)間加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性加大；二來兩輛超越車搶道并行，容易引發(fā)車禍。這種雙重超車很不安全，同時(shí)后車要超地前車，必須猛加油門，使?jié)饣旌蠚獯罅窟M(jìn)入汽缸燃燒，造成不必要的燃油浪費(fèi)。

⑩汽車通過急轉(zhuǎn)彎、窄橋、胡同（里巷）、鐵路道口、隧道口不準(zhǔn)超車。超車必須提速，在快速行駛中，汽車右邊的情況被超車擋住了視線，看不清楚整個(gè)道路前方的情況，容易引發(fā)行車事故。

汽車在道路條件不好的冰雪路、泥濘路、城市的繁華路時(shí)，不準(zhǔn)超車。冰雪路、泥濘路的道路附著系數(shù)低，車輛容易側(cè)滑，同時(shí)稍不注意又容易陷車，既不安全又浪費(fèi)燃油，城市繁華路段人多、車多，容易發(fā)生行車事故。

汽車在行駛中遇狂風(fēng)、暴雨、濃霧等惡劣氣候，能見度在30 m以內(nèi)，不準(zhǔn)超車。汽車遇狂風(fēng)阻力大，超車時(shí)加速困難，消耗燃油增加，遇暴雨路面積水，車輪容易下陷，或發(fā)生側(cè)滑，濃霧天氣，視線不良，容易造成追尾或碰車事故。

汽車技術(shù)狀況不好時(shí)不要超車。車輛有故障，特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燃油系統(tǒng)、喇叭、刮水器等發(fā)生故障時(shí)，不要超車。車輛有三番五次，超車時(shí)遇有情況，難以采取有效措施挽救，造成事故的可能性大大增加，同時(shí)也白白浪費(fèi)燃油。

牽引損壞的車輛不準(zhǔn)超車。車輛損壞進(jìn)行牽引時(shí)，或車輛裝有限速裝置的，進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，不準(zhǔn)超車。牽引損壞的車輛時(shí)，因前后兩車連接，距離長(zhǎng)，同時(shí)提速困難，超車容易引發(fā)事故，白白浪費(fèi)燃油，裝有限速裝置的汽車，本身就是限速行駛的，若重踩加速踏板，只有浪費(fèi)燃油，速度提不上來，超車很不安全，進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道只能慢速，不能提速過快，因有非機(jī)動(dòng)車行駛，弄不好會(huì)發(fā)生事故。

汽車跟隨前車太緊太近不要超車。汽車在行駛中，跟隨汽車太緊太近時(shí)，不便于觀察前面的情況，如果超車，提速困難，當(dāng)向左駛出時(shí)，汽車右邊容易與被超車刮擦。若想超車，應(yīng)偏于前車車身的左邊，以便觀察前方的情況，同時(shí)也為前車可能制動(dòng)準(zhǔn)備避讓的空間。

3 怎樣安全讓車又不費(fèi)油

讓同方向行駛的車輛超越的過程稱之為讓超車。在超車過程中，被超車輛一般是相對(duì)行駛速度較低的車輛，為了不妨礙高速的行駛，就應(yīng)該讓后面駛來的高速車超越。

3.1 隨時(shí)觀察車后情況

汽車在行駛中，應(yīng)隨時(shí)觀察車后面的情況，看有無準(zhǔn)備超越的車輛。一旦發(fā)現(xiàn)有超越車或聽到后車發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，要做好讓車的準(zhǔn)備，在條件許可的情況下讓后車超車，不得故意不讓或加速行駛。特別是加速行駛既不能解決問題又多耗費(fèi)了燃油。

3.2 打開右轉(zhuǎn)向燈或做手勢(shì)讓超車

當(dāng)已知后車超越信號(hào)時(shí)，應(yīng)主動(dòng)靠右邊讓車，并開右轉(zhuǎn)向燈或向后車打讓車手勢(shì)，告訴后車自己已讓車，讓其快點(diǎn)超越。同時(shí)，在路面較窄的地段讓車，要做到路面、車速一起讓，保證超越車輛順利通過。

3.3 讓車必須讓速

讓后車超越信號(hào)發(fā)出后，必須減速正直行駛，不得向左打轉(zhuǎn)向盤，更不允許在向左轉(zhuǎn)向盤的同時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，以免后車反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生追尾或側(cè)撞事故，而且也浪費(fèi)了自己的燃油。

3.4 讓車時(shí)必須觀察自己車前的情況

讓車，只有在確保自己車安全的前提下，才能讓車。若路面狹窄，就不應(yīng)讓車。只有駛過狹窄路面后，選擇安全、寬闊、交通情況簡(jiǎn)單的地段方能讓車。

3.5 讓車禮先

在讓超車過程中，后車上來了，但在超車過程中，汽車的動(dòng)力顯得不足，致使兩車并行時(shí)間過長(zhǎng)，或者超越車的前方突然出現(xiàn)情況，就應(yīng)該主動(dòng)減速，給對(duì)方超車創(chuàng)造條件，讓其先行，避免發(fā)生事故。

4 怎樣停放車輛既安全又省油

車輛停放分為車輛停放和臨時(shí)停放兩種。

4.1 車輛停放

車輛停放，駕駛員可以離開車輛，并不受停車時(shí)間的限制?！吨腥A人民共和國(guó)道路安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車。在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關(guān)部門可以劃定停車泊位。機(jī)動(dòng)車停放時(shí)，必須關(guān)閉電路，拉緊駐車制動(dòng)器，鎖好車門。停車時(shí)，不得轟油門，以免浪費(fèi)燃油。

4.2 車輛臨時(shí)停車

臨時(shí)停車是指車輛在非禁止停車地段，在駕駛員不離開車輛的情況下，靠道路右邊按順行方向作短暫停留。車輛在停放車輛以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車時(shí)，必須遵守下列規(guī)定。

①按順行方向靠道路右邊停留，駕駛員不準(zhǔn)離開車輛，妨礙交通時(shí)，迅速駛離。若停留時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開火，以免浪費(fèi)燃油。

②車輛沒有停穩(wěn)前，不準(zhǔn)開車門和上下人，開門時(shí)不準(zhǔn)妨礙其他車輛和行人通行。

③在沒有人行道護(hù)欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車輛除外）、障礙物對(duì)面，不準(zhǔn)停車。

④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)20 m以內(nèi)的路段，不準(zhǔn)停車。

⑤公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)（站）門前以及距離上述地點(diǎn)30 m以內(nèi)的地段，除使用上述設(shè)施的車輛外，其他車輛不準(zhǔn)停車。endprint

⑥機(jī)動(dòng)車在夜間或遇風(fēng)、雨、霧天停車時(shí)，須開示寬燈、尾燈。駕駛員對(duì)以上停車規(guī)則應(yīng)牢記，以免亂停而惹來麻煩，造成不必要的精力消耗和燃油消耗。

5 高速公路行車既安全又省油

高速公路是指經(jīng)國(guó)家公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定，符合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置了完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)置，專供機(jī)動(dòng)車高速行駛的公路。

高速公路克服了一般公路交通的弱點(diǎn)，采用全封閉、多車道、中央隔離帶、全立體交叉、集中管理、控制出入的形式，多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全，具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。

5.1 行車安全性好

高速公路采取了一系列確保交通安全的措施，路兩側(cè)設(shè)有鋼板防撞護(hù)欄和柱式護(hù)欄，路中央設(shè)中央分隔帶，來往車輛分隔行駛，沒有干擾，路基兩側(cè)設(shè)有隔離柵，橋梁的中央護(hù)柱上裝有防炫板，保證夜間行車的發(fā)光、反光裝置，交通標(biāo)志和路面標(biāo)線都很醒目。

5.2 行駛速度高，省油

我國(guó)規(guī)定高速公路上行駛的機(jī)動(dòng)車，最低時(shí)速為60km/h，最高時(shí)速為120km/h。由于限制了低速駛?cè)?，縮小了行駛車輛的速度差異，減少了超車次數(shù)和不必要的減速、加速、停車、制動(dòng)等操作，從而提高了車輛行駛速度，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省了燃油。

6 緊急制動(dòng)確保安全

緊急制動(dòng)，就是汽車在行駛中遇到突然的危險(xiǎn)情況，而不得已采取的緊急避讓措施，使汽車在最短的距離內(nèi)迅速停車所采取的制動(dòng)方法。

汽車通過丁字路口，有人從路口出來橫過公路，汽車駕駛員看到有人橫路，不得已采取緊急制動(dòng)，迫使汽車在行人橫路地點(diǎn)之前停住。采取這種操作方法，目的是確保行車安全，避免行車事故的發(fā)生。

前面已經(jīng)說過，一次緊急制動(dòng)要消耗100 mL燃油，加上再次超步要多耗油12 mL，那么從緊急制動(dòng)避免事故后，再超步行駛要多耗燃油至少112 mL。從耗油的角度來說，的確不合算。但是，這種突然的險(xiǎn)情是隨時(shí)都可能遇到的。如果為節(jié)省112 mL燃油，而造成了人員傷亡，那就不是省油不省油的問題，而是違法。因此，駕駛員在行車中，遇到危險(xiǎn)情況，必須果斷地采取緊急制動(dòng)，確保安全，接受費(fèi)油這個(gè)事實(shí)，這反而是最大的節(jié)約。

緊急制動(dòng)的操縱方法是：穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，迅速將右腳從加速踏板上移開，立即放到制動(dòng)踏板上，并用力將制動(dòng)踏板踩下，必要時(shí)還須同時(shí)拉緊駐車制動(dòng)操縱桿（手剎車），迫使車輛停止?jié)L動(dòng)，以求在有限的距離和有限的時(shí)間內(nèi)將車停住。

緊急制動(dòng)不但耗費(fèi)燃油，同時(shí)造成機(jī)件損傷，輪胎嚴(yán)重磨損，使汽車的使用壽命縮短。在某些情況下，自身車輛的安全也無法保障，原因是：緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死，若后輪先抱死，汽車后輪有時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重側(cè)滑，失去操縱穩(wěn)定性，而前輪先抱死，又失去轉(zhuǎn)向能力，這樣造成的后果都是非常嚴(yán)重的。因此，在迫不得已的情況下采取緊急制動(dòng)措施，駕駛員一定要靈活處理。一般情況下，應(yīng)采取“點(diǎn)剎”（踩一下制動(dòng)踏板，先放一下。再踩一下，接著再放一下，連續(xù)多次進(jìn)行），使汽車迅速減速停車（只針對(duì)無ABS裝置的汽車）。

采取上述措施與使用ABS（防抱死制動(dòng)裝置）產(chǎn)生的效果是不同的。無ABS裝置的汽車，制動(dòng)力對(duì)各車輪而言是均等的，而裝配了ABS裝置的汽車，能自動(dòng)根據(jù)每一個(gè)車輪的摩擦力精確地分配制動(dòng)力，所以，側(cè)滑基本上能得到控制，制動(dòng)效果較為理想，既安全，又省油。

總之，駕駛員在行車中，要根據(jù)各自駕駛的車型、險(xiǎn)情的危險(xiǎn)程度使用緊急制動(dòng)，只要有險(xiǎn)情發(fā)生，就得采取緊急制動(dòng)措施，避免行車事故，這就是最大的節(jié)約。

7 結(jié)語

本人在經(jīng)過了三十幾年的駕駛以及查閱大量的資料，總結(jié)了如何駕車即省油又安全行車的一些經(jīng)驗(yàn)，與廣大駕駛者共同學(xué)習(xí)，共同總結(jié)，共同提高，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李騰芳.汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧[M].湖南科技出版社，2007.endprint