山旭+張汨汨+齊岳峰

自1996年開始舉辦的珠海航展，全稱為“中國國際航空航天博覽會”，是中國目前舉辦的影響最大、唯一帶飛行表演的國際性專業(yè)航空航天展覽會。

改革開放、特別是上世紀(jì)90年代末以來，中國航空事業(yè)和航天技術(shù)的發(fā)展速度不斷加快，珠海航展成為近距離觀察、了解中國航空航天成就的窗口。

對此，一直參與空軍珠海航展布展的空軍裝備專家傅前哨評價說：“可以強(qiáng)烈感受到十幾年來中國航空航天事業(yè)持續(xù)發(fā)展、跳動的脈搏，可以明顯觀察到跨世紀(jì)的人民空軍和海軍航空兵、陸軍航空兵在裝備技術(shù)方面不斷前進(jìn)、超越的步伐?！?/p>

在10屆珠海航展中，中國空軍的角色也在發(fā)生變化——從推動者、參與者到主辦者和主角，“可以看到空軍歷史發(fā)展的過程?！敝袊娇詹┪镳^原館長、研究員齊賢德大校對《瞭望東方周刊》說。

很長時間里，由于空軍參展受限于現(xiàn)役裝備——它們往往在航空工業(yè)部門展出后若干年才會成為空軍現(xiàn)役武器——珠海航展上最引人注目的中國展品并非來自中國空軍。更不用說最早的幾屆珠海航展中，中國人只能拿出二代機(jī)展示。

18年、10屆航展，在人們一次又一次聚集于珠海之時，中國空軍蓄積、勃發(fā)，終于在今天使珠海航展成為它展現(xiàn)力量和自信的舞臺。

中國要有自己的國際航展

首屆中國國際航空航天博覽會于1996年11月在珠海舉行。25個國家和地區(qū)的400多個廠商參展，有96架中外軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和直升機(jī)參加了實物展示和飛行表演，最終簽訂16個合作協(xié)議和商貿(mào)項目，交易額近20億美元。這屆航展接待的國內(nèi)外觀眾高達(dá)70多萬人次。

時任珠海市委書記梁廣大向《瞭望東方周刊》回憶說，1987年他率隊到加拿大蘇里市訪問期間，蘇里市議員、國際航展成員馬文建議珠海修建機(jī)場時應(yīng)該把航展功能考慮進(jìn)去。

在此之前，梁廣大只通過香港電視新聞看過巴黎航展、范保羅航展和俄羅斯航展“萬人空巷的盛況”。經(jīng)過市委、市政府討論，決定實施這個建議。

于是，珠海三灶機(jī)場的跑道從原方案的3200米擴(kuò)大到4000米，以滿足各型飛機(jī)起降的需求。

對于最終航展得以舉辦，用梁廣大的話說，“空軍態(tài)度很積極，部隊對特區(qū)改革開放很支持”。

要舉辦國際航展，除國務(wù)院各部委支持外，還有空域開放、國外武器進(jìn)出等難關(guān)。最終，在軍委領(lǐng)導(dǎo)的批示下，領(lǐng)空開放、航空管制、中方武器參展等關(guān)鍵問題得以解決，同時中央將航展“定為國家行為”，成立了航展組委會，由時任副總理吳邦國任組委會主任，梁廣大任常務(wù)副主任。

此后，空軍和總參開始幫助組委會與國外相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，邀請外國飛行表演隊等來華。梁廣大記得，第二屆珠海航展籌備時，美國太平洋艦隊的飛行表演隊曾答應(yīng)參加，但最終未能實現(xiàn)。

然而，在梁廣大主持珠海航展的年代，中國空軍最好的裝備是從俄羅斯引進(jìn)的蘇27，至于殲8等國產(chǎn)飛機(jī)，“很多展品不如人家?！绷簭V大說。

“前五屆珠海航展還是以民機(jī)為主。第六屆開始，國產(chǎn)軍機(jī)、高技術(shù)產(chǎn)品增多，神舟、衛(wèi)星的分量加重，國際上的參與度也有很大提高?！饼R賢德說，珠海航展也從此走上成熟。

傅前哨則解釋說，一般衡量國際航展水平，主要看參展廠商數(shù)量、質(zhì)量以及貿(mào)易成交數(shù)額，珠海航展因具有國防、航天科普性質(zhì)，也很重視普通觀眾的數(shù)量。

從1998年第二屆珠海航展開始，到2004年第五屆珠海航展，參展國家和地區(qū)一直穩(wěn)定在20多個、參展廠商300多家。

2006年第六屆珠海航展達(dá)到33個國家和地區(qū)的550多家航空航天廠商；2008年第七屆是35個國家和地區(qū)的近600個廠商。前七屆航展，雖然交易額也曾達(dá)到60億美元之上，但大多數(shù)時候，交易額在50億美元以下。

工業(yè)部門的精彩

前七屆珠海航展，中國空軍一直受邀以參展單位的身份亮相。比較而言，除了八一飛行表演隊，航空工業(yè)部門更能吸引目光。

第二屆是通過換裝俄羅斯的航電設(shè)備改型而成的殲8IIM戰(zhàn)斗機(jī)，以及具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的FBC—1“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)第一次公開露面。

2002年中國航空、航天企業(yè)發(fā)布了一些處于研制階段的新型航空器發(fā)展計劃，包括“梟龍”全尺寸模型、北京超翼技術(shù)研究所有限責(zé)任公司設(shè)計的CY—1新技術(shù)概念機(jī)縮比模型，等等。

2004年第五屆珠海航展則有殲8D—ACT主動控制戰(zhàn)斗機(jī)模型、LFC—16戰(zhàn)斗機(jī)方案模型、“天狼”戰(zhàn)斗機(jī)方案模型、L—15“獵鷹”高級教練機(jī)全尺寸模型等。

2006年第六屆珠海航展是“山鷹”、“獵鷹”兩款高級教練機(jī)進(jìn)行飛行表演和原型機(jī)展示，以及航空、航天企業(yè)展示的多款無人機(jī)方案。

傅前哨說：“如此眾多的自行研制的軍用飛行器，在設(shè)計階段、試飛階段就同步向全球發(fā)布消息，這與過去的做法迥然不同，說明我國的航空航天工業(yè)部門更加自信、開放與透明?！?/p>

兩年后的第七屆珠海航展，不但全球航空航天界巨頭云集，印度、泰國、愛爾蘭、西班牙等國都是首次參展。

“空軍全面參與。”齊賢德說，中國空軍和陸軍航空兵的殲8D、殲10、“飛豹”、轟油6、直8、直9、直11武裝型等現(xiàn)役和即將裝備部隊的軍機(jī)，以及新研制成功的L15高教機(jī)等，一同出現(xiàn)在這一屆航展上，“更有看頭”。

那一年剛剛結(jié)束四川抗震救災(zāi)，三架來自空軍、陸航和地方參與過救災(zāi)的直升機(jī)，在最后時刻被調(diào)往航展現(xiàn)場。

“時間不夠，臨時在三號館西面用軍用帳篷搭了3個展棚。”齊賢德回憶，它們成為空中力量支持中國軍隊非戰(zhàn)爭軍事行動的最好體現(xiàn)，“開幕式結(jié)束后，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)和軍委首長首先就來參觀這些帳篷?！?/p>

“它們雖然不是我軍裝備的全部機(jī)型，但足以代表中國航空工業(yè)的當(dāng)代水平，表明我國航空技術(shù)已取得了巨大進(jìn)步?！备登吧谡f，空軍和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司還共同舉辦了“中國航空日”，通過集中展示國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)、發(fā)布軍工科研成果、進(jìn)行飛行表演和跳傘表演等方式，展示自己的成就。endprint

外刊當(dāng)時評論說，中國在自己舉辦的重要航展上，史無前例地展示了本國的軍事裝備。

“其實在2004年、2006年，大家一直期待殲10的出現(xiàn)。但是作為部隊裝備的飛機(jī)，一般都是在全面換裝、成熟后才會拿出來?！备登吧诮忉屨f，在之前的相當(dāng)長時期里，二代戰(zhàn)機(jī)是中國空軍在珠海航展的主力展品，遠(yuǎn)遜色于工業(yè)部門的精彩。

果然，在2008年首次公開展示殲10之后，2010年八一飛行表演隊就用殲10進(jìn)行了表演。

“2008年，第三代戰(zhàn)機(jī)裝備時間不長，顯示了我們的自信?！饼R賢德總結(jié)。

中國空軍在第七屆珠海航展上的表現(xiàn)，也成為兩年后“全面進(jìn)軍”珠海航展的前奏。

重現(xiàn)與告別

2010年第八屆珠海航展，中國空軍首次以主辦單位的身份參展，共派出11型近20架飛機(jī)和直升機(jī)在珠海集體亮相。

這被齊賢德解釋為將裝備“成體系”地參與珠海航展。

“以強(qiáng)大的陣式、威武的陣容向觀眾展示我軍近年來在航空裝備建設(shè)方面取得的重大成就，彰顯出人民空軍綜合作戰(zhàn)能力的快速提升和捍衛(wèi)祖國領(lǐng)陸、領(lǐng)海、領(lǐng)空的堅定信心?！备登吧谡J(rèn)為。

與過去僅攜帶裝備參展不同，2010年的珠海航展上，中國空軍首次設(shè)置了“中國人民解放軍空軍展臺”，以“開放、自信、合作” 的主題，通過圖片、多媒體以及各種高科技手段，宣傳、介紹空軍的發(fā)展歷程、武器裝備、組織結(jié)構(gòu)、使命任務(wù)和建設(shè)成就。

“裝備不是空軍的全部?！备登吧谡f。

空軍展臺用電子屏展示紅藍(lán)對抗、展示先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)能力，還有招飛局發(fā)放的《招飛宣傳海報》、《2010年招飛簡章》等材料，飛行員的成長歷程也被詳細(xì)描述出來。

除了八一飛行表演隊的殲10表演，令人記憶猶新的是空軍三款老飛機(jī)：初教5、殲教5、殲6。它們也成為“體系”中的重要組成部分。

這三型飛機(jī)均由中國航空博物館修復(fù)，重新飛上天空，與八一飛行表演隊的殲10交相輝映。

“歷史氛圍、文化氛圍得到了充分展現(xiàn)?！饼R賢德說，他們還參與了空軍展臺歷史部分的制作，第一次在國際航展上展示了中國空軍孕育、誕生、發(fā)展、成長的全過程。

1954年誕生的初教5是中華人民共和國生產(chǎn)的第一種飛機(jī)，雖然極具意義但早已停產(chǎn)。中國航空博物館最后在新疆的航空運動體育學(xué)校找到了幾架殘缺不全的初教5，從中選擇了兩架情況稍好的帶回，“那里竟然還有幾臺沒開封的發(fā)動機(jī)?！彼貞?。

軍用運輸機(jī)先將這些“老家伙”帶到成都的發(fā)動機(jī)廠，卸下發(fā)動機(jī)修復(fù)；然后將飛機(jī)帶到當(dāng)初制造它們的南昌飛機(jī)制造廠，用兩架的零件以及新造零件最終修復(fù)了一架。

相比起最早的幾屆珠海航展——那時強(qiáng)5等國產(chǎn)飛機(jī)還以現(xiàn)役的姿態(tài)出現(xiàn)——到2010年，中國空軍已經(jīng)成為一支“三代機(jī)空軍”。

新機(jī)型拉開了中國空軍的“裝備空間”，使它能夠從容地回首自己的過去。一些裝備正是因為被徹底告別，才得以重現(xiàn)。

比如就在大約10年前，殲6還是中國空軍最主要的作戰(zhàn)力量。

第八屆珠海航展共有來自35個國家和地區(qū)的600多個廠商參展，僅美國就有42家企業(yè)布展。專業(yè)日結(jié)束時，簽署協(xié)議金額超過130億美元，是上屆航展總成交額的兩倍以上。

傅前哨對于這屆航展印象深刻的是，展出的戰(zhàn)斗入門型教練機(jī)L15“獵鷹”LIFT和輕型多用途水陸兩棲飛機(jī)“海鷗”300，均在航展開幕前不到一個月才首飛成功。

“縱觀世界各國的航空航天博覽會，這樣的情況即使不是絕無僅有，也是非常少見的。它說明中國航空人對采用新技術(shù)發(fā)展先進(jìn)國產(chǎn)飛機(jī)已成竹在胸?！备登吧谡f。

裝備為軸，文化為魂

到2012年第九屆珠海航展，39個國家和地區(qū)的近650家廠商參展，交易額大約為110億美元。

這一屆航展上的中國空軍展臺，以“宣傳使命任務(wù)，展示良好形象”為主題，出現(xiàn)了展板、視頻、動畫、模型、實物等展示手段。

從上屆航展開始的空軍參展模式，則被齊賢德總結(jié)為：裝備為軸、文化為魂。

一個備受關(guān)注的亮點就是“金頭盔”。它的出現(xiàn)似乎一下將中國空軍帶入前衛(wèi)與現(xiàn)代?！捌鋵嵥秋w行員裝具展品中的一個，我們把新中國成立以來的裝具組成了一個展覽，讓觀眾看到人民空軍成立60多年來，在武器裝備技術(shù)方面取得的重大進(jìn)步與變化。”傅前哨說，“金頭盔”本身就是空軍現(xiàn)役飛行員頭盔、達(dá)到世界先進(jìn)水平，即使沒有“金頭盔”涂裝，也足以成為一件重要展品。

招飛內(nèi)容繼續(xù)出現(xiàn)在航展現(xiàn)場，并擺放了招飛模擬檢測裝置。空軍展臺的外墻主題宣傳片是《夢想、責(zé)任、榮譽(yù)》。

中國空軍也派出13型20架飛機(jī)、特別是新一代空軍現(xiàn)役裝備參加航展。

其中，中國航空博物館又帶來了五架老飛機(jī)或全尺寸模型：中國航空之父馮如于100多年前研制并試飛成功的“馮如2”號飛機(jī)、紅軍第一架飛機(jī)“列寧”號、參加過抗美援朝的米格15、初教5以及在國土防空作戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功的殲6等。

不過此次珠海航展上最受追捧的卻是“先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)概念”縮比飛機(jī)模型。

兩年后，2014年第十屆珠海航展，殲31已經(jīng)確定亮相。endprint