楊彬

近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展促使船閘的運(yùn)行管理得到了很大的進(jìn)步，數(shù)字船閘系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，實(shí)現(xiàn)了船閘調(diào)度、監(jiān)控的自動(dòng)化和數(shù)字化，本文基于信息背景下，對(duì)目前我國(guó)的船閘運(yùn)行管理現(xiàn)狀加以介紹，并結(jié)合其系統(tǒng)技術(shù)原理，對(duì)數(shù)字船閘進(jìn)行了分析與研究，將其技術(shù)真正運(yùn)用到日常的船閘管理當(dāng)中。

【關(guān)鍵詞】信息背景 數(shù)字船閘 應(yīng)用研究

如今是網(wǎng)絡(luò)信息化的時(shí)代，隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)船閘的運(yùn)行管理也提高了要求，無(wú)論是在管理方面還是技術(shù)原理的革新上面，都要與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，當(dāng)前的船閘管理存在著很多不足，系統(tǒng)的無(wú)法整合，互相促進(jìn)均是船閘運(yùn)行管理需要面對(duì)的重要問(wèn)題，基于以上情況，在信息技術(shù)的背景之下，加強(qiáng)對(duì)數(shù)字船閘技術(shù)的研究、分析與運(yùn)用，將具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 目前我國(guó)船閘管理的運(yùn)行現(xiàn)狀分析

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前大多數(shù)的船閘使用的是單線布置，自上世紀(jì)八十年代起，船閘實(shí)行的是人工計(jì)算、人工調(diào)度、手動(dòng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)、閘門(mén)的運(yùn)行模式，這對(duì)船閘的運(yùn)行通過(guò)能力、安全保障留下了很多不確定因素，制約了船閘運(yùn)行的高效率，且存在一定的安全隱患。2000年前后，對(duì)船閘的運(yùn)行研究開(kāi)始提上了日程，并取得了一定的研究成果，為后期的數(shù)字船閘興起奠定了堅(jiān)實(shí)的理論與應(yīng)用的基礎(chǔ)，近些年來(lái)，船閘運(yùn)行管理技術(shù)被再次研究與分析，形成了一股強(qiáng)勁的勢(shì)頭，尤其在信息技術(shù)不斷發(fā)展擴(kuò)增的今天，對(duì)于數(shù)字船閘的開(kāi)發(fā)與研究更為有利，目前的數(shù)字船閘會(huì)將通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等充分結(jié)合加以利用，構(gòu)建出各種先進(jìn)的管理系統(tǒng)，并且將所有系統(tǒng)進(jìn)行有利整合與集成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了船閘運(yùn)行管理的監(jiān)控、輔助與管理，當(dāng)然這其中還存有一定的不足，這才促使數(shù)字船閘被進(jìn)一步加深研究與運(yùn)用，其對(duì)于船閘系統(tǒng)的建立與完善將有著極大的推動(dòng)作用。

2 數(shù)字船閘系統(tǒng)技術(shù)原理介紹

關(guān)于對(duì)數(shù)字船閘系統(tǒng)技術(shù)原理的介紹，要依據(jù)我國(guó)目前的建成實(shí)例，來(lái)詳細(xì)具體地分析和理解，這樣顯得更加具有說(shuō)服力，變得更加直觀，易于理解，就如同老師在講述某些物質(zhì)的作用原理時(shí)，如果僅僅是以描述性的講解方式來(lái)傳遞信息和知識(shí)的概念，那么明顯會(huì)給人有一種空洞、缺乏實(shí)際效果依據(jù)的感受，沒(méi)有達(dá)到有利的證明，所以針對(duì)數(shù)字船閘系統(tǒng)的技術(shù)原理闡述，一定要更加具體，例如：我國(guó)目前建成的三峽數(shù)字船閘，文明已久，采用的是雙線五級(jí)船閘，規(guī)模之大以及各種實(shí)際數(shù)據(jù)指標(biāo)已經(jīng)創(chuàng)下了很多歷史之最，由此可見(jiàn)，國(guó)家對(duì)其巨大的重視程度。

而其船閘系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)行原理，可以通過(guò)較為簡(jiǎn)單的語(yǔ)言來(lái)描述。當(dāng)船舶從上游向下游航行的時(shí)候，先把最頂部的一級(jí)船閘閘門(mén)打開(kāi)消水，然后伴隨著第五級(jí)與第四級(jí)船閘水位處于同樣的高度時(shí)，就輪到第四級(jí)的船閘效仿上面的運(yùn)行過(guò)程，依次下去；反之，當(dāng)船舶從下游向上游航行時(shí)，先要把最下面的一級(jí)船閘閘門(mén)關(guān)閉并漲水，而伴隨著下面的水位上升到第二級(jí)船閘水位同樣高度的時(shí)候，即輪到第二級(jí)，同樣效仿前面的運(yùn)行過(guò)程，依次上去。那么輪船在通過(guò)三峽的過(guò)程中會(huì)消耗好幾個(gè)小時(shí)，利用垂直升降船閘來(lái)提高安全穩(wěn)定迅速地運(yùn)行。那么通過(guò)以上的介紹，從中也就不難理解數(shù)字船閘的技術(shù)運(yùn)行原理了。

3 數(shù)字船閘的研究應(yīng)用

3.1 監(jiān)控管理

數(shù)字船閘系統(tǒng)利用的是計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，收費(fèi)管理系統(tǒng)以及電視系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行監(jiān)控操作管理的，其中計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控是通過(guò)現(xiàn)地控制單元中的五套獨(dú)立的PLC控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行運(yùn)行的，其中有一套只負(fù)責(zé)船閘的配電與消防監(jiān)控，而另外四套則要負(fù)責(zé)各個(gè)首閘閥門(mén)的運(yùn)行狀況的監(jiān)控，而收費(fèi)的管理系統(tǒng)有效地借助了互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，接入百兆以太網(wǎng)，通過(guò)一系列內(nèi)部管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)施對(duì)船只數(shù)據(jù)的記錄、保存、統(tǒng)計(jì)計(jì)算其所用費(fèi)用，這樣更加細(xì)致具體，有利于方便工作人員進(jìn)行有效管理，而電視系統(tǒng)則是通過(guò)攝像機(jī)把過(guò)閘的船只進(jìn)行圖像記載，達(dá)到清晰監(jiān)控的目的。

3.2 管理信息的集成

數(shù)字船閘的開(kāi)發(fā)與研究，促使管理信息系統(tǒng)得以有效集成，通過(guò)安全性的考慮，將監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)管理系統(tǒng)等與MIS接口進(jìn)行物理隔離，這樣既保證個(gè)各系統(tǒng)間的獨(dú)立運(yùn)行，又大大提高了其安全性和準(zhǔn)確性，做到將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)地上傳給服務(wù)器，以供管理人員能夠及時(shí)進(jìn)行查看核對(duì)與處理。

3.3 輔助作用的顯現(xiàn)

數(shù)字船閘中的任意一個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)和構(gòu)成都是具有其具體作用的，比如：收費(fèi)調(diào)度管理系統(tǒng)，電視系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等都是對(duì)船閘的運(yùn)行管理起輔助性的作用，提高了其時(shí)效性，將信息管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控真正全面實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)一步方便了人員進(jìn)行檢查與管理，提高了船閘監(jiān)管的力度與效率。

3.4 數(shù)字船閘的廣泛應(yīng)用

在借鑒了國(guó)內(nèi)外的技術(shù)與運(yùn)作原理之后，我國(guó)的數(shù)字船閘技術(shù)也取得了一定發(fā)展，得到了廣泛的應(yīng)用，比如：飛來(lái)峽船閘無(wú)線廣播系統(tǒng)，就是利用比較先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)原理，來(lái)實(shí)現(xiàn)較大的應(yīng)用價(jià)值，各種公共類廣播系統(tǒng)都是利用了其作用的效果，并且其本身的操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)成本又低等優(yōu)勢(shì)更是增強(qiáng)了其利用價(jià)值。與此同時(shí)，對(duì)于目前的船閘收費(fèi)管理系統(tǒng)機(jī)制的建立，也是數(shù)字船閘應(yīng)用的一個(gè)具體體現(xiàn)，其采取的是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和平臺(tái)，進(jìn)而替代了人工管理，十分高效可行，既具備了一定的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性，又保證了管理過(guò)程中的安全與便捷，因而，在很大程度上增強(qiáng)了水利、交通的穩(wěn)定運(yùn)輸能力和管理水平，所以這項(xiàng)技術(shù)可謂非常值得大力推廣與利用。

4 總結(jié)

綜上所述，時(shí)代的不斷發(fā)展，科技水平的明顯提高，新一代船閘運(yùn)行管理必須摒棄舊的管理技術(shù)和模式，開(kāi)發(fā)新的船閘管理系統(tǒng)，促進(jìn)船閘運(yùn)行的有效發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)數(shù)字船閘管理技術(shù)的研究與應(yīng)用更顯得非常關(guān)鍵，只有對(duì)其不斷開(kāi)發(fā)與完善，才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的技術(shù)價(jià)值，進(jìn)而完成對(duì)船閘運(yùn)行管理的一種新型模式的構(gòu)建。

參考文獻(xiàn)

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作者單位

江蘇省諫壁船閘管理所 江蘇省鎮(zhèn)江市 212006endprint