朱蓬舟

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸需求整體平穩(wěn)，總體市場(chǎng)行情受制于供過(guò)于求的基本面繼續(xù)下行。不過(guò)隨著班輪公司在多條航線(xiàn)上推漲運(yùn)價(jià)，本周即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升明顯。10月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1021.02點(diǎn)，環(huán)比下跌3.6%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為962.72點(diǎn)，環(huán)比上升5.7%。

歐洲航線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)疲軟拖累運(yùn)輸需求的恢復(fù)步伐減緩。10月14日，作為歐元區(qū)核心之一的德國(guó)，其國(guó)家經(jīng)濟(jì)部將該國(guó)今年GDP增速預(yù)期從1.8%大幅調(diào)降至1.2%，將明年GDP增速預(yù)期調(diào)降至1.3%；稍后歐盟統(tǒng)計(jì)局公布的歐元區(qū)9月份CPI終值為同比增長(zhǎng)0.3%，處于2009年10月以來(lái)最低水平。同時(shí)，由于航線(xiàn)上總體運(yùn)力擴(kuò)張仍在繼續(xù)，市場(chǎng)供需矛盾未出現(xiàn)緩解跡象，盡管受惠于“十一”長(zhǎng)假市場(chǎng)上有部分航班臨時(shí)停航，船舶平均艙位利用率小幅恢復(fù)至90%左右水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍繼續(xù)承壓下行，歐洲、地中海航線(xiàn)的市場(chǎng)最低運(yùn)價(jià)分別降至550美元/TEU、850美元/TEU附近。10月17日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1243.49點(diǎn)、1406.71點(diǎn)，環(huán)比分別下跌5.0%、7.0%。由于市場(chǎng)總體情況不佳，班輪公司紛紛推遲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃的實(shí)施，并對(duì)11月內(nèi)的執(zhí)行時(shí)間也出現(xiàn)分化。

北美航線(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)輸需求繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，美西、美東航線(xiàn)船舶平均艙位利用率回升至95%以上水平。多數(shù)班輪公司開(kāi)始執(zhí)行運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯上漲。美東航線(xiàn)由于此前運(yùn)價(jià)已經(jīng)處于相對(duì)高位，班輪公司在運(yùn)價(jià)推漲上趨于保守，且有部分班輪公司出于保持客戶(hù)穩(wěn)定而選擇維持原價(jià)，因此平均運(yùn)價(jià)漲幅不及美西航線(xiàn)。10月17日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2139美元/FEU、4146美元/FEU，環(huán)比分別上升13.1%、2.5%。

澳新航線(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)輸需求出現(xiàn)回暖跡象，并在近期班輪公司的停航措施配合下，供需關(guān)系進(jìn)一步緩和，船舶平均艙位利用率上升至90%以上。本周多家班輪公司跟進(jìn)，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上升。10月17日，中國(guó)出口至澳新航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為812.16點(diǎn)，環(huán)比上漲2.1%。

波斯灣航線(xiàn)，一方面，市場(chǎng)運(yùn)輸需求表現(xiàn)趨穩(wěn)，在班輪公司運(yùn)力調(diào)控措施配合下，船舶平均艙位利用率回升至90%以上，并有班次出現(xiàn)滿(mǎn)載；另一方面，由于此前航線(xiàn)運(yùn)價(jià)經(jīng)過(guò)連續(xù)下跌已經(jīng)降至較低水平，且進(jìn)入四季度后航線(xiàn)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，班輪公司經(jīng)營(yíng)壓力加大。因此，班輪公司開(kāi)始執(zhí)行被略微推遲的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃。10月17日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為652美元/TEU，環(huán)比上升21.6%。

南美航線(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)輸需求出現(xiàn)回升，加上班輪公司臨時(shí)的運(yùn)力控制措施，船舶平均艙位利用率回升至90%以上。多數(shù)班輪公司乘勢(shì)在航線(xiàn)上提漲運(yùn)價(jià)，由于前期運(yùn)價(jià)水平較低，本次運(yùn)價(jià)漲幅普遍在500美元/TEU以上。10月17日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1298美元/TEU，環(huán)比大幅上升57.3%。

日本航線(xiàn)，本周貨量繼續(xù)回升，上海港船舶平均艙位利用率約在75%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)略有波動(dòng)。10月17日，中國(guó)出口至日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為694.09點(diǎn)，環(huán)比基本持平。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）