王超

摘 要：通過對焦油蒸餾過程中的原料和產品油罐設備進行技術改造，有效地治理了放散油氣的排放，取得了較高的環(huán)保效益，消除了潛在的安全隱患。

關鍵詞：煤焦油；蒸餾；油罐；放散油氣

中圖分類號：TE973.1；X784 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）18-0015-02

宣鋼焦化廠年產焦炭2.60×106 t，焦油年加工量為1.5×105 t，是華北地區(qū)重要的煤化工基地，它具有冶金和化工的雙重性質。焦化廠焦油加工屬于?；飞a行業(yè)，在煤焦油高溫蒸餾的過程中和原料及產品的儲存過程中，產生的油氣具有易燃、易爆、有毒、有害和有異味等特點，如果油氣排入大氣會造成嚴重的環(huán)境污染，不僅會彌漫刺鼻的異味，更嚴重的是還會給接觸油氣的人員帶來嚴重的健康危害。目前，焦化廠焦油蒸餾過程中排入大氣的油氣主要來自焦油加工過程中原料和產品儲罐所產生的放散油氣，而且隨著焦化廠的不斷擴產，焦油加工量逐漸加大，排放的油氣量也隨之增加，外排油氣對環(huán)境的污染也日益嚴重。因此，在人們越來越關注大氣污染的今天，有效治理放散油氣造成的環(huán)境污染具有極其重要的意義。

1 存在的問題

傳統(tǒng)的油罐放散是在罐頂接1根放散管道，放散油氣直接通過該管道排入大氣。雖然這種方法操作簡單，但是，在使用的過程中，會使未經處理的有毒、有害、有異味的氣體排入大氣中，對環(huán)境造成嚴重的污染。同時，油罐的部分構造不利于油氣捕集系統(tǒng)的安裝，甚至還會使捕集效果大打折扣。

2 改造技術方案的實施

為了治理焦油加工過程中原料和產品油氣放散的污染問題，決定對油罐油氣放散進行技術改造，即將油罐放散引入油氣捕集系統(tǒng)，將放散油氣通過管道引入其中，在捕集系統(tǒng)內用洗油噴灑、洗滌，將有害物質吸收，從而達到消除污染的目的。

2.1 油罐放散管的改造

在油氣吸收系統(tǒng)運行期間，要求原有的油氣放散管道處于關閉狀態(tài)，與油氣吸收系統(tǒng)連接的管道處于暢通狀態(tài)。在油氣吸收系統(tǒng)停用時，要求原有的油氣放散管道處于暢通狀態(tài)，與油氣吸收系統(tǒng)連接的管道處于關閉狀態(tài)。原有的放散管道直通大氣沒有截門控制，在油罐存油期間不能在罐頂動火開孔連接吸煙管，而原有的放散管可以拆卸，因此，決定將原有的放散管道拆卸后，在遠離禁火區(qū)的地方改造后將其安裝上，以達到上述目的。

2.2 油罐人孔管改造

在油氣捕集系統(tǒng)運行期間，利用噴射器在槽頂產生負壓，達到吸收罐內油氣的目的。在油氣捕集系統(tǒng)運行的過程中，要求槽頂除了吸煙管外的其他部位都處于密封狀態(tài)，這樣做的原因是：①保證吸煙效果；②防止大量的空氣被吸入油罐，達到油氣爆炸的極限發(fā)生危險。油罐頂部原有直徑為800 mm的人孔，在測量油罐液位時，必須將人孔打開，但這樣會有大量的空氣被吸入油罐。為了解決此問題，對人孔蓋進行了改造，將人孔蓋拆卸后，在人孔蓋上制作了一個直徑為150 mm的液位測量孔，在測量液位時將其打開，測量完畢后及時封蓋。另外，油氣吸收系統(tǒng)屬于微負壓操作，如果負壓太大會有罐頂吸扁的事故發(fā)生，必須定期檢測油罐負壓，所以，在人孔上制作了直徑為25 mm的負壓測量孔。

2.3 燃料油罐防爆人孔安裝

在油庫區(qū)有1個燃料油罐，平時用來儲存燃料油，在遇到突發(fā)事故時作為事故放空罐。在發(fā)生突發(fā)事故時，大量的熱油瞬間被放入事故放空罐中，產生大量的油氣，罐內壓力急劇升高，如果吸煙管泄壓不及時，就會發(fā)生油罐爆炸事故。針對這一問題，工作人員決定在罐頂設計、安置防爆孔。根據實際生產情況和物料計算，防爆孔設計為直徑400 mm，防爆孔最多能承受0.4 MPa壓力的鋁板密封，一旦罐內壓力超過0.4 MPa，就不會對罐體造成影響，而防爆孔鋁板則會被擊穿，進而達到泄壓的目的。

2.4 吸煙管道的設計

2.4.1 普通油罐吸煙管道的設計

根據吸煙系統(tǒng)所帶油罐的數量和罐內產生油氣的量，通過計算，將吸煙主管道設計為直徑200 mm、油罐分支管道設計為直徑150 mm。在系統(tǒng)運行的過程中，由于部分油氣在管道內冷卻后會變成液態(tài)滯留在管道內，時間久了會堵塞管道，影響吸煙效果，所以，在鋪設管道時，將管道的傾斜度設計為1/1 000，這樣油氣在吸煙管道內冷卻形成的油就會順著管道流入吸煙系統(tǒng)的洗滌槽內。

2.4.2 特殊油罐吸煙管道的設計

對一些特殊的油罐和吸煙管道作了特殊的設計，燃料油罐放散油氣溫度比較高、煙氣大，為了防止高溫油氣竄入溫度低而且閃點較低的輕油、酚油罐內，在設計管道時，將燃料油罐放散管單獨接入吸煙系統(tǒng)。另外，三混油罐放散油氣中含萘高，容易堵塞放散管道，所以，為了防止堵塞吸煙主管道，三混油罐不但單獨接入吸煙系統(tǒng)，還加裝了氣套管，這樣在其運行的過程中，沉積在放散管道內的萘被融化后會自動流入吸煙系統(tǒng)的洗滌槽內。

2.5 噴射器的選擇

噴射器是煙氣吸收系統(tǒng)的核心部件，其頂部連接著循環(huán)洗油入口，底部和吸煙系統(tǒng)與洗滌槽連

接，側面連接著吸煙總管，中間隔板

上鉆有斜孔，洗油從頂部進入，經過

斜孔噴灑后在吸煙管入口處形成負壓，

為整個系統(tǒng)提供了4 000～8 000 Pa的

負壓。根據要求，將噴射器的洗油入

口、吸煙口和出口的直徑分別設計為

80 mm、300 mm、200 mm，如圖1所示。

3 改造后的效果

放散油氣捕集系統(tǒng)投入運行以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，取得了較高的環(huán)保效益，最直觀的效果就是看不到油罐油氣放散，而

摘 要：通過對焦油蒸餾過程中的原料和產品油罐設備進行技術改造，有效地治理了放散油氣的排放，取得了較高的環(huán)保效益，消除了潛在的安全隱患。

關鍵詞：煤焦油；蒸餾；油罐；放散油氣

中圖分類號：TE973.1；X784 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）18-0015-02

宣鋼焦化廠年產焦炭2.60×106 t，焦油年加工量為1.5×105 t，是華北地區(qū)重要的煤化工基地，它具有冶金和化工的雙重性質。焦化廠焦油加工屬于?；飞a行業(yè)，在煤焦油高溫蒸餾的過程中和原料及產品的儲存過程中，產生的油氣具有易燃、易爆、有毒、有害和有異味等特點，如果油氣排入大氣會造成嚴重的環(huán)境污染，不僅會彌漫刺鼻的異味，更嚴重的是還會給接觸油氣的人員帶來嚴重的健康危害。目前，焦化廠焦油蒸餾過程中排入大氣的油氣主要來自焦油加工過程中原料和產品儲罐所產生的放散油氣，而且隨著焦化廠的不斷擴產，焦油加工量逐漸加大，排放的油氣量也隨之增加，外排油氣對環(huán)境的污染也日益嚴重。因此，在人們越來越關注大氣污染的今天，有效治理放散油氣造成的環(huán)境污染具有極其重要的意義。

1 存在的問題

傳統(tǒng)的油罐放散是在罐頂接1根放散管道，放散油氣直接通過該管道排入大氣。雖然這種方法操作簡單，但是，在使用的過程中，會使未經處理的有毒、有害、有異味的氣體排入大氣中，對環(huán)境造成嚴重的污染。同時，油罐的部分構造不利于油氣捕集系統(tǒng)的安裝，甚至還會使捕集效果大打折扣。

2 改造技術方案的實施

為了治理焦油加工過程中原料和產品油氣放散的污染問題，決定對油罐油氣放散進行技術改造，即將油罐放散引入油氣捕集系統(tǒng)，將放散油氣通過管道引入其中，在捕集系統(tǒng)內用洗油噴灑、洗滌，將有害物質吸收，從而達到消除污染的目的。

2.1 油罐放散管的改造

在油氣吸收系統(tǒng)運行期間，要求原有的油氣放散管道處于關閉狀態(tài)，與油氣吸收系統(tǒng)連接的管道處于暢通狀態(tài)。在油氣吸收系統(tǒng)停用時，要求原有的油氣放散管道處于暢通狀態(tài)，與油氣吸收系統(tǒng)連接的管道處于關閉狀態(tài)。原有的放散管道直通大氣沒有截門控制，在油罐存油期間不能在罐頂動火開孔連接吸煙管，而原有的放散管可以拆卸，因此，決定將原有的放散管道拆卸后，在遠離禁火區(qū)的地方改造后將其安裝上，以達到上述目的。

2.2 油罐人孔管改造

在油氣捕集系統(tǒng)運行期間，利用噴射器在槽頂產生負壓，達到吸收罐內油氣的目的。在油氣捕集系統(tǒng)運行的過程中，要求槽頂除了吸煙管外的其他部位都處于密封狀態(tài)，這樣做的原因是：①保證吸煙效果；②防止大量的空氣被吸入油罐，達到油氣爆炸的極限發(fā)生危險。油罐頂部原有直徑為800 mm的人孔，在測量油罐液位時，必須將人孔打開，但這樣會有大量的空氣被吸入油罐。為了解決此問題，對人孔蓋進行了改造，將人孔蓋拆卸后，在人孔蓋上制作了一個直徑為150 mm的液位測量孔，在測量液位時將其打開，測量完畢后及時封蓋。另外，油氣吸收系統(tǒng)屬于微負壓操作，如果負壓太大會有罐頂吸扁的事故發(fā)生，必須定期檢測油罐負壓，所以，在人孔上制作了直徑為25 mm的負壓測量孔。

2.3 燃料油罐防爆人孔安裝

在油庫區(qū)有1個燃料油罐，平時用來儲存燃料油，在遇到突發(fā)事故時作為事故放空罐。在發(fā)生突發(fā)事故時，大量的熱油瞬間被放入事故放空罐中，產生大量的油氣，罐內壓力急劇升高，如果吸煙管泄壓不及時，就會發(fā)生油罐爆炸事故。針對這一問題，工作人員決定在罐頂設計、安置防爆孔。根據實際生產情況和物料計算，防爆孔設計為直徑400 mm，防爆孔最多能承受0.4 MPa壓力的鋁板密封，一旦罐內壓力超過0.4 MPa，就不會對罐體造成影響，而防爆孔鋁板則會被擊穿，進而達到泄壓的目的。

2.4 吸煙管道的設計

2.4.1 普通油罐吸煙管道的設計

根據吸煙系統(tǒng)所帶油罐的數量和罐內產生油氣的量，通過計算，將吸煙主管道設計為直徑200 mm、油罐分支管道設計為直徑150 mm。在系統(tǒng)運行的過程中，由于部分油氣在管道內冷卻后會變成液態(tài)滯留在管道內，時間久了會堵塞管道，影響吸煙效果，所以，在鋪設管道時，將管道的傾斜度設計為1/1 000，這樣油氣在吸煙管道內冷卻形成的油就會順著管道流入吸煙系統(tǒng)的洗滌槽內。

2.4.2 特殊油罐吸煙管道的設計

對一些特殊的油罐和吸煙管道作了特殊的設計，燃料油罐放散油氣溫度比較高、煙氣大，為了防止高溫油氣竄入溫度低而且閃點較低的輕油、酚油罐內，在設計管道時，將燃料油罐放散管單獨接入吸煙系統(tǒng)。另外，三混油罐放散油氣中含萘高，容易堵塞放散管道，所以，為了防止堵塞吸煙主管道，三混油罐不但單獨接入吸煙系統(tǒng)，還加裝了氣套管，這樣在其運行的過程中，沉積在放散管道內的萘被融化后會自動流入吸煙系統(tǒng)的洗滌槽內。

2.5 噴射器的選擇

噴射器是煙氣吸收系統(tǒng)的核心部件，其頂部連接著循環(huán)洗油入口，底部和吸煙系統(tǒng)與洗滌槽連

接，側面連接著吸煙總管，中間隔板

上鉆有斜孔，洗油從頂部進入，經過

斜孔噴灑后在吸煙管入口處形成負壓，

為整個系統(tǒng)提供了4 000～8 000 Pa的

負壓。根據要求，將噴射器的洗油入

口、吸煙口和出口的直徑分別設計為

80 mm、300 mm、200 mm，如圖1所示。

3 改造后的效果

放散油氣捕集系統(tǒng)投入運行以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，取得了較高的環(huán)保效益，最直觀的效果就是看不到油罐油氣放散，而

摘 要：通過對焦油蒸餾過程中的原料和產品油罐設備進行技術改造，有效地治理了放散油氣的排放，取得了較高的環(huán)保效益，消除了潛在的安全隱患。

關鍵詞：煤焦油；蒸餾；油罐；放散油氣

中圖分類號：TE973.1；X784 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）18-0015-02

宣鋼焦化廠年產焦炭2.60×106 t，焦油年加工量為1.5×105 t，是華北地區(qū)重要的煤化工基地，它具有冶金和化工的雙重性質。焦化廠焦油加工屬于?；飞a行業(yè)，在煤焦油高溫蒸餾的過程中和原料及產品的儲存過程中，產生的油氣具有易燃、易爆、有毒、有害和有異味等特點，如果油氣排入大氣會造成嚴重的環(huán)境污染，不僅會彌漫刺鼻的異味，更嚴重的是還會給接觸油氣的人員帶來嚴重的健康危害。目前，焦化廠焦油蒸餾過程中排入大氣的油氣主要來自焦油加工過程中原料和產品儲罐所產生的放散油氣，而且隨著焦化廠的不斷擴產，焦油加工量逐漸加大，排放的油氣量也隨之增加，外排油氣對環(huán)境的污染也日益嚴重。因此，在人們越來越關注大氣污染的今天，有效治理放散油氣造成的環(huán)境污染具有極其重要的意義。

1 存在的問題

傳統(tǒng)的油罐放散是在罐頂接1根放散管道，放散油氣直接通過該管道排入大氣。雖然這種方法操作簡單，但是，在使用的過程中，會使未經處理的有毒、有害、有異味的氣體排入大氣中，對環(huán)境造成嚴重的污染。同時，油罐的部分構造不利于油氣捕集系統(tǒng)的安裝，甚至還會使捕集效果大打折扣。

2 改造技術方案的實施

為了治理焦油加工過程中原料和產品油氣放散的污染問題，決定對油罐油氣放散進行技術改造，即將油罐放散引入油氣捕集系統(tǒng)，將放散油氣通過管道引入其中，在捕集系統(tǒng)內用洗油噴灑、洗滌，將有害物質吸收，從而達到消除污染的目的。

2.1 油罐放散管的改造

在油氣吸收系統(tǒng)運行期間，要求原有的油氣放散管道處于關閉狀態(tài)，與油氣吸收系統(tǒng)連接的管道處于暢通狀態(tài)。在油氣吸收系統(tǒng)停用時，要求原有的油氣放散管道處于暢通狀態(tài)，與油氣吸收系統(tǒng)連接的管道處于關閉狀態(tài)。原有的放散管道直通大氣沒有截門控制，在油罐存油期間不能在罐頂動火開孔連接吸煙管，而原有的放散管可以拆卸，因此，決定將原有的放散管道拆卸后，在遠離禁火區(qū)的地方改造后將其安裝上，以達到上述目的。

2.2 油罐人孔管改造

在油氣捕集系統(tǒng)運行期間，利用噴射器在槽頂產生負壓，達到吸收罐內油氣的目的。在油氣捕集系統(tǒng)運行的過程中，要求槽頂除了吸煙管外的其他部位都處于密封狀態(tài)，這樣做的原因是：①保證吸煙效果；②防止大量的空氣被吸入油罐，達到油氣爆炸的極限發(fā)生危險。油罐頂部原有直徑為800 mm的人孔，在測量油罐液位時，必須將人孔打開，但這樣會有大量的空氣被吸入油罐。為了解決此問題，對人孔蓋進行了改造，將人孔蓋拆卸后，在人孔蓋上制作了一個直徑為150 mm的液位測量孔，在測量液位時將其打開，測量完畢后及時封蓋。另外，油氣吸收系統(tǒng)屬于微負壓操作，如果負壓太大會有罐頂吸扁的事故發(fā)生，必須定期檢測油罐負壓，所以，在人孔上制作了直徑為25 mm的負壓測量孔。

2.3 燃料油罐防爆人孔安裝

在油庫區(qū)有1個燃料油罐，平時用來儲存燃料油，在遇到突發(fā)事故時作為事故放空罐。在發(fā)生突發(fā)事故時，大量的熱油瞬間被放入事故放空罐中，產生大量的油氣，罐內壓力急劇升高，如果吸煙管泄壓不及時，就會發(fā)生油罐爆炸事故。針對這一問題，工作人員決定在罐頂設計、安置防爆孔。根據實際生產情況和物料計算，防爆孔設計為直徑400 mm，防爆孔最多能承受0.4 MPa壓力的鋁板密封，一旦罐內壓力超過0.4 MPa，就不會對罐體造成影響，而防爆孔鋁板則會被擊穿，進而達到泄壓的目的。

2.4 吸煙管道的設計

2.4.1 普通油罐吸煙管道的設計

根據吸煙系統(tǒng)所帶油罐的數量和罐內產生油氣的量，通過計算，將吸煙主管道設計為直徑200 mm、油罐分支管道設計為直徑150 mm。在系統(tǒng)運行的過程中，由于部分油氣在管道內冷卻后會變成液態(tài)滯留在管道內，時間久了會堵塞管道，影響吸煙效果，所以，在鋪設管道時，將管道的傾斜度設計為1/1 000，這樣油氣在吸煙管道內冷卻形成的油就會順著管道流入吸煙系統(tǒng)的洗滌槽內。

2.4.2 特殊油罐吸煙管道的設計

對一些特殊的油罐和吸煙管道作了特殊的設計，燃料油罐放散油氣溫度比較高、煙氣大，為了防止高溫油氣竄入溫度低而且閃點較低的輕油、酚油罐內，在設計管道時，將燃料油罐放散管單獨接入吸煙系統(tǒng)。另外，三混油罐放散油氣中含萘高，容易堵塞放散管道，所以，為了防止堵塞吸煙主管道，三混油罐不但單獨接入吸煙系統(tǒng)，還加裝了氣套管，這樣在其運行的過程中，沉積在放散管道內的萘被融化后會自動流入吸煙系統(tǒng)的洗滌槽內。

2.5 噴射器的選擇

噴射器是煙氣吸收系統(tǒng)的核心部件，其頂部連接著循環(huán)洗油入口，底部和吸煙系統(tǒng)與洗滌槽連

接，側面連接著吸煙總管，中間隔板

上鉆有斜孔，洗油從頂部進入，經過

斜孔噴灑后在吸煙管入口處形成負壓，

為整個系統(tǒng)提供了4 000～8 000 Pa的

負壓。根據要求，將噴射器的洗油入

口、吸煙口和出口的直徑分別設計為

80 mm、300 mm、200 mm，如圖1所示。

3 改造后的效果

放散油氣捕集系統(tǒng)投入運行以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，取得了較高的環(huán)保效益，最直觀的效果就是看不到油罐油氣放散，而