（北京交通大學(xué)， 北京 100044）

鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的分析及對(duì)策

周 際

（北京交通大學(xué)， 北京 100044）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)也在迅速完善。從目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向上來(lái)看，鐵路貨運(yùn)主要向鐵路物流轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有其必然性，需要從多方面來(lái)進(jìn)行考慮。另外，鐵路運(yùn)輸相應(yīng)體制的變化和完善也對(duì)鐵路物流的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。但是，任何事物的發(fā)展都具有一定的雙面性，因此，需要全方位地對(duì)鐵路貨運(yùn)向鐵路物流方面轉(zhuǎn)變的問(wèn)題進(jìn)行分析，進(jìn)而給出切實(shí)可行的對(duì)策，以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

鐵路貨運(yùn)；鐵路物流；轉(zhuǎn)變

從傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸上來(lái)看，鐵路貨運(yùn)是較為常見的運(yùn)輸模式，為人們的生活提供了諸多便利。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)于運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量以及服務(wù)性要求越來(lái)越高。因此，鐵路物流行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其業(yè)務(wù)范圍更加廣闊，同時(shí)鐵路的建設(shè)工作趨于完善，也給鐵路物流的發(fā)展提供了一定的契機(jī)。因此，從鐵路貨運(yùn)到鐵路物流的方向轉(zhuǎn)變是一種必然的趨勢(shì)，也是為了鐵路運(yùn)輸業(yè)的主要模式。

一、鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的必然性

首先，物流的功能多樣化因素。這是從物流行業(yè)本身的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分析的，由于以往的物流業(yè)只是以儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩種功能為主，其功能和作用的單一性對(duì)于物流事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的阻礙作用。但是，現(xiàn)如今的物流行業(yè)卻體現(xiàn)出明顯的綜合性，主要是將多種功能的復(fù)雜物流相互融合，使其整體的功能性得到拓展。另外，鐵路的發(fā)展也成為促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重要因素。物流業(yè)的增值服務(wù)是在一定程度上滿足了社會(huì)發(fā)展的需要。

其次，鐵路行業(yè)發(fā)展迅速。鐵路在發(fā)展的過(guò)程中，主要是集客運(yùn)和貨運(yùn)為一體，同時(shí)還運(yùn)用了多種經(jīng)營(yíng)模式，這些經(jīng)營(yíng)手段逐漸成為促進(jìn)鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方法。在此過(guò)程中，鐵路的物流服務(wù)有發(fā)揮了至關(guān)重要的作用?？梢婅F路運(yùn)輸業(yè)由貨運(yùn)向鐵路物流的轉(zhuǎn)變可以最大限度地滿足鐵路發(fā)展的需要。

再次，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的產(chǎn)業(yè)分工范圍較大。從產(chǎn)業(yè)分工模式的本身來(lái)看，整個(gè)物流構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，每個(gè)環(huán)節(jié)都具有密切的聯(lián)系。產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行需要各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮應(yīng)有的作用。但是隨著現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍逐漸增大。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)本身只能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)鏈某一方面或者是某幾方面的發(fā)展特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，需要逐漸朝著現(xiàn)代鐵路物流方式轉(zhuǎn)變。

二、鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的影響因素分析

（一）有利因素

1 鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。多種有利因素使得鐵路物流的發(fā)展成為必然，其中鐵路網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)顯得較為明顯。從鐵路的分布范圍來(lái)看，遍布全國(guó)各地，鐵路沿線有三千多個(gè)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)中心?？梢姡F路物流的發(fā)展主要是依靠這些網(wǎng)絡(luò)營(yíng)業(yè)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)，其直達(dá)效果越強(qiáng)，其競(jìng)爭(zhēng)力也就越強(qiáng)。鐵路網(wǎng)絡(luò)為鐵路物流的發(fā)展創(chuàng)建了良好的發(fā)展平臺(tái)。

2 鐵路貨運(yùn)規(guī)章制度優(yōu)勢(shì)。從鐵路運(yùn)輸業(yè)開始發(fā)展，就形成了較為完善的貨運(yùn)物流管理制度，在以后的不斷額發(fā)展中對(duì)這些制度進(jìn)行有效地改進(jìn)，逐漸形成了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展模式。鐵路運(yùn)輸業(yè)嚴(yán)格按照相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行管理和調(diào)控，最大限度地降低了企業(yè)法人之間的競(jìng)爭(zhēng)，和其他方式的運(yùn)輸業(yè)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

3 貨物品類上的優(yōu)勢(shì)。從鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展上來(lái)看，可以運(yùn)輸?shù)奈锲贩N類繁多，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，其安全性和系統(tǒng)性較其他的運(yùn)輸方式要明顯，同時(shí)充足的貨源也為鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，對(duì)于一些大型的貨物來(lái)說(shuō)，也可以依靠鐵路物流的方式來(lái)達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

4 鐵路物流與鐵路貨運(yùn)在業(yè)務(wù)功能上的繼承。從物流和運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)上來(lái)說(shuō)，二者具有一定的聯(lián)系性，同時(shí)也存在著明顯的差異。鐵路貨運(yùn)是促進(jìn)鐵路物流發(fā)展的重要因素。一切物流都離不開運(yùn)輸。物流包含的范圍相對(duì)較廣，是一些系統(tǒng)性較強(qiáng)的概念。包括倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝等等。但是從物流的發(fā)展上來(lái)看，在一定程度上也對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在一定的依賴。而且，物流人員的規(guī)模也相對(duì)較大。二者是相輔相成的，同時(shí)也是相互促進(jìn)的。鐵路物流對(duì)于鐵路運(yùn)輸在功能上的繼承性，促進(jìn)了鐵路物流業(yè)的發(fā)展。

（二）不利因素

1 鐵路管理體制。鐵路管理體制一直以來(lái)都是政企不分，而且在管理的過(guò)程中，沒(méi)有明確管理體制和產(chǎn)權(quán)責(zé)任，另外在核算工作中，主要按照收支兩條線的形式。這種模式在發(fā)展的過(guò)程中受到嚴(yán)重的約束作用，直接影響著物流業(yè)務(wù)的收益，同時(shí)也存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。

2 服務(wù)理念落后。要想實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展，需要將服務(wù)理念作為重點(diǎn)，但是鐵路運(yùn)輸在服務(wù)理念上卻較為落后，對(duì)于物流方式的變化產(chǎn)生嚴(yán)重的阻礙作用。主要表現(xiàn)在服務(wù)態(tài)度不夠好，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，而且對(duì)于貨主報(bào)價(jià)問(wèn)題也存在一定的爭(zhēng)議?？梢姺?wù)理念體現(xiàn)出一定的落后性。

三、鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的具體措施

（一）分層設(shè)計(jì)

進(jìn)行分層設(shè)計(jì)是一項(xiàng)較為重要的內(nèi)容。應(yīng)在對(duì)物流業(yè)務(wù)分析基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一套發(fā)展現(xiàn)代鐵路物流的管理和支撐體系。下屬站段也應(yīng)當(dāng)按照上一層次的要求進(jìn)行本層設(shè)計(jì)，包括人員配備，市場(chǎng)開發(fā)思路，新的物流功能的具體實(shí)現(xiàn)及其詳細(xì)流程等。

（二）提高物流設(shè)施設(shè)備水平

鐵路物流離不開先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，尤其是在面臨其他運(yùn)輸方式提高設(shè)施設(shè)備的技術(shù)性能、民營(yíng)物流儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)迅速發(fā)展的情況下，鐵路貨運(yùn)要開展物流業(yè)務(wù)就必須要提升物流設(shè)施設(shè)備的水平。貨運(yùn)站應(yīng)向先進(jìn)的場(chǎng)站學(xué)習(xí)，改造貨場(chǎng)和站臺(tái)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境，改變過(guò)去“臟亂差”的粗放經(jīng)營(yíng)形象；在一些貨運(yùn)站要提高裝卸機(jī)械的起重能力，避免因噸位不足而給貨主帶來(lái)不便。

（三）引進(jìn)物流人才

具備綜合性物流知識(shí)和物流市場(chǎng)理念人才的匱乏是制約現(xiàn)代鐵路物流發(fā)展的“硬傷”。為實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代鐵路物流的轉(zhuǎn)變，應(yīng)引進(jìn)一批具備現(xiàn)代物流的基本知識(shí)，懂得現(xiàn)代物流管理的人才，將鐵路貨運(yùn)業(yè)帶進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展路徑中。如從應(yīng)屆物流專業(yè)畢業(yè)生中招聘，物流知識(shí)系統(tǒng)全面，可塑性強(qiáng)，成本較低，但是需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的學(xué)習(xí)與適應(yīng)。要根據(jù)具體情況來(lái)確定引進(jìn)人才的類型和具體方案。

結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的介紹，提出了具體的對(duì)策和措施。相信我國(guó)的鐵路事業(yè)定會(huì)不斷完善，為社會(huì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

[1]王華成.建設(shè)現(xiàn)代鐵路物流中心的探討[J].鐵道貨運(yùn)，2007（07）.

[2]張曉東，孫楊.鐵路物流發(fā)展回顧[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2011（03）.

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