閻兆財(cái)++楊艷

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)逐漸增多，瀝青道路的施工越來越多的走進(jìn)人們的生活中。雖然我國(guó)的瀝青道路建設(shè)在整體上有所改善和進(jìn)步，但仍然存在一些施工上的細(xì)節(jié)問題。本文介紹了瀝青道路鋪設(shè)的質(zhì)量要求，從瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等方面詳細(xì)闡述了施工技術(shù)的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：瀝青 鋪設(shè) 技術(shù)重點(diǎn) 要求

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（b）-0045-01

瀝青是一種從石油中冶煉出來的材料，廣泛應(yīng)用于公路道路的鋪設(shè)上。瀝青道路的特點(diǎn)有很多，比如施工簡(jiǎn)單、養(yǎng)護(hù)容易、行車舒適等。在城市規(guī)劃要求道路的建設(shè)更多、更寬、更好的條件下，瀝青就有了更多的用武之地。只有了解鋪設(shè)技術(shù)的重點(diǎn)，才能克服瀝青自身不足，從而提高道路質(zhì)量。

1 瀝青道路鋪設(shè)的質(zhì)量要求

瀝青道路是我國(guó)道路的一種類型，其特點(diǎn)是強(qiáng)度高、抗滑性高、噪音小、灰塵少。了解瀝青在道路鋪設(shè)中的技術(shù)重點(diǎn)，能夠加強(qiáng)瀝青道路的施工質(zhì)量，從而有效促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展。以下，就是瀝青道路鋪設(shè)的質(zhì)量要求。

1.1 足夠的抗壓強(qiáng)度

瀝青道路的施工應(yīng)該選用強(qiáng)度足夠高的材料，因?yàn)樵诘缆返氖褂媚晗蘩铮軌蚍磸?fù)承受超負(fù)荷的車輛碾壓，保證道路的完好性。確保瀝青路面有足夠的抗壓強(qiáng)度，就是在提升道路的承載能力，增強(qiáng)抗疲勞性。

1.2 良好的穩(wěn)定性

瀝青混合料是瀝青道路在建設(shè)中必不可少的材料，所以瀝青道路的穩(wěn)定性就體現(xiàn)在瀝青混合料的兩個(gè)特性上：一是高溫穩(wěn)定性；二是低溫抗分裂能力。一般情況下，溫度越高，瀝青混合料的強(qiáng)度越低，它所能夠承受的壓力也就越小。另一方面，在低溫條件中，瀝青混合料能夠拉伸變形，使其具有抗分裂能力。根據(jù)施工時(shí)的季節(jié)和溫度變化，對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗分裂能力進(jìn)行良好的利用，從而確保道路的穩(wěn)定性。

1.3 保持路面的平整度

路面的平整度是影響行車舒適性的決定性因素，一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的道路工程，其平整度要求是極其嚴(yán)格的。在實(shí)際施工過程中，平整度的影響因素有很多，主要包括攤鋪機(jī)的機(jī)械性能、攤鋪方式、碾壓方式等。為了提高瀝青路面的平整度，應(yīng)該引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的道路施工技術(shù)和成熟的操作方法體系。同時(shí)，還要求工作人員樹立責(zé)任意識(shí)，勇于承擔(dān)工作重任。

1.4 保證路面的抗滑性

瀝青材料的自身特性決定了瀝青路面具有一定的潤(rùn)滑性，而道路的正常運(yùn)行則需要較大的摩擦力，這就要求在修建過程中重點(diǎn)關(guān)注材料之間的搭配。在強(qiáng)度相同的前提下選擇棱角分明的材料進(jìn)行使用，從而增強(qiáng)路面的抗滑性能。

另外，嚴(yán)格控制瀝青的含蠟量，將含蠟量的使用控制在合理的范圍內(nèi)，從而保證瀝青道路的各項(xiàng)資源能夠發(fā)揮最大的作用。在一定程度上，提高瀝青道路的抗滑性能，就是在保障人和車在道路行駛中的安全。

2 瀝青道路鋪設(shè)的技術(shù)重點(diǎn)

2.1 瀝青混合料的拌制技術(shù)

瀝青混合料的攪拌方式有兩種，即間歇式和連續(xù)式，一般情況下多采用間歇式。這是因?yàn)檫B續(xù)式拌合會(huì)導(dǎo)致進(jìn)料不穩(wěn)定、質(zhì)量不好控制。在混合料的拌制上，想要使拌合物性能最佳，就要控制好攪拌溫度和加熱溫度。拌制完成的混合料，經(jīng)過檢驗(yàn)才能出站使用，以確保性質(zhì)均勻一致。

2.2 瀝青混合料的攤鋪和碾壓技術(shù)

（1）路基處理。

在瀝青混合料的攤鋪之前，首先要對(duì)路面進(jìn)行處理，這種處理的好處在于可以保證路面長(zhǎng)期經(jīng)受汽車碾壓而不會(huì)變形。所以，道路的路基在碾壓夯實(shí)上要選用壓路機(jī)。路基處理的過程中常常會(huì)遇到以下狀況：第一，如果路基厚度比較大，就要進(jìn)行分層碾壓。第二，如果路基中有樹根等植物，就要全部清除，以防止日后造成路基的松動(dòng)、不實(shí)等不良情況。第三，如果路基中有松軟的腐殖土，也要將其清理干凈。

在對(duì)原始的混凝土路面進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)該先對(duì)路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。這是因?yàn)榛炷谅访嬖陂L(zhǎng)期的汽車碾壓中，面層產(chǎn)生了許多縫隙，會(huì)造成混凝土的不均勻沉降。在路基的處理中，對(duì)有裂縫的混凝土路面進(jìn)行注漿處理。而對(duì)于破損比較嚴(yán)重的地方，則要完全破除，清理后澆筑新的混凝土。另外還要注意，在施工縫處要貼上防裂貼，還可以在基層上鋪筑下封層或者噴灑透層。

（2）攤鋪施工。

瀝青混合料的攤鋪形式有兩種，分別是機(jī)械攤鋪和人工攤鋪。

①機(jī)械攤鋪。

采用機(jī)械攤鋪的施工方式，要注意以道路的等級(jí)、路面的結(jié)構(gòu)、實(shí)際的施工情況為依據(jù)，選用合適的攤鋪機(jī)。對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，要避免混合料粘貼在進(jìn)料斗上，從而引起混合料的堵塞或浪費(fèi)。應(yīng)對(duì)這種情況，可以在進(jìn)料斗上涂一層防粘劑或隔離劑。

在實(shí)際的施工中，為了加快施工進(jìn)度往往會(huì)使用多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪。這就要求在攤鋪的過程中攤鋪機(jī)排列成梯形，前后互相錯(cuò)開。而且，相鄰的攤鋪機(jī)在搭接處要預(yù)留4～7 cm的搭接寬度。同時(shí)，層間搭接位置也應(yīng)該預(yù)留20 cm以上的搭接距離。

攤鋪機(jī)的工作中要注意：第一，攤鋪機(jī)在工作前要先進(jìn)行機(jī)器的預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間大概1小時(shí)，預(yù)熱溫度大概100 ℃。第二，攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，要保證緩慢和連續(xù)，時(shí)快時(shí)慢的速度只會(huì)降低道路的攤鋪質(zhì)量。第三，一邊攤鋪混合料，一邊進(jìn)行振實(shí)工作。

②人工攤鋪。

在道路等級(jí)要求較低或者機(jī)械使用條件受限的情況下，可以采用人工攤鋪的施工方法。在攤鋪中要注意：第一，攤鋪工具例如鐵鍬等要預(yù)熱處理，或者涂抹隔離劑，防止混合料和攤鋪工具相粘貼，影響攤鋪效率。第二，在攤鋪的同時(shí)進(jìn)行刮板施工，刮板要力度一致、頻率得當(dāng)，避免混合料產(chǎn)生離析。第三，刮板作業(yè)一般不能中途停頓，否則就要同樣停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以此確保進(jìn)度的一致性。第四，人工攤鋪就會(huì)影響到施工的進(jìn)度，由于速度較慢，就不得不對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，而且溫度偏低時(shí)還要進(jìn)行保溫工作。第五，從理論上而言，攤鋪厚度是鋪裝層設(shè)計(jì)厚度和壓實(shí)系數(shù)這兩者的乘積。

（3）碾壓施工。

瀝青混合料攤鋪之后，要進(jìn)行碾壓工作，首選機(jī)械就是壓路機(jī)。一般情況下，碾壓過程分為三個(gè)階段：第一階段是初次碾壓，其主要目的在于穩(wěn)定瀝青混合料，達(dá)到初步壓實(shí)的效果。第二階段進(jìn)一步壓實(shí)路面，壓實(shí)完成后的路面整體上達(dá)到平整的使用條件，但仍然會(huì)有一些細(xì)節(jié)上的瑕疵。第三階段的碾壓過后，路面會(huì)變得平整緊實(shí)，完全符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

（4）開放交通。

施工完成后成型的瀝青路面上，不要停放機(jī)械設(shè)備或車輛，路面上散落的油料、材料等各種物質(zhì)都要及時(shí)清理。當(dāng)瀝青混合料自然冷卻到50℃以下，就可以開放交通。

3 結(jié)語

瀝青道路因其眾多的優(yōu)點(diǎn)成為公路建設(shè)的首選，隨著人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)城市道路的建設(shè)要求也不斷增加。在這種情況下，采取積極有效的措施來加強(qiáng)瀝青道路的鋪設(shè)工藝，才能促進(jìn)道路建設(shè)工作的穩(wěn)步進(jìn)行，從而推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

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