胡從旭

摘要： 隨著人們生活水平的提高，對果蔬、肉、蛋等食品的質(zhì)量要求越來越高，從產(chǎn)地到消費(fèi)地，需要始終處于低溫環(huán)境，才能保證食品的新鮮度。文章分析了冷鏈物流概念和特點(diǎn)、發(fā)展冷鏈物流的必要性、冷鏈物流的條件、冷鏈物流存在的問題，最后，探討發(fā)展冷鏈物流的對策。

Abstract： With the improvement of people's living standard， it has higher demand for the quality of food， such as fruit and vegetable， meat and eggs. To ensure the freshness of food， it needs to be in low temperature environment from production site to consumer sites. The paper analyzes the concepts and characteristics of cold chain logistics， the necessity of developping cold chain logistics， the condition of cold chain logistics and the problems of cold chain logistics being faced， and finally explores the countermeasures for developing cold chain logistics.

關(guān)鍵詞： 冷鏈物流；發(fā)展；對策

Key words： cold chain logistics；development；countermeasures

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）30-0030-03

0 引言

隨著人們生活水平的提高，對果蔬、肉、蛋等食品的質(zhì)量要求越來越高，從產(chǎn)地到消費(fèi)地，需要始終處于低溫環(huán)境，才能保證食品的新鮮度。相應(yīng)地，冷鏈物流的研究與應(yīng)用也隨之展開。冷鏈物流是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要動力，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。如何促進(jìn)企業(yè)在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)上發(fā)揮自身優(yōu)勢，確定自身核心競爭力，在市場競爭中立于不敗之地，成為目前亟待解決的問題。

1 冷鏈物流概念和特點(diǎn)

冷鏈（cold chain）是指易腐生鮮食品從采集原料（采摘、捕撈、收購等）、生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售，直到最終消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語GB/T18354-2006），冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）指的是：冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。根據(jù)儲存溫度的不同，可將冷鏈物流產(chǎn)品分為三種：冷凍產(chǎn)品（溫度要求在零下10℃以下），如冰棒、速凍餃子等；冷藏產(chǎn)品（溫度要求在2-8℃），如鮮奶、果凍等；恒溫產(chǎn)品（溫度要求在10-15℃），如巧克力、糖果等需要恒溫保存的產(chǎn)品。

冷鏈物流流程圖見圖1。

冷鏈物流的特點(diǎn)主要有：①具有物流的7個功能：運(yùn)輸、儲存、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息；②對冷藏技術(shù)要求嚴(yán)格；③初始投資大、技術(shù)復(fù)雜；④各個節(jié)點(diǎn)需要較高的組織協(xié)調(diào)性；⑤冷鏈物流目前的市場規(guī)模較小，但發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2 發(fā)展冷鏈物流的必要性

2.1 人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)生活水平的需要 隨著人們生活水平的提高，對健康的關(guān)注度越來越高，要求對產(chǎn)品尤其是農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和營養(yǎng)等方面提出更高的要求。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已經(jīng)成為保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少營養(yǎng)流失，保證食品安全的必要手段。

2.2 農(nóng)民增加收入的需要 在我國，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的流通損失率很高，比如果蔬損失25%左右、肉類損失12%左右、水產(chǎn)品損失15%左右。據(jù)統(tǒng)計，僅果蔬類的損失，每年達(dá)1000億元以上。另外，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)是季節(jié)性的，而消費(fèi)是常年的，造成生產(chǎn)和消費(fèi)不同步的矛盾，為了解決此矛盾，迫切需要對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行長期儲藏，有節(jié)奏的推向市場，促進(jìn)農(nóng)民增加收入；反之，若不發(fā)展冷藏物流，農(nóng)產(chǎn)品集中上市會造成價格大幅下降，減少農(nóng)民收入，影響農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。

2.3 提高我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力的重要手段 農(nóng)產(chǎn)品的出口需要經(jīng)過長距離運(yùn)輸和長時間的儲存，而農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)之后容易腐爛變質(zhì)，迫切需要對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷凍倉儲和運(yùn)輸，發(fā)展冷鏈物流。另外，發(fā)達(dá)國家對農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)越來越高，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已經(jīng)成為我國農(nóng)產(chǎn)品出口的重要障礙。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，大大提高了農(nóng)產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，有助于提高我國農(nóng)產(chǎn)品出口的國際競爭力。

3 發(fā)展冷鏈物流的條件

3.1 道路等基礎(chǔ)設(shè)施取得長足發(fā)展 在我國，與物流密切相關(guān)的道路發(fā)展已取得巨大進(jìn)步，中國公路的總里程、港口吞吐能力、內(nèi)河通航里程、全社會完成的公路客貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量等多項(xiàng)指標(biāo)均居世界第一，截至2012年年底，我國公路總里程達(dá)424萬公里。（資料來源：《中國公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展報告》，2013年9月26日交通運(yùn)輸部發(fā)布）。到2013年年底，我國高速公路總里程達(dá)10.4萬公里，占世界第一，已超過美國；高鐵總里程達(dá)11028公里，占世界一半。據(jù)估計，到2015年年底，我國高速公里總里程超過10.8萬公里，高速鐵路總里程達(dá)1.8萬公里（http：//www.360doc.com/content/14/0320/07/7949420endprint

_362057487.shtml），見表1。

3.2 農(nóng)業(yè)合作社發(fā)展迅速 在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，“家庭農(nóng)場+合作模式”是一種重要的發(fā)展農(nóng)業(yè)模式。在我國，該種模式的推進(jìn)速度非常迅速。在數(shù)量上，截止2013年年底，我國農(nóng)業(yè)合作社發(fā)展到98萬家，參與農(nóng)戶7400萬家，占總農(nóng)戶的四分之一。據(jù)估計，到2013年年底，全國種植面積達(dá)50畝的種糧大戶超過287萬家，大型的種糧大戶（家庭農(nóng)場）數(shù)量超過87萬家，其中龍頭企業(yè)數(shù)量達(dá)12萬家；在形式上，過去該種模式主要以農(nóng)業(yè)種植方式存在，現(xiàn)在已發(fā)展到種養(yǎng)、加工和服務(wù)等，包括糧油、肉奶蛋的生產(chǎn)，繼而擴(kuò)展到旅游休閑農(nóng)業(yè)、農(nóng)機(jī)、植保等多個

領(lǐng)域。

3.3 政府支持 政府對冷鏈物流的支持重要體現(xiàn)在：融資支持、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流享受與農(nóng)業(yè)類似的優(yōu)惠政策、解決冷鏈物流運(yùn)輸困難、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化已開始制定、信息化建設(shè)已開始運(yùn)作等。在融資方面，商務(wù)部、國家開發(fā)銀行已撥付專門資金用于企業(yè)冷庫建設(shè)、冷藏車輛的購置等信貸支持，減輕企業(yè)前期投入的負(fù)擔(dān)。支持冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行股份制改造，支持其股票上市。在稅收優(yōu)惠方面，國家已在部分城市試點(diǎn)，對農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流享受部分或全部農(nóng)業(yè)類產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠，給予水電方面的價格優(yōu)惠。在運(yùn)輸方面，部分城市已開始試點(diǎn)，對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸車輛執(zhí)行綠色通道，降低或免除高速公路的過路過橋費(fèi)。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，到目前為止，上海市已公布了冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，國家已開始制定國標(biāo)，不久的將來即將實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范運(yùn)行。在信息化建設(shè)方面，在實(shí)施冷鏈物流過程中，比較容易出現(xiàn)斷鏈問題，為了避免這種情況發(fā)生，地方政府和行業(yè)協(xié)會已開始搭建信息共享平臺，促進(jìn)各企業(yè)之間信息共享，增強(qiáng)信息的可追溯性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

4 發(fā)展冷鏈物流存在的問題

4.1 冷鏈物流“斷鏈”情況突出 目前，日本、美國等發(fā)達(dá)國家肉禽類易腐產(chǎn)品在流通過程中，冷鏈率基本達(dá)到100%；而果蔬類產(chǎn)品的冷鏈率已達(dá)95%左右。在中國，易腐類產(chǎn)品在流通過程中的冷鏈率約為30%，而果蔬類冷鏈率約為20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。我國大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中，許多重要環(huán)節(jié)仍處于常溫狀態(tài)，冷鏈物流體系經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈情況，很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品就在露天場地裝車，冷藏車的利用率非常低，比如，不少已經(jīng)建好的冷庫缺少恒溫庫，導(dǎo)致用冷藏車裝卸貨物時，在露天環(huán)境下進(jìn)行。

4.2 冷藏設(shè)施設(shè)備不足、技術(shù)落后 目前，中國企業(yè)的冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，原有設(shè)備陳舊，分布不均衡，無法為冷藏產(chǎn)品提供低溫環(huán)境。在裝卸方面，目前，在中國，大部分的易腐產(chǎn)品的裝車是在露天而不是在冷庫或保溫環(huán)境下操作；在運(yùn)輸方面，據(jù)統(tǒng)計，大約85%左右的蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等是用普通卡車運(yùn)輸，在上面蓋上帆布或塑料布，比較理想的是蓋上棉被；另外，各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度要求和操作規(guī)范等沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，缺少自動溫控設(shè)備和自動溫度檢測設(shè)備，冷鏈物流技術(shù)的使用比較粗放，冷鏈物流信息技術(shù)如自動識別技術(shù)、GPS設(shè)備等使用也近乎缺失。

4.3 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后 目前，部分大的企業(yè)已經(jīng)制訂了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，部分省市（比如上海）已開始實(shí)行地方標(biāo)準(zhǔn)，國家層面上實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)很少，只有2個國家標(biāo)準(zhǔn)，分別是《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》（GB/T28842-2012）和《食品冷鏈物流追溯管理要求》（GB/T28843-2012），這2個標(biāo)準(zhǔn)是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委于2012年年底發(fā)布并實(shí)施。《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。

4.4 第三方參與冷鏈物流的程度低 據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，到目前，我國第三方物流所占比例約為27%，而第三方參與冷鏈物流的比例更低。冷鏈物流以自營為主。反映冷鏈物流發(fā)展程度的一個重要指標(biāo)是第三方參與的程度。第三方參與程度低的重要原因是初期投入較大，比如建設(shè)冷庫、購買冷藏車需要資金大，項(xiàng)目的回收期長，回報率低。

4.5 需要大量人才 冷鏈物流是一個跨行業(yè)、跨部門的有機(jī)整體，涉及到多個學(xué)科的綜合應(yīng)用。在整個“鏈”中，從產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、儲存、運(yùn)輸直到銷售給客戶為止，必須無縫鏈接，不能出現(xiàn)斷“鏈”狀況，這就要求員工精通自己的崗位及其相應(yīng)的專門技能，比如倉儲、運(yùn)輸、制冷、設(shè)備維修等技能，有些崗位需要高素質(zhì)的綜合性物流管理人才。目前專門針對冷鏈物流的人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后，專業(yè)冷鏈物流人才嚴(yán)重短缺。全國高校物流管理專業(yè)極少涉及到冷鏈物流方面的課程。另外，由于冷鏈物流屬于極強(qiáng)的實(shí)操性技術(shù)操作，目前高校缺少這方面的師資，不足以培養(yǎng)出操作水平較高的專業(yè)冷鏈物流人才。對于冷鏈物流企業(yè)而言，由于缺少資金，往往忽視對人才的培訓(xùn)，從而影響了對客戶服務(wù)水平的提高，進(jìn)而影響到企業(yè)效益。同時，部分已投身到冷鏈物流的人才，由于物流行業(yè)較差的工作環(huán)境和相比其他行業(yè)較低的薪資待遇，其流失率也非常高。

5 發(fā)展冷鏈物流的對策

5.1 多方參與 冷鏈物流是實(shí)現(xiàn)易腐產(chǎn)品價值的活動，該行業(yè)涉及面廣，需要投入大量資金，迫切需要多方參與，參與方主要包括：政府、行業(yè)協(xié)會、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，第三方物流企業(yè)等。政府方面：應(yīng)抓緊制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，撥付專項(xiàng)資金，投資冷鏈物流中加工、倉儲和運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，加大冷庫、冷藏車輛等設(shè)施設(shè)備改造的投資扶持力度，對冷鏈物流行業(yè)實(shí)行貸款優(yōu)惠政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等；行業(yè)協(xié)會方面：為冷鏈物流上下游企業(yè)建立“橋梁”，引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)推進(jìn)物流管理信息化，搭建公共信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用；冷鏈物流上下游企業(yè)方面：這些企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同投資設(shè)施設(shè)備，利益共享，風(fēng)險共擔(dān)；第三方物流企業(yè)方面：鼓勵第三方物流企業(yè)延伸其服務(wù)功能，向冷鏈物流方向發(fā)展，建立冷鏈物流中心。

5.2 制訂和完善冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)盡快制訂與冷鏈物流相關(guān)并與國際接軌的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，包括整個冷鏈物流各個環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、冷藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、銷售標(biāo)準(zhǔn)等，以及檢測標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等。

參考文獻(xiàn)：

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_362057487.shtml），見表1。

3.2 農(nóng)業(yè)合作社發(fā)展迅速 在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，“家庭農(nóng)場+合作模式”是一種重要的發(fā)展農(nóng)業(yè)模式。在我國，該種模式的推進(jìn)速度非常迅速。在數(shù)量上，截止2013年年底，我國農(nóng)業(yè)合作社發(fā)展到98萬家，參與農(nóng)戶7400萬家，占總農(nóng)戶的四分之一。據(jù)估計，到2013年年底，全國種植面積達(dá)50畝的種糧大戶超過287萬家，大型的種糧大戶（家庭農(nóng)場）數(shù)量超過87萬家，其中龍頭企業(yè)數(shù)量達(dá)12萬家；在形式上，過去該種模式主要以農(nóng)業(yè)種植方式存在，現(xiàn)在已發(fā)展到種養(yǎng)、加工和服務(wù)等，包括糧油、肉奶蛋的生產(chǎn)，繼而擴(kuò)展到旅游休閑農(nóng)業(yè)、農(nóng)機(jī)、植保等多個

領(lǐng)域。

3.3 政府支持 政府對冷鏈物流的支持重要體現(xiàn)在：融資支持、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流享受與農(nóng)業(yè)類似的優(yōu)惠政策、解決冷鏈物流運(yùn)輸困難、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化已開始制定、信息化建設(shè)已開始運(yùn)作等。在融資方面，商務(wù)部、國家開發(fā)銀行已撥付專門資金用于企業(yè)冷庫建設(shè)、冷藏車輛的購置等信貸支持，減輕企業(yè)前期投入的負(fù)擔(dān)。支持冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行股份制改造，支持其股票上市。在稅收優(yōu)惠方面，國家已在部分城市試點(diǎn)，對農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流享受部分或全部農(nóng)業(yè)類產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠，給予水電方面的價格優(yōu)惠。在運(yùn)輸方面，部分城市已開始試點(diǎn)，對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸車輛執(zhí)行綠色通道，降低或免除高速公路的過路過橋費(fèi)。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，到目前為止，上海市已公布了冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，國家已開始制定國標(biāo)，不久的將來即將實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范運(yùn)行。在信息化建設(shè)方面，在實(shí)施冷鏈物流過程中，比較容易出現(xiàn)斷鏈問題，為了避免這種情況發(fā)生，地方政府和行業(yè)協(xié)會已開始搭建信息共享平臺，促進(jìn)各企業(yè)之間信息共享，增強(qiáng)信息的可追溯性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

4 發(fā)展冷鏈物流存在的問題

4.1 冷鏈物流“斷鏈”情況突出 目前，日本、美國等發(fā)達(dá)國家肉禽類易腐產(chǎn)品在流通過程中，冷鏈率基本達(dá)到100%；而果蔬類產(chǎn)品的冷鏈率已達(dá)95%左右。在中國，易腐類產(chǎn)品在流通過程中的冷鏈率約為30%，而果蔬類冷鏈率約為20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。我國大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中，許多重要環(huán)節(jié)仍處于常溫狀態(tài)，冷鏈物流體系經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈情況，很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品就在露天場地裝車，冷藏車的利用率非常低，比如，不少已經(jīng)建好的冷庫缺少恒溫庫，導(dǎo)致用冷藏車裝卸貨物時，在露天環(huán)境下進(jìn)行。

4.2 冷藏設(shè)施設(shè)備不足、技術(shù)落后 目前，中國企業(yè)的冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，原有設(shè)備陳舊，分布不均衡，無法為冷藏產(chǎn)品提供低溫環(huán)境。在裝卸方面，目前，在中國，大部分的易腐產(chǎn)品的裝車是在露天而不是在冷庫或保溫環(huán)境下操作；在運(yùn)輸方面，據(jù)統(tǒng)計，大約85%左右的蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等是用普通卡車運(yùn)輸，在上面蓋上帆布或塑料布，比較理想的是蓋上棉被；另外，各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度要求和操作規(guī)范等沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，缺少自動溫控設(shè)備和自動溫度檢測設(shè)備，冷鏈物流技術(shù)的使用比較粗放，冷鏈物流信息技術(shù)如自動識別技術(shù)、GPS設(shè)備等使用也近乎缺失。

4.3 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后 目前，部分大的企業(yè)已經(jīng)制訂了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，部分省市（比如上海）已開始實(shí)行地方標(biāo)準(zhǔn)，國家層面上實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)很少，只有2個國家標(biāo)準(zhǔn)，分別是《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》（GB/T28842-2012）和《食品冷鏈物流追溯管理要求》（GB/T28843-2012），這2個標(biāo)準(zhǔn)是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委于2012年年底發(fā)布并實(shí)施?！端a(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。

4.4 第三方參與冷鏈物流的程度低 據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，到目前，我國第三方物流所占比例約為27%，而第三方參與冷鏈物流的比例更低。冷鏈物流以自營為主。反映冷鏈物流發(fā)展程度的一個重要指標(biāo)是第三方參與的程度。第三方參與程度低的重要原因是初期投入較大，比如建設(shè)冷庫、購買冷藏車需要資金大，項(xiàng)目的回收期長，回報率低。

4.5 需要大量人才 冷鏈物流是一個跨行業(yè)、跨部門的有機(jī)整體，涉及到多個學(xué)科的綜合應(yīng)用。在整個“鏈”中，從產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、儲存、運(yùn)輸直到銷售給客戶為止，必須無縫鏈接，不能出現(xiàn)斷“鏈”狀況，這就要求員工精通自己的崗位及其相應(yīng)的專門技能，比如倉儲、運(yùn)輸、制冷、設(shè)備維修等技能，有些崗位需要高素質(zhì)的綜合性物流管理人才。目前專門針對冷鏈物流的人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后，專業(yè)冷鏈物流人才嚴(yán)重短缺。全國高校物流管理專業(yè)極少涉及到冷鏈物流方面的課程。另外，由于冷鏈物流屬于極強(qiáng)的實(shí)操性技術(shù)操作，目前高校缺少這方面的師資，不足以培養(yǎng)出操作水平較高的專業(yè)冷鏈物流人才。對于冷鏈物流企業(yè)而言，由于缺少資金，往往忽視對人才的培訓(xùn)，從而影響了對客戶服務(wù)水平的提高，進(jìn)而影響到企業(yè)效益。同時，部分已投身到冷鏈物流的人才，由于物流行業(yè)較差的工作環(huán)境和相比其他行業(yè)較低的薪資待遇，其流失率也非常高。

5 發(fā)展冷鏈物流的對策

5.1 多方參與 冷鏈物流是實(shí)現(xiàn)易腐產(chǎn)品價值的活動，該行業(yè)涉及面廣，需要投入大量資金，迫切需要多方參與，參與方主要包括：政府、行業(yè)協(xié)會、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，第三方物流企業(yè)等。政府方面：應(yīng)抓緊制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，撥付專項(xiàng)資金，投資冷鏈物流中加工、倉儲和運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，加大冷庫、冷藏車輛等設(shè)施設(shè)備改造的投資扶持力度，對冷鏈物流行業(yè)實(shí)行貸款優(yōu)惠政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等；行業(yè)協(xié)會方面：為冷鏈物流上下游企業(yè)建立“橋梁”，引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)推進(jìn)物流管理信息化，搭建公共信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用；冷鏈物流上下游企業(yè)方面：這些企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同投資設(shè)施設(shè)備，利益共享，風(fēng)險共擔(dān)；第三方物流企業(yè)方面：鼓勵第三方物流企業(yè)延伸其服務(wù)功能，向冷鏈物流方向發(fā)展，建立冷鏈物流中心。

5.2 制訂和完善冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)盡快制訂與冷鏈物流相關(guān)并與國際接軌的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，包括整個冷鏈物流各個環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、冷藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、銷售標(biāo)準(zhǔn)等，以及檢測標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱超才.中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011（4）：17-18.

[3]何旭.貴陽市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].糧食與食品工業(yè)，2011（1）：46-50.

[4]孫宏嶺，周行.河南省冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].河南工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2011（1）：70-83.

[5]張梅.基于冷鏈物流的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新研究[J].物流工程與管理，2014（1）：119-121.endprint

_362057487.shtml），見表1。

3.2 農(nóng)業(yè)合作社發(fā)展迅速 在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，“家庭農(nóng)場+合作模式”是一種重要的發(fā)展農(nóng)業(yè)模式。在我國，該種模式的推進(jìn)速度非常迅速。在數(shù)量上，截止2013年年底，我國農(nóng)業(yè)合作社發(fā)展到98萬家，參與農(nóng)戶7400萬家，占總農(nóng)戶的四分之一。據(jù)估計，到2013年年底，全國種植面積達(dá)50畝的種糧大戶超過287萬家，大型的種糧大戶（家庭農(nóng)場）數(shù)量超過87萬家，其中龍頭企業(yè)數(shù)量達(dá)12萬家；在形式上，過去該種模式主要以農(nóng)業(yè)種植方式存在，現(xiàn)在已發(fā)展到種養(yǎng)、加工和服務(wù)等，包括糧油、肉奶蛋的生產(chǎn)，繼而擴(kuò)展到旅游休閑農(nóng)業(yè)、農(nóng)機(jī)、植保等多個

領(lǐng)域。

3.3 政府支持 政府對冷鏈物流的支持重要體現(xiàn)在：融資支持、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流享受與農(nóng)業(yè)類似的優(yōu)惠政策、解決冷鏈物流運(yùn)輸困難、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化已開始制定、信息化建設(shè)已開始運(yùn)作等。在融資方面，商務(wù)部、國家開發(fā)銀行已撥付專門資金用于企業(yè)冷庫建設(shè)、冷藏車輛的購置等信貸支持，減輕企業(yè)前期投入的負(fù)擔(dān)。支持冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行股份制改造，支持其股票上市。在稅收優(yōu)惠方面，國家已在部分城市試點(diǎn)，對農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流享受部分或全部農(nóng)業(yè)類產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠，給予水電方面的價格優(yōu)惠。在運(yùn)輸方面，部分城市已開始試點(diǎn)，對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸車輛執(zhí)行綠色通道，降低或免除高速公路的過路過橋費(fèi)。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，到目前為止，上海市已公布了冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，國家已開始制定國標(biāo)，不久的將來即將實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范運(yùn)行。在信息化建設(shè)方面，在實(shí)施冷鏈物流過程中，比較容易出現(xiàn)斷鏈問題，為了避免這種情況發(fā)生，地方政府和行業(yè)協(xié)會已開始搭建信息共享平臺，促進(jìn)各企業(yè)之間信息共享，增強(qiáng)信息的可追溯性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

4 發(fā)展冷鏈物流存在的問題

4.1 冷鏈物流“斷鏈”情況突出 目前，日本、美國等發(fā)達(dá)國家肉禽類易腐產(chǎn)品在流通過程中，冷鏈率基本達(dá)到100%；而果蔬類產(chǎn)品的冷鏈率已達(dá)95%左右。在中國，易腐類產(chǎn)品在流通過程中的冷鏈率約為30%，而果蔬類冷鏈率約為20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。我國大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中，許多重要環(huán)節(jié)仍處于常溫狀態(tài)，冷鏈物流體系經(jīng)常出現(xiàn)斷鏈情況，很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品就在露天場地裝車，冷藏車的利用率非常低，比如，不少已經(jīng)建好的冷庫缺少恒溫庫，導(dǎo)致用冷藏車裝卸貨物時，在露天環(huán)境下進(jìn)行。

4.2 冷藏設(shè)施設(shè)備不足、技術(shù)落后 目前，中國企業(yè)的冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，原有設(shè)備陳舊，分布不均衡，無法為冷藏產(chǎn)品提供低溫環(huán)境。在裝卸方面，目前，在中國，大部分的易腐產(chǎn)品的裝車是在露天而不是在冷庫或保溫環(huán)境下操作；在運(yùn)輸方面，據(jù)統(tǒng)計，大約85%左右的蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等是用普通卡車運(yùn)輸，在上面蓋上帆布或塑料布，比較理想的是蓋上棉被；另外，各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度要求和操作規(guī)范等沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，缺少自動溫控設(shè)備和自動溫度檢測設(shè)備，冷鏈物流技術(shù)的使用比較粗放，冷鏈物流信息技術(shù)如自動識別技術(shù)、GPS設(shè)備等使用也近乎缺失。

4.3 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后 目前，部分大的企業(yè)已經(jīng)制訂了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，部分省市（比如上海）已開始實(shí)行地方標(biāo)準(zhǔn)，國家層面上實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)很少，只有2個國家標(biāo)準(zhǔn)，分別是《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》（GB/T28842-2012）和《食品冷鏈物流追溯管理要求》（GB/T28843-2012），這2個標(biāo)準(zhǔn)是由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委于2012年年底發(fā)布并實(shí)施?！端a(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。

4.4 第三方參與冷鏈物流的程度低 據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，到目前，我國第三方物流所占比例約為27%，而第三方參與冷鏈物流的比例更低。冷鏈物流以自營為主。反映冷鏈物流發(fā)展程度的一個重要指標(biāo)是第三方參與的程度。第三方參與程度低的重要原因是初期投入較大，比如建設(shè)冷庫、購買冷藏車需要資金大，項(xiàng)目的回收期長，回報率低。

4.5 需要大量人才 冷鏈物流是一個跨行業(yè)、跨部門的有機(jī)整體，涉及到多個學(xué)科的綜合應(yīng)用。在整個“鏈”中，從產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、儲存、運(yùn)輸直到銷售給客戶為止，必須無縫鏈接，不能出現(xiàn)斷“鏈”狀況，這就要求員工精通自己的崗位及其相應(yīng)的專門技能，比如倉儲、運(yùn)輸、制冷、設(shè)備維修等技能，有些崗位需要高素質(zhì)的綜合性物流管理人才。目前專門針對冷鏈物流的人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后，專業(yè)冷鏈物流人才嚴(yán)重短缺。全國高校物流管理專業(yè)極少涉及到冷鏈物流方面的課程。另外，由于冷鏈物流屬于極強(qiáng)的實(shí)操性技術(shù)操作，目前高校缺少這方面的師資，不足以培養(yǎng)出操作水平較高的專業(yè)冷鏈物流人才。對于冷鏈物流企業(yè)而言，由于缺少資金，往往忽視對人才的培訓(xùn)，從而影響了對客戶服務(wù)水平的提高，進(jìn)而影響到企業(yè)效益。同時，部分已投身到冷鏈物流的人才，由于物流行業(yè)較差的工作環(huán)境和相比其他行業(yè)較低的薪資待遇，其流失率也非常高。

5 發(fā)展冷鏈物流的對策

5.1 多方參與 冷鏈物流是實(shí)現(xiàn)易腐產(chǎn)品價值的活動，該行業(yè)涉及面廣，需要投入大量資金，迫切需要多方參與，參與方主要包括：政府、行業(yè)協(xié)會、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，第三方物流企業(yè)等。政府方面：應(yīng)抓緊制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，撥付專項(xiàng)資金，投資冷鏈物流中加工、倉儲和運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，加大冷庫、冷藏車輛等設(shè)施設(shè)備改造的投資扶持力度，對冷鏈物流行業(yè)實(shí)行貸款優(yōu)惠政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等；行業(yè)協(xié)會方面：為冷鏈物流上下游企業(yè)建立“橋梁”，引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)推進(jìn)物流管理信息化，搭建公共信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用；冷鏈物流上下游企業(yè)方面：這些企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同投資設(shè)施設(shè)備，利益共享，風(fēng)險共擔(dān)；第三方物流企業(yè)方面：鼓勵第三方物流企業(yè)延伸其服務(wù)功能，向冷鏈物流方向發(fā)展，建立冷鏈物流中心。

5.2 制訂和完善冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)盡快制訂與冷鏈物流相關(guān)并與國際接軌的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，包括整個冷鏈物流各個環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、冷藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、銷售標(biāo)準(zhǔn)等，以及檢測標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等。

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