祝偉萍

摘 要：今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，成為各國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要組成部分，現(xiàn)代物流經(jīng)濟正成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要熱點和新的經(jīng)濟增長點。目前國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域特征，在我國如長江三角洲、珠江三角洲、京津塘環(huán)渤海地區(qū)等典型經(jīng)濟聚集區(qū)域，在這些經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展直接影響這我國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：港口經(jīng)濟；物流經(jīng)濟；綜述

港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，在不斷的朝著全方位增值服務(wù)方向的現(xiàn)代物流發(fā)展。由于港口獨特的地理位置以及其在整個物流體系中的重要地位，港口物流作為一個獨立的概念被提出。依托港口形成了臨港臨海工業(yè)、臨港物流園區(qū)等，那么針對物流經(jīng)濟，港口經(jīng)濟，以及兩者之間的關(guān)聯(lián)的研究，做此下綜述。

一、我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

這方面的研究主要包括探討我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展制約因素、物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析等。

何梟吟（2007）肯定了我國物流產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展和激烈競爭的階段，在這一過程中，發(fā)現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)市場存在的一些問題，針對這些問題沒有提出相應(yīng)的改善意見。但是在分析我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，明確了我國物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)，提出一些現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)和運用理論，也給我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一些理論基礎(chǔ)。

朱健梅、何娟（2008）我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的約束因素透析而這些制約因素有：條塊分割式管理體制約束；市場需求約束；人才供給約束；專業(yè)化物流服務(wù)供給約束，基礎(chǔ)設(shè)施整體效能約束。

郭向陽（2010）在通過根據(jù)廣東省2007年42部門投入產(chǎn)出表，運用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論比較分析了廣東物流業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，得出廣東省物流業(yè)第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)比較大。

林文杰（2011）提出我國物流產(chǎn)業(yè)形成的基本條件，一是比較高的物流市場需求；二是完善的市場經(jīng)濟體制，為物流產(chǎn)業(yè)提供良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。三是系統(tǒng)高效的物流管理體制，從技術(shù)上不斷突破，縮小成本，提高利潤空間。四是完善發(fā)達(dá)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。五是現(xiàn)代化的信息管理。

聶艷芳（2014）研究了在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流橫向產(chǎn)業(yè)和縱向產(chǎn)業(yè)升級的路徑，提出了物流產(chǎn)業(yè)升級的對策建議。

二、關(guān)于物流經(jīng)濟

張冬云（2004）在美、日現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展及其對中國的啟示一文中，在從經(jīng)濟的視角來研究物流產(chǎn)業(yè)，從宏觀的角度，分析美、日現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和演變。

劉坡（2005）在物流經(jīng)濟研究中，運用系統(tǒng)論、運籌學(xué)、博弈論、經(jīng)濟控制論等物流經(jīng)濟的基本理論和方法，從規(guī)模效益、專業(yè)化效益、創(chuàng)新效益三個方面闡述了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

頓紅（2008）在關(guān)于我國現(xiàn)代物流經(jīng)濟發(fā)展的思考一文中從宏觀和微觀兩個方面簡析了物流經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中得作用，發(fā)展物流經(jīng)濟一方面能提高企業(yè)的核心競爭力，降低成本，提高物流系統(tǒng)運行效率，加速資金周轉(zhuǎn)。另一方面物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。

李維國、王耀球、王靜（2010）應(yīng)用灰關(guān)聯(lián)分析法，對珠三角物流經(jīng)濟的七個因素進行了定量分析。再對結(jié)果進行排序最后提出了相應(yīng)的建議。

康耀武、秦?zé)睿?013）采用VAR模型分析了我國物流經(jīng)濟與國民經(jīng)濟之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)物流經(jīng)濟增長促進了對國民經(jīng)濟的增長，提出了一些關(guān)于物流經(jīng)濟健康長期發(fā)展的建議。

三、港口經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展

隨著供應(yīng)鏈的不斷發(fā)展，港口物流的發(fā)展也提高到供應(yīng)鏈的層面，港城互動發(fā)展也成為學(xué)者的一個研究熱點。

港口的壟斷性是其優(yōu)勢之一，早前鄒俊善（1997）在論現(xiàn)代港口經(jīng)濟學(xué)性質(zhì)及研究取向就中提出了港口經(jīng)濟的壟斷性，從地理位置的角度看，港口具有對其腹地貨源的壟斷性，港口生產(chǎn)具有規(guī)模經(jīng)濟性，因此港口的上產(chǎn)往往會形成自然壟斷。正是這樣一些具有壟斷性的港口與壟斷企業(yè)就有可能采用壟斷定價的方式獲取超額利潤。

羅萍（2007）在我國港口與城市互動發(fā)展的趨勢中，針對我國港口與城市的互動發(fā)展進行了分析，包括其發(fā)展階段、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展誤區(qū)，通過分析提出對我國港口與城市互動發(fā)展的改善意見。起著核心作用的港口、相關(guān)政府部門及企業(yè)應(yīng)采取何種措施和戰(zhàn)略，提高港口工作效率，促進港口物流的發(fā)展。

桑曼乘（2010）在廣州港口經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型模式與策略探析一文中，以港口經(jīng)濟的理論為基礎(chǔ)，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等綜合理論，分析廣州港口發(fā)展的基本情況。利用SWOT分析對廣州港口發(fā)展的各項條件進行剖析，建立港口集裝箱運輸與城是經(jīng)濟指標(biāo)互動發(fā)展的模型，對廣州港口生產(chǎn)能力、運輸職能、港城交互作用進行評估，在此基礎(chǔ)上提出港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑和策略。

張良衛(wèi)、曾亮兵、何蕭（2011）在珠海港口經(jīng)濟發(fā)展與策略探析中，針對珠海港口經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，運用EXCELL做回歸分析，提出要發(fā)展臨港工業(yè)、現(xiàn)代綠色物流探析、旅客吞吐量的減少，可以適當(dāng)加強此方面的發(fā)展。

黃耀（2014）運用引入灰色關(guān)聯(lián)模型和協(xié)整均衡模型，分別對港口物流產(chǎn)業(yè)集群和港口經(jīng)濟發(fā)展的各指標(biāo)展開關(guān)聯(lián)分析。探討港口物流產(chǎn)業(yè)集群和港口經(jīng)濟發(fā)展之間的相互關(guān)系。

四、簡要述評

現(xiàn)代物流的發(fā)展是以最大限度滿足消費者需求，并為其創(chuàng)造更多的附加值作為提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的主要措施。我們在不斷肯定物流經(jīng)濟發(fā)展的迅速和前景，但是各方面的針對港口物流經(jīng)濟的發(fā)展，從總體上把握了物流經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，提出了先進的改善意見。但是這些措施對于一些中小型港口來說是難以實現(xiàn)的，并且在中小型港口物流的研究相對較少。

參考文獻：

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