馬昊++劉天保++劉鴻亮

摘 要：沈鼓做為一家世界知名的鼓壓風(fēng)機(jī)制造企業(yè)，旋轉(zhuǎn)機(jī)械是我們廠的支柱產(chǎn)品。所以，旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷與分析，對(duì)于我廠產(chǎn)品的質(zhì)量的好壞，產(chǎn)品是否能夠讓用戶滿意，以至于企業(yè)的生存和核心競(jìng)爭(zhēng)力，都有著致關(guān)重要的作用。作為一門獨(dú)立的學(xué)科，依靠振動(dòng)分析儀對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的異常故障進(jìn)行診斷和判別，必須有較高的技術(shù)水平。這個(gè)診斷和判別與醫(yī)學(xué)上的診斷和判別是一個(gè)道理。要能夠準(zhǔn)確地診斷和判別，要依靠大量的臨床實(shí)踐和臨床經(jīng)驗(yàn)，這必須有醫(yī)學(xué)上的理論基礎(chǔ)根據(jù)。

關(guān)鍵詞：鼓壓風(fēng) 旋轉(zhuǎn)機(jī)械 診斷 判別

中圖分類號(hào)：TH165 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（a）-0105-01

盡管旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障是由機(jī)械儀表自行診斷是最終目的，但機(jī)械還是機(jī)械，它不是萬(wàn)能的，現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題不能全部死搬硬套，自動(dòng)診斷。系統(tǒng)的診斷只能做參考，最終診斷還需要人的大腦。人—機(jī)對(duì)話，還需要人的大腦。

下面舉幾個(gè)各種類型振動(dòng)的典型例子，可以認(rèn)為是固定模式的一類，可以在判斷故障時(shí)做以參考。

1 不平衡

大家知道，轉(zhuǎn)動(dòng)部分在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，一定會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)是絕對(duì)的，不振動(dòng)是相對(duì)的，不平衡是絕對(duì)的，平衡也是相對(duì)的。轉(zhuǎn)動(dòng)部分或多或少會(huì)有殘余的不平衡量存在。這種不平衡量是由于轉(zhuǎn)子的重心偏移所產(chǎn)生的。由于重心偏移而引起離心力F=W/gεω2（W：轉(zhuǎn)子重量，kg；g：重力加速度，cm/s2；ε：偏心量；ω：回轉(zhuǎn)角速度；F：離心力）。這種情況，機(jī)械在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生振動(dòng)，明顯地表現(xiàn)為1次/轉(zhuǎn)。如是3000 r/min，振動(dòng)頻率為50 Hz。這種由于偏心、不平衡產(chǎn)生的離心力，迫使轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)，其振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速的一次方成正比，轉(zhuǎn)速高而高，轉(zhuǎn)速低而低，這是判斷轉(zhuǎn)子由于偏心而產(chǎn)生振動(dòng)的不平衡的最簡(jiǎn)單也是最直觀的判斷方法。

2 熱的不平衡

已在常溫下平衡好的轉(zhuǎn)子，當(dāng)進(jìn)入工況后，由于熱的影響溫度的上升，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸導(dǎo)熱性的影響，轉(zhuǎn)子可能會(huì)產(chǎn)生彎曲。這種振動(dòng)可隨時(shí)間的延長(zhǎng)而變大。也可能隨負(fù)荷的變化而改變。

3 找正同軸度的變化，而引起的不平衡振動(dòng)

即使多缸的每個(gè)轉(zhuǎn)子都是完全平衡了，但當(dāng)將二個(gè)或三個(gè)以上的轉(zhuǎn)子聯(lián)接在一起時(shí)，如果不能正確對(duì)中，也就是說(shuō)給每個(gè)轉(zhuǎn)子重新增加了新的不平衡量，那么整個(gè)轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中，也會(huì)發(fā)生振動(dòng)。這相當(dāng)于轉(zhuǎn)子軸被強(qiáng)制彎曲。發(fā)生角不對(duì)中或端面不對(duì)中的振動(dòng)，還可能是在找正對(duì)中時(shí)，對(duì)溫度梯度的影響考慮不周，預(yù)留量不合適也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這種情況一般發(fā)生二倍頻的現(xiàn)象。

4 油膜振蕩問(wèn)題

具有油膜的滑動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，由于滑動(dòng)軸承油膜引起的自激振動(dòng)，即使時(shí)完全平衡好的轉(zhuǎn)子，也會(huì)產(chǎn)生非常激烈的振動(dòng)，使巴氏合金燒損。這種振動(dòng)在一般的講來(lái)認(rèn)為是“油膜振蕩”。油膜振蕩在實(shí)際過(guò)程中有如下特點(diǎn)，可以做為診斷和判別的一個(gè)基準(zhǔn)：

（1）發(fā)生振動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子在某個(gè)轉(zhuǎn)速下的固有頻率相等。（2）這一振動(dòng)的頻率是基頻的1/2以下，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)是0.42～0.49，但根據(jù)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在0.3以上也可發(fā)生。（3）盡管轉(zhuǎn)速上升，但頻率特性不變（頻率不變）。（4）在轉(zhuǎn)速升、降時(shí)，由于有摩擦振動(dòng)發(fā)生和消失都有滯后現(xiàn)象。（5）振動(dòng)的發(fā)生和消失時(shí)實(shí)發(fā)性的，不像臨界的出現(xiàn)是逐漸增加的。（6）振動(dòng)發(fā)生后，即使轉(zhuǎn)速提高，振動(dòng)也不消失。（7）從軌跡上看，振動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向與運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致，即正進(jìn)動(dòng)。

處理方法：

（1）在軸承中沿圓周方向開(kāi)槽，改變L/D比值。

（2）調(diào)整油溫，上升或下降。

（3）增加油壓，調(diào)整瓦間隙。

（4）更換軸承結(jié)構(gòu)。

（5）增大或減小負(fù)荷或提高軸承承載力。

5 喘振

喘振現(xiàn)象在航空上是叫“失速”。當(dāng)風(fēng)機(jī)出氣側(cè)用閥門節(jié)流時(shí)，阻力加大（阻力線變陡），風(fēng)量就變小，對(duì)于某一流量可按照一定壓力運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步節(jié)流時(shí)，隨風(fēng)量減小到風(fēng)機(jī)特性曲線的右上方特性時(shí)，管路系統(tǒng)產(chǎn)生脈動(dòng)，與振動(dòng)噪聲，形成不穩(wěn)定狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為喘振。

6 臨界轉(zhuǎn)速

在汽輪機(jī)拖動(dòng)的壓縮機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，特別要注意一階臨界轉(zhuǎn)速。現(xiàn)象是：轉(zhuǎn)速上升過(guò)程中，到達(dá)某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，出現(xiàn)振動(dòng)急速上升，越過(guò)此轉(zhuǎn)速范圍后，振動(dòng)又迅速回落。這種情況的出現(xiàn)，是由轉(zhuǎn)子的臨界和系統(tǒng)的共振而引起來(lái)的。應(yīng)盡快越過(guò)此轉(zhuǎn)速范圍，使它一露頭就被抑制、扼殺。這樣就可避免重大事故的發(fā)生。臨界轉(zhuǎn)速（nk1）是轉(zhuǎn)子的固有頻率，改變是很困難的，制造廠已經(jīng)在設(shè)計(jì)計(jì)算中得出，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中已經(jīng)測(cè)量出來(lái)。用戶只要記?。盒⌒牟僮骷纯?。

7 轉(zhuǎn)軸中有缺陷、裂紋時(shí)的振動(dòng)

除1、2倍還有3、5…倍高次諧波外，還可以出現(xiàn)1/2、1/3、1/5倍的諧波。

8 轉(zhuǎn)子的撓性問(wèn)題

每轉(zhuǎn)一周有二次正弦波變化，可激勵(lì)N振動(dòng)。

9 齒輪變速箱振動(dòng)

齒輪箱不僅是轉(zhuǎn)軸問(wèn)題，還伴隨著齒的嚙合問(wèn)題。一般講，可分為三個(gè)區(qū)域：（1）屬于低頻范圍的回轉(zhuǎn)或及其諧波。（2）屬于高頻范圍的齒輪嚙合頻率。（3）屬于高低之間的中間頻率范圍，是由于系統(tǒng)的某些共振特性而產(chǎn)生的頻譜。一般講來(lái)，僅用電渦流傳感器，往往會(huì)失去高頻信息，所以，需要用加速度傳感器來(lái)配合使用。

存在的一次成份為n×Z，搜索頻率到中間頻率發(fā)生異常，做沖擊測(cè)固有頻率。大峰值為低速的共振頻率。由于共振產(chǎn)生凹凸或沖擊逐漸擴(kuò)展發(fā)生點(diǎn)蝕，等等。

參考文獻(xiàn)

[1] 馮晨，田濤.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷技術(shù)研究[J].電子制作，2013（14）.

[2] 王景哲.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷技術(shù)分析[J].通訊世界，2013（18）.endprint

摘 要：沈鼓做為一家世界知名的鼓壓風(fēng)機(jī)制造企業(yè)，旋轉(zhuǎn)機(jī)械是我們廠的支柱產(chǎn)品。所以，旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷與分析，對(duì)于我廠產(chǎn)品的質(zhì)量的好壞，產(chǎn)品是否能夠讓用戶滿意，以至于企業(yè)的生存和核心競(jìng)爭(zhēng)力，都有著致關(guān)重要的作用。作為一門獨(dú)立的學(xué)科，依靠振動(dòng)分析儀對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的異常故障進(jìn)行診斷和判別，必須有較高的技術(shù)水平。這個(gè)診斷和判別與醫(yī)學(xué)上的診斷和判別是一個(gè)道理。要能夠準(zhǔn)確地診斷和判別，要依靠大量的臨床實(shí)踐和臨床經(jīng)驗(yàn)，這必須有醫(yī)學(xué)上的理論基礎(chǔ)根據(jù)。

關(guān)鍵詞：鼓壓風(fēng) 旋轉(zhuǎn)機(jī)械 診斷 判別

中圖分類號(hào)：TH165 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（a）-0105-01

盡管旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障是由機(jī)械儀表自行診斷是最終目的，但機(jī)械還是機(jī)械，它不是萬(wàn)能的，現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題不能全部死搬硬套，自動(dòng)診斷。系統(tǒng)的診斷只能做參考，最終診斷還需要人的大腦。人—機(jī)對(duì)話，還需要人的大腦。

下面舉幾個(gè)各種類型振動(dòng)的典型例子，可以認(rèn)為是固定模式的一類，可以在判斷故障時(shí)做以參考。

1 不平衡

大家知道，轉(zhuǎn)動(dòng)部分在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，一定會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)是絕對(duì)的，不振動(dòng)是相對(duì)的，不平衡是絕對(duì)的，平衡也是相對(duì)的。轉(zhuǎn)動(dòng)部分或多或少會(huì)有殘余的不平衡量存在。這種不平衡量是由于轉(zhuǎn)子的重心偏移所產(chǎn)生的。由于重心偏移而引起離心力F=W/gεω2（W：轉(zhuǎn)子重量，kg；g：重力加速度，cm/s2；ε：偏心量；ω：回轉(zhuǎn)角速度；F：離心力）。這種情況，機(jī)械在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生振動(dòng)，明顯地表現(xiàn)為1次/轉(zhuǎn)。如是3000 r/min，振動(dòng)頻率為50 Hz。這種由于偏心、不平衡產(chǎn)生的離心力，迫使轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)，其振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速的一次方成正比，轉(zhuǎn)速高而高，轉(zhuǎn)速低而低，這是判斷轉(zhuǎn)子由于偏心而產(chǎn)生振動(dòng)的不平衡的最簡(jiǎn)單也是最直觀的判斷方法。

2 熱的不平衡

已在常溫下平衡好的轉(zhuǎn)子，當(dāng)進(jìn)入工況后，由于熱的影響溫度的上升，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸導(dǎo)熱性的影響，轉(zhuǎn)子可能會(huì)產(chǎn)生彎曲。這種振動(dòng)可隨時(shí)間的延長(zhǎng)而變大。也可能隨負(fù)荷的變化而改變。

3 找正同軸度的變化，而引起的不平衡振動(dòng)

即使多缸的每個(gè)轉(zhuǎn)子都是完全平衡了，但當(dāng)將二個(gè)或三個(gè)以上的轉(zhuǎn)子聯(lián)接在一起時(shí)，如果不能正確對(duì)中，也就是說(shuō)給每個(gè)轉(zhuǎn)子重新增加了新的不平衡量，那么整個(gè)轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中，也會(huì)發(fā)生振動(dòng)。這相當(dāng)于轉(zhuǎn)子軸被強(qiáng)制彎曲。發(fā)生角不對(duì)中或端面不對(duì)中的振動(dòng)，還可能是在找正對(duì)中時(shí)，對(duì)溫度梯度的影響考慮不周，預(yù)留量不合適也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這種情況一般發(fā)生二倍頻的現(xiàn)象。

4 油膜振蕩問(wèn)題

具有油膜的滑動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，由于滑動(dòng)軸承油膜引起的自激振動(dòng)，即使時(shí)完全平衡好的轉(zhuǎn)子，也會(huì)產(chǎn)生非常激烈的振動(dòng)，使巴氏合金燒損。這種振動(dòng)在一般的講來(lái)認(rèn)為是“油膜振蕩”。油膜振蕩在實(shí)際過(guò)程中有如下特點(diǎn)，可以做為診斷和判別的一個(gè)基準(zhǔn)：

（1）發(fā)生振動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子在某個(gè)轉(zhuǎn)速下的固有頻率相等。（2）這一振動(dòng)的頻率是基頻的1/2以下，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)是0.42～0.49，但根據(jù)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在0.3以上也可發(fā)生。（3）盡管轉(zhuǎn)速上升，但頻率特性不變（頻率不變）。（4）在轉(zhuǎn)速升、降時(shí)，由于有摩擦振動(dòng)發(fā)生和消失都有滯后現(xiàn)象。（5）振動(dòng)的發(fā)生和消失時(shí)實(shí)發(fā)性的，不像臨界的出現(xiàn)是逐漸增加的。（6）振動(dòng)發(fā)生后，即使轉(zhuǎn)速提高，振動(dòng)也不消失。（7）從軌跡上看，振動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向與運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致，即正進(jìn)動(dòng)。

處理方法：

（1）在軸承中沿圓周方向開(kāi)槽，改變L/D比值。

（2）調(diào)整油溫，上升或下降。

（3）增加油壓，調(diào)整瓦間隙。

（4）更換軸承結(jié)構(gòu)。

（5）增大或減小負(fù)荷或提高軸承承載力。

5 喘振

喘振現(xiàn)象在航空上是叫“失速”。當(dāng)風(fēng)機(jī)出氣側(cè)用閥門節(jié)流時(shí)，阻力加大（阻力線變陡），風(fēng)量就變小，對(duì)于某一流量可按照一定壓力運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步節(jié)流時(shí)，隨風(fēng)量減小到風(fēng)機(jī)特性曲線的右上方特性時(shí)，管路系統(tǒng)產(chǎn)生脈動(dòng)，與振動(dòng)噪聲，形成不穩(wěn)定狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為喘振。

6 臨界轉(zhuǎn)速

在汽輪機(jī)拖動(dòng)的壓縮機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，特別要注意一階臨界轉(zhuǎn)速。現(xiàn)象是：轉(zhuǎn)速上升過(guò)程中，到達(dá)某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，出現(xiàn)振動(dòng)急速上升，越過(guò)此轉(zhuǎn)速范圍后，振動(dòng)又迅速回落。這種情況的出現(xiàn)，是由轉(zhuǎn)子的臨界和系統(tǒng)的共振而引起來(lái)的。應(yīng)盡快越過(guò)此轉(zhuǎn)速范圍，使它一露頭就被抑制、扼殺。這樣就可避免重大事故的發(fā)生。臨界轉(zhuǎn)速（nk1）是轉(zhuǎn)子的固有頻率，改變是很困難的，制造廠已經(jīng)在設(shè)計(jì)計(jì)算中得出，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中已經(jīng)測(cè)量出來(lái)。用戶只要記住：小心操作即可。

7 轉(zhuǎn)軸中有缺陷、裂紋時(shí)的振動(dòng)

除1、2倍還有3、5…倍高次諧波外，還可以出現(xiàn)1/2、1/3、1/5倍的諧波。

8 轉(zhuǎn)子的撓性問(wèn)題

每轉(zhuǎn)一周有二次正弦波變化，可激勵(lì)N振動(dòng)。

9 齒輪變速箱振動(dòng)

齒輪箱不僅是轉(zhuǎn)軸問(wèn)題，還伴隨著齒的嚙合問(wèn)題。一般講，可分為三個(gè)區(qū)域：（1）屬于低頻范圍的回轉(zhuǎn)或及其諧波。（2）屬于高頻范圍的齒輪嚙合頻率。（3）屬于高低之間的中間頻率范圍，是由于系統(tǒng)的某些共振特性而產(chǎn)生的頻譜。一般講來(lái)，僅用電渦流傳感器，往往會(huì)失去高頻信息，所以，需要用加速度傳感器來(lái)配合使用。

存在的一次成份為n×Z，搜索頻率到中間頻率發(fā)生異常，做沖擊測(cè)固有頻率。大峰值為低速的共振頻率。由于共振產(chǎn)生凹凸或沖擊逐漸擴(kuò)展發(fā)生點(diǎn)蝕，等等。

參考文獻(xiàn)

[1] 馮晨，田濤.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷技術(shù)研究[J].電子制作，2013（14）.

[2] 王景哲.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷技術(shù)分析[J].通訊世界，2013（18）.endprint

摘 要：沈鼓做為一家世界知名的鼓壓風(fēng)機(jī)制造企業(yè)，旋轉(zhuǎn)機(jī)械是我們廠的支柱產(chǎn)品。所以，旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷與分析，對(duì)于我廠產(chǎn)品的質(zhì)量的好壞，產(chǎn)品是否能夠讓用戶滿意，以至于企業(yè)的生存和核心競(jìng)爭(zhēng)力，都有著致關(guān)重要的作用。作為一門獨(dú)立的學(xué)科，依靠振動(dòng)分析儀對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的異常故障進(jìn)行診斷和判別，必須有較高的技術(shù)水平。這個(gè)診斷和判別與醫(yī)學(xué)上的診斷和判別是一個(gè)道理。要能夠準(zhǔn)確地診斷和判別，要依靠大量的臨床實(shí)踐和臨床經(jīng)驗(yàn)，這必須有醫(yī)學(xué)上的理論基礎(chǔ)根據(jù)。

關(guān)鍵詞：鼓壓風(fēng) 旋轉(zhuǎn)機(jī)械 診斷 判別

中圖分類號(hào)：TH165 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（a）-0105-01

盡管旋轉(zhuǎn)機(jī)械的故障是由機(jī)械儀表自行診斷是最終目的，但機(jī)械還是機(jī)械，它不是萬(wàn)能的，現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題不能全部死搬硬套，自動(dòng)診斷。系統(tǒng)的診斷只能做參考，最終診斷還需要人的大腦。人—機(jī)對(duì)話，還需要人的大腦。

下面舉幾個(gè)各種類型振動(dòng)的典型例子，可以認(rèn)為是固定模式的一類，可以在判斷故障時(shí)做以參考。

1 不平衡

大家知道，轉(zhuǎn)動(dòng)部分在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，一定會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)是絕對(duì)的，不振動(dòng)是相對(duì)的，不平衡是絕對(duì)的，平衡也是相對(duì)的。轉(zhuǎn)動(dòng)部分或多或少會(huì)有殘余的不平衡量存在。這種不平衡量是由于轉(zhuǎn)子的重心偏移所產(chǎn)生的。由于重心偏移而引起離心力F=W/gεω2（W：轉(zhuǎn)子重量，kg；g：重力加速度，cm/s2；ε：偏心量；ω：回轉(zhuǎn)角速度；F：離心力）。這種情況，機(jī)械在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生振動(dòng)，明顯地表現(xiàn)為1次/轉(zhuǎn)。如是3000 r/min，振動(dòng)頻率為50 Hz。這種由于偏心、不平衡產(chǎn)生的離心力，迫使轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)，其振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速的一次方成正比，轉(zhuǎn)速高而高，轉(zhuǎn)速低而低，這是判斷轉(zhuǎn)子由于偏心而產(chǎn)生振動(dòng)的不平衡的最簡(jiǎn)單也是最直觀的判斷方法。

2 熱的不平衡

已在常溫下平衡好的轉(zhuǎn)子，當(dāng)進(jìn)入工況后，由于熱的影響溫度的上升，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸導(dǎo)熱性的影響，轉(zhuǎn)子可能會(huì)產(chǎn)生彎曲。這種振動(dòng)可隨時(shí)間的延長(zhǎng)而變大。也可能隨負(fù)荷的變化而改變。

3 找正同軸度的變化，而引起的不平衡振動(dòng)

即使多缸的每個(gè)轉(zhuǎn)子都是完全平衡了，但當(dāng)將二個(gè)或三個(gè)以上的轉(zhuǎn)子聯(lián)接在一起時(shí)，如果不能正確對(duì)中，也就是說(shuō)給每個(gè)轉(zhuǎn)子重新增加了新的不平衡量，那么整個(gè)轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中，也會(huì)發(fā)生振動(dòng)。這相當(dāng)于轉(zhuǎn)子軸被強(qiáng)制彎曲。發(fā)生角不對(duì)中或端面不對(duì)中的振動(dòng)，還可能是在找正對(duì)中時(shí)，對(duì)溫度梯度的影響考慮不周，預(yù)留量不合適也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這種情況一般發(fā)生二倍頻的現(xiàn)象。

4 油膜振蕩問(wèn)題

具有油膜的滑動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，由于滑動(dòng)軸承油膜引起的自激振動(dòng)，即使時(shí)完全平衡好的轉(zhuǎn)子，也會(huì)產(chǎn)生非常激烈的振動(dòng)，使巴氏合金燒損。這種振動(dòng)在一般的講來(lái)認(rèn)為是“油膜振蕩”。油膜振蕩在實(shí)際過(guò)程中有如下特點(diǎn)，可以做為診斷和判別的一個(gè)基準(zhǔn)：

（1）發(fā)生振動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子在某個(gè)轉(zhuǎn)速下的固有頻率相等。（2）這一振動(dòng)的頻率是基頻的1/2以下，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)是0.42～0.49，但根據(jù)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在0.3以上也可發(fā)生。（3）盡管轉(zhuǎn)速上升，但頻率特性不變（頻率不變）。（4）在轉(zhuǎn)速升、降時(shí)，由于有摩擦振動(dòng)發(fā)生和消失都有滯后現(xiàn)象。（5）振動(dòng)的發(fā)生和消失時(shí)實(shí)發(fā)性的，不像臨界的出現(xiàn)是逐漸增加的。（6）振動(dòng)發(fā)生后，即使轉(zhuǎn)速提高，振動(dòng)也不消失。（7）從軌跡上看，振動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向與運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致，即正進(jìn)動(dòng)。

處理方法：

（1）在軸承中沿圓周方向開(kāi)槽，改變L/D比值。

（2）調(diào)整油溫，上升或下降。

（3）增加油壓，調(diào)整瓦間隙。

（4）更換軸承結(jié)構(gòu)。

（5）增大或減小負(fù)荷或提高軸承承載力。

5 喘振

喘振現(xiàn)象在航空上是叫“失速”。當(dāng)風(fēng)機(jī)出氣側(cè)用閥門節(jié)流時(shí)，阻力加大（阻力線變陡），風(fēng)量就變小，對(duì)于某一流量可按照一定壓力運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步節(jié)流時(shí)，隨風(fēng)量減小到風(fēng)機(jī)特性曲線的右上方特性時(shí)，管路系統(tǒng)產(chǎn)生脈動(dòng)，與振動(dòng)噪聲，形成不穩(wěn)定狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為喘振。

6 臨界轉(zhuǎn)速

在汽輪機(jī)拖動(dòng)的壓縮機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，特別要注意一階臨界轉(zhuǎn)速。現(xiàn)象是：轉(zhuǎn)速上升過(guò)程中，到達(dá)某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，出現(xiàn)振動(dòng)急速上升，越過(guò)此轉(zhuǎn)速范圍后，振動(dòng)又迅速回落。這種情況的出現(xiàn)，是由轉(zhuǎn)子的臨界和系統(tǒng)的共振而引起來(lái)的。應(yīng)盡快越過(guò)此轉(zhuǎn)速范圍，使它一露頭就被抑制、扼殺。這樣就可避免重大事故的發(fā)生。臨界轉(zhuǎn)速（nk1）是轉(zhuǎn)子的固有頻率，改變是很困難的，制造廠已經(jīng)在設(shè)計(jì)計(jì)算中得出，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中已經(jīng)測(cè)量出來(lái)。用戶只要記?。盒⌒牟僮骷纯?。

7 轉(zhuǎn)軸中有缺陷、裂紋時(shí)的振動(dòng)

除1、2倍還有3、5…倍高次諧波外，還可以出現(xiàn)1/2、1/3、1/5倍的諧波。

8 轉(zhuǎn)子的撓性問(wèn)題

每轉(zhuǎn)一周有二次正弦波變化，可激勵(lì)N振動(dòng)。

9 齒輪變速箱振動(dòng)

齒輪箱不僅是轉(zhuǎn)軸問(wèn)題，還伴隨著齒的嚙合問(wèn)題。一般講，可分為三個(gè)區(qū)域：（1）屬于低頻范圍的回轉(zhuǎn)或及其諧波。（2）屬于高頻范圍的齒輪嚙合頻率。（3）屬于高低之間的中間頻率范圍，是由于系統(tǒng)的某些共振特性而產(chǎn)生的頻譜。一般講來(lái)，僅用電渦流傳感器，往往會(huì)失去高頻信息，所以，需要用加速度傳感器來(lái)配合使用。

存在的一次成份為n×Z，搜索頻率到中間頻率發(fā)生異常，做沖擊測(cè)固有頻率。大峰值為低速的共振頻率。由于共振產(chǎn)生凹凸或沖擊逐漸擴(kuò)展發(fā)生點(diǎn)蝕，等等。

參考文獻(xiàn)

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