□ 柳 絮
千古運(yùn)河煥新姿
□ 柳 絮
“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波。若無水殿龍舟事,共禹論功不較多?!边@是唐代詩人皮日休對(duì)運(yùn)河的詩論,作為世界上開鑿時(shí)間最早、規(guī)模最大、里程最長的運(yùn)河,京杭大運(yùn)河至今已有2500年的歷史。她橫牽南北、縱觀古今,被譽(yù)為“大地史詩”,她與萬里長城交相輝映,在中華大地上烙了一個(gè)巨大的“人”字,同為匯聚了中華民族祖先智慧與創(chuàng)造力的偉大杰構(gòu)。2014年6月22日,在世界遺產(chǎn)大會(huì)上,中國申報(bào)的大運(yùn)河項(xiàng)目通過第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)審議,正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》,成為我國第32項(xiàng)世界文化遺產(chǎn)。
大運(yùn)河
京杭大運(yùn)河,是世界上開鑿時(shí)間最早、里程最長的人工運(yùn)河。她北起北京,南達(dá)杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長1794公里,是蘇伊士運(yùn)河的9倍,巴拿馬運(yùn)河的22倍。
從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航,前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里,主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。
是誰挖出大運(yùn)河第一筐土?史學(xué)家們給出的答案是吳王夫差。地點(diǎn)是在邗城(今揚(yáng)州市)。公元前486年,吳王夫差在長江北岸筑邗城,挖邗溝,使水軍沿運(yùn)河北上,大敗北方諸侯,稱霸一時(shí)。如吳國所愿,邗城成為江南運(yùn)河上最早的城池,是吳越春秋里報(bào)仇雪恥臥薪嘗膽的地方。但讓吳王未曾想到的是,昔日那條溝通淮河與長江、緊扼艱險(xiǎn)關(guān)隘的邗溝,在此后數(shù)千年的時(shí)間里,演化為東部平原地區(qū)水上運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈——京杭大運(yùn)河上最早成型的一段河道。
隋煬帝是大運(yùn)河上繞不開的第二個(gè)符號(hào)。相傳,當(dāng)初隋煬帝楊廣由于接連夢到瓊花,為趕瓊花花期下?lián)P州,不惜勞民傷財(cái)開鑿運(yùn)河。實(shí)際上,公元七世紀(jì)初隋朝統(tǒng)一全國后,建都洛陽,為了控制江南廣大地區(qū),使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽,隋煬帝于公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡(今北京西南)的“永濟(jì)渠”;又于公元605年下令開鑿洛陽到江蘇清江(淮陰)的“通洛渠”;再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州(當(dāng)時(shí)的對(duì)外貿(mào)易港)的“江南運(yùn)河”;同時(shí)對(duì)邗溝進(jìn)行了改造,這樣全長2700多公里的南北大運(yùn)河歷時(shí)六年終于完工,隋朝大運(yùn)河呈“<”形,由余杭、揚(yáng)州向西北通到中原洛陽,再折向東北通到北京,形成完整體系,隋朝大運(yùn)河也成為了如今京杭運(yùn)河的主體工程。
元朝時(shí)期是大運(yùn)河挖鑿的第三階段,忽必烈定都大都(今北京),有大運(yùn)河,就能把南方的物產(chǎn)運(yùn)到北京,但是隋朝的大運(yùn)河長達(dá)2700多公里,從杭州運(yùn)一趟糧食到北京,少則半年,多則一年,時(shí)間太長。忽必烈的想法是繼續(xù)利用運(yùn)河,他啟用歷史上鼎鼎大名的水利學(xué)家郭守敬,把運(yùn)河繞到洛陽的那一大段“彎路”去掉,棄弓取弦,走直線,郭守敬的設(shè)計(jì)的方案是由北京通州往南經(jīng)天津、滄州進(jìn)入山東,然后由德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、臺(tái)兒莊進(jìn)入徐州,經(jīng)過江蘇省最終達(dá)到杭州。這就是我們?nèi)缃袼f的京杭大運(yùn)河,和隋朝大運(yùn)河比起來,新運(yùn)河縮短了900多公里。元政府打造了8000多艘運(yùn)河槽船,每天川流不息地把來自魚米之鄉(xiāng)的漕糧運(yùn)到大都積水潭碼頭。積水潭成了熱鬧的集市,茶館、酒樓,無數(shù)文人墨客成了積水潭邊的???。盛況空前的積水潭充分顯示了京杭大運(yùn)河的活力和影響力。
雖然京杭大運(yùn)河開通,但是元朝之后的明清兩朝卻沒能順順當(dāng)當(dāng)?shù)刈砥涑?。元朝開鑿的會(huì)通河給明朝留下了隱患。自開通之后,會(huì)通河的通航情況一直不理想。岸狹水淺,漕船經(jīng)常擱淺。后來,明朝永樂年間出現(xiàn)了另一個(gè)水利奇才——白英,最終解決了這個(gè)問題。運(yùn)河的漕運(yùn)能力10倍于元朝,京杭大運(yùn)河迎來了鼎盛時(shí)期。
但之后,黃河開始頻頻給明朝出難題。黃河泛濫造成河道淤塞、漕運(yùn)中斷的事情時(shí)有發(fā)生。從明朝到清朝,黃河連連決口,“治黃”與“保運(yùn)”之間矛盾重重,遇到黃河暴漲,有的地方為了保全運(yùn)道,官員往往開閘泄洪,導(dǎo)致下游大片田地被淹。飽經(jīng)滄桑的大運(yùn)河日漸顯露出疲態(tài),其高昂的運(yùn)輸成本讓人們越來越難以承受。
從清朝開始,政府不再向南方征漕糧,而改為收錢,由政府采購糧食。大運(yùn)河運(yùn)糧的歷史使命接近完結(jié)。1855年,黃河再次發(fā)難,在山東省奪大清河入海。這成了壓死駱駝的最后一根稻草,大運(yùn)河從此全線南北斷航。
清朝后期和民國時(shí)期,曾幾度倡議治理運(yùn)河,但均未付諸實(shí)施。尤其是自從1877年中國大地上出現(xiàn)了第一條鐵路,恢復(fù)運(yùn)河的提議日益減少。1901年,清光緒二十七年,清政府下令停止漕運(yùn),將漕糧全部折成錢幣交納。至此,影響封建王朝千余年的漕運(yùn)制度走向消亡,京杭大運(yùn)河也終結(jié)了歷史上一段頗為重要的使命。
千百年來,京杭大運(yùn)河一直是中國重要的南北水上運(yùn)輸通道,是歷史上的“南糧北運(yùn)”、“鹽運(yùn)”的重要通道,對(duì)于國家的統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)的繁榮、文化的融合以及對(duì)外開放和國際交往都發(fā)揮過非常重要的作用。十九世紀(jì)海運(yùn)興起,以后隨著津浦鐵路通車,京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后,山東境內(nèi)河段水源不足,河道淤淺,南北斷航,淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段,也只能通行小木帆船。
新中國成立后,開始了對(duì)古老的大運(yùn)河的部分恢復(fù)和擴(kuò)建工作。部分河段已進(jìn)行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘,航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊(duì)可以暢通無阻,并擴(kuò)大了沿岸灌溉面積和排澇面積,取得了多方面的效益。 跨入21世紀(jì)以來,每年僅經(jīng)京杭大運(yùn)河江蘇北段的貨物運(yùn)輸量就達(dá)近1億噸,相當(dāng)于3條鐵路的運(yùn)輸量。其中產(chǎn)自中國北方的煤炭每年約有4000萬噸通過京杭大運(yùn)河南運(yùn)到華東地區(qū)。
2002年,中國南水北調(diào)工程歷經(jīng)數(shù)十年規(guī)劃論證后開始動(dòng)工興建,根據(jù)規(guī)劃,南水北調(diào)東線工程將利用古老的京杭大運(yùn)河作為長江水北送的主要渠道。南水北調(diào)工程是中國為解決北方地區(qū)水資源嚴(yán)重短缺而興建的特大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,工程貫通長江、黃河、淮河、海河四大江河,古老的大運(yùn)河,又將煥發(fā)新的光彩。
事實(shí)上,早在上個(gè)世紀(jì)60年代,中國東部的江蘇省就開始利用京杭大運(yùn)河河道向北調(diào)水。建設(shè)在運(yùn)河與長江交會(huì)點(diǎn)上的江都抽水站可以將長江水調(diào)入古運(yùn)河中,每年枯水季節(jié),通過設(shè)在古運(yùn)河上的10個(gè)梯級(jí)逐級(jí)翻水將江水送達(dá)江蘇淮北地區(qū)和山東南部。
南水北調(diào)東線在江蘇省江水北調(diào)工程基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)大延伸,東線工程主要是從長江下游揚(yáng)州市江都區(qū)三江營段取水。把水從長江抽上來進(jìn)入京杭大運(yùn)河,一個(gè)江都站上下水位差就達(dá)6—8米,因此,工程利用京杭大運(yùn)河及與其平行的新拓浚運(yùn)西線河道為輸水線,一路上經(jīng)過二十幾道泵站閘,逐級(jí)提水上引,從而連接起調(diào)蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖4個(gè)湖泊逐級(jí)提水北送,水出東平湖(江蘇境)后水分兩路,一路向北,在山東省位山附近經(jīng)隧洞穿過黃河后自流到天津。另一路向東,通過膠東地區(qū)輸水干線經(jīng)濟(jì)南到煙臺(tái)、威海。南水北調(diào)東線一期工程輸水干線長1467千米,其中長江至東平湖1045千米,大部分利用原有的京杭大運(yùn)河河道。建設(shè)13個(gè)梯級(jí)泵站,全線最高處東平湖水位與長江水位差約40米,比10層樓還要高。
南水北調(diào)東線工程開工之前,在規(guī)劃設(shè)計(jì)的輸水線上有很多河道因?yàn)殚L期缺水已經(jīng)干涸或者消失,剩下的河段也很狹窄,很難滿足輸水的要求,南水北調(diào)工程拓寬浚深和新開了若干條河道,比如揚(yáng)州境內(nèi)的高水河、大三王河加固了沿線堤防、閘站和灌排水洞,開挖修筑了三陽河潼河等,使得整個(gè)輸水線重新煥發(fā)青春。
當(dāng)初,專家們經(jīng)過反復(fù)分析和細(xì)致規(guī)劃之后還指出,在南水北調(diào)工程建設(shè)時(shí),要同時(shí)因地制宜地配置和實(shí)施水利工程、水土保持工程、環(huán)境保護(hù)工程、生態(tài)治理工程等。必須做到“先節(jié)水后調(diào)水、先治污后通水、先環(huán)保后用水”,盡最大的可能趨利避害。
有這樣一句話形容南水北調(diào)東線工程——“水下重質(zhì)量,水上看形象”,江都水利樞紐、淮安水利樞紐、宿遷中運(yùn)河風(fēng)光帶……這些,都已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦碌娜宋木坝^和又一處亮麗風(fēng)景。
南水北調(diào)東線所經(jīng)省份人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),河流污染較重。開工之前,京杭大運(yùn)河的水質(zhì)大多在五類或劣五類。黃河以南36個(gè)控制斷面中僅1個(gè)斷面水質(zhì)達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)要求,達(dá)標(biāo)率僅為3%。
“先治污后通水”,是國務(wù)院確定的原則,也是沿線人民的心愿。一期工程治污重點(diǎn)是實(shí)施清水廊道建設(shè),治污項(xiàng)目426項(xiàng),其中工業(yè)點(diǎn)源治理214項(xiàng),城鎮(zhèn)污水處理及再生利用155項(xiàng),流域綜合整治23項(xiàng),截污導(dǎo)流26項(xiàng),垃圾處理8項(xiàng),總投資153億元。
大運(yùn)河等河道穿越淮安市北上,淮安城區(qū)段是南水北調(diào)東線工程第二梯級(jí)輸水河道?!?0年代淘米洗菜,60年代游泳比賽,70年代龍船競賽,80年代魚蝦絕代?!?007年11月,淮安市南水北調(diào)截污導(dǎo)流工程正式開工。包括鋪設(shè)截污干管,收集原排入輸水干線的廢污水至污水處理廠;清除里運(yùn)河污染底泥、挖取淤泥,拆遷兩岸破舊房屋;疏浚整治清安河,改善淮安城區(qū)段運(yùn)河的水質(zhì)和水環(huán)境。經(jīng)過治理,2010年4月份后水質(zhì)全部達(dá)到三類水。
說到治污,南四湖是焦點(diǎn)。它是我國北方最大的淡水湖,京杭大運(yùn)河穿湖而過,魯、蘇、豫、皖四省注入南四湖的河流多達(dá)53條??墒?,“南四湖在呻吟”——一部拍攝于十幾年前的短片讓人觸目驚心。地處南四湖流域核心地帶的濟(jì)寧痛下決心改變這一狀況。“十一五”期間,陸續(xù)關(guān)閉了造紙、酒精、燒堿等生產(chǎn)線,建成7座再生水截蓄導(dǎo)用工程、實(shí)施污水處理廠再生水回用工程,同時(shí)開展技術(shù)創(chuàng)新,使這些企業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)。
濟(jì)寧市泗水縣是山東省扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣,境內(nèi)的造紙企業(yè)華金集團(tuán),每年上繳稅收占全縣財(cái)政收入1/3。但是,為了保護(hù)水環(huán)境,企業(yè)不惜關(guān)閉落后產(chǎn)能,投入巨資治污。2010年6月,華金關(guān)閉年產(chǎn)8.9萬噸的麥草制漿生產(chǎn)線,并投入6000萬元改造設(shè)備,廢水排放量從原先的4.5萬噸降至2.5噸。近幾年,南四湖由于網(wǎng)箱養(yǎng)魚對(duì)水質(zhì)造成了一定污染,2013年年底,微山縣將投餌的魚類徹底清除,改養(yǎng)吃浮游物魚類。
問渠那得清如許?為有長江活水來。面對(duì)治污工作中種種困難,南水北調(diào)沿線的各個(gè)地方都在做工作,截至2013年5月,東線治污規(guī)劃的426個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)全部完成,沿線水質(zhì)達(dá)標(biāo)率已由開工前的3%提升至目前的86%。“東線治污讓沿線企業(yè)的發(fā)展提前10年達(dá)標(biāo)排污與技術(shù)升級(jí)?!币晃恢锌圃簩<冶硎荆纤闭{(diào)對(duì)沿線地區(qū)發(fā)展形成倒逼,原本五至十年才能解決的污染問題在短期內(nèi)被解決,也加快了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
2013年5月29日, 隨著江蘇皂河站工程通過機(jī)組試運(yùn)行驗(yàn)收,古老的大運(yùn)河迎來了長江的汩汩清波,南水北調(diào)東線工程江蘇段運(yùn)河線工程建成通水!2014年12月,南水北調(diào)東線一期工程全線通水,已經(jīng)指日可待。
除了從南往北調(diào)水,南水北調(diào)工程還通過對(duì)河道的整治,恢復(fù)斷流區(qū)域的通航,京杭運(yùn)河濟(jì)寧段主航道由4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提高到3級(jí)標(biāo)準(zhǔn),江都至南四湖段達(dá)到2級(jí)航道,水深4-7米。南四湖以北段,也通過通水與航運(yùn)結(jié)合,在實(shí)現(xiàn)南四湖向東平湖調(diào)水100立方米/秒的同時(shí),還可實(shí)現(xiàn)3級(jí)航道通航至東平湖的目標(biāo)。屆時(shí),黃河以南從東平湖至長江將實(shí)現(xiàn)全線通航,1000—2000噸級(jí)船舶可暢通航行,新增港口吞吐能力1350萬噸,新增加的運(yùn)力相當(dāng)于新建一條水上“京滬鐵路”,大運(yùn)河將成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。
大江北去,水聲綿長。水聲里回蕩著運(yùn)河千古事,水聲里傳誦著南水北調(diào)新篇章。京杭運(yùn)河,是一項(xiàng)華夏兒女都為之自豪的偉大工程。京杭運(yùn)河的生命之路曲折漫長,它多次擴(kuò)建和改建,歷經(jīng)2000多年的風(fēng)雨。它是時(shí)代的記錄者,見證了過去的絢爛與平淡,也將迎接著即將到來的輝煌。