王立強(qiáng)

摘 要：在我國上個世紀(jì)六十年代設(shè)計(jì)建設(shè)的公路目前仍處于服役的狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)的合理性較差，并且原來橋梁的設(shè)計(jì)荷載也較低，而所采取的養(yǎng)護(hù)管理措施也不到位，在多年的使用下，很多橋梁早已經(jīng)不堪重負(fù)，危橋的數(shù)量越來越多，這些危橋的出現(xiàn)對廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全也產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅，因此，應(yīng)充分的認(rèn)識到干線公路舊危橋改造工作的重要行，并且采取有針對性的加固措施。文章便對舊危橋改造過程中應(yīng)克服的問題、舊危橋梁存在的主要病害以及加固舊危橋提高安全穩(wěn)定性三個方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，從而詳細(xì)的論述了如何做好干線公路舊危橋梁的改造工作。

關(guān)鍵詞：干線公路；舊危橋改造；問題及對策

1 舊危橋改造過程中應(yīng)克服的問題

在過去的很長一段時間內(nèi)，在我國的公路橋梁行業(yè)中一直存在著“重視建設(shè)輕視養(yǎng)護(hù)，重視養(yǎng)公路輕視養(yǎng)橋梁”的思想，所以，在橋梁運(yùn)行的過程中，即使出現(xiàn)了一些小的質(zhì)量病害也沒有得到及時的治理，那么就會導(dǎo)致更大質(zhì)量病害的出現(xiàn)，橋梁的自身安全以及公路的使用性能都會受到影響，因此，要想有效的提升公路的服務(wù)水平和通行能力，就必須對舊危橋采取有效的維修對策和改造措施，從而提升其整體的承載能力。

1.1 應(yīng)及時的摒除舊危橋梁改造不如新建橋梁顯政績的想法

現(xiàn)階段，我國的各地政府以及相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)都還不夠重視舊危橋梁的改造工作，他們認(rèn)為這項(xiàng)工作的技術(shù)要求高，改造難度大，在考慮其使用情況的前提下，還必須保證新舊的有效結(jié)合，同時改造舊危橋也會產(chǎn)生很大的資金投入，又無法體現(xiàn)出政績，因此，相關(guān)部門往往都是不愿意投入資金的，這也就導(dǎo)致了有行無市的局面出現(xiàn)。

1.2 舊危橋改造技術(shù)不夠成熟，應(yīng)大力的探索和發(fā)展新工藝和新技術(shù)

舊危橋改造工作是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，在我國從事這項(xiàng)工作的技術(shù)人員本就不多，并且與維修和加固工作相關(guān)的材料和技術(shù)也十分匱乏，在這方面上我國與歐美等發(fā)達(dá)國家有著很大的差距，并且這些國家舊危橋改造工作中也已經(jīng)形成了一套非常完善的制度體系。所以，我國也應(yīng)加快舊危橋改造工作的研發(fā)速度，大力的發(fā)展和推廣新材料、新技術(shù)和新工藝，從而做好這項(xiàng)工作。

1.3 一些舊危橋的原始資料很難找到，應(yīng)加大勘察的力度

很多舊危橋都是五六十年之前修建的，那是還沒有形成完善的技術(shù)檔案，而現(xiàn)在再想找到那時的關(guān)鍵性技術(shù)資料以及隱蔽工程的技術(shù)資料都是非常有難度的，這也就加大了橋梁加固和維修決策的難度?，F(xiàn)階段，我國正在進(jìn)行全國公路的第二次普查工作，對所有的舊危橋都加大了調(diào)查和勘察的力度，而所得的資料也將成為日后改造工作的重要理論基礎(chǔ)。

2 舊危橋梁存在的主要病害

2.1 橋梁基礎(chǔ)產(chǎn)生的主要病害

（1）橋臺的臺背過高，那么在地基土側(cè)向流動的影響下，填土就會導(dǎo)致基礎(chǔ)出現(xiàn)傾斜和滑移的問題，對橋梁的基礎(chǔ)安全會產(chǎn)生很大影響；（2）天然淺基礎(chǔ)在洪水的沖刷作用下，也易出現(xiàn)傾斜和滑移的問題，嚴(yán)重的情況還會導(dǎo)致墩臺開裂的現(xiàn)象出現(xiàn)；（3）樁基礎(chǔ)接樁面進(jìn)入到自然地面的深度不足，在洪水的反復(fù)沖刷下，鋼筋就會受到腐蝕，這樣就會加長樁的自由長度，從而降低墩臺的橫向剛度以及整體穩(wěn)定性，滿滿的就會形成空洞或是造成剝落，對樁基的承載力也會產(chǎn)生影響。

2.2 上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的主要病害

（1）梁式橋。支座傾倒或是壞死，就會導(dǎo)致橋體受力不均問題的出現(xiàn)，一部分梁底的砼保護(hù)層還會慢慢的脫落，鋼筋也會受到嚴(yán)重的腐蝕；（2）拱式橋。雙曲拱橋的拱肋和拱波開裂，拱上側(cè)墻就易出現(xiàn)股肚和外傾的問題，拱上填料不當(dāng)?shù)葐栴}都會損壞橋面；石拱橋的主拱圈容易開裂；桁架拱橋的拱肋出現(xiàn)開裂的問題，鋼筋受到嚴(yán)重的腐蝕。

2.3 下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的主要病害

（1）柱式墩臺的基礎(chǔ)容易出現(xiàn)變位的問題，同時其所受荷載越來越大，那么在立柱和蓋梁位置處就容易產(chǎn)生裂縫，鋼筋受到腐蝕，墩臺的有效受力截面就會減少；（2）實(shí)體式墩臺基礎(chǔ)也易出現(xiàn)沉陷和開裂的問題，那么就會導(dǎo)致傾斜或是豎向裂縫的出現(xiàn)，超重的荷載會大大的提升臺背的壓力，從而導(dǎo)致橋臺裂縫病害的出現(xiàn)。

2.4 橋面系產(chǎn)生的主要病害

（1）橋面的伸縮縫受到損壞，那么相鄰的橋面板也會受到毀壞并且出現(xiàn)裂縫，同時還會毀壞人行道和護(hù)欄等結(jié)構(gòu)；（2）橋頭臺背如果未選擇合適的材料，那么路基就可能出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋頭跳車問題的出現(xiàn)并且損壞橋板；（3）如果在橋面位置處未設(shè)置有效的排水設(shè)施，那么也可能會損壞橋面，出現(xiàn)砼保護(hù)層破壞以及表層瀝青層脫落等問題。

3 加固舊危橋提高安全穩(wěn)定性

根據(jù)對相關(guān)數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)在二十一世紀(jì)開始時，在我國重要的干線公路上共計(jì)約有4000座舊危橋，我國作為一個發(fā)展中國家，要想全部拆除如此大數(shù)量的舊危橋并且重新修建新的橋梁顯然是不可能完成的，所以，我們就必須重視干線公里上的舊危橋改造工作，對其采取有效的加固措施，充分的提升其使用的穩(wěn)定性和安全性，從而保證這些橋梁更好的為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

3.1 舊危橋的加固原則

對舊危橋進(jìn)行加固改造工作時，應(yīng)嚴(yán)格的遵循“充分利用，統(tǒng)籌規(guī)劃，厲行節(jié)約，逐步解決”的原則，對于市場和行業(yè)中新出現(xiàn)的技術(shù)、材料、工藝以及設(shè)備應(yīng)大力的推廣和應(yīng)用，從而解決舊危橋在改造加固過程中出現(xiàn)的技術(shù)難題，從根源上提升舊危橋的穩(wěn)定性。

3.2 合理安排，逐步解決

在政府部門對公路進(jìn)行普查的過程中，各地市的公路部門已經(jīng)基本的掌握了每一條干線公路舊危橋病害的實(shí)際情況，那么我們就應(yīng)依據(jù)干線公路的實(shí)際運(yùn)行情況以及舊危橋的實(shí)際病害情況，分清輕重緩解，合理的安排舊危橋的維修改造工作，保證每一條干線公路上舊危橋加固工作的逐步完成，從而切實(shí)的提升公路的安全穩(wěn)定性。

3.3 對舊危橋的病害情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和檢測工作，制定出有針對性的改造措施

在公路部門制定處置舊危橋的方法和對策時，在前期必須就先對舊危橋的的實(shí)際病害情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和檢測工作，制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案以及施工方案，只有從源頭上采取有針對性的加固維修對策，才能真正的根治病害。

3.4 加寬舊宅橋，有效的解決公路瓶頸

我國在五六十年之前所修建的橋梁通常其橋面都是很窄的，那么在后期對這些橋梁進(jìn)行改建的過程中就會出現(xiàn)瓶頸，由于要投入很大規(guī)模的資金，要想對其進(jìn)行完全的改造也是十分困難的，并且公路正常的使用功能也會受到影響，因此，舊宅橋問題就應(yīng)引起相關(guān)部門的重視，對其采取加寬的處理方法，常見的如單側(cè)加拼同類型石拱橋、單側(cè)加拼砼板橋以及挑梁加縱向人行道拓寬等措施。

4 結(jié)束語

通過以上的論述，干線公路舊危橋的改造工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而要想真正的做好的這項(xiàng)工作，首先就必須提升相關(guān)人員的專業(yè)能力，定期的對他們進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，深入的分析舊危橋改造過程中出現(xiàn)的若干問題，制定出科學(xué)合理并且具有針對性的改進(jìn)措施，同時重視后期的維修養(yǎng)護(hù)工作，從而確保干線公路的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。

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