張自力

(孟州市交通運輸局,河南孟州 454750)

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

張自力

(孟州市交通運輸局,河南孟州 454750)

隨著社會主義市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,道路交通總量不斷上升,公路交通在道路交通體系中所占的比例越來越大。尤其是對公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)提出了更高的要求。本文主要對公路水泥混凝土路面施工前的準(zhǔn)備及技術(shù)應(yīng)用進行了簡要的分析探究。

公路 水泥混凝土 技術(shù) 準(zhǔn)備 應(yīng)用

作為公路路面施工的重要類型，水泥混凝土路面與其他路面相比具有較強的承受能力和良好的穩(wěn)定性，同時還具備施工難度小，操作簡便等優(yōu)勢。隨著改革開放及全球化發(fā)展趨勢的不斷加深，我國公路交通的結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生了極大的改變，提高公路水泥混凝土路面施工技術(shù)不僅可以增加公路運輸效益和行車安全，還可以促進國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

1 公路水泥混凝土路面施工前的準(zhǔn)備

(1)在進行公路水泥混凝土路面施工前，必須對施工原料進行仔細檢測，特別是對水泥、砂、礦粉、石屑及石料等進行測驗，加強施工材料的質(zhì)量控制。在進行施工材料選擇時，可嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)定進行科學(xué)合理的選擇。一般情況下，采用具有相關(guān)資質(zhì)及正規(guī)的廠商進行施工原料的供給。當(dāng)施工材料運輸?shù)绞┕龅貢r，可指派工作人員對原材料數(shù)量及質(zhì)量進行監(jiān)督。同時還應(yīng)對質(zhì)檢報告、日期及廠商等方面的信息進行核實與檢測。避免不達標(biāo)材料進入施工場地，在相關(guān)技術(shù)的配合下對材料進行抽樣檢測進一步確定材料的質(zhì)量，確保公路水泥混凝土路面的質(zhì)量。

(2)水泥混凝土配合比將由工地試驗室進行設(shè)計，這項工作必須在貯備原材料前進行，只有這樣才能準(zhǔn)確得知施工原材應(yīng)采用的規(guī)格及數(shù)量。

(3)在公路水泥混凝土路面施工前，必須對施工所需的機械設(shè)備進行全方位檢測，才能保證機械設(shè)備在施工過程中的正常運行，才能減少施工單位的損失。特別是對運輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車、灑油車、壓路機及攤鋪機等機械要進行全面的檢測，確保機械配件的完整性，同時在機械設(shè)備投入使用前，要對其進行應(yīng)當(dāng)?shù)恼{(diào)試和保養(yǎng)，避免使用過程中產(chǎn)生機械故障現(xiàn)象，延長工期，降低施工的工作效率。

(4)水泥混凝土的配料。

1)水泥：在水泥的選擇中，必須嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行水泥物理性質(zhì)及化學(xué)性質(zhì)的選擇，確保所有施工水泥都有質(zhì)保書。施工企業(yè)在進行自檢過程中必須遵循公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求進行一定頻率的檢測，確保水泥的質(zhì)量。

2)砂：在砂的選擇中，必須選擇符合級配規(guī)定的質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈的砂，在砂的大小方面，細度模量必須大于2．5，含泥量(沖洗法)在3%以下。

3)碎石：在碎石的選擇中，必須選擇符合級配規(guī)定的質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈的碎石，其最大粒徑應(yīng)小于31．5毫米，在等級強度方面石料必須在Ⅱ級以上，應(yīng)選擇壓碎值在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的碎石作為公路水泥混凝土路面施工的原料，在其壓碎過程中針、片狀顆粒的比例應(yīng)在15%以下，含泥量(沖洗法)在1%以下。

依據(jù)公路施工進度的安排，對原材料進行合理化的進場安排，并進行質(zhì)量性能等方面的檢測，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行有效處理，確保公路施工的順利進行。

2 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 安裝模板

對混凝土進行攤鋪施工前，必須安裝好路面邊部的模板。在模板安裝前，必須對其進行定期檢測與校正，當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)彎曲、變形等現(xiàn)象時，則不可以采用，在高度方面，必須使模板高度和混凝土板厚高度保持一致。在對模板進行安裝時，必須將模板依據(jù)放線位置安放在已經(jīng)處理過及調(diào)平過的基層上，再用鐵釬沿模板內(nèi)外側(cè)打入基層，對模板進行固定。在鐵釬間距的確定中，必須確保在混凝土攤鋪振搗過程中模板不會變形為宜。選用水準(zhǔn)儀對模板頂面的高程進行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)及時進行相應(yīng)的調(diào)整，同時對模板標(biāo)高及平面位置進行嚴(yán)格控制。當(dāng)混凝土攤鋪工作完成后，才能拔出模板內(nèi)側(cè)的鐵釬，在模板支立過程中必須確保其準(zhǔn)確性及穩(wěn)固性，在模板與模板、模板與混凝土的接面位置，必須確保其緊密、平順，不能出現(xiàn)錯位及凹凸現(xiàn)象。采用混凝土混合料對模板下方的空隙進行充分填塞，避免在混凝土振搗中模板出現(xiàn)下沉及漏漿現(xiàn)象。模板立好后必須確保在公路施工過程中模板不出現(xiàn)跑模、漏漿現(xiàn)象，為了使混凝土板內(nèi)側(cè)更加平整美觀，無蜂窩，可以采用隔離劑對模板與混凝土表面的接觸層進行涂刷，如肥皂水、廢機油、農(nóng)用塑料薄膜等。這樣不僅可以便于模板的拆除，還可以進一步確保水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。

2.2 混凝土的攤鋪與振搗

將混凝土拌和物進行均勻攤鋪可選用人工用鍬反扣的方式，盡可能確保攤鋪的整平性及對振實高度進行預(yù)留，不能采用拋擲和耬耙的方式進行混凝土攤鋪，還要有效避免混凝土拌和物稀釋現(xiàn)象的產(chǎn)生?；炷翑備伿┕ぶ斜仨氈匾曚摻畹陌卜殴ぷ?，在模板上進行明顯標(biāo)記，可以提高切割混凝土板的施工工藝。

經(jīng)人工初步對水泥混凝土混合料進行整平攤鋪后，還要采用多種振搗機械對混凝土混合料進行平整作業(yè)，如插入式振搗器、平板式振動器振搗、三軸式水泥混凝土整平機等。在機械自動化作業(yè)的基礎(chǔ)上，可以有效避免因人為原因造成的損害，如施工操作中漏振，欠振現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時可以有效改進并確保振搗的效果。為進一步保證水泥混凝土振搗后表面的平整性，還要根據(jù)施工的相應(yīng)情況，對存在問題的部位進行人工余料處理或補料。

2.3 水泥混凝土路面接縫施工

2.3.1 縱縫施工

當(dāng)一次鋪筑寬度比路面和硬路肩總寬度小的時候，可以進行縱向施工縫的設(shè)置，其位置不能與輪跡重合，可與車道線重合或靠近，可選用平縫加拉桿型作為其構(gòu)造。選用插拉桿的企口型縱向施工縫，對面板厚度在260毫米以上進行攤鋪作業(yè)。在利用滑模施工中，可選用攤鋪機的側(cè)向拉桿裝置將縱向施工縫的拉桿進行插入操作。在振實過程中選用固定模板施工的方式，手工從側(cè)模預(yù)留孔中將拉桿插入。

當(dāng)一次鋪筑寬度在4．5米以上時，可以選用假縫拉桿型縱縫，也就是按車道寬度對鋸切縱向縮縫位置進行設(shè)置。選用專用的位桿插入裝置在混凝土攤鋪施工中對拉桿進行插入作業(yè)。鋼筋混凝土路面和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，只在縱向施工縫進行拉桿的設(shè)置。側(cè)向拉桿的插入應(yīng)保持其牢固性，不能出現(xiàn)松動、碰撞及拔出現(xiàn)象。

2.3.2 橫縫施工

水泥混凝土路面橫向施工縫的設(shè)置主要是因為每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30rain。橫向施工縫位置的設(shè)置要盡可能和脹縫或縮縫相一致，當(dāng)因為某種原因的影響不可以進行重合時，可以選用螺紋傳力桿企口縫設(shè)置的形式進行施工。選用早縫加傳力桿型對橫向施工縫的縮縫進行施工。

不能選用斜縫對普通混凝土路面橫向縮縫進行等間距的布置，在對板長進行調(diào)整時，板長的最大值不能在6米以上，板長的最小值不能低于板寬。在交通量小的水泥混凝土路面施工中，可選用不設(shè)傳力桿假縫型對橫向縮縫進行施工作業(yè)。假縫加傳力桿型主要應(yīng)用于交通量大、收費廣場、接近脹縫及路面自由端的3條縮縫等?？蛇x用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法對縮縫傳力桿進行施工。

目前橫向縮縫的切縫方式主要有三種：全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫及全部軟切縫，根據(jù)該地區(qū)施工過程中路面攤鋪結(jié)束到切縫時晝夜溫差來對切縫方式進行確定。

2.4 養(yǎng)護措施

為有效避免早期混凝土受到凍害的影響，可選用“冬期施工法”中規(guī)定的保養(yǎng)方式進行科學(xué)有效的防凍；在經(jīng)歷初期收縮的混凝土，可在澆筑后進行一定程度的混凝土澆水保養(yǎng)工作。通常情況下澆筑完成后的前3天時間最為關(guān)鍵，混凝土路面在白天澆水的時間間隔為2小時，晚上可澆灌2次以上。之后每天澆水的次數(shù)可根據(jù)路面的實際情況進行次數(shù)的遞減，但要保證在4次以上。為確?；炷恋臐駶櫠龋稍诨炷辽细采w草簾或麻袋。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，作為公路路面施工的重要類型，水泥混凝土路面與其他路面相比具有較強的承受能力和良好的穩(wěn)定性，同時還具備施工難度小，操作簡便等優(yōu)勢。提高公路水泥混凝土路面施工的技術(shù)水平，不僅可以增加公路運輸效益和行車安全，還可以促進國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

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