楊麗麗

摘 要：本文針對東北地區(qū)第四方物流進行分析，主要目的是構(gòu)建東北第四方物流體系。通過對第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀進行現(xiàn)狀探究，之后明確東北地區(qū)第四方物流發(fā)展中存在的問題，最后對東北地區(qū)第四方物流發(fā)展存在的問題提出具體對策，促進東北地區(qū)第四方物流的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第四方物流；東北地區(qū)；問題；對策

第四方物流的發(fā)展能夠?qū)μ峁┥藤Y源進行整合，為物流發(fā)展提供全面的供應(yīng)鏈解決方案，對于我國物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的推動意義。對于我國老工業(yè)基地——東北地區(qū)而言，其具備現(xiàn)代化物流發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也在一定程度上存在相應(yīng)的問題，實現(xiàn)東北地區(qū)第四方物流的發(fā)展對于我國整體物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著近幾年物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，第四方物流逐漸成為新的行業(yè)熱點，成為物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。根據(jù)物流行業(yè)的實際調(diào)查顯示，2010年全球的物流實際實際費用總支出為6萬億美元，其中我國占據(jù)物流市場份額為4800億美元，為全球總物流支出的8%，截止到目前，全球物流總額年平均增長率為15%，其中第四方物流總額以年平均6.5%的速度穩(wěn)步增長。同時針對我國大中型物流倉儲企業(yè)進行實際調(diào)查，大多數(shù)企業(yè)會選擇新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，并愿意將綜合物流業(yè)務(wù)進行外包。由此可見，我國第四方物流市場的發(fā)展空間巨大。

經(jīng)濟全球化形勢發(fā)展，使得國內(nèi)外交流形式逐漸得到融合。國外第四方物流企業(yè)的成功案例，對我國大型的物流企業(yè)起到一定影響。例如：我國南北方兩個初具規(guī)模的第四方物流在合作過程中，進行用戶服務(wù)時，雙方實現(xiàn)資源共享，使得在沒有任何實際投資的情況下，業(yè)務(wù)能力得到實際拓展

二、第四方物流在東北地區(qū)發(fā)展存在的問題

第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，對于東北區(qū)域經(jīng)濟活力的提升具有重要作用。但由于經(jīng)濟環(huán)境以及諸多因素的影響，第四方物流產(chǎn)業(yè)在東北地區(qū)的發(fā)展依舊存在一定障礙，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.東北地區(qū)第四方物流缺乏發(fā)展規(guī)劃。在東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，缺乏對第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，導(dǎo)致第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。東北地區(qū)第四方物流企業(yè)無法發(fā)展規(guī)劃，具體體現(xiàn)兩個方面：第一個方面是思想觀念問題，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，現(xiàn)有的物流企業(yè)缺乏對第四方物流的正確認(rèn)識，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中出現(xiàn)相應(yīng)的問題，對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識應(yīng)該有效提升；另一方面，規(guī)章制度不完善是阻礙發(fā)展規(guī)劃制定的重要因素。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，相關(guān)制度以及法規(guī)條文缺乏完善。這就導(dǎo)致在第四方物流實際發(fā)展中缺乏正確引導(dǎo)，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐受到阻礙。同時，由于我國東北地區(qū)身居內(nèi)陸，在第四方物流的實際發(fā)展中存在物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問題。基于東北地區(qū)遼寧省為例，工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，根據(jù)中國第四方物流市場調(diào)研報告顯示2010年遼寧省完成裝備制造業(yè)增加值為1900億元，環(huán)比上漲22.3%，取得明顯優(yōu)勢。但是基于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與南方發(fā)達(dá)地區(qū)相比，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，雖然大連新增港口通貨能力1560萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到450萬標(biāo)準(zhǔn)箱，但往往局限于單純運輸方面，物流增值服務(wù)能力低下。這樣問題的產(chǎn)生，是缺乏具體的發(fā)展規(guī)劃進行實際引導(dǎo)，導(dǎo)致第四方物流發(fā)展受到影響。

2.東北地區(qū)第四方物流信息化水平較低。信息化在第四方物流發(fā)展中具有重要作用，是保證第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著信息化水平的逐漸提升，東北地區(qū)信息化基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)取得巨大進步。同時由于信息建設(shè)水平的迅猛發(fā)展，使得現(xiàn)代信息水平不能夠滿足市場需求，導(dǎo)致信息化水平較低。根據(jù)2011年中國物流信息化發(fā)展報告顯示，東北地區(qū)物流信息化水平明顯低于南方發(fā)達(dá)城市，南方物流信息化覆蓋面積高達(dá)85%，東北地區(qū)為65%。通過數(shù)據(jù)對比，明顯看出東北地區(qū)在信息化建設(shè)存在的問題。在東北地區(qū)第四方物流建設(shè)過程中，物流信息系統(tǒng)以及信息資源缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，使得信息化系統(tǒng)與信息資源沒有得到整合，導(dǎo)致信息化水平發(fā)展緩慢。

3.東北地區(qū)第四方物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。東北地區(qū)第四方物流基礎(chǔ)薄弱，是影響第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。東北地區(qū)在進行物流產(chǎn)業(yè)實際發(fā)展中，在物流的基礎(chǔ)設(shè)施（如公路以及鐵路）以及基本設(shè)備（如倉庫和車輛）等方面，依舊存在一定缺陷，導(dǎo)致第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到阻礙?；A(chǔ)設(shè)施薄弱主要的體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，鐵路靈活性發(fā)展不具備相關(guān)優(yōu)勢，鐵路信息系統(tǒng)不夠完善，對于物流的實際運輸靈活性能力低下，導(dǎo)致延誤以及鐵路專線建設(shè)能力較差；第二，公路貨運缺乏一定規(guī)模建設(shè)，導(dǎo)致貨運能力受到影響，并且公路貨運的安全性較低；第三，物流產(chǎn)業(yè)倉庫建設(shè)能力較差，依舊保持傳統(tǒng)物流倉庫建設(shè)，導(dǎo)致倉儲缺乏科技性，信息化程度低下。

4.東北地區(qū)第四方物流專業(yè)人才匱乏。物流進行外包以及信息化平臺的建立，并不意味著整個物流供應(yīng)鏈條的整合。在優(yōu)化供應(yīng)鏈以及整合社會資源的過程中，第四方物流從業(yè)人員在其中具有重要作用，是保證物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前，東北地區(qū)在進行實際發(fā)展過程中，由于第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，使得第四方物流人才缺乏。人員素質(zhì)問題、創(chuàng)新意識以及實踐環(huán)節(jié)都缺乏專業(yè)精神。根據(jù)物流人才缺口調(diào)查報告顯示，東北地區(qū)第四方物流人才需求為45%，人才供給為20%，存在25%的人才缺口，造成第四方物流發(fā)展缺乏人才推動。由于第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要高素質(zhì)人員以及具備豐富經(jīng)驗的人才進行推動，這就體現(xiàn)了教育體系問題。

三、第四方物流在東北地區(qū)發(fā)展的對策分析

1.制定第四方物流發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展規(guī)劃的制定，是保證第四方物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。正確的發(fā)展規(guī)劃的制定對于東北地區(qū)以及全國的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)作用，能夠?qū)崿F(xiàn)第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。制定發(fā)展規(guī)劃，能夠有效的加強各個物流功能之間的相互配合與合作，促進第四方物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對于第四方物流的實際發(fā)展意識，應(yīng)該進行大力宣傳，實現(xiàn)對第四方物流產(chǎn)業(yè)的正確理解。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念，重視第四方物流產(chǎn)業(yè)的在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的重要作用，保證第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到推動。同時，政策制度的推動，是保證第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃制定的關(guān)鍵因素。這就需要政府轉(zhuǎn)變職能，明確對第四方物流產(chǎn)業(yè)的理解，以及能夠為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用，實現(xiàn)對第四方物流產(chǎn)業(yè)的有效認(rèn)識，在制度上針對第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供支持，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)向著正確的方向發(fā)展。

2.建立東北地區(qū)物流信息化平臺。第四方物流產(chǎn)業(yè)在實際發(fā)展中具有強大以及高效的信息處理能力，實現(xiàn)東北地區(qū)物流信息平臺的實際建立，對于第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。目前，東北地區(qū)信息化建設(shè)不斷完善，正處于快速發(fā)展的進程當(dāng)中。物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中地位逐漸突出，對區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。這就需要將信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，最有效途徑就是大力發(fā)展第四方物流產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)區(qū)域信息化平臺的建立。在實現(xiàn)整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，應(yīng)該對互聯(lián)網(wǎng)資源進行實際整合，為物流企業(yè)以及相關(guān)單位提供準(zhǔn)確、高效以及便捷的信息服務(wù)。通過信息化平臺的建立，形成信息化共享體系，為東北地區(qū)第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，改善行業(yè)信息當(dāng)中信息不對稱現(xiàn)象，為實現(xiàn)東北地區(qū)第四方物流可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

3.完善東北地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國物流產(chǎn)業(yè)能力的整體提升，需要依靠第四方物流產(chǎn)業(yè)進行支撐。東北地區(qū)在進行第四方物流的發(fā)展中，依舊需要對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行實際建設(shè)。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中周期較長，這就需要以政府為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資以及當(dāng)?shù)刭Y金實現(xiàn)完整的投資體系的建立，并通過國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗，改善物流設(shè)施投資以及現(xiàn)金回報制度，實現(xiàn)企業(yè)的低成本運行。同時，對于貨物運輸過程中的交通問題進行建設(shè)，保證運輸過程中的便捷性以及高效性。對于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要制定科學(xué)的操作規(guī)范，保證第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展操作當(dāng)中的規(guī)范性。在硬件以及軟件的各個方面提升管理水平，保證物流企業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相一致，保證第四方物流企業(yè)在東北地區(qū)得到發(fā)展，提升我國整體物流產(chǎn)業(yè)綜合水平。

4.加大專業(yè)物流人才培養(yǎng)力度。由于物流專業(yè)型人才匱乏，導(dǎo)致東北區(qū)域內(nèi)部第四方物流發(fā)展緩慢。對于大量的人才缺口，在東北區(qū)域外部，應(yīng)該重視對物流人才的引進力度，保證第四方物流人才缺口得到填補。政府應(yīng)該制定政策，對于引進的專業(yè)素質(zhì)人員給予相應(yīng)的獎勵機制，保證專業(yè)型人才為東北地區(qū)第四方物流的發(fā)展做貢獻(xiàn)。同時，在地區(qū)內(nèi)部，眾多高校應(yīng)該重視第四方物流未來的發(fā)展趨勢，以及對未來經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

四、結(jié)論

綜上所述，第四方物流作為未來物流發(fā)展的重要方向，其高效的發(fā)展對于我國經(jīng)濟水平的提升具有重要作用。東北地區(qū)由于區(qū)域經(jīng)濟以及物流發(fā)展因素的影響，需要從信息化平臺、發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面進行改進，保證東北地區(qū)第四方物流的可持續(xù)發(fā)展。

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