劉菲

摘 要：歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平已上升到較高層次，物流行業(yè)也隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展而獲得良好生存空間，在此背景下，其自身市場(chǎng)基礎(chǔ)性需求不斷增大且需滿足廣大人民群眾的購(gòu)物需求。眾所周知，宏觀調(diào)控政策執(zhí)行至今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到平穩(wěn)發(fā)展，速度和效率均保持正常平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，促進(jìn)了當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)結(jié)構(gòu)體系的不斷發(fā)展與完善，基于物流經(jīng)濟(jì)的快遞商品保險(xiǎn)工作在此也備受關(guān)注。

關(guān)鍵詞：基于；物流保險(xiǎn)；快遞商品；保險(xiǎn)；對(duì)策

應(yīng)該了解到，在物流行業(yè)快速發(fā)展的整體過(guò)程中，基于物流經(jīng)濟(jì)的快遞商品保險(xiǎn)工作是物流運(yùn)行中的重要組成部分和重點(diǎn)操作環(huán)節(jié)，在一定程度上影響著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。單就目前物流行業(yè)發(fā)展水平而言，其在為網(wǎng)絡(luò)客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)也需要面臨眾多行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)以及相應(yīng)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)等，此時(shí)需要從物流風(fēng)險(xiǎn)角度和物流責(zé)任險(xiǎn)角度出發(fā)，之后在此基礎(chǔ)上對(duì)基于物流經(jīng)濟(jì)的快遞商品保險(xiǎn)現(xiàn)狀加以熟知，在及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)予以及時(shí)的解決。

一、快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展及商品保險(xiǎn)現(xiàn)狀

1.隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，當(dāng)前人們逐漸對(duì)物流行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展重視起來(lái)，現(xiàn)下我國(guó)物流行業(yè)設(shè)施規(guī)模均呈不斷擴(kuò)大趨勢(shì)，運(yùn)輸量需求增加的同時(shí)，其地位性不斷擴(kuò)大，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展與變革，快遞商品保險(xiǎn)勢(shì)在必行，社會(huì)急需商品保險(xiǎn)來(lái)維護(hù)物流行業(yè)平衡和社會(huì)公平公正，要求保險(xiǎn)公司在進(jìn)行相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品推廣時(shí)應(yīng)履行總攬全程職責(zé)，大力推行責(zé)任全面保險(xiǎn)產(chǎn)品流向市場(chǎng)，能夠與現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展形成協(xié)調(diào)互進(jìn)關(guān)系?，F(xiàn)下物流企資金融業(yè)通是值得關(guān)注的一點(diǎn)，融通倉(cāng)金融工具的出現(xiàn)使得保險(xiǎn)工作變得更為嚴(yán)格，人們對(duì)當(dāng)前保險(xiǎn)產(chǎn)品的需求更多的放在了保險(xiǎn)產(chǎn)品合理性上和對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)之上，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投保時(shí)必須要體現(xiàn)出投?？茖W(xué)性與投保合理性。風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)投保之后便可達(dá)到完美釋壓目的以至能夠全身心投入到快遞商品保險(xiǎn)工作中。

2.上世紀(jì)九十年代末，我國(guó)大部分保險(xiǎn)公司就已經(jīng)針對(duì)現(xiàn)代物流制定了一系列切實(shí)而可行的保險(xiǎn)方案，此類方案將保險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)行了細(xì)分與調(diào)整，小型貨物儲(chǔ)備保險(xiǎn)與貨運(yùn)保險(xiǎn)尤為盛行，打包低價(jià)出售模式在推出始初階段就深受歡迎，使當(dāng)前我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)結(jié)構(gòu)體系逐漸與現(xiàn)代化物流行業(yè)領(lǐng)域完美融合。此舉時(shí)代性明顯但在創(chuàng)新性上卻略顯不足，其重新組合形式相對(duì)簡(jiǎn)單且在業(yè)務(wù)整治時(shí)并不能及時(shí)進(jìn)行規(guī)范化管理，快遞商品保險(xiǎn)工作呈市場(chǎng)失調(diào)態(tài)勢(shì)，鑒于與其市場(chǎng)契合度相對(duì)較低，我們應(yīng)時(shí)刻關(guān)注我國(guó)市場(chǎng)需求與對(duì)角度和大范圍變化，借助物流行業(yè)發(fā)展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限工作在本世紀(jì)初進(jìn)行了物流保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新，也就是廣義上的物流綜合保險(xiǎn)。物流行業(yè)會(huì)出現(xiàn)與保險(xiǎn)行業(yè)脫節(jié)現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是物流界期望度高，而保險(xiǎn)行業(yè)中進(jìn)行保險(xiǎn)產(chǎn)品推廣時(shí)其高額度支出成本無(wú)法被人接受。此處值得肯定的一點(diǎn)是，此種事物脫節(jié)現(xiàn)象與人們對(duì)新事物的不理解和不熟悉有關(guān)，但其與物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的聯(lián)系更為密切

3.現(xiàn)下物流風(fēng)險(xiǎn)狀況產(chǎn)生的原因主要是專業(yè)快遞商品保險(xiǎn)發(fā)展速度緩慢，保險(xiǎn)市場(chǎng)中對(duì)物流保險(xiǎn)的涉及范圍較窄，基于物流經(jīng)濟(jì)快遞商品保險(xiǎn)工作開(kāi)展之前，險(xiǎn)種種類很少，主要包括貨運(yùn)險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)兩種。物流業(yè)務(wù)飛速發(fā)展過(guò)程中，物流配送時(shí)秉承綜合性物流服務(wù)理念，傳統(tǒng)貨物財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中仍舊存在諸多弊端和不足。物流環(huán)節(jié)遭受到保險(xiǎn)環(huán)節(jié)分解且無(wú)法進(jìn)行物流整合，這顯然不會(huì)滿足現(xiàn)代化物流工作需求，并且正規(guī)貨物保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)體系尚未正式形成且不能達(dá)到全方位覆蓋，傳統(tǒng)快遞商品保險(xiǎn)制度安排也無(wú)法滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要。在我國(guó)物流業(yè)萌芽直至蓬勃發(fā)展的今天，特別是越來(lái)越多的第三方物流的崛起，通過(guò)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，物流服務(wù)提供商和保險(xiǎn)公司從各自不同的角度出發(fā)，摸索出以前的貨運(yùn)險(xiǎn)很難滿足當(dāng)今物流發(fā)展的需要，物流險(xiǎn)隨之產(chǎn)生。物流險(xiǎn)的誕生，標(biāo)志著在我國(guó)境內(nèi)發(fā)生的物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)都可以向保險(xiǎn)公司投保，同時(shí)，第三方物流服務(wù)提供商還可以投保物流責(zé)任險(xiǎn)。

二、快遞業(yè)商品保險(xiǎn)存在的問(wèn)題

物流運(yùn)行中必然會(huì)對(duì)貨物作業(yè)操作環(huán)節(jié)和監(jiān)管運(yùn)作環(huán)節(jié)等有所涉及，上述操作環(huán)節(jié)中多少都會(huì)有貨物保險(xiǎn)介入。我們通常所說(shuō)的基于物流經(jīng)濟(jì)快遞商品保險(xiǎn)是指對(duì)物流活動(dòng)操作過(guò)程中的核心環(huán)節(jié)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)保障和核心環(huán)節(jié)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)理賠。當(dāng)前我國(guó)物流貨物險(xiǎn)是指貨物境內(nèi)運(yùn)輸、貨物境內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)以及貨物境內(nèi)配送等可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行的保險(xiǎn)。依據(jù)不同功能和模式，物流貨物險(xiǎn)通常情況下還被分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和物流貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。物流責(zé)任險(xiǎn)則與前者不同，物流責(zé)任險(xiǎn)是針對(duì)物流行業(yè)而逐漸發(fā)展起來(lái)的企業(yè)，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份公司通過(guò)對(duì)物流保險(xiǎn)運(yùn)行模式的詳盡調(diào)查后便出臺(tái)了《物流責(zé)任保險(xiǎn)條款》這一法規(guī)，此類條款一出便結(jié)束了我國(guó)沒(méi)有專門物流責(zé)任保險(xiǎn)的局面。需要注意的是，當(dāng)保險(xiǎn)企業(yè)領(lǐng)域踏足物流行業(yè)領(lǐng)域時(shí)需要一定的磨合期，物流業(yè)務(wù)操作環(huán)節(jié)中級(jí)邏輯性尤為明顯且掌握程度較深，物流行業(yè)在面度高額保險(xiǎn)經(jīng)費(fèi)支出時(shí)會(huì)存在一定質(zhì)疑。

1.物流法規(guī)尚未完善且物流體質(zhì)還未確定

從社會(huì)環(huán)境角度來(lái)講，現(xiàn)代物流政策和現(xiàn)代物流法規(guī)均在一定程度上影響著物流發(fā)展且會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流風(fēng)險(xiǎn)工作造成一定影響。上世紀(jì)九十年代初期，《物流法》的出現(xiàn)彌補(bǔ)了日本國(guó)家物流行業(yè)的法制空缺，對(duì)日本物流行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展起到了基本推動(dòng)作用和對(duì)應(yīng)保障作用等。但是我國(guó)在物流行業(yè)立法方面仍舊處在初期發(fā)展階段，日本《物流法》的獨(dú)立性極為明顯，我國(guó)雖然也相繼頒布了物流政策和物流法規(guī)，但其實(shí)質(zhì)操作性和基礎(chǔ)性法律層次都偏低，其法律效力也無(wú)法達(dá)到原定標(biāo)準(zhǔn)要求，并未出現(xiàn)有專業(yè)性較強(qiáng)的物流管理法規(guī)和準(zhǔn)則，更為嚴(yán)重的是，管理體制的分割化以及物流管理模式多元化致使業(yè)內(nèi)運(yùn)行機(jī)制不合理。

地方保護(hù)主義的出現(xiàn)對(duì)正常物流活動(dòng)和快遞配送活動(dòng)等造成了一定阻礙，物流系統(tǒng)運(yùn)行效率降低且其功能也在遞減，與物流公司有關(guān)的的工商機(jī)構(gòu)稅務(wù)和檢驗(yàn)部門的的企業(yè)登記稅及單證的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定，法律法規(guī)之間無(wú)法形成強(qiáng)有力契合且在交接過(guò)程中需要辦理很多手續(xù)，其繁瑣性顯而易見(jiàn)，更為重要的是，我們無(wú)法保證物流的正常平穩(wěn)運(yùn)行，法律滯后狀況與法規(guī)不完善現(xiàn)象等尤為嚴(yán)重且應(yīng)先第三方物流向前發(fā)展，使得物流行業(yè)內(nèi)部開(kāi)始混亂起來(lái)，所以此時(shí)應(yīng)建立健全適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物流法律法規(guī)體系以適應(yīng)物流結(jié)構(gòu)系統(tǒng)運(yùn)行和物流行業(yè)發(fā)展。

2.物流行業(yè)市場(chǎng)仍然不規(guī)范

物流法律犯規(guī)不完善現(xiàn)象尤為普遍，且大部分物流公司已中小型物流公司為主，同時(shí)沒(méi)有正規(guī)行政管理制度對(duì)其進(jìn)行制約，標(biāo)準(zhǔn)化物流公司分類結(jié)構(gòu)體系和標(biāo)準(zhǔn)化物流公司信用評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)體系尚未形成。保險(xiǎn)公司和相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)是集散保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的核心中介，保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在盈利時(shí)會(huì)將客戶進(jìn)行自身風(fēng)險(xiǎn)集中，事故產(chǎn)生情況且出現(xiàn)理賠狀況時(shí)，應(yīng)該及時(shí)履行相應(yīng)義務(wù)，之后在此基礎(chǔ)上承擔(dān)必要基礎(chǔ)性經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。單從保險(xiǎn)合同方面而言，保險(xiǎn)公司進(jìn)行保險(xiǎn)費(fèi)用收取過(guò)程中不經(jīng)賠償，但是有時(shí)卻需要加倍賠付。眾所周知，物流行業(yè)是新興行業(yè)，物流行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展呈不成熟發(fā)展態(tài)勢(shì)，當(dāng)前缺乏統(tǒng)一運(yùn)作規(guī)范和正規(guī)標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也不具備安全標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)考核標(biāo)準(zhǔn)等，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)作模式和小規(guī)范物流運(yùn)作模式中存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。在物流市場(chǎng)范圍不斷擴(kuò)大的過(guò)程中，物理風(fēng)險(xiǎn)可控性和物流風(fēng)險(xiǎn)可認(rèn)知性等都相對(duì)較差且風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)見(jiàn)度未知，保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)培保風(fēng)險(xiǎn)會(huì)嚴(yán)重阻礙到基于物流經(jīng)濟(jì)快遞商品保險(xiǎn)的推廣深度。

上已對(duì)物流行業(yè)內(nèi)部不規(guī)范現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)分析與闡述，除此之外，我國(guó)也并未建立統(tǒng)一化物流協(xié)會(huì)和正規(guī)化物流協(xié)會(huì)，行業(yè)自律性較差，國(guó)內(nèi)大部分物流公司的物流特征并不是很明顯，傳統(tǒng)運(yùn)輸包裝和在包裝只是表面上的，并未達(dá)到真正意義上的物流公司管理標(biāo)準(zhǔn)和物流公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，物流公司實(shí)質(zhì)性不強(qiáng)，其在一定程度上增加了設(shè)計(jì)基于物流經(jīng)濟(jì)快遞商品保險(xiǎn)險(xiǎn)種的難度。

3.快遞商品保險(xiǎn)險(xiǎn)種單一，快遞商品保險(xiǎn)險(xiǎn)種設(shè)計(jì)不合理

從快遞商品保險(xiǎn)人賠償責(zé)任中可以看出，保險(xiǎn)人運(yùn)輸過(guò)程和保險(xiǎn)人儲(chǔ)存過(guò)程以及相關(guān)保險(xiǎn)人配送過(guò)程中都極有可能造成快遞商品的貨物流失，但是此時(shí)被保險(xiǎn)人快遞商品保險(xiǎn)過(guò)程中貨物流失狀況則不包括在上述內(nèi)容中。附加投保錯(cuò)發(fā)在加工責(zé)任險(xiǎn)運(yùn)行和對(duì)應(yīng)流通包裝責(zé)任險(xiǎn)運(yùn)行情況下，物流信息結(jié)構(gòu)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)故障，假設(shè)對(duì)信息進(jìn)行錯(cuò)誤處理，那么其貨物配發(fā)錯(cuò)誤的狀況就會(huì)隨之產(chǎn)生，此時(shí)需對(duì)費(fèi)用損失現(xiàn)象和對(duì)應(yīng)第三者財(cái)產(chǎn)損失等不良狀況進(jìn)行承保操作。在投保流通加工、包裝責(zé)任保險(xiǎn)情況下，承保被保險(xiǎn)人在承保地域范圍內(nèi)對(duì)物流貨物進(jìn)行流通加工、包裝，造成使用、消費(fèi)或操作該物流貨物的第三者人身傷害、疾病、傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。除險(xiǎn)種單一外，快遞商品險(xiǎn)種設(shè)計(jì)過(guò)程中并未對(duì)理賠細(xì)則和物流中商品保護(hù)細(xì)則等進(jìn)行明確規(guī)定，此類問(wèn)題是當(dāng)下亟待解決的主要問(wèn)題之一。

三、完善快遞行業(yè)商品保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)策

1.建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行具體規(guī)劃

應(yīng)該了解到，現(xiàn)代物流行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)部運(yùn)作中會(huì)與采購(gòu)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和庫(kù)存環(huán)節(jié)以及分銷環(huán)節(jié)等相互聯(lián)系，同時(shí)零售環(huán)節(jié)也是現(xiàn)代物流行業(yè)領(lǐng)域工作中的重要組成部分和重點(diǎn)操作環(huán)節(jié)，其不僅基礎(chǔ)薄弱，同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)備、物流基礎(chǔ)管理和物流基礎(chǔ)服務(wù)等都有待提升。我們應(yīng)該建立統(tǒng)一的物流行業(yè)內(nèi)部作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，之后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流市場(chǎng)規(guī)范和科學(xué)調(diào)整，此時(shí)需要上游企業(yè)和下游企業(yè)之間進(jìn)行積極配合與寫作，進(jìn)行迅速信息傳遞和及時(shí)信息傳遞以及準(zhǔn)確信息傳遞等，要想實(shí)現(xiàn)信息有效傳遞和共享，需達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化物流運(yùn)行，以此種方式使物流信息能夠在不同范圍內(nèi)和不同系統(tǒng)之間正常運(yùn)行以至有效實(shí)現(xiàn)信息安全性和信息可靠性，在一定程度上達(dá)到真正意義上的信息共享，這樣便可合理減少物流運(yùn)行錯(cuò)誤和風(fēng)險(xiǎn)等。較為正確的做法是，我們應(yīng)該適時(shí)增加標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)范和協(xié)調(diào)物流結(jié)構(gòu)系統(tǒng)運(yùn)行，積極推行安全正規(guī)制度，樹(shù)立現(xiàn)代化新型行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)、物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等以保證快遞商品的安全性，為物流保險(xiǎn)的發(fā)展創(chuàng)造適宜條件的同時(shí)也能夠維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

2.適時(shí)進(jìn)行快遞商品保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新以適應(yīng)新型物流行業(yè)發(fā)展模式

現(xiàn)下我國(guó)快遞商品保險(xiǎn)工作正在不斷發(fā)展與完善，但是業(yè)內(nèi)保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中仍然以思維設(shè)計(jì)方法為主，從另一個(gè)角度而言，商品郵件主要分為可以確定和難以確定兩種，在保險(xiǎn)價(jià)值確定的過(guò)程中無(wú)法僅憑個(gè)人正信息和相關(guān)私人物品信息等進(jìn)行確定，假設(shè)此時(shí)按照保險(xiǎn)思維進(jìn)行具體保險(xiǎn)條款設(shè)定的話，承保執(zhí)行過(guò)程中理賠執(zhí)行過(guò)程中都會(huì)存在一定阻礙。實(shí)踐操作過(guò)程與前者不同，社會(huì)中存在相關(guān)保險(xiǎn)單位通過(guò)定值保險(xiǎn)方式解決了部分快遞郵件無(wú)法承保的問(wèn)題，致使快件保險(xiǎn)在損失賠償時(shí)不具有可操作性。被保險(xiǎn)郵件發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，損失狀況來(lái)制定賠償限度與金額顯得十分有必要，但是投保額度不足的丟失索賠應(yīng)依照保險(xiǎn)金額比例進(jìn)行實(shí)際損失賠償，但是賠償限度早有設(shè)定，不能超出規(guī)定范圍，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)快遞業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的研究，準(zhǔn)確把握快遞業(yè)的保險(xiǎn)需求，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)保險(xiǎn)產(chǎn)品才能更加有效地服務(wù)于快遞行業(yè)發(fā)展。

四、結(jié)束

物流服務(wù)提供商的主要職能即為網(wǎng)絡(luò)客戶提供較為正規(guī)且全面的物流服務(wù)，但是其行業(yè)內(nèi)部仍舊會(huì)面臨眾多責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。物流服務(wù)需求者需要在達(dá)到原定物流運(yùn)行需求的同時(shí)迎接風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。所以基于物流經(jīng)濟(jì)的快遞商品保險(xiǎn)對(duì)于物流服務(wù)提供商和相關(guān)物流服務(wù)需求者而言尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷瑛.中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)發(fā)展的軟肋——快遞物流[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（22）.

[2]劉飛馳.我國(guó)快遞業(yè)亟待解決的幾個(gè)問(wèn)題[J].中外企業(yè)家，2012（13）.

[3]郭智忠.中國(guó)大學(xué)校園快遞發(fā)展趨勢(shì)探討[J].現(xiàn)代商業(yè)，2012（30）.

[4]周霞.快遞企業(yè)進(jìn)軍電商的現(xiàn)實(shí)很骨感[J].IT時(shí)代周刊，2012（21）.

[5]張琪.TNT經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略研究——帶給中國(guó)快遞企業(yè)的啟示[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2012（19）.