（劉芝毅）

滬昆高鐵無(wú)縫鋼軌三分之一「江西造」

備受關(guān)注的滬昆高鐵預(yù)計(jì)今年年底全線通車，令人興奮的是，滬昆高鐵全線2264公里無(wú)縫鋼軌達(dá)4528公里（雙線），從頭到尾似兩條完整的鋼軌一通到底，其中玉山至長(zhǎng)沙段1254公里無(wú)縫鋼軌由南昌鐵路局鷹潭工務(wù)機(jī)械段向塘焊軌基地焊成，占全線總長(zhǎng)的三分之一。這意味著我省成為全國(guó)11家權(quán)威焊軌基地之一。

鋼軌無(wú)縫化是通過(guò)先進(jìn)的焊接工藝，將100米鋼軌焊聯(lián)成500米長(zhǎng)鋼軌，再使用特制的500米長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)送到線路上，在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)焊成一根幾百公里長(zhǎng)的整根長(zhǎng)軌條，可降低線路對(duì)列車輪的沖擊力，大幅提高列車運(yùn)行的安全性和舒適性。這是火車提速的關(guān)鍵技術(shù)。

截至目前，向塘焊軌基地先后為武鋼客專、京滬客專、滬昆客專、合福客專、杭深線等高鐵線路提供了5200公里長(zhǎng)鋼軌，僅時(shí)速350公里的高速鐵路鋼軌就焊接了2380公里，焊點(diǎn)近23800個(gè)，從未發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。

（劉芝毅）