劉春輝 劉鵬 安莉 史曉飛 張艷馥

摘要：物資配送是物資管理的重要環(huán)節(jié)，安排電網(wǎng)物資配送時(shí)除了要考慮物資特性之外，還需要針對(duì)物資儲(chǔ)備模式對(duì)物資配送進(jìn)行恰當(dāng)?shù)墓芾怼？紤]電網(wǎng)物資的儲(chǔ)備和配送現(xiàn)狀并結(jié)合內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備模式構(gòu)建電網(wǎng)物資配送模型，最后通過實(shí)例來說明模型的可行性，旨在解決在內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備模式下的電網(wǎng)物資配送調(diào)度問題，實(shí)現(xiàn)降低配送成本的目的。

關(guān)鍵詞：內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備；電網(wǎng)物資；物資配送

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2014）19005602

0引言

目前電網(wǎng)物資管理的主要任務(wù)不再僅僅是及時(shí)滿足電網(wǎng)物資的需求，而是考慮如何在能夠在滿足物資需求的基礎(chǔ)上使得物資管理成本最小、資源配最優(yōu)化。在傳統(tǒng)的物資儲(chǔ)備模式中，各倉(cāng)庫(kù)為了避免出現(xiàn)物資供應(yīng)不及時(shí)，都以各自物資安全庫(kù)存為準(zhǔn)來儲(chǔ)備，造成大量資金被占用、大量物資閑置以及閑置時(shí)間過久的物資耗損和過時(shí)等資源浪費(fèi)問題。因此，電網(wǎng)物資儲(chǔ)備模式正從傳統(tǒng)的儲(chǔ)備模式轉(zhuǎn)向聯(lián)合儲(chǔ)備等新型模式。

聯(lián)合儲(chǔ)備分為外部聯(lián)合儲(chǔ)備和內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備，外部物資聯(lián)合儲(chǔ)備模式（即需求方與供應(yīng)商對(duì)物資進(jìn)行聯(lián)合儲(chǔ)備）一般應(yīng)用于供應(yīng)鏈中，主要消除需求放大和不確定現(xiàn)象，要求需求方與供應(yīng)商之間資源共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備指企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)之間共同儲(chǔ)存物資以減少倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中物資儲(chǔ)備總量。在內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備中，通過一定的方法或者模型分配不同儲(chǔ)備庫(kù)要存儲(chǔ)的物資數(shù)量能夠最大限度壓縮物資的總儲(chǔ)存水平。聯(lián)合儲(chǔ)備模式能夠減少物資資金占用，物資庫(kù)存水平低于傳統(tǒng)庫(kù)存模式下物資庫(kù)存水平，而且物資的服務(wù)水平能大大提高，尤其是應(yīng)急物資的服務(wù)水平。物資配送不僅是貨物配送，還能合理優(yōu)化資源配置，提高資源利用率。儲(chǔ)備模式改變將帶來配送的改變，電力物資配送管理不僅關(guān)系著庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、物資的供應(yīng)成本、客戶的需求，還直接關(guān)系到電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展前景?，F(xiàn)有研究中有關(guān)內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備的研究很少，在此模式下的物資配送方面的研究更少，大部分都是有關(guān)外部聯(lián)合儲(chǔ)備的研究，而國(guó)網(wǎng)公司推行重要物資內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備，明確聯(lián)合儲(chǔ)備物資清單，建立聯(lián)合儲(chǔ)備物資調(diào)用工作機(jī)制，隨著內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備模式在電網(wǎng)物資管理中的逐步實(shí)施，傳統(tǒng)的配送方法也需要相應(yīng)改變，如何在聯(lián)合儲(chǔ)備模式下合理完成電網(wǎng)物資配送是一個(gè)值得研究的問題。研究電網(wǎng)物資在聯(lián)合儲(chǔ)備下的配送管理能夠指導(dǎo)聯(lián)合儲(chǔ)備在電網(wǎng)中的實(shí)施，減少電網(wǎng)物資管理成本，提高資源利用率。

1聯(lián)合儲(chǔ)備模式下的電網(wǎng)物資配送模式

電網(wǎng)物資聯(lián)合儲(chǔ)備首先要打破各市或地區(qū)各自負(fù)責(zé)各自電網(wǎng)物資供給的現(xiàn)狀，其次采用聯(lián)合儲(chǔ)備的物資應(yīng)該是一些需求頻率較低且單次需求數(shù)量大的物資。

電網(wǎng)物資的聯(lián)合儲(chǔ)備應(yīng)在各省的周轉(zhuǎn)庫(kù)之間進(jìn)行，相近幾個(gè)市或者地區(qū)的周轉(zhuǎn)庫(kù)之間可以建立聯(lián)合庫(kù)存，當(dāng)某市或地區(qū)中需要某些物資時(shí)各周轉(zhuǎn)庫(kù)可以互相配送。假設(shè)某市有4個(gè)周轉(zhuǎn)庫(kù)和5個(gè)需求點(diǎn)，那么聯(lián)合儲(chǔ)備模式下電網(wǎng)物資配送運(yùn)作模式如圖1所示。

2基于內(nèi)部聯(lián)合儲(chǔ)備模式的電網(wǎng)物資配送模型構(gòu)建

構(gòu)建配送模型的目標(biāo)就是在聯(lián)合儲(chǔ)備模式下合理安排物資調(diào)度，并使配送成本最小，模型主要考慮配送數(shù)量以及配送距離對(duì)配送成本的影響。

2.1模型假設(shè)條件及符號(hào)說明

模型構(gòu)建中的假設(shè)以及多個(gè)符號(hào)說明如下。

假設(shè)條件：（1）假設(shè)聯(lián)合儲(chǔ)備中各周轉(zhuǎn)庫(kù)車輛能夠滿足配送需求；（2）假設(shè)不同地區(qū)之間的費(fèi)率相同。

符號(hào)說明：

（1）集合。

S：周轉(zhuǎn)庫(kù)集合

D：物資需求點(diǎn)集合

G：物資類別集合

（2）配送參數(shù)。

dij：從周轉(zhuǎn)庫(kù)i到需求點(diǎn)j的距離

c：每單位物資每單位距離的運(yùn)費(fèi)

（3）物資供需參數(shù)

Oig：周轉(zhuǎn)庫(kù)i中第g類物資的庫(kù)存量

Dig：物資需求點(diǎn)j對(duì)第g類物資的需求量

（4）決策變量

xigj：物資g從周轉(zhuǎn)庫(kù)i運(yùn)往需求點(diǎn)j的數(shù)量

2.2確定目標(biāo)函數(shù)與約束條件

模型的最終目的是使得配送成本最小，假設(shè)有m個(gè)周轉(zhuǎn)庫(kù)，n個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)和h類物資，所以目標(biāo)函數(shù)表示在m個(gè)周轉(zhuǎn)庫(kù)滿足n個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)h類物資需求的基礎(chǔ)上所產(chǎn)生的最小配送成本。

3實(shí)例分析

假設(shè)某省網(wǎng)的3個(gè)周轉(zhuǎn)庫(kù)進(jìn)行聯(lián)合儲(chǔ)備，為3個(gè)周轉(zhuǎn)庫(kù)所在市或者地區(qū)的4個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)供應(yīng)物資?，F(xiàn)有2類物資需要各周轉(zhuǎn)庫(kù)向各倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)運(yùn)送，已知費(fèi)率c=5，周轉(zhuǎn)庫(kù)與各倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的距離如表1所示，各周轉(zhuǎn)庫(kù)儲(chǔ)備兩類物資的數(shù)量如表2所示，各倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)對(duì)兩類物資的需求量如表3所示。

物資配送管理是優(yōu)化資源配置，提高資金利用率的重要手段，也是提升電網(wǎng)物資管理水平的重要途徑。聯(lián)合儲(chǔ)備模式為解決物資重復(fù)儲(chǔ)備、資金大量占用以及物資閑置過時(shí)提供了有效的方法，目前聯(lián)合儲(chǔ)備的實(shí)施還處于起步階段，研究聯(lián)合儲(chǔ)備模式下的電網(wǎng)物資配送管理為新庫(kù)存管理模式下的電網(wǎng)物資配送管理方案，但隨著新型庫(kù)存管理模式的進(jìn)一步研究和實(shí)施，在未來還需要加強(qiáng)對(duì)與其相適應(yīng)的電網(wǎng)物資配送方面的研究。

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