永彬　柏鶴　葉苗

從一名普通的員工成長為公司領(lǐng)導(dǎo)、高級工程師，他是一步一個腳印真抓實(shí)干磨礪出來的。

曾主持過中國鐵路工程總公司投資的BOT項(xiàng)目廣西全州至興安高速公路、廈蓉高速公路湖南段汝郴項(xiàng)目的建設(shè)、并獲得了2007年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和2013年度魯班獎工程項(xiàng)目經(jīng)理等榮譽(yù)稱號的黃惠平，現(xiàn)任中國中鐵五局機(jī)械化公司副總經(jīng)理兼哈佳鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理。從一名普通的員工成長為公司領(lǐng)導(dǎo)、高級工程師，他是一步一個腳印真抓實(shí)干磨礪出來的。

執(zhí)著迸發(fā)斗志

1993年7月，黃惠平畢業(yè)于西南交通大學(xué)應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)，進(jìn)入中鐵五局機(jī)械化公司專業(yè)并不對口，但他選擇了去基層、到最艱苦的地方去鍛煉，以盡快讓自己熟悉企業(yè)、真正走進(jìn)企業(yè)。在火熱的工地上，黃惠平作為一個非工程專業(yè)的大學(xué)生，個別領(lǐng)導(dǎo)就對他說：“你是學(xué)應(yīng)用電子技術(shù)的，你干不了這個！”黃惠平卻執(zhí)拗地回答：“你說得對，我不是學(xué)工程的，很多東西都不懂，沒有機(jī)會去鍛煉。如果有機(jī)會，你讓我試一試？”正是憑著這份執(zhí)著與不服，五年后他實(shí)現(xiàn)了從見習(xí)生到工程部長的華麗轉(zhuǎn)身。

到2001年，黃惠平已經(jīng)成長為廣西河池水任至南寧高速公路項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師，負(fù)責(zé)主持全線路基土石方施工技術(shù)管理和目標(biāo)成本管理工作。他通過合理設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化，為項(xiàng)目新增價值逾5 000萬元。他還通過科學(xué)組織、精心管理，使項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)始終處于全線第一，被業(yè)主評為“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”，13項(xiàng)單位工程被評為“水南路亮點(diǎn)工程”，綜合工程獲得中國鐵路工程總公司頒發(fā)的優(yōu)質(zhì)工程獎，同時被評為“火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎”，他本人也被業(yè)主評為“先進(jìn)生產(chǎn)者”。

膽識開啟新路

2004年，中鐵五局機(jī)械化公司任命黃惠平擔(dān)任陜西靖邊至安賽高速公路黨工委書記兼項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理，次年又擔(dān)任項(xiàng)目部經(jīng)理。該項(xiàng)目地處黃土高原和毛烏素沙漠邊緣，氣候、生活、工作條件是全線最差的，但黃惠平?jīng)]有被這惡劣的環(huán)境嚇倒。為了保證工程順利推進(jìn)，他多次對施工管段內(nèi)沿線的地形、地質(zhì)、地貌、交通、水文等情況勘察了解，帶領(lǐng)項(xiàng)目部不斷掀起施工高潮，取得了多項(xiàng)驕人成績，創(chuàng)下當(dāng)時公司建設(shè)最高橋墩53米的新紀(jì)錄，在業(yè)主組織的五次綜合評比中五次獲獎，獲獎金額高達(dá)222萬元，他本人被榆林市人民政府授予“先進(jìn)生產(chǎn)者”稱號。

魄力鑄就輝煌

“不謀萬事者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一隅”。黃惠平善大事善干大事。2008年12月，他挑起了汝郴高速公路建設(shè)的重?fù)?dān)。工程主體文明特大橋地處南嶺山區(qū)，面臨著“四大難點(diǎn)”和“一大風(fēng)險”，尤其那“一大風(fēng)險”即高空作業(yè)安全風(fēng)險大、管理難度大，是汝郴高速公路的重點(diǎn)控制工程，也是湖南省內(nèi)跨度最多、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的連續(xù)剛構(gòu)橋，為目前國內(nèi)罕見、湖南省規(guī)模最大的百米高墩群。

有挑戰(zhàn)就有壓力，有壓力就有動力。黃惠平帶領(lǐng)大家以創(chuàng)魯班獎為目標(biāo)，合理計(jì)劃施工組織，有效整合生產(chǎn)資源。他們有目的地選擇不同突破口，不失時機(jī)地開展了“大干一百五十天、確保年度計(jì)劃”“汝郴黨旗紅，全線爭先鋒”“我是黨員我光榮，我是黨員我爭先”“安全生產(chǎn)從我做起”等勞動競賽活動，以激發(fā)和調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性。

沒有安全，就不可能有效益。黃惠平把安全管理作為項(xiàng)目管理的重中之重來抓。針對項(xiàng)目墩高、安全風(fēng)險大的特點(diǎn)，項(xiàng)目部建立了“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)管理體系，并與各施工隊(duì)、分包隊(duì)簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》。項(xiàng)目部對重點(diǎn)分部、分項(xiàng)工程編制了專項(xiàng)施工方案，對每一道工序可能出現(xiàn)的安全問題制訂出完備的預(yù)防措施和應(yīng)急方案，逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排專人隨時對施工作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，及時制止，將安全隱患消滅在萌芽。項(xiàng)目部加大對安全生產(chǎn)的投入，累計(jì)投入安全資金300多萬元，有效地遏制了安全隱患，確保了安全工作平穩(wěn)可控，項(xiàng)目部先后六次被業(yè)主評為A類安全施工單位。

汝郴項(xiàng)目施工難度大，要求高。黃惠平組織人員針對施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，采用新工藝和新材料提高整體施工質(zhì)量。他們先是攻克了溶洞樁基施工和高墩泵送混凝土的施工難題，后是創(chuàng)新采用了“翻?！焙汀芭滥！毕嘟Y(jié)合的高墩模板精確拼裝工藝，又在薄壁柔性空心墩施工中創(chuàng)新了雙層勁性骨架精確定位先行的鋼筋安裝工藝，并在引橋高墩施工中自主創(chuàng)新了門架搭設(shè)爬梯施工方案，特別是優(yōu)化設(shè)計(jì)后提出的“集中進(jìn)水、四周循環(huán)出水”冷卻管變更方案，有效解決了大體積混凝土酷暑季節(jié)施工時的水化熱問題，這一科研成果被業(yè)主廣泛推廣。他們還先后完成了“雙肢柔性變截面空心墩施工技術(shù)”和“山區(qū)高速公路高橋多跨連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工技術(shù)”的課題研究，其中《提高薄壁高墩垂直度的精度》的QC小組，榮獲中國建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)的全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱號，并獲得中華全國總工會、中華全國婦女聯(lián)合會、共青團(tuán)中央、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和中國質(zhì)量協(xié)會等部門聯(lián)合頒發(fā)的“全國質(zhì)量信得過班組”稱號。

通過兩年多的艱苦努力，汝郴項(xiàng)目部連續(xù)六次在業(yè)主組織的二十五個標(biāo)段綜合評比中，五次獲得第一、一次獲得第二，被業(yè)主列為全線樣板示范單位。

2013年12月5日，在北京舉行的2012至2013年度中國建設(shè)工程魯班獎頒獎儀式上，由中鐵五局機(jī)械化公司承建的國家重點(diǎn)工程——湖南汝郴高速公路文明特大橋榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程最高獎項(xiàng)魯班獎。這是自中鐵五局建局以來榮獲的首次單項(xiàng)工程魯班獎。一座橋梁，一塊豐碑。黃惠平說：“面對高高聳立、氣勢宏大的文明特大橋，我真的有一種自豪感，為我參建了文明特大橋而自豪！”

堅(jiān)毅譜寫華章

今年6月下旬，黃惠平又接到了新的挑戰(zhàn)，出任中鐵五局機(jī)械化公司哈佳鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理。戰(zhàn)斗地點(diǎn)變了，但黃惠平果敢堅(jiān)毅、雷厲風(fēng)行的作風(fēng)從未改變。

在接到公司指示的當(dāng)天，他就從廣西崇左市出發(fā)，驅(qū)車4個小時趕到南寧后，直飛哈爾濱賓縣。抵達(dá)賓縣后他馬上帶領(lǐng)項(xiàng)目部前期工作人員，在短短一周內(nèi)就完成了經(jīng)理部選址、駐地有形化建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，很快就具備了辦公和生活條件。7月18日，經(jīng)哈佳鐵路公司和華鐵咨詢監(jiān)理公司驗(yàn)收，試驗(yàn)室建設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，允許使用，成為哈佳鐵路全線首家驗(yàn)收合格的中心試驗(yàn)室。7月22日，哈佳鐵路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理培訓(xùn)會在中鐵五局經(jīng)理部召開，哈佳鐵路公司及全線施工監(jiān)理單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人參觀了整潔規(guī)范、布局合理、功能完善的中心試驗(yàn)室，看后，哈佳鐵路公司總經(jīng)理吳文寧評價說：“五局施工進(jìn)度是最快的，形象也是最好的，標(biāo)準(zhǔn)化程度也是最高的！全線各標(biāo)要向五局看齊！快速推進(jìn)哈佳鐵路建設(shè)?！?/p>

這又是一場新的硬仗，業(yè)主以現(xiàn)場會為號召，意在掀起匯戰(zhàn)高潮。而中鐵五局哈佳鐵路項(xiàng)目承建的管段全長53.7千米，需征地3 552.3畝，大臨規(guī)劃需征地358畝，但由于哈佳鐵路采用黑龍江省政府與中國鐵路總公司共建模式，征地拆遷費(fèi)用含紅線征地、大臨用地、三電遷改和征拆人員工作經(jīng)費(fèi)等，全部由黑龍江省政府負(fù)責(zé)籌措，因而項(xiàng)目前期征拆資金撥付有限，到位情況不理想。但項(xiàng)目部不等不靠，一方面抓緊自身工作，另一方面加緊與哈佳鐵路公司聯(lián)系，取得他們的理解和支持。8月30日，他們率先建成了哈佳鐵路首座驗(yàn)收合格的拌和站。

糧草備齊，沖鋒吹響。一場以“比安全生產(chǎn)、創(chuàng)安全記錄，比工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，比施工進(jìn)度、創(chuàng)最快施工建設(shè)速度，比經(jīng)濟(jì)效益、創(chuàng)最佳勞動成果，比文明施工、創(chuàng)良好企業(yè)形象”為主要內(nèi)容的“大干75天”勞動競賽迅速掀起。

9月5日，全線第一個橋墩順利完成。經(jīng)過75天的日夜奮戰(zhàn)，他們共完成了2.17億元產(chǎn)值。9月15日，黑龍江省副省級領(lǐng)導(dǎo)、省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長張秋陽及黑龍江省相關(guān)廳局領(lǐng)導(dǎo)一行20余人到項(xiàng)目現(xiàn)場觀摩。當(dāng)他們看到現(xiàn)場整潔、安全規(guī)范、機(jī)器轟鳴、一派熱火朝天的場景時，張秋陽十分滿意地稱贊：“中鐵五局不愧為有實(shí)力的中央大企業(yè)，一諾千金，哈佳鐵路交給這樣的企業(yè)，我們放心！”

既要讓業(yè)主放心，更要讓人民放心，黃惠平與他的同事們正在未竟的征途上永不自滿、永不停步地去譜寫新的華章！

（責(zé)任編輯：李萬全）