李仲發(fā) 張釗 姜沖

摘 要：本文研究發(fā)現(xiàn)航道部門在相關(guān)數(shù)據(jù)資料管理和使用上存在諸多的問題，為此，提出了一套基于GIS的航道整治信息化的軟件應(yīng)用。通過系統(tǒng)不僅可以進行相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢、瀏覽，同時還可以進行數(shù)據(jù)的管理、分析。

關(guān)鍵詞：GIS 航道整治 信息化

中圖分類號：U692 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0043-01

1 航道信息管理現(xiàn)狀

航道維護管理是航道信息化建設(shè)的重要組成部分，是對江河流域的諸如機構(gòu)、航道、航標(biāo)等各種信息進行相應(yīng)的管理規(guī)劃。因此利用空間信息管理技術(shù)建設(shè)江河航道維護的計算及管理信息系統(tǒng)就顯得尤為重要[1，2]。系統(tǒng)對內(nèi)河水位、水深、航道整治、航標(biāo)異動、絞灘站、淺灘航道的演變和維護、事故沉船、行政管理法規(guī)等于航運相關(guān)的各方面信息進行統(tǒng)一管理，這將使信息的收集、整理、保存、調(diào)用可以快速、準確、便捷地得以實現(xiàn)，綜合對比和分析各種信息，為內(nèi)河航運提供安全、暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更有效地位領(lǐng)導(dǎo)決策提供信息支持。為了建設(shè)現(xiàn)代化的航運體系，必須以航道的信息化建設(shè)來大力提高航道的管理水平，形成一套完整的組織、機制和體制。本論文以瀾滄江航道的養(yǎng)維管理為突破，立足解決傳統(tǒng)人工方式，工作量大，效率低的缺點，通過引入信息化技術(shù)，提高瀾滄江航道養(yǎng)維管理水平。

2 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

基于GIS的航道整治信息化平臺的建設(shè)旨在建立一個內(nèi)河航道整治管理的信息平臺，為部級航道管理部門的規(guī)劃、管理、建設(shè)、養(yǎng)護、統(tǒng)計和信息發(fā)布業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

該系統(tǒng)實現(xiàn)了云南省思茅港上下10公里范圍內(nèi)的航道電子地圖的直觀展示，并可輔助航道規(guī)劃的日常管理工作，而且該系統(tǒng)通過設(shè)定航道規(guī)劃整治的流程，可實現(xiàn)航道整治計劃的上報、審批和統(tǒng)計，將統(tǒng)計數(shù)據(jù)與航道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行有機的銜接，實現(xiàn)內(nèi)行航道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的有效更新，從而保持了系統(tǒng)良好的生命力。

3 系統(tǒng)架構(gòu)

該航道整治信息化系統(tǒng)的建設(shè)按照數(shù)據(jù)源、基本核心引擎、基本功能模塊集成和系統(tǒng)界面四大部分設(shè)計。系統(tǒng)數(shù)據(jù)源主要包括基礎(chǔ)信息庫、航標(biāo)數(shù)據(jù)庫、航道數(shù)據(jù)庫、空間數(shù)據(jù)庫和其他數(shù)據(jù)庫?；竟δ苣K集成主要包括：基礎(chǔ)信息管理、航標(biāo)維護管理、航道維護管理、航道整治及整治建筑物管理、系統(tǒng)報表等。

3.1 GIS平臺的建設(shè)

GIS是利用現(xiàn)代計算機圖形技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，輸入、存儲、編輯、分析、顯示空間信息及其屬性信息的地理資料系統(tǒng)。應(yīng)用于航道整治信息管理的GIS平臺是在電子地圖基礎(chǔ)上開發(fā)的，它能反映出港口航道及沿岸周邊建筑物的地理及屬性信息，可以方便進行顯示、搜索、定位、查詢、存儲、編輯、統(tǒng)計等處理，為航道管理信息化建設(shè)提供很好的技術(shù)支持。

3.2 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的建設(shè)

基于GIS航道整治信息化平臺的建設(shè)，考慮到航道管理信心化的長遠發(fā)展，采用MYSQL作為數(shù)據(jù)庫管理平臺。系統(tǒng)數(shù)據(jù)源主要包括基礎(chǔ)信息庫、航標(biāo)數(shù)據(jù)庫、航道數(shù)據(jù)庫、空間數(shù)據(jù)庫和其他數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)利用GIS和數(shù)據(jù)庫技術(shù)支撐，方便地將各種航道整治業(yè)務(wù)管理與分析應(yīng)用系統(tǒng)進行無縫接合，實現(xiàn)資源共享，采用C/S和B/S模式相結(jié)合架構(gòu)，利用互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)部、省航道信息聯(lián)網(wǎng)及對公眾開放WebGIS信息[3，4]。

4 系統(tǒng)主要功能

4.1 電子地圖直觀顯示

電子地圖結(jié)合平臺提供的GIS地圖、遙感影像，實現(xiàn)分析結(jié)果的空間集中展示，并靈活實現(xiàn)地圖瀏覽操作，信息搜索和查詢，地圖標(biāo)注，擴展功能的內(nèi)容。可以實現(xiàn)電子地圖的基本操作功能，如：放大、縮小、平移、鷹眼、瀏覽、定位、查詢等。

4.2 航道整治信息管理

航道維護范圍和標(biāo)準由具有管轄權(quán)的航道管理機構(gòu)研究提出，經(jīng)省級航道管理機構(gòu)審核后，報省級交通運輸主管部門批準。航道維護標(biāo)準包括航道維護類別、維護尺度及航道維護水深年保證率、航標(biāo)配布類別、航標(biāo)維護正常率、過船建筑物年通航時間保證率等。航道維護范圍和標(biāo)準應(yīng)當(dāng)由具有管轄權(quán)的航道管理機構(gòu)向社會公布。

4.3 過河建筑管理

過河建筑管理包括：過河建筑管理和過河建筑維護。在航道上修建或維護跨河、過河、臨河建筑物及內(nèi)河航道及沿海航道上修建跨河、攔河、過河、臨河建筑物，需由各區(qū)域航道局進行初審。申請人在該信息系統(tǒng)中向所在區(qū)域航道局提出審批申請，區(qū)域航道局經(jīng)審查符合標(biāo)準和要求的出具初步處理意見，上報省航道局；省航道局審查后出具批復(fù)意見。

4.4 基礎(chǔ)信息管理

基礎(chǔ)信息管理包括：樞紐信息管理、樞紐維護管理、淺灘管理、航段管理等。航運樞紐及淺灘和航段維護，包括運行管理規(guī)章的制定及執(zhí)行，設(shè)備及建筑物的維護保養(yǎng)、水工建筑物的觀測檢查、運行調(diào)度及相關(guān)的技術(shù)資料等；審核流程與航道管理相同。

4.5 航道養(yǎng)護種類

航道養(yǎng)護種類包括：航道維護觀測（航道測量）、維護性疏浚、清障、整治建筑物維修以及航運樞紐、過船建筑物、航標(biāo)設(shè)施、船舶基地、碼頭場站、航道工作船艇等航道設(shè)施、設(shè)備的運行、監(jiān)測、檢查、保養(yǎng)維護和購置等。

5 系統(tǒng)管理

5.1 用戶管理

用戶注冊時，需要填寫用戶名、密碼、真實姓名、聯(lián)系電話、E-mail等信息。用戶名為用戶在系統(tǒng)中的唯一標(biāo)識。為確保安全，每個用戶可以自行設(shè)定密碼，系統(tǒng)采用單向加密算法對密碼進行加密處理，并將填寫后的用戶信息傳送給支撐平臺。不同權(quán)限屬性的用戶將有不同的操作和批復(fù)權(quán)利，所有的維護計劃都需要經(jīng)歷規(guī)劃編制、報送、批復(fù)這三道流程。

5.2 權(quán)限管理

權(quán)限是對用戶在系統(tǒng)數(shù)據(jù)對象上操作許可的定義。用戶對某一個系統(tǒng)對象進行操作時，必須具有該項操作權(quán)限方能執(zhí)行操作。對于系統(tǒng)的每一個用戶，定義其在不同對象上不同操作的操作權(quán)限；若沒有定義，則認為不具有該項操作權(quán)。

6 結(jié)論

GIS技術(shù)在航道整治中的應(yīng)用大大提高了航道管理工作的有效性。起到輔助決策的作用，確保領(lǐng)導(dǎo)決策的及時性、全面性、正確性，增強航道工作決策、指揮的科學(xué)性。從而更好地實現(xiàn)航道委會管理工作的目標(biāo)，大大提高航道維護管理工作的效率，整個江河航運將會更加安全、暢通。

參考文獻

[1] 林孝松，許錫賓，周富春，等.GIS在瀾滄江湄公河港口航道管理中的應(yīng)用[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報，2009，28（1）：134-138.

[2] 姚世龍.基于GIS的內(nèi)河航道信息可視化平臺的設(shè)計與實現(xiàn)[J].蘇州科技學(xué)院學(xué)報：工程技術(shù)版，2005，18（2）：39-42.

[3] 趙衛(wèi)權(quán)，郭躍，楊華.航道地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用初探[J].重慶工學(xué)院學(xué)報，2007，20（11）：97-99.

[4] 王建偉.基于GIS內(nèi)河航道管理系統(tǒng)開發(fā)[D].南京理工大學(xué)，2007.