方媛媛

【摘要】應(yīng)用理正巖土計(jì)算系列軟件對(duì)某高填方路段公路路基進(jìn)行滑坡治理前穩(wěn)定性計(jì)算，據(jù)此提出可供參考的后續(xù)計(jì)算方法以及對(duì)于此滑坡面的處理措施。

【關(guān)鍵詞】高填方路基；滑坡穩(wěn)定性；理正巖土計(jì)算

1、工程概況

1.1工程地質(zhì)

本工程滑坡位于大足區(qū)寶頂鎮(zhèn)，屬構(gòu)造剝蝕低山地貌，斜坡地形，斜坡長(zhǎng)約300m，坡角20°～35°，坡向273°，總體地形呈北高南低，最高點(diǎn)為374m，最低點(diǎn)為299m，相對(duì)高差約75m。

1.2滑坡形態(tài)特征及邊界條件

滑坡1：滑坡前緣高程H=328m，后緣高程H=357m，相對(duì)高差29m，寬約160m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，滑坡縱長(zhǎng)約150m，橫寬約112m滑坡平均厚度為8m，平面面積為16800m2，體積1.34×105m3。滑動(dòng)方向與現(xiàn)坡向基本一致，約為176°。屬小型淺層滑坡。

滑坡2：滑坡前緣高程H=305m，后緣高程H=335m，相對(duì)高差20m，寬約160m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，滑坡縱長(zhǎng)約60m，橫寬約108m滑坡平均厚度為10m，平面面積為6480m2，體積0.648×105m3。滑動(dòng)方向與現(xiàn)坡向基本一致，約為176°。屬小型淺層新滑坡。

邊界形態(tài)：滑坡1后緣邊界為斜坡坡頂，公路切坡基巖已出露，并在切坡下側(cè)，后緣路面上出現(xiàn)拉裂縫L1、L2；滑坡左邊界發(fā)育有剪裂縫，并可見局部基巖出露，邊界明顯，邊界走向約282°，邊界系根據(jù)變形特征確定；滑坡右邊界發(fā)育有剪裂縫，在斜坡上的陡坎中可見基巖零星出露，邊界走向約281°，邊界系根據(jù)地形及變形特征確定；前緣為公路切坡形成的臨空面，該處出現(xiàn)鼓脹裂縫。

滑坡2后緣邊界為9-9剖面填方區(qū)后側(cè)，路基回填形成公路填方邊坡高約10m，后緣路面上出現(xiàn)下沉，見有拉裂縫；滑坡左邊界發(fā)育有剪裂縫，邊界明顯，邊界走向約282°，邊界系根據(jù)變形特征確定；滑坡右邊界發(fā)育有剪裂縫，邊界走向約281°，邊界系根據(jù)地形及變形特征確定；前緣為公路填方邊坡臨空面，前緣居民房已被滑坡拉裂、擠壓成危房，該處出現(xiàn)鼓脹裂縫。

2、主要計(jì)算參數(shù)

根據(jù)《勘察報(bào)告》，滑坡治理設(shè)計(jì)有關(guān)參數(shù)取值如表1：

3、滑坡治理前穩(wěn)定性計(jì)算

3.1 計(jì)算工況

該滑坡為不涉水滑坡，由于暴雨對(duì)滑坡穩(wěn)定性影響較大，采用2種工況對(duì)滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算。

工況Ⅰ：自重+地表荷載（天然狀態(tài)）

工況Ⅱ：自重+地表荷載+二十年一遇暴雨（飽和狀態(tài)）

3.2計(jì)算模型及荷載組合

（1）計(jì)算模型

采用傳遞系數(shù)法來評(píng)價(jià)滑坡的穩(wěn)定性和計(jì)算滑坡體推力，取滑坡體單位寬度（1m）進(jìn)行穩(wěn)定系數(shù)和推力計(jì)算，采用穩(wěn)定性系數(shù)（k）評(píng)價(jià)滑坡的穩(wěn)定性。折線滑動(dòng)法（傳遞系數(shù)法）計(jì)算圖形如下圖（圖1）：

圖1 計(jì)算圖形說明圖

（2）荷載組合

①自重滑坡基本荷載為滑體自重，擬建公路按設(shè)計(jì)荷載計(jì)15KN/m。

②地下水作用力：勘查表明，滑坡體中無統(tǒng)一地下水位，地形較陡，地表排泄條件良好，但土層較薄，易飽水，綜合土體滲透性，在連續(xù)降雨（5天）或暴雨（20年一遇暴雨）的情況下，滑帶土及滑體土整體處于飽水狀態(tài)。

3.3穩(wěn)定性計(jì)算成果

根據(jù)滑坡地質(zhì)情況及勘察報(bào)告，選取穩(wěn)定性計(jì)算剖面為1-1′、2-2′、3-3′，穩(wěn)定性計(jì)算成果見表1。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 陳開圣，方琴，熊嵐.路基邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法研究[J].路基工程.2009（01）：26-27.