劉棟杰

【摘要】為了使橋梁加固更加合理，在眾多加固方案中選擇其中可行性最高、經(jīng)濟(jì)效益最大、社會(huì)效益優(yōu)秀的方案，是橋梁加固工作中，急需解決的問(wèn)題。本文根據(jù)價(jià)值工程進(jìn)行分析，希望為廣大橋梁加固工作者提供參考。

【關(guān)鍵詞】?jī)r(jià)值工程 橋梁加固 方案優(yōu)選

橋梁加固的主要方法就是通過(guò)更換構(gòu)件或者其他加固方式，提高整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，滿足橋梁的使用要求。采取橋梁加固方法后，可以使橋梁使用壽命得到明顯提高，也可以提高橋梁安全性，避免因?yàn)槔匣瘜?dǎo)致的橋梁坍塌問(wèn)題。根據(jù)2010年中國(guó)公路橋梁質(zhì)量統(tǒng)計(jì)，可以看出有24.86%的橋梁需要進(jìn)行加固，由于加固方案涉及到經(jīng)濟(jì)、管理、工程等多個(gè)專業(yè)，所以加固方案優(yōu)選已經(jīng)成為了決策性問(wèn)題。在最初的橋梁加固方法中，最主要方法為主觀和客觀法，隨著時(shí)代的發(fā)展也出現(xiàn)了多種算法，在其中選擇適合的算法，可以有效解決不同橋梁加固過(guò)程中面對(duì)的問(wèn)題。

一、價(jià)值工程原理

（一）價(jià)值工程含義

價(jià)值工程主要以不同領(lǐng)域的創(chuàng)作為主，重點(diǎn)分析研究對(duì)象功能與成本，通過(guò)不斷的創(chuàng)新，使研究對(duì)象獲得更加優(yōu)秀的思想意識(shí)與管理方法。價(jià)值工程描述的“價(jià)值”，主要以某種產(chǎn)品的功能與功能所需成本的比值，它并不能代表研究對(duì)象真實(shí)的實(shí)用價(jià)值，也無(wú)法代表研究對(duì)象具有的交換價(jià)值，其主要含義是研究對(duì)象在對(duì)比中產(chǎn)生的比較價(jià)值，是為了評(píng)價(jià)事物有效性而制作出的尺度。根據(jù)對(duì)比關(guān)系得出：價(jià)值=功能/成本。通過(guò)數(shù)學(xué)公式表現(xiàn)為： 。而價(jià)值工程定義可以分為以下幾點(diǎn)：價(jià)值工程核心性質(zhì)屬于思想意識(shí)與管理方法的結(jié)合產(chǎn)物；價(jià)值工程主要工作內(nèi)容為系統(tǒng)性的分析功能與成本之間的關(guān)系，并且通過(guò)分析結(jié)果不斷進(jìn)行創(chuàng)新；價(jià)值工程的核心目標(biāo)為提高產(chǎn)品價(jià)值，使功能與成本的實(shí)際比值上升；價(jià)值工程需要由多個(gè)領(lǐng)域共同協(xié)作進(jìn)行活動(dòng)。

（二）價(jià)值工程特點(diǎn)

價(jià)值工程的核心要求就是基于使用者提出的功能需求作為核心，所以價(jià)值工程必須滿足使用者提出的功能要求。在研究對(duì)象前需要完成功能分析，通過(guò)系統(tǒng)性分析得出功能與成本的關(guān)系。重點(diǎn)加強(qiáng)價(jià)值創(chuàng)造性，所有可以使功能與成本比值上升的活動(dòng)都是創(chuàng)造性活動(dòng)，必須加強(qiáng)技術(shù)上的創(chuàng)新。提高功能與降低成本的過(guò)程中，需要由全新的載體進(jìn)行承載，或者通過(guò)新型載體加工方法才能使價(jià)值提高得以實(shí)現(xiàn)。開展工作的過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循工作計(jì)劃，在開展活動(dòng)的過(guò)程中，需要涉及到多個(gè)部門，需要加強(qiáng)部門之間的溝通與協(xié)作能力，幫助人員交流思想，統(tǒng)一認(rèn)知，使工作更加順利的進(jìn)行。

（三）價(jià)值工程的工作程序

正常的價(jià)值工程活動(dòng)可以劃分為四大階段，共計(jì)十二個(gè)步驟，具體情況如表一所示。

二、橋梁加固方案優(yōu)選實(shí)例

（一）方案描述

本次研究以2013年某橋梁的秋季加固施工進(jìn)行說(shuō)明，不同方案的實(shí)際成本計(jì)算如表二所示。

（二）固定與變動(dòng)成本

由于橋梁加固成本存在固定成本，所以在進(jìn)行價(jià)值工程分析時(shí)需要剔除，只對(duì)變動(dòng)成本因素進(jìn)行分析，而表二中的材料與修伸縮縫費(fèi)用均為固定成本，無(wú)需進(jìn)行價(jià)值工程分析。

（三）成本項(xiàng)目系數(shù)

根據(jù)ABC管理發(fā)展，分析橋梁加固工程中，可能對(duì)工程成本產(chǎn)生較大影響的項(xiàng)目。根據(jù)表二可以看出，1號(hào)方案主要為鉆孔、移動(dòng)梁體、材料、修伸縮縫費(fèi)用組成，2號(hào)方案為移動(dòng)梁體、支架、材料、修伸縮縫費(fèi)用組成。兩種不同方案見的成本系數(shù)和為：1號(hào)方案系數(shù)為 ；2號(hào)方案系數(shù)為 。可以看出，在上述方案之中，共包含四種可以通過(guò)價(jià)值工程進(jìn)行分析的重點(diǎn)因素。為了精確計(jì)算出不同方案之間的成本系數(shù)，在“方案造價(jià)”的計(jì)算過(guò)程中只采用工程變動(dòng)成本，并不計(jì)入固定成本，所以成本系數(shù)的實(shí)際值為“方案造價(jià)”與“方案造價(jià)和”的比值： 。 是第i號(hào)方案的成本系數(shù)； 是i方案的總造價(jià)。1號(hào)方案的系數(shù)為： ；2號(hào)方案的系數(shù)為：

（四）功能系數(shù)

通過(guò)宏觀經(jīng)濟(jì)分析法進(jìn)行調(diào)查，可以由方案中人力安排的情況得出，1號(hào)方案最終完成時(shí)間為37d，2號(hào)方案最終完成時(shí)間為57d，兩方案在社會(huì)效益方面產(chǎn)生的內(nèi)容為汽車運(yùn)輸內(nèi)容。根據(jù)方案比選并且結(jié)合已有資料分析功能量化指標(biāo)，詳細(xì)評(píng)估施工安全、質(zhì)量、經(jīng)驗(yàn)、工期、成本、面積等六大因素。通過(guò)綜合評(píng)價(jià)算法R可以得出： 。該公式中， 作為評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，其中 、 、 、 、 、 ， ； 作為效率指標(biāo)。具體功能評(píng)價(jià)結(jié)果如表三所示。

（五）模型分析

根據(jù)價(jià)值工程模型進(jìn)行分析，充分研究功能與成本之間的差異，最終獲得價(jià)值系數(shù)最優(yōu)的加固方案。本模型需要以事實(shí)數(shù)據(jù)為核心，充分實(shí)現(xiàn)了定量、定性為輔助的分析評(píng)價(jià)工作，可以有效降低爭(zhēng)議問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)價(jià)值工程，可以在相同條件下找出最優(yōu)的橋梁加固方案，并且以此為核心，實(shí)現(xiàn)高水平的發(fā)展與進(jìn)步。將價(jià)值工程融入橋梁加固之中，結(jié)合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)兩方面的因素，解決了傳統(tǒng)維護(hù)工作只重視安全性而忽略了維修方法的問(wèn)題。通過(guò)功能與成本的良好結(jié)合，實(shí)現(xiàn)以價(jià)值為核心的工作模式，使資源利用率得到明顯提升，也進(jìn)一步使橋梁加固方案的科學(xué)性得到提升?？偠灾?，價(jià)值工程在橋梁加固項(xiàng)目實(shí)施前進(jìn)行，可以為橋梁加固工程順利實(shí)施提供保障，通過(guò)合理的實(shí)施方法，使工程成本費(fèi)用得到明顯降低，幫助橋梁加固工程獲得更好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊雅勛，李子青，郝憲武.組合賦權(quán)灰關(guān)聯(lián)法在橋梁加固方案優(yōu)選中的應(yīng)用[J].鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)工學(xué)版，2012（4）：84-88.

[2] 張克波.基于價(jià)值工程與變權(quán)綜合評(píng)價(jià)的服役橋梁維修加固方案決策[J].中外公路，2013（1）：121-124.

[3] 鄭長(zhǎng)安，唐盛，姜華.價(jià)值工程在公路工程設(shè)計(jì)方案比選中的算法及應(yīng)用[J].公路工程，2014（5）：113-117.

[4] 曾小剛，肖盛燮.模糊綜合評(píng)判法在舊橋加固方案優(yōu)選中的應(yīng)用[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)， 2012（4）：12-13.

[5] 朱建華，張克波，鐘正強(qiáng)，等.基于模糊相似優(yōu)先法的舊橋加固方案決策[J].公路與汽運(yùn)， 2011（1）：77-79.