張人庫(kù)

摘要：地下車(chē)庫(kù)的布置、設(shè)計(jì)合理降低造價(jià)、配套專業(yè)需考慮的問(wèn)題

關(guān)鍵詞：全地下；半地下；造價(jià)；柱網(wǎng)；層高；管網(wǎng)

該項(xiàng)目位于該工程場(chǎng)地地處遼東半島南端，屬北半球溫帶半濕潤(rùn)氣候區(qū)。7～8月平均溫度20～25℃，最高溫度33℃；1月平均溫度-5～-10℃，最低溫度-21℃。年降雨量662mm，主要集中在7、8、9月份。本區(qū)處于東亞季風(fēng)范圍，6級(jí)或6級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)，沿海每年90～140天，內(nèi)陸35～50天，大風(fēng)日數(shù)冬、春季最多，夏季最少，最長(zhǎng)連續(xù)日數(shù)出現(xiàn)在冬季，一般為4～6天。冬季盛行偏北季風(fēng)，夏季盛行偏南季風(fēng)，春、秋季是南、北風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，年平均風(fēng)速3～6米/秒，是我國(guó)東北地區(qū)風(fēng)速較大的地區(qū)之一。場(chǎng)地概況：項(xiàng)目用地南北呈狹長(zhǎng)地形，北高南低，高差約5米，地塊南北向長(zhǎng)約350米、東西寬約70米。項(xiàng)目基地北靠城市快速干道淮河?xùn)|路，東面與大窯灣高速路隔河相望，南向通過(guò)一條獨(dú)立支路與城市干道遼河?xùn)|路相接，西側(cè)與已建成小區(qū)（新港家園）相鄰。周邊東城天下、海灣小區(qū)等住宅區(qū)均已建成，生活配套設(shè)施完備、區(qū)位交通便捷。

本工程總用地面積92392.00㎡，總建筑面積176020.55 ㎡，其中住宅建筑面積154085.86 ㎡，地下車(chē)庫(kù)建筑面積19742.67 ㎡，計(jì)算容積率建筑面積157066.40㎡，容積率為1.70，建筑密度為22.85%，綠地率為62.78%。本工程包括9棟高層建筑，32棟別墅建筑（非本次初步設(shè)計(jì)范圍），一個(gè)地下車(chē)庫(kù)。

總平面布置，因地制宜，根據(jù)地形、地質(zhì)、朝向、風(fēng)向、防火以及環(huán)保等諸方面要求布置建筑物，使其滿足使用功能要求，并能創(chuàng)造出優(yōu)美和諧的居住環(huán)境，做到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，適宜于居住、生活。通過(guò)綜臺(tái)考慮地段內(nèi)外多方面優(yōu)劣因素，我們確立了“優(yōu)勢(shì)景觀最大化”的設(shè)計(jì)原則，形成了低層住宅區(qū)、高層住宅區(qū)、開(kāi)放空間帶各部分相對(duì)獨(dú)立，又緊密連接的有機(jī)整體。整個(gè)開(kāi)放空間系統(tǒng)由“點(diǎn)—線一一面”構(gòu)成，其中“點(diǎn)”包括入口廣場(chǎng)、各社區(qū)主中心以及下一層級(jí)的組團(tuán)中心?！熬€”包括入口山體綠化景觀主軸、河道休閑景觀帶，著干條社區(qū)開(kāi)放空間軸線?！懊妗卑ǖ蛯幼≌M團(tuán)和高層住宅組團(tuán)。原始地形北高南低，西高東低，南北高差5米左右，西側(cè)靠山，山坡下原始標(biāo)高較高。由于大底盤(pán)車(chē)庫(kù)，所以車(chē)庫(kù)地面標(biāo)高定在與東側(cè)原始標(biāo)高相近。西側(cè)開(kāi)方的土回填到車(chē)庫(kù)頂板。車(chē)庫(kù)地面依據(jù)地形標(biāo)高變化，由北向南找坡，地面高差4米，這樣可以盡量減少土石方量。處理完后的場(chǎng)地內(nèi)由北向南找坡約5%左右，基本平緩。

交通組織上，小區(qū)采用部分人車(chē)分流的交通模式，沿地面周邊形成環(huán)形車(chē)道，臨北側(cè)、南側(cè)城市道路各設(shè)一個(gè)車(chē)行的出入口，相鄰布置地下車(chē)庫(kù)出入口，中心位置僅設(shè)景觀消防車(chē)道，結(jié)合大面積的綠化、廣場(chǎng)，形成完全步行的中心園林景觀，緊急狀態(tài)下消防車(chē)可以到達(dá)每棟建筑。小區(qū)步行結(jié)合景觀軸線設(shè)計(jì)，連接南北及東側(cè)小區(qū)主入口布置一縱、一橫、一斜的步行景觀軸，結(jié)合向湖的放射狀綠化通廊形成變化的景觀空間，通過(guò)廣場(chǎng)及步行小道連接各個(gè)方向步道方便人行。建筑立面設(shè)計(jì)，高層住宅區(qū)是新古典建筑風(fēng)格，用現(xiàn)代的建筑手法展示古典建筑的魅力，力求營(yíng)造高貴典雅的氣質(zhì)，融古典端莊和現(xiàn)代活力于一體。

建筑防火上我們是這樣設(shè)計(jì)的，首先總平面圖，消防車(chē)道、人員疏散通道、消防隊(duì)員的操作通道位置詳見(jiàn)總平面圖。消防車(chē)均能?？扛邔幼≌膬蓚€(gè)長(zhǎng)邊。小區(qū)內(nèi)部和外部均設(shè)有環(huán)形消防車(chē)道，并且內(nèi)外相連。本工程周?chē)O(shè)消防通道，高層住宅建筑的兩個(gè)長(zhǎng)邊均設(shè)置消防車(chē)道。消防車(chē)道寬度大于4米，符合防火規(guī)范規(guī)定。消防車(chē)道半徑均不小于12米，承壓均不小于30KN/m2。院內(nèi)的道路首先考慮消防車(chē)的順利通行，其路面寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、凈高空度、路面承載能力，均符合消防車(chē)道的要求。區(qū)域內(nèi)所有高層建筑之間防火間距均大于13米。地上各建筑單體，H1～H9#樓為一類(lèi)塔式高層住宅，每層為一個(gè)防火分區(qū)，每層面積不超過(guò)1000㎡，滿足防火分區(qū)要求。建筑內(nèi)的管道井、電纜井在每層樓板處采用不低于樓板耐火極限的不燃燒體或防火封堵材料封堵，樓板或墻上的預(yù)留孔洞應(yīng)用不燃燒材料臨時(shí)封堵。建筑室內(nèi)裝修材料應(yīng)采用不燃燒材料。凡單體住宅的樓梯通往地下車(chē)庫(kù)的，均在住宅的首層采用耐火極限不低于2.00h 的不燃燒體隔墻與其它部位隔開(kāi)并直通室外，在隔墻的門(mén)采用乙級(jí)防火門(mén)。所有單體外墻外保溫材料為80厚酚醛防火保溫板，該材料燃燒性能達(dá)到A級(jí)。屋面保溫材料為100mm厚酚醛防火保溫板，該材料燃燒性能達(dá)到A級(jí)。H1～H9#樓每棟樓設(shè)置了一部剪刀梯，在首層分別設(shè)置了兩個(gè)直通室外的出口，剪刀梯均出屋面，且在屋面連通。高層住宅核心筒設(shè)置了兩至三部電梯，均為消防電梯，電梯重量：800kg，速度1.75m/s。地下車(chē)庫(kù)為I類(lèi)地下車(chē)庫(kù)，共設(shè)置了2個(gè)汽車(chē)疏散坡道，地下車(chē)庫(kù)共設(shè)有6個(gè)防火分區(qū)，位置及面積詳見(jiàn)防火分區(qū)平面圖。防火分區(qū)之間用300厚輕集料混凝土砌塊防火墻分開(kāi)，防火墻上開(kāi)設(shè)的洞口為甲級(jí)防火門(mén)和雙軌無(wú)機(jī)復(fù)合防火卷簾（耐火極限大于3小時(shí)）；地下車(chē)庫(kù)每個(gè)防火分區(qū)均有兩個(gè)以上人員疏散出口，且最遠(yuǎn)點(diǎn)至疏散口的距離均不超過(guò)60米。地下室設(shè)有消防水池、消防泵房，各防火分區(qū)均設(shè)有新風(fēng)及排風(fēng)機(jī)房。

建筑節(jié)能設(shè)計(jì)，外墻節(jié)能構(gòu)造為200厚鋼筋混凝土墻+100厚酚醛防火保溫板（λ<0.037w/（m k），密度：ρ=30-50kg/m?）。傳熱系數(shù)為0.39w/（m k）。屋面節(jié)能構(gòu)造為120厚鋼筋混凝土墻+100厚酚醛防火保溫板（λ<0.037w/（m k），密度：ρ=30-50kg/m?）。傳熱系數(shù)為0.36 w/（m k）。各住宅單體外門(mén)窗采用塑鋼門(mén)窗，門(mén)窗玻璃采用中空玻璃6+12A+6，傳熱系數(shù)均為2.5w/（m k）。外門(mén)窗的物理性能：建筑的外門(mén)窗的抗風(fēng)壓應(yīng)達(dá)到7級(jí)，外門(mén)窗的水密性應(yīng)為到3級(jí)；，外門(mén)窗的氣密性應(yīng)為到6級(jí)。門(mén)窗洞口四周貼20厚酚醛保溫板，門(mén)窗與洞口之間縫隙用聚氨酯發(fā)泡封堵。采暖房間與非采暖房間之間的樓板采用100厚巖棉保溫，傳熱系數(shù)為0.45 w/（m k）。采暖房間與非采暖房間之間的隔墻采用30厚膠粉顆粒保溫（A級(jí)）；樓梯間戶門(mén)采用的是成品三防門(mén)，傳熱系數(shù)為1.5 w/（m k）。周邊地面采用的是100厚鋼筋混凝土和100厚巖棉保溫。地下室外墻采用的是30厚XPS板保溫。滿足居住建筑節(jié)能65%設(shè)計(jì)規(guī)定。