王曉鵬

摘要：在公路橋梁施工中，高墩臺施工以技術(shù)含量高、難度大的特點(diǎn)，成為對施工人員綜合施工能力要求最高的環(huán)節(jié)。文章闡述了高爐橋梁高墩臺施工的主要施工方法；重點(diǎn)對該類施工中機(jī)械選擇、鋼筋安裝、混凝土的配合比例等進(jìn)行了分析，為公路橋梁高墩臺施工提供了可借鑒的經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；高墩臺施工；滑模施工；翻模施工

我國的高速公路修建大多在山領(lǐng)地區(qū)，導(dǎo)致公路橋梁的高墩臺施工越來越多。如果在施工時，能根據(jù)實際情況，選擇合適的施工方案，就能對高墩臺施工的進(jìn)度、質(zhì)量以及成本與安全進(jìn)行有效控制?；诖耍P者結(jié)合多年來實際工作經(jīng)驗，論述公路橋梁高墩臺的施工以及控制方法。

1、翻模施工技術(shù)

1.1施工說明

翻模施工也就是將大塊鋼模通過塔吊的方式來提升的方法。在鋼模板的橫豎肋背或者牛腿支架上搭建施工平臺，再通過塔吊的方式，不斷的提升模板和工作平臺，參與工程施工的人員就在該平臺的上層或者下層進(jìn)行相關(guān)的施工作業(yè)。高墩塔吊翻模施工所使用的墩柱鋼模都是廠制定型的大塊的鋼模板，這些鋼模每一套分為三節(jié)，每節(jié)高3米。在施工時墩底的9米部分采用一次性的澆筑，其余部分按照6米+3米的方式進(jìn)行循環(huán)交替的翻升施工。也就是當(dāng)?shù)谌?jié)的混凝土在澆灌作業(yè)完成后，就將工作平臺提升，并拆除處于下部的第一節(jié)、第二節(jié)模板并提升至第三節(jié)之上，再安裝進(jìn)行混凝土的澆筑，如此循環(huán)反復(fù)直至施工完成。

1.2翻模施工的特點(diǎn)

高墩翻模施工方法是在吸取了滑模施工和爬模施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，摒棄了其中的缺點(diǎn)基礎(chǔ)上形成的。和高墩液壓翻模施工相比，高墩塔吊翻模施工工藝就顯得較為先進(jìn)，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，高墩塔吊翻模施工能有效的保障高墩的線型，又能確保高墩混凝土外觀的質(zhì)量。并且高墩塔吊翻模施工還能在保證施工安全的基礎(chǔ)上，有效提高施工效率。其次，高墩液壓翻模施工可能導(dǎo)致高墩形成較為明顯的水平接縫以及豎向接縫。并且，該工藝還會使液壓平臺在提升的過程出現(xiàn)偏斜偏扭大的問題，從而造成在平臺提升的過程中出現(xiàn)問題，如混凝土拉開、套管傾斜、控制尺寸偏差以及墩身的垂直度不足等。

1.3高墩翻模施工的使用范圍

一般來說，高墩翻模施工適用于以下工程。

①公路以及鐵路等高墩橋梁施工，不論墩體為圓形、矩形、圓端型或者是空心、實心等都適用；②如果施工場地比較狹窄或者具有運(yùn)輸困難等問題的地區(qū)同樣適用。

1.4高墩翻模施工工藝

施工準(zhǔn)備-模板組裝-立內(nèi)模-鋼筋綁扎-立外模-澆筑第一層砼-養(yǎng)護(hù)-澆筑第二層砼-拆除第一層模板-翻升立模-循環(huán)上升至墩頂，拆除翻模-拆除平臺。

2、滑模施工

2.1高墩臺滑模施工工藝

①根據(jù)圖紙設(shè)計滑膜，具體包括外膜、內(nèi)膜、支撐、平臺、千斤頂以及吊架和操作柜的位置；②按照軸線位置，把組裝模板以及平臺放置在墩臺上，并進(jìn)行設(shè)備的安裝以及檢查；③安裝完鋼筋后再進(jìn)行混凝土的澆筑，澆筑時要以每層30厘米高度進(jìn)行分層，并按照這樣的方式逐層澆筑；④當(dāng)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時，即觸摸時有硬感，就可以以每次5厘米的速度進(jìn)行滑動；⑤重復(fù)步驟3到步驟4的過程，不斷循環(huán)進(jìn)行施工作業(yè)；⑥施工時可在工作平臺上放置水包，通過PVC管把水泵與水包連接纏住混凝土，通過作為滴管的PVC管養(yǎng)護(hù)混凝土。⑦在溫度正常的情況下，模板滑動的速度30cm/h，并且施工人員要分班作業(yè)并做好交接記錄；⑧如果遇到天氣或者其他特殊原因造成的不能進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)時，就需要使用千斤頂提升一次，提升頻次為1小時左右，以免模板與混凝土相粘結(jié)。當(dāng)能繼續(xù)施工時，需要處理施工縫。

2.2滑模施工注意事項

首先，在進(jìn)行滑膜施工時，需要按照每升1m進(jìn)行中心矯正一次的頻率對墩臺進(jìn)行矯正。因為按照我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，墩臺的豎直度的偏差必須小于墩臺高度的0.2%，且不得高于20mm。在滑升的過程中，如果發(fā)現(xiàn)偏斜，就要立即找出原因并糾正。糾正所采用的方法通常是把偏斜方向的千斤頂提高2到4cm，并且這種糾正是逐步進(jìn)行的，避免糾正量過大，從而造成墩臺的彎曲現(xiàn)象。其次，如果操作臺傾斜，就可能導(dǎo)致墩臺的偏扭和滑升困難的問題，因此，操作臺水平度的控制在滑模施工中占據(jù)著關(guān)鍵性的地位。為了保持操作臺的水平度，就需要把上面的材料堆放均勻，并且保障混凝土順利澆筑，此外，還需要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整與觀測。

3、高墩臺施工鋼筋安裝方法

在高墩臺施工過程中，所采用的承力主鋼筋通常為螺紋鋼，直徑在25mm左右。通過電渣壓力焊，將兩根鋼筋以豎向?qū)有问桨卜?，然后利用焊接時的電流通過兩端鋼筋相接的間隙，從而形成電弧過程，進(jìn)而產(chǎn)生電阻熱與電弧熱使鋼筋融化，然后在壓力的作用下形成焊接。在焊接是時使用通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的焊劑，并且焊劑要確保其干燥性。為了控制焊接的質(zhì)量與安全，一定要選用具有專業(yè)資格證件的焊接員進(jìn)行焊接。電渣壓力焊具有速度快、成本低、質(zhì)量高的特點(diǎn)。

4、施工機(jī)械選擇

當(dāng)施工橋梁為直線橋或者彎度較小時，可采用安裝纜索的方法進(jìn)行施工，因為這種方法成本低廉且覆蓋面積大。當(dāng)橋彎曲度較大，就該使用汽車吊、吊塔等機(jī)械。選擇吊塔時，需要根據(jù)其覆蓋的面積進(jìn)行布置。一般來說，一個吊塔最好能夠覆蓋4-6個墩臺。當(dāng)施工時采用滑模施工時，就可以借助工作平臺，而不需要設(shè)置工作支架，采用翻模施工則相反。

5、公路橋梁高墩臺施工混凝土的混合比

一般在公路橋梁的高墩臺施工過中，高墩臺多為空心墩，該類型墩壁厚度在60cm-80cm范圍間，因此為了混凝土的和易性良好，就需要使用直徑為0.5cm到3cm的碎石，并且保持坍落度在5cm到7cm以內(nèi)。此時不需要摻加減水劑，以免墩體不光滑。當(dāng)采取翻模施工方案時，需要確?；炷聊Y(jié)后在進(jìn)行拆模作業(yè)，從而避免混凝土粘膜或者產(chǎn)生缺邊掉角的狀況。如果想加快施工進(jìn)度，可以適當(dāng)使用早強(qiáng)劑。在進(jìn)行滑模施工時，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度處于02.MPa-0.5MPa范圍內(nèi)，就可以提升模板。如果強(qiáng)度過高，就會使混凝土與模板發(fā)生粘結(jié)狀況，不但使滑升困難，而且會產(chǎn)生掉角、拉裂的現(xiàn)象。根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗，滑膜施工時混凝土需要使用半干或者流動性較低的混凝土，并且混凝土和易性良好，不會產(chǎn)生泌水、離析狀況。混凝土的出模強(qiáng)度需要保持在02.MPa-0.3MPa范圍內(nèi)，并且初凝時間應(yīng)該在2小時左右，終凝時間保持在4小時到7小時的范圍內(nèi)最佳。

6、公路橋梁高墩臺施工的安全防護(hù)

施工時的安全防護(hù)措施尤為重要，因此為了確保高墩臺施工的安全，需要做到三點(diǎn)：首先要懸掛安全網(wǎng)，并且系好安全帶；其次，強(qiáng)化用電安全的意識，保障用電安全，加大用電管理；再次，如果施工時處于雨季，則需要做好防洪防汛措施；此外施工人員必須嚴(yán)格遵照操作施工規(guī)范進(jìn)行施工；最后安排專門人員進(jìn)行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時處理。

總結(jié)：

綜上，公路橋梁的高墩臺施工項目，為了施工過程中能對進(jìn)度、質(zhì)量、效益以及安全和環(huán)保的目標(biāo)進(jìn)行有效控制，就需要在高墩臺工程施工前制定出科學(xué)、合理、詳細(xì)的施工計劃，并嚴(yán)格按照方案計劃進(jìn)行施工，在此期間還要加強(qiáng)對施工過程的全面監(jiān)控。

參考文獻(xiàn)：

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