金中

【摘要】20世紀(jì)以來，我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展，現(xiàn)已形成較為完善的公路網(wǎng)絡(luò)體系。在公路修建過程中，路基路面壓實(shí)是整個(gè)施工的收尾工序，也是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，需引起高度重視?；诖?，文章將簡(jiǎn)要剖析公路工程路基路面壓施工的影響因素，并對(duì)施工質(zhì)量提出幾點(diǎn)控制方法。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；壓實(shí)施工

在我國(guó)，公路工程是維系交通運(yùn)輸?shù)暮诵膬?nèi)容，是支撐地面交通的“主力軍”，其對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展有著不可替代的影響?，F(xiàn)階段，國(guó)家正積極修建各級(jí)公路，以構(gòu)建全國(guó)性的公路路網(wǎng)體系，這就要求我們高度重視公路工程，特別是公路路基的施工質(zhì)量，以提交合格的工程產(chǎn)品。在公路工程施工中，公路壓實(shí)是極為關(guān)鍵的一環(huán)，對(duì)整個(gè)公路的質(zhì)量及使用功能均有很大影響。假如路基路面壓實(shí)質(zhì)量低劣，將影響整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量；反之，如壓實(shí)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，路基路面的剛度、強(qiáng)度均能得到有效提升，公路的使用壽命也將延長(zhǎng)。改善路面壓實(shí)效果，對(duì)提升路面強(qiáng)度與路面穩(wěn)定性，具有重要意義。

一、影響路基路面壓實(shí)施工的主要因素

（一）含水量

在壓實(shí)期間，路基土以及路面材料自身的含水量，很大程度上決定著路基的密實(shí)度。密實(shí)度增加了，土壤的粘結(jié)力、內(nèi)摩阻力也會(huì)相應(yīng)增加。土壤的含水量偏低時(shí)，土顆粒之間的內(nèi)摩阻力較大，當(dāng)達(dá)到某個(gè)密度值后，壓實(shí)功便無法再控制土的抗力，壓實(shí)產(chǎn)生的干容重下降。所以，細(xì)顆粒土、級(jí)配碎石、天然砂礫以及石灰等材料，都必須通過含水量控制來達(dá)到理想的壓實(shí)干容重。然而，每土或者是路面結(jié)構(gòu)層材料自身的含水最大值與干容重最高值并不是固定不變的，它容易受壓實(shí)功能的影響。進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)時(shí)，它還會(huì)隨著擊實(shí)功的改變而發(fā)生變化；在碾壓過程中，它則會(huì)隨著壓路機(jī)自重及功能發(fā)生改變。

（二）壓實(shí)功能

假設(shè)壓路機(jī)重量不變，適當(dāng)增加碾壓變數(shù)，或者是增加壓路機(jī)重量，而碾壓通數(shù)不變，我們都能分析出含水量密度關(guān)系，且其結(jié)果與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)完全一致。基于此，壓路機(jī)重量越高，土或者是路面材料的最佳含水量便會(huì)逐步降低，最大干容重則相應(yīng)增加。但是，上述現(xiàn)象也有某種限度，如果越高了該限度，即便持續(xù)增加壓路機(jī)重量或碾壓次數(shù)，最佳含水量與最大干容重都不會(huì)發(fā)生太大改變。只有將土、路面結(jié)構(gòu)層的含水量保持在最佳值，才能有效控制壓實(shí)度。另外，我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程所使用的碾壓機(jī)械，來選擇相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械，并控制好碾壓層厚度及次數(shù)。

（三）碾壓施工

碾壓施工同樣也是公路工程施工質(zhì)量的一大影響因素。在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，碾壓施工可從碾壓厚度、速度以及次數(shù)等方面，來影響工程效果。在具體施工中，不同的碾壓方式對(duì)路面壓實(shí)度的影響也不相同。公路工程施工中，對(duì)碾壓方式提出了相應(yīng)的要求。例如，應(yīng)根據(jù)先邊緣-后中間、先輕-后重、由慢入快的順序碾壓，其目的在于有效保證施工質(zhì)量。然而，并不是全部公路工程都適用于上述壓實(shí)方法。實(shí)踐表明，碾壓速度對(duì)壓實(shí)工作又較大影響，碾壓速度如果太快，路面起伏大容易影響其質(zhì)量；反之，如碾壓速度太慢，則會(huì)導(dǎo)致路面材料超出其承受負(fù)荷，引發(fā)各種路面質(zhì)量問題。

二、路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量控制措施

在路基施工期間，為控制路基壓實(shí)施工質(zhì)量，提升現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的施工效率，應(yīng)認(rèn)真做好下列工作：

（一）現(xiàn)場(chǎng)控制填土的含水量

施工過程中，填土的含水量對(duì)壓實(shí)效果具有很大重要。當(dāng)土的含水量達(dá)到最佳，此時(shí)壓實(shí)施工的密實(shí)度最佳，水穩(wěn)性較好；而在低于或高于最佳含水量的情況下進(jìn)行壓實(shí)，盡管其壓實(shí)強(qiáng)度較好，但遇水后強(qiáng)度與水穩(wěn)性均會(huì)猛然降低。施工中必須嚴(yán)格檢驗(yàn)填料土自身的含水量，盡可能在最佳含水量±2%的情況下碾壓，以保證壓實(shí)效果。所以，高填土路基壓實(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制時(shí)土的含水量，當(dāng)含水量超出最佳值時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻松或者是摻灰，以減少含水量；而當(dāng)含水量偏低時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻松并噴灑悶料，以恢復(fù)含水量。施工作業(yè)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，且必須盡量錯(cuò)開雨季，避免雨淋或者是暴曬，以減少土壤的含水量的波動(dòng)性。

（二）分層填筑、分層碾壓

每層填土都必須保證其松鋪厚度，以減少碾壓機(jī)械與燃料的損耗，加大壓實(shí)費(fèi)用。路基施工過程中，應(yīng)盡量選擇低液限粘土或者是限粉土，事先確定好分層的壓實(shí)厚度，壓實(shí)最大厚度應(yīng)控制在20cm內(nèi)。在碾壓開始前，應(yīng)分別檢查填土層的平整度，以確保壓實(shí)能均勻；每層的松鋪?zhàn)畲蠛穸戎担瑧?yīng)控制在30cm（機(jī)械攤鋪應(yīng)<25cm）。路基壓實(shí)期間，并非碾壓次數(shù)越多，效果就越好，只有根據(jù)試驗(yàn)路段中相應(yīng)的次數(shù)去碾壓，才能使每層得到充分、均勻性壓實(shí)，獲得較好的壓實(shí)度。假如碾壓次數(shù)過量，不僅提升不了土的密實(shí)度，甚至可能破壞土體，增加路面施工成本。碾壓期間，必須認(rèn)真控制壓路機(jī)的速度，輪跡重疊應(yīng)不低于15-20cm，避免發(fā)生漏壓現(xiàn)象。施工機(jī)械方面，應(yīng)盡量選擇重量>16t的振動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)以及推土機(jī)等等，以改善碾壓質(zhì)量。壓實(shí)順序應(yīng)由輕到重、由慢到快，由兩側(cè)到中間，相鄰的輪跡應(yīng)有1/3的重疊碾壓，以確保壓實(shí)均勻；小面積施工部位，可選擇小型壓路機(jī)予以夯實(shí)。

（三）及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量

實(shí)際中，主要采用核子密度儀法、灌砂法等方法檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量。核子密度儀法，大多用來檢測(cè)瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量，它對(duì)層厚度有較高要求（<20cm），并通過散射法測(cè)定瀝青表層密度，用直接透射法來檢測(cè)土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量。灌砂法，可謂檢驗(yàn)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的“金標(biāo)準(zhǔn)”，但不適宜測(cè)量填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量。其測(cè)量原理在于：選擇某種規(guī)格的均勻砂，采用自由落體方式使其落入洞內(nèi)，根據(jù)單位重平衡原理、集料含水量等來測(cè)定路基路面的壓實(shí)質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，大多是隨機(jī)選擇取樣位置。各壓實(shí)層的壓實(shí)度檢驗(yàn)通過后，才能繼續(xù)填筑下層。碾壓過程中，應(yīng)認(rèn)真關(guān)觀察密實(shí)程度以及壓實(shí)后的輪跡。假如痕跡清晰或者是下沉量偏大，則可繼續(xù)碾壓；如土層表面較為松弛，存在開裂或是回彈現(xiàn)象，則應(yīng)適當(dāng)延緩碾壓速度，必要時(shí)還必須灑水浸潤(rùn)。針對(duì)回彈問題，應(yīng)及時(shí)將土層翻挖，將其曬干或是更換新土后再予以碾壓，以保證路基路面的平整度。

三、結(jié)論

在城市基礎(chǔ)建設(shè)中，公路建設(shè)是必不可少的環(huán)節(jié)，也是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，它對(duì)居民的出行與城市發(fā)展均有很大影響。公路建設(shè)中，路面路基壓實(shí)施工時(shí)公路質(zhì)量與強(qiáng)度的保障，也是公路工程收尾把關(guān)的核心環(huán)節(jié)。有上述可知，掌握和運(yùn)用路基路面壓實(shí)技術(shù)，能有效增強(qiáng)路面剛度與強(qiáng)度，發(fā)揮其使用功能并增加其安全性。針對(duì)施工單位而言，應(yīng)高度重視公路工程的壓實(shí)施工，全面了解施工質(zhì)量的幾大影響因素，把握好施工技術(shù)要點(diǎn)，為公路工程施工提供技術(shù)支撐。

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