魏俊淦 田建學(xué) 卞金來

【摘要】機(jī)載電子設(shè)備有時(shí)會出現(xiàn)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障，對飛行安全造成了嚴(yán)重威脅，本文就排除時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的一些基本經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了歸納總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】航空電子;時(shí)隱時(shí)現(xiàn);故障排除

機(jī)載電子設(shè)備有時(shí)會出現(xiàn)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障。如有時(shí)反映設(shè)備空中工作不正常，但地面通電檢查又一切正常;有時(shí)設(shè)備在通電檢查時(shí)一直良好，待一定時(shí)間后，故障瞬時(shí)出現(xiàn)又隨即消失;有時(shí)反映設(shè)備在空中偶爾工作不正常;有時(shí)連續(xù)幾個(gè)飛行日設(shè)備工作正常，而在某一飛行科目瞬時(shí)出現(xiàn)不正常現(xiàn)象;有時(shí)設(shè)備處于某一特定狀態(tài)隨機(jī)出現(xiàn)不正常。

由于這類故障的現(xiàn)象時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，這對全面掌握故障現(xiàn)象和分析、判斷故障部位造成很大困難。有的故障現(xiàn)象很隱蔽，有的故障情況很費(fèi)解，因而往往成為疑難故障，長期難以解決。

這種時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障對飛行安全造成了嚴(yán)重的威脅，研究對時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的排除是很有實(shí)際意義的。本文就排除時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的一些基本經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了歸納總結(jié)。

一、盡可能摸清故障情況

對時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障，不要急于動(dòng)手排除，首先應(yīng)盡可能地摸清故障情況，找出它出現(xiàn)的規(guī)律。

當(dāng)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障發(fā)生時(shí)，要詳細(xì)了解故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、條件;要詳細(xì)了解發(fā)生故障時(shí)的飛行科目、飛行高度、地域、周圍環(huán)境、飛行姿態(tài)以及設(shè)備使用情況等。通過對情況的了解要確實(shí)弄清是設(shè)備自身的故障還是外界條件的影響或使用不當(dāng)。有許多不正常現(xiàn)象是外界條件影響造成的，例如無線電羅盤可能在穿云飛行中不定向、指針亂轉(zhuǎn);在有的地區(qū)（如大工業(yè)區(qū)、雷雨區(qū)）無線電羅盤定向不穩(wěn)定導(dǎo)致指針擺動(dòng);指揮電臺也可能在低空受大山或大建筑物影響或側(cè)飛時(shí)機(jī)身屏蔽天線收不到信號而暫時(shí)中斷聯(lián)絡(luò)等。也有一些不正?，F(xiàn)象是飛行人員的操縱疏忽而使用不當(dāng)形成，這些情況自然不屬設(shè)備本身的故障，不必進(jìn)行故障的排除。但也不應(yīng)把設(shè)備本身的時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障誤認(rèn)為外界條件的影響或飛行人員使用不當(dāng)?shù)那闆r。

因此要重視飛行人員反映的情況，再三分析研究故障出現(xiàn)的情況，在不充分的條件下，不要簡單地認(rèn)定是外界條件影響或使用不當(dāng)。要提高對時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的警惕性。

時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的出現(xiàn)總是有一定規(guī)律性的，有時(shí)它的規(guī)律性很隱匿、難于捉摸，有時(shí)則比較明顯。要盡量找出其規(guī)律性，以便進(jìn)一步分析、判斷故障。有的設(shè)備只是偶爾出現(xiàn)過一次故障，就應(yīng)創(chuàng)造條件盡可能地讓故障再次出現(xiàn)，并找出它的出現(xiàn)規(guī)律;送到內(nèi)場的有時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的機(jī)器，要在檢查通電中盡可能找出故障出現(xiàn)的規(guī)律，如有的在一定溫度下故障重復(fù)出現(xiàn)，有的在工作一段時(shí)間以后故障出現(xiàn)，有的在輕微震動(dòng)下故障出現(xiàn)，有的在一定安裝狀態(tài)下故障出現(xiàn)，有的在一定工作電壓下故障出現(xiàn)。只要找準(zhǔn)故障出現(xiàn)的規(guī)律，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障就不難解決了。

對有時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的設(shè)備，還應(yīng)詳細(xì)了解設(shè)備的歷史情況。這些歷史情況應(yīng)包括故障曾經(jīng)出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、條件;設(shè)備已經(jīng)工作的時(shí)間;設(shè)備性能參數(shù)與額定值的差值;設(shè)備進(jìn)行了哪些修理、維護(hù)工作等。因?yàn)榻咏鼔勖诘脑O(shè)備，元件易于變質(zhì);性能參數(shù)處于下限值的設(shè)備，外界條件會導(dǎo)致其性能進(jìn)一步惡化而形成故障;焊接過電路接點(diǎn)的設(shè)備，可能由于接點(diǎn)虛焊而形成電路時(shí)通時(shí)斷;更換過元器件的設(shè)備，可能由于元器件質(zhì)量的穩(wěn)定性差，而影響整機(jī)設(shè)備性能的穩(wěn)定性;調(diào)整過元器件的設(shè)備，可能由于調(diào)整元器件固定不牢而導(dǎo)致設(shè)備性能不穩(wěn)定等等?？傊敿?xì)地了解設(shè)備的歷史情況，有助于對時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的分析、判斷。

二、模擬故障發(fā)生條件，使故障重現(xiàn)

時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障，通常表現(xiàn)出空中不好地面好的特點(diǎn)，這種故障的發(fā)生與空中條件是有密切關(guān)系的，設(shè)備在空中工作和地面工作顯著不同的條件是震動(dòng)、溫度、濕度、氣壓、氣候條件的劇變以及電源電壓不穩(wěn)等。正是由于這些條件的不同，所以有些故障在空中出現(xiàn)，地面并不出現(xiàn)。

在地面檢查時(shí)，要盡可能模擬空中條件，使故障重復(fù)出現(xiàn)。一個(gè)常用的有效方法是，邊振動(dòng)，邊通電，長時(shí)間觀察。如果一種方法不能使故障重現(xiàn)，要根據(jù)發(fā)生故障的情況和規(guī)律模擬另外的條件，如提高工作溫度，升高工作電壓，改變安裝狀態(tài)等盡可能使故障再次出現(xiàn)。

當(dāng)故障能重復(fù)出現(xiàn)時(shí)，可以保持模擬條件，仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，然后根據(jù)一般排除故障的辦法來分析、判斷故障，直至徹底排除為止。在實(shí)際排除時(shí)，往往要反復(fù)對比觀察正?，F(xiàn)象和故障現(xiàn)象，反復(fù)實(shí)施模擬，這樣就可以了解在同樣模擬條件下，設(shè)備工作在不同狀態(tài)有何不同現(xiàn)象，這對分割故障部位、壓縮故障范圍有很大作用。因此，了解時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障出現(xiàn)規(guī)律，掌握模擬條件，反復(fù)使故障重現(xiàn)是排除時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障的關(guān)鍵。

三、重點(diǎn)查找電路接觸不良的故障

時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障大部分是由電路接觸不良所造成的，在檢查中重點(diǎn)模擬振動(dòng)情況，在分析判斷故障部位時(shí)，重點(diǎn)考慮電纜、接觸點(diǎn)、插頭座等接觸部位是否接觸良好，這就可能使時(shí)隱時(shí)現(xiàn)故障能較迅速地排除。在判斷出故障大致所在部位以后，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，有目的地找尋哪一條電路接觸不良，如果懷疑電路元件及線路接觸不良，可在通電時(shí)用膠木桿輕輕撥動(dòng)、敲擊、搖晃電路元件、電纜頭、插頭座及線路，同時(shí)仔細(xì)觀察設(shè)備工作情況有無變化，以找出具體的故障點(diǎn)。

但是，不要盲目地亂敲亂打，更不能猛力敲打或用力搖晃，否則會使故障現(xiàn)象突然消失，從而無法判斷故障部位，也可能由于猛力敲打或用力搖晃而造成新的故障。

四、提高排故的強(qiáng)度和精度

在時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障中，有些是由于元件即將變質(zhì)引起的，對于這些元件的檢驗(yàn)，必須有足夠的電強(qiáng)度。例如懷疑電容器即將擊穿，用三度表測量，往往是測不出來的，有時(shí)用高阻表測量，才能發(fā)現(xiàn)這些元件的故障，而在有些情況下，用高阻表測量還不易發(fā)現(xiàn)，但在一定功率的抗電試驗(yàn)中，這些元件才暴露出其問題來。根據(jù)修理廠的經(jīng)驗(yàn)，用抗電試驗(yàn)的方法檢驗(yàn)即將擊穿的元件是比較有效的。

時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障中，有些是由于接觸不良造成的，對于接觸電阻的測量，特別是對于高頻饋線的接觸電阻，在一般情況下，用三用表是很難測出的，高頻系統(tǒng)的微小接觸電阻，可能影響高頻電能的傳輸。因而，對這類故障必須提高檢驗(yàn)的精確度，確實(shí)判明其接觸是否良好。

在檢驗(yàn)時(shí)可采用目測觀察其接觸面的清潔、完整情況;插拔時(shí)感覺其結(jié)合的緊密程度，以判明其接觸是否良好。在必要和可能的的條件下，也可以采用微歐表測量高頻系統(tǒng)的接觸情況。另外對電纜頭接線、繼電器接觸點(diǎn)等接觸不良的故障，都要精心檢驗(yàn)、仔細(xì)檢查，粗心大意往往發(fā)現(xiàn)不了故障的癥結(jié)。

五、修復(fù)設(shè)備并采取預(yù)防措施

故障原因找出后，根據(jù)不同故障采取不同的修復(fù)方法。如果是線路故障，除將故障排除外，視需要可對線路重新進(jìn)行整理，如果是元件調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整，如果是元件損壞、變質(zhì)，變值，應(yīng)更換或修理。

修復(fù)過程中應(yīng)注意兩點(diǎn)：第一，換上去的元件必須良好，它的數(shù)值、耐壓、額定功率等，均應(yīng)與被換元件一樣，第二，要找到原因后，方可修復(fù)機(jī)器。

故障排除后，應(yīng)根據(jù)情況，對某些造成故障的原因采取相應(yīng)的預(yù)防措施，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出合理化建議。

參考文獻(xiàn)

[1]李永清.電子設(shè)備整機(jī)調(diào)試故障排除方法研究[J].科技傳播，2011（16）.

[2]田建學(xué)，魏俊淦.搭接技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用[J].電子世界，2014（5）.

作者簡介：魏俊淦（1964一），男，江蘇興化人，碩士，海軍航空工程學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，主要研究方向：機(jī)載設(shè)備集成技術(shù)、機(jī)載設(shè)備維護(hù)技術(shù)。