王凱

東莞市建青建筑設(shè)計(jì)有限公司 523000

摘要：地質(zhì)勘探工作是滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的需要而進(jìn)行的調(diào)查研究的相關(guān)工作，工作內(nèi)容從礦產(chǎn)到巖石，從地貌到巖層結(jié)構(gòu)不等。由于工作的特殊性，不可避免地會(huì)發(fā)生一些事故，涉及到人身和生產(chǎn)安全，其中的高發(fā)事故主要有觸電和車(chē)輛傷害兩種，本文將對(duì)這兩種事故高發(fā)模式進(jìn)行探討，并對(duì)于如何降低事故的發(fā)生進(jìn)行思考。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)勘探；高發(fā)事故模式；車(chē)輛傷害；觸電

地質(zhì)勘探工作是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要工作內(nèi)容，又稱為地質(zhì)勘查工作，是服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，保證國(guó)防安全，發(fā)展科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵。其工作內(nèi)容主要是特殊地區(qū)，工作對(duì)象是對(duì)特殊地區(qū)的礦產(chǎn)、礦石、巖石、巖層、地貌等進(jìn)行綜合性的勘查與研究。當(dāng)前，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)于礦產(chǎn)的需求與日俱增，對(duì)地質(zhì)勘探工作的要求也就越來(lái)越高，越來(lái)越精細(xì)，其工作內(nèi)容和涉及的領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)展和延伸。

不過(guò)，由于勘探工資的專業(yè)性，難度很大，工作中的相關(guān)管理工作也不盡完善，甚至滯后的，這就使得勘探工作中的人身和生產(chǎn)安全難以得到保證。我們可以說(shuō)，地質(zhì)勘探工作時(shí)高危行業(yè)，是對(duì)安全性有著更高要求的行業(yè)。本文從地質(zhì)勘探事故的統(tǒng)計(jì)入手，探討事故的高發(fā)模式，并分析如何降低兩類事故的發(fā)生，以期對(duì)這項(xiàng)工作的提高做出有益思考。

一、地質(zhì)勘探高發(fā)事故的數(shù)字統(tǒng)計(jì)

為了研究地質(zhì)勘探高發(fā)事故的主要模式，我們掌握一定數(shù)量的數(shù)字統(tǒng)計(jì)，才可以再此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)分析，并研究其影響因數(shù)。為此，我們?nèi)A北某地近30年的地質(zhì)勘探統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》的要求，對(duì)我們所掌握的數(shù)據(jù)進(jìn)行再分析。分析后我們發(fā)現(xiàn)：地質(zhì)勘探發(fā)生頻率比較高的是物體打擊、觸電以及車(chē)輛傷害，所占的死亡人數(shù)是總數(shù)的80%，比其他類型的事故高出很多。需要特別提到的是，車(chē)輛傷害頻發(fā)于每年二月到三月，觸電傷害頻發(fā)于七月到九月，從十月份開(kāi)始到次年一月，其他類型的事故則都有所降低。

二、地質(zhì)勘探高發(fā)事故的模式分析

根據(jù)上述的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，地質(zhì)勘探的多發(fā)事故有其相應(yīng)的多發(fā)時(shí)間和多發(fā)特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，研究其高發(fā)事故的模式及其影響因素，對(duì)于最大限度地避免同類事故的發(fā)生，將工作傷害降低到最小程度，都是有積極意義的。

（一）觸電傷害事故模式分析

地質(zhì)勘探過(guò)程中的觸電傷害事故是最為常見(jiàn)，也是傷害最大的一種，其發(fā)生的模式特點(diǎn)可以總結(jié)如下：

1、地質(zhì)勘探工作有其特殊性，其工作地點(diǎn)一般都是條件艱苦的特殊的地區(qū)，如大草原，大戈壁等等。這些地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件一般很差，不能滿足基本的工作用電需求。因此，工作人員往往需要自帶鉆探設(shè)備的供電源頭，也就是基本的發(fā)電機(jī)組。這些設(shè)備一般很重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用和維修都比較困難，特別是在特殊環(huán)境的使用過(guò)程中，很可能由于天氣、地貌、濕度等因素導(dǎo)致電纜的破壞、機(jī)器的故障。一旦這些安全隱患不能得到及時(shí)的排除，就很容易發(fā)生相應(yīng)的安全事故，導(dǎo)致觸電等工作傷害。

2、常用的發(fā)電機(jī)組在正常使用中，如果保養(yǎng)得當(dāng)，發(fā)電機(jī)組是相對(duì)安全的。但是，由于地址勘探工作往往需要在條件艱苦的野外作業(yè)，在施工用電過(guò)程中，對(duì)其安全規(guī)定缺乏強(qiáng)制性，管理松散不足。這些因素都會(huì)導(dǎo)致觸電事故的高發(fā)。

（二）車(chē)輛傷害事故模式分析

地質(zhì)勘探過(guò)程中的車(chē)輛傷害事故的傷害程度很大，發(fā)生頻率也很高，其發(fā)生的模式特點(diǎn)可以總結(jié)如下：

1、地質(zhì)勘探工作離不開(kāi)車(chē)輛作業(yè)，在這項(xiàng)工作發(fā)展過(guò)程中，車(chē)輛的使用并不是一直合理的。在行業(yè)體制和資金投入的影響下，再加上勘探工作環(huán)境的限制，地質(zhì)勘探隊(duì)伍的車(chē)輛隊(duì)伍非常落后，基本不能滿足基本的勘探工作需求。即使是已經(jīng)投入使用的勘探車(chē)輛，其使用狀況和維修狀況都并不理想。在野外工作中，常常發(fā)生車(chē)道與安全要求不符，只能夠讓運(yùn)送設(shè)備到勘探現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛從普通車(chē)道經(jīng)過(guò)。并且，在運(yùn)送過(guò)程中，往往是工作人員和設(shè)備混雜混裝，工作人員并沒(méi)有提供相應(yīng)的的保護(hù)措施，這樣的方式本身就會(huì)為安全事故的發(fā)生提供溫床。

2、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勘探工作的規(guī)范化，勘探隊(duì)的車(chē)輛配備無(wú)論是從車(chē)輛本身還是從車(chē)道方面都有了明顯的提高。在勘探車(chē)輛的使用中，基本可以做到使用專用的安全車(chē)道，運(yùn)載過(guò)程中也會(huì)與人員分離，保證運(yùn)送工作人員的人身安全。同時(shí)，盡可能地實(shí)行嚴(yán)格的管理制度，對(duì)于超載、違章、超速、違章等情況都加以嚴(yán)懲?？梢哉f(shuō)這些方面的提高，為減少車(chē)輛安全事故的發(fā)生起到了一定的作用，不過(guò)要徹底避免這類事故的發(fā)生，還需要更加嚴(yán)格的規(guī)定制度和更加先進(jìn)的車(chē)輛管理標(biāo)準(zhǔn)。

三、降低觸電和車(chē)輛傷害事故發(fā)生的措施

（一）觸電傷害事故

不同的因素對(duì)于觸電傷害事故的影響程度也是不同，為了盡可能地減少事故的發(fā)生，我們可以采取如下措施：

1、定期進(jìn)行安全檢查。對(duì)于地質(zhì)勘探工作中的電氣使用要定期進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，執(zhí)行相應(yīng)的電氣設(shè)施和設(shè)備操作規(guī)程，并按照檢查周期的規(guī)定及時(shí)進(jìn)行檢查，排除掉可能存在的安全隱患，減少觸電事故的發(fā)生。

2、盡量使用其他方法代替人工帶電。要將工作人員與電氣設(shè)施的直接身體接觸降到最低，盡量提高正常帶電作業(yè)的安全性，保證工作人員的人身安全。

3、提高應(yīng)對(duì)惡劣氣候條件的能力。上文我們提到，地質(zhì)勘探工作經(jīng)常在比較艱苦的環(huán)境下作業(yè)，這些特殊地區(qū)的氣候條件一般比較惡劣，給勘探工作帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。需要特別提到的是，氣候條件中的雷電、靜電，以及特殊氣候環(huán)境帶來(lái)的高溫、潮濕、腐蝕等，都會(huì)對(duì)電氣設(shè)施造成損害。這些損傷有的是顯性的，有的卻是隱性的，并不能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)，卻是巨大的安全隱患。因此，我們需要提高應(yīng)對(duì)惡劣氣候條件的能力，將電氣設(shè)施設(shè)置在氣候條件最適宜的地方，并選擇安全度高的電氣設(shè)備。

4、嚴(yán)格使用安全防護(hù)用具。在觸電事故中，有很多情況是可以避免或者減少傷害的，但就是由于工作人員沒(méi)能做好相應(yīng)的安全防護(hù)，嚴(yán)格使用安全防護(hù)工具，導(dǎo)致傷害的加劇和不可避免。因此，我們?cè)趪?yán)格遵守操作規(guī)程的條件下，還要正確的、嚴(yán)格地使用安全防護(hù)用具，并且要保證這些用具的使用性、工作性，對(duì)于受損的用具要及時(shí)維修或更換。

5、作業(yè)之前要反復(fù)檢查，排除任何漏電的可能。很多觸電事故都是由電線老化、損壞，或者是設(shè)備本身外殼漏電，這些情況在作業(yè)之前沒(méi)能檢查出來(lái)，導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。

6、加強(qiáng)對(duì)工作人員的安全教育培訓(xùn)。不管是直接接觸電氣設(shè)備的工作人員還是非工作人員，都要進(jìn)行相應(yīng)的安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)自救和他救的能力。

（二）車(chē)輛傷害事故

不同的因素對(duì)于車(chē)輛傷害事故的影響程度也是不同，為了盡可能地減少事故的發(fā)生，我們可以采取如下措施：

1、堅(jiān)決杜絕車(chē)輛超載。要嚴(yán)格遵守國(guó)家的相關(guān)交通法律法規(guī)，在正確執(zhí)行安全操作規(guī)程的情況下，特別注意要杜絕車(chē)輛超載的情況發(fā)生。行車(chē)之前要對(duì)車(chē)輛的載荷進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，保證其載重是符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定的。一旦發(fā)現(xiàn)行駛中的超載車(chē)輛，要及時(shí)制止，并給予相應(yīng)的懲罰，加大對(duì)車(chē)輛超載檢查監(jiān)督力度。

2、排除車(chē)輛故障?？碧焦ぷ髦兴玫降能?chē)輛要進(jìn)行定期的維護(hù)和包養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題要馬上停駛，并盡快進(jìn)行維修。對(duì)于曾經(jīng)發(fā)生過(guò)事故的車(chē)輛，在維修結(jié)束重新投入使用后，仍然要定期進(jìn)行返廠檢修。同時(shí)，要加大對(duì)于汽車(chē)管理和維修人員的培訓(xùn)。

3、防止車(chē)輛違規(guī)載人。要避免勘探設(shè)備的運(yùn)送過(guò)程中混乘工作人員的問(wèn)題，不能為了省事而麻痹大意，嚴(yán)禁在運(yùn)輸車(chē)輛，尤其是運(yùn)送起重機(jī)器等大型裝備的運(yùn)輸車(chē)輛中搭乘無(wú)關(guān)人員。

結(jié)語(yǔ)：

從上文我們可以知道，地質(zhì)勘探工作有其特殊性，過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)生即一些事故，涉及到人身和生產(chǎn)安全，其中的高發(fā)事故主要有觸電和車(chē)輛傷害兩種，本文對(duì)這兩種事故高發(fā)模式進(jìn)行了探討，并對(duì)于如何降低事故的發(fā)生進(jìn)行思考，以期對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行有益思考。

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