張紹滿1 趙鑫2

1.黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司 身份證號：230105198504091310；

2.黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司 身份證號：230125198705165713

摘要：我國交通業(yè)近些年發(fā)展快速，但是在發(fā)展過程中我們把控道路修建的質量關，道路施工中，路基土質的狀況對道路施工影響很大。不良土質路基的處理是道路施工的重要步驟，不良路基的處理效果對道路質量的影響是決定性的。路基的土質狀況由土質的濕度、溫度、結構、土體水份含鹽量等情況決定，因此分析土質不良的原因，采用針對性的地基處理方法是改善路基質量，保證整個道路施工質量的重要前提保證。本文針對我們南方廣泛存在的軟土路基、西部黃土高原的濕陷性黃土路基、北方高緯度地區(qū)和西部高海拔地區(qū)的季節(jié)性凍土和多年性凍土路基以及分布特征不明顯的膨脹土路基的土質不良原因及處理方法進行初步闡述，供道路施工人員參考。

關鍵詞：軟土路基；濕陷性黃土；凍土；膨脹土；地基處理

1、引言

道路施工中，路基施工是重要的步驟，路基的施工質量是道路施工質量的前提，長距離道路設計中路基土質的狀況是路線選擇的重要參考條件。施工中路基不良土質的處理要針對不同的原因，因地制宜地選擇經濟適用的處理方法，保證路基的施工質量。

2、不良土質路基的分類

在現代道路工程中，路基施工是保證整個公路工程質量的關鍵所在，而對于公路路基質量產生最大影響因素就在于路基之下的不良土質。當公路工程修建區(qū)域的土質并不符合道路修建的時候，就應當采取相應的措施來解決這一問題。土質狀況一般和土質含水量、環(huán)境溫度（凍土）、土體自身結構、土體水中含鹽量（鹽漬土）等因素有關。下面對不良路基的種類進行分類闡述：

2.1軟土路基：我們把土體天然含水量大、空隙比高、強度低、壓縮性高且透水性差的土質路基統(tǒng)稱為軟土路基。這類路基在我國南方廣泛存在，因沉降造成的路基開裂、高荷載作用下的整體剪切或局部剪切、路面的沉陷和失穩(wěn)等是軟土路基的主要破壞形式。填筑層積水或含水量較大，會造成填筑層施工碾壓不密實，造成在道路在形式過程中道路質量的不穩(wěn)定，更是會造成在當前的公路形式過程中的主要制約和影響因素。

2.2濕陷性黃土：我國西北地區(qū)的黃土高原水土流失比較嚴重，這個主要是黃土高原土質狀況決定的。濕陷性黃土土質較均勻、結構疏松、空隙發(fā)達。濕陷性黃土在黃土高原廣泛分布，濕陷性黃土一方面未受水侵蝕前強度高、壓縮性小，具有良好的土力學性質（比如可以做無支護的窯洞），另一方面濕陷性黃土受水侵蝕后，土體結構會迅速被破壞、土體強度快速降低，且土體強度降低的方向性無規(guī)律，造成路基路面發(fā)生較大變形、開裂、甚至整體沉陷、平移，道路及路堤和邊坡抗沖刷能力差。

2.3凍土：凍土分多年性凍土和永久性凍土，在我國北方及高原地區(qū)廣泛分布。凍土在凍結狀態(tài)強度較高壓縮性較低。但顯然在融化狀態(tài)下承載力急劇下降，壓縮性提高，融化后的地基下沉是凍土地基的主要危害原因，融化后的再次凍脹同樣會造成路基路面的破壞。凍土的危害與土質顆粒大小、含水量高低、凍土厚度有關。反復融凍的季節(jié)性凍土上述危害更加嚴重。

2.4膨脹土：膨脹土一般指土體內含含鹽量較高的水分的黏土礦物類土體，該類土塑性指數大，一般情況下具有良好的力學性質，但是其明星的漲縮性質是這類土質的危害性的主要原因。膨脹土顯著的漲縮特性可使路基路面發(fā)生位移、變形、隆起、開裂。并且膨脹土的危害誘因不像濕陷性黃土那么直接，因此比較難于采取針對性措施。

2.5其它不良土質路基：地下水位高路基、隧道路基，路塹路基等，以上路基因限制因素單一處理方法明確，本文不做深入討論。

3、不良路基的處理方法：

道路工程在進行建設的過程中，必須要對不良土質路基加以處理，利用科學合理的方式來避免土質對于道路工程所帶來的影響，這不但能夠提升道路工程館的建設質量，還能夠為我國道路工程的發(fā)展帶來更多豐富的經驗，為道路工程建設發(fā)展打下了堅實的基礎。使得我國的道路工程質量能夠得到極大的增強，促使整個交通系統(tǒng)運轉更加流暢，提升經濟發(fā)展速度。不良路基的處理方法要在確定土質不良類型（有時候不止一種類型）的前提下本著技術可行經濟合理的原則，因地制宜的采取相應措施改善路基土體的不良狀況。

3.1軟土路基的處理方法：通常采用換填、擠密、排水固結的方法處理此類路基。

3.1.1換填法是最可靠的一種方法，即用土質良好的土體置換軟土路基，能夠徹底改善不良土質路基對道路施工質量的危害。但是此種方法換填方量、要求大量回填土、工作量大、造價高，在高速公路、快速路、主干道等需長距離換填的道路中很少采用，一般應用在市政工程中的次干路、支路或其它道路的局部位置采用。

3.1.2擠密法是相對常用的一種軟土路基的處理方法，一般向軟土路基中添加大石塊、毛石等容易就地取材的材料。對軟土路基進行擠密填實，達到改善軟土路基的目的。此方法施工方法簡單、經濟，在施工中廣泛采用。

3.1.3排水固結法也是施工中經常采用的一種方法，軟土路基主要是應為土體含水量大造成的，排水當然可以改善土質的狀況，但此方法施工周期長，對進度影響較大。

3.2濕陷性黃土路基的處理方法：為保證路基穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)道路施工應采用特殊的加固措施，減輕土體的濕陷性，發(fā)揮濕陷性黃土未受水侵蝕前強度高、壓縮性小的優(yōu)點。處理方法分兩類：

3.2.1采用灰土墊層、強夯法、灰土擠密樁等施工簡單處理效果好造價低的方法，上述方法是改變土體結構，防止?jié)裣菪渣S土受水侵蝕后的破壞。這里就灰土擠密樁做一點說明，灰土樁并不是起通常樁基的支撐作用，而是在受壓的情況下樁徑變粗，達到擠密路基的效果。

3.2.2采取措施做好路基的防沖刷、防滲透、截水、排水工作。針對濕陷性黃土受水侵蝕后結構發(fā)生變化的特性，采用以上防水侵蝕路基的處理方法，道理簡單，不做詳述。

3.3凍土的處理方法：我國北方和西部高原廣泛分布季節(jié)性凍土，對季節(jié)性凍土設計和施工做要做好以下工作：

3.3.1防止和減少路基周圍的地表水地下水到凍結前和凍結工程中流入或滲入路基頂部。在地表水較豐富的路段可以適當提高道路的高程。

3.3.2采用隔溫性能良好的材料，使路基滿足凍脹要求。適當改變道路各層厚度，使凍脹對道路的影響減小。多孔礦渣是較好的隔溫材料，施工中使用較多。選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料，控制路基層的凍脹厚度也是防止凍脹危害道路施工質量的方法。

3.3.3重視不均勻凍脹的危害。

3.4膨脹土的路基的處理方法：膨脹土路基的處理方法常用的有灰土樁、水泥樁等無機結合料樁，對膨脹土路基進行改良和加固。并且做好路基的防水工作，在路基中設不透水層、保證面層的不透水性是保證道路質量的方法。

此外還應重視加強路邊坡面的防沖刷、防變形、防滑坡能力，可采用在路邊植樹造林、種植草坪等方法，既加固邊坡又美化環(huán)境。

4、結語

道路施工利在當代功在千秋，保證路基的施工質量是保證道路質量的前提條件。我國幅員遼闊、土質情況復雜，地基處理應予足夠重視。應對土質不良的原因充分分析，針對性的采取措施，保證施工質量，發(fā)揮道路的交通及服務功能，為經濟建設及人民生活提供優(yōu)質服務。設計和施工都應該重視不良土質路基的處理，確定技術可行經濟合理的處理方法。以上對土質不良的類型及相應處理方法進行初步分析，供施工人員參考。

參考文獻：

[1]鄧學均.路基路面工程.人民交通出版社.1999

[2]蘇志雄.重視路基挖方邊坡的設計.華東公路.2001