黃冠軍 洪劍峰

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摘要：簡(jiǎn)要介紹了橋梁工程混凝土施工養(yǎng)護(hù)方法，并對(duì)橋梁工程的養(yǎng)護(hù)提出了粗淺的分析和具體的養(yǎng)護(hù)措施，指出在橋梁工程中混凝土施工與養(yǎng)護(hù)都起著重要的作用，應(yīng)引起重視。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土施工；養(yǎng)護(hù)

引言

橋梁工程的混凝土施工受施工條件的影響很大。養(yǎng)護(hù)是橋梁工程必不可少的一道工序，正確的橋梁養(yǎng)護(hù)方法是橋梁正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，為了保持橋梁施工后的良好狀態(tài)，有必要通過(guò)養(yǎng)護(hù)的辦法加以解決，從而達(dá)到良好的運(yùn)營(yíng)目的。

1 混凝土施工的一般要求

1.1 炎熱氣候的混凝土施工

在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過(guò)32 ℃。承包人應(yīng)采取以下措施以保持混凝土溫度不超過(guò)32 ℃：

（1）集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水，但在拌和完后，冰應(yīng)全部融化。

（2）與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤(pán)及其他表面，在澆混凝土前應(yīng)冷卻至32 ℃以下。

（3）橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應(yīng)不超過(guò)26 ℃。當(dāng)蒸發(fā)率大于每小時(shí)0.5 kg/ m2 時(shí)，則不應(yīng)在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結(jié)構(gòu)上澆筑混凝土。

1.2 冬季的混凝土施工

（1）如室外日平均氣溫連續(xù)5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定外，應(yīng)提交一份關(guān)于冬季施工方案，詳細(xì)說(shuō)明施工方法和設(shè)備，保證溫度在澆筑后的前7 天不低于10 ℃。

（2）承包人應(yīng)備有足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計(jì)，在前7 天內(nèi)，約每30 m2 混凝土，放置一個(gè)溫度計(jì)，專(zhuān)人連續(xù)觀(guān)測(cè)記錄。

（3）混凝土拌和時(shí)，各項(xiàng)材料的溫度應(yīng)滿(mǎn)足拌和所需要的溫度，為滿(mǎn)足拌合溫度，材料可分別加熱。

（4）當(dāng)摻用氯化物于加熱后的混合料時(shí)，混凝土初凝應(yīng)不早于混凝土澆筑結(jié)束，并不得用蒸汽養(yǎng)生。在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，結(jié)合面的溫度至少應(yīng)有5 ℃，且在澆筑混凝土過(guò)程中仍應(yīng)維持5 ℃或以上的溫度。攪拌混凝土?xí)r，攪拌時(shí)間應(yīng)延長(zhǎng)50 %。

（5）承包人在冬季寒冷氣候條件下，應(yīng)負(fù)責(zé)保護(hù)混凝土，任何由于保護(hù)不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑。

2 混凝土養(yǎng)護(hù)一般要求

（1）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，暴露于大氣中的新澆筑混凝土表面應(yīng)及時(shí)澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如條件許可，應(yīng)盡可能采用蓄水或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。

（2）對(duì)于水膠比低于0.45 的混凝土和大摻量粉煤灰混凝土，在施工澆筑大面積構(gòu)件時(shí)應(yīng)盡量減少暴露的工作面，澆筑后立即用塑料薄膜緊密覆蓋，終凝后可撤除薄膜進(jìn)行水養(yǎng)護(hù)。

（3）在混凝土澆筑后的抹面壓平工序中，嚴(yán)禁向混凝土表面灑水，并應(yīng)防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。

（4）混凝土的入模溫度應(yīng)視氣溫而調(diào)整，在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過(guò)30 ℃，低溫下不宜低于12 ℃。在施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中實(shí)際測(cè)定關(guān)鍵截面的中點(diǎn)溫度和離表面約5 cm深處的表層溫度，實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。

（5）當(dāng)周?chē)髿鉁囟鹊陀陴B(yǎng)護(hù)中混凝土表面溫度超過(guò)20 ℃時(shí)，混凝土表面必須保溫覆蓋以降低降溫速率?，F(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

（6）當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí)，應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7 d 之內(nèi)不受水的沖刷。

（7）混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度不能過(guò)高，以免接觸空氣時(shí)降溫過(guò)快而開(kāi)裂，更不能在此時(shí)澆涼水養(yǎng)護(hù)。

3 混凝土施工養(yǎng)護(hù)方法

3.1 灑水養(yǎng)生

（1）灑水養(yǎng)護(hù)宜用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)不應(yīng)間斷，不得成干濕循環(huán)。提供的覆蓋材料應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師的同意。

（2）灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤(rùn)。氣溫低于+ 5 ℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水養(yǎng)生。

3.2 防水紙、塑料布養(yǎng)生

（1）防水紙應(yīng)盡可能采用大幅寬紙。

（2）塑料布的使用要求同防水紙。

3.3 蒸汽養(yǎng)生

（1）當(dāng)承包人采用蒸汽養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)事先經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)，對(duì)于加入外加劑的混凝土構(gòu)件，經(jīng)蒸汽養(yǎng)生后確無(wú)有害影響，才能進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生。

（2）蒸汽養(yǎng)生按J TJ 04122000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程第11.8節(jié)及第14.2 節(jié)規(guī)定進(jìn)行。

（3）模板拆除及蒸汽養(yǎng)生均應(yīng)加以選擇，以免混凝土開(kāi)裂。

（4）經(jīng)蒸汽養(yǎng)生的構(gòu)件，不得再灑水養(yǎng)生。

4 結(jié)語(yǔ)

由上述可知，在橋梁施工過(guò)程中，不論是混凝土施工還是混凝土養(yǎng)護(hù)都起著很重要的作用。結(jié)構(gòu)表層混凝土的耐久性質(zhì)量在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的濕度和溫度控制。作為施工單位我們要注重每一個(gè)環(huán)節(jié)，按時(shí)保質(zhì)、保量的完成每座大橋的建設(shè)。

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（四）加大對(duì)施工環(huán)境的管理力度

由于公路施工大多在戶(hù)外進(jìn)行，易受到降雨、水文、地形等因素影響，故施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境也是影響公路施工質(zhì)量的重要因素之一。比如，在公路施工中如果出現(xiàn)降雨、降雪等大氣，會(huì)增加施工難度，影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度，且會(huì)造成一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。所以，施工單位應(yīng)加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系，隨時(shí)掌握最新大氣狀況，以便提前制定有效的預(yù)防方案，減少不利因素的影響，確保施工的順利進(jìn)行。

（五）加強(qiáng)施工進(jìn)度控制與管理

在公路項(xiàng)目建設(shè)中，施工進(jìn)度也是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，故加強(qiáng)施工進(jìn)度控制與管理至關(guān)重要。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前制定合理的施工計(jì)劃及進(jìn)度控制計(jì)劃，并施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)，還要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估，合理安排各個(gè)階段施工工序的施工時(shí)間。此外，經(jīng)常性檢查施工進(jìn)度，確保施工進(jìn)度與施工計(jì)劃相符，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，則要及時(shí)采取措施解決，比如對(duì)原計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整或修改、使用先進(jìn)施工技術(shù)等，以保證工程能夠如期竣工，避免給企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

（六）重視對(duì)路橋施工的檢測(cè)與控制

在路橋施工中，施工檢測(cè)是檢驗(yàn)施工技術(shù)及施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的重要手段，也是最后一個(gè)步驟。公路施工檢測(cè)主要有項(xiàng)目部自檢、監(jiān)理工程師監(jiān)理部門(mén)抽檢及監(jiān)督部門(mén)檢測(cè)等多種方式。值得提醒的是，必須重視自檢的作用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)主要是忽視了自檢。所以，施工單位應(yīng)根據(jù)施工情況，多頻率、多角度地開(kāi)展自檢活動(dòng)。如果自檢不合格，應(yīng)積極查找原因，并及時(shí)采取有效措施處理，上一道工序必須自提或檢測(cè)合格后才能進(jìn)入下一道工序，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

四、結(jié)束語(yǔ)

由上述可知，路橋項(xiàng)目作為公路建設(shè)的構(gòu)成部分，保證其施工質(zhì)量非常重要。在路橋施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，并重視對(duì)路橋施工的全方面管理，包括對(duì)施工人員、施工現(xiàn)場(chǎng)、施工技術(shù)及施工設(shè)備等因素的控制與管理，減少不良因素對(duì)路橋施工的影響，從而保證路橋工程的施工質(zhì)量。

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