葉桂弟

江西建中工程管理有限公司 江西省南昌市 330000

摘要：當前對舊水泥混凝土路面進行改造，主要方法是在舊水泥混凝土路加鋪新的瀝青路面，這種方法比較簡單有效，目前被普遍用于各種技術(shù)等級的水泥混凝土路面改造，本文主要對市政道路路面改造施工技術(shù)進行研究分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面；改造；施工技術(shù)

1舊路面病害維修質(zhì)量控制

隨著交通量的上升，再加上環(huán)境和使用時間的不斷增加，市政道路傷害越來越嚴重，許多交通問題也出現(xiàn)，在這種背景下常采用的技術(shù)措施是對已有市政道路進行改造。在水泥混凝土路面上加鋪瀝青路面，瀝青路面的耐久性很大程度上取決于對原路面處治的是否徹底。因此施工前應對舊水泥混凝土路面的病害進行整治，包括破碎板、裂縫、坑槽、錯臺等，對混凝土路面病害板塊進行修補，確保處治后的水泥混凝士路面板處于穩(wěn)固狀態(tài)。

（1）壞板的處理。對壞板，根據(jù)破損情況分別采取措施予以糾正。對板塊破損不嚴重，只有裂縫的不予拆除。采用切割機沿裂縫切割，清理干凈，并在縫中灌注瀝青瑪蹄脂?；炷涟鍓K破損嚴重無法利用的，給予全部拆除；對原路面“坑洞”無混凝土的拆除。以上拆除部分的路基應進行彎沉值檢測，合格的直接澆筑與舊路面強度一致的新混凝土板塊；不合格的進行路基處理到合格后，澆筑與舊混凝土強度一致的新路面板塊。

（2）舊面板及板縫的處理。將路面清掃干凈，對接縫用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物，接縫采用瀝青砂或瀝青填補。

（3）錯臺部分的處理。錯臺較小時，采用人工鑿除錯臺較高部分的板塊；當錯臺較大時，按周邊混凝土板塊高程，將錯臺高于周邊混凝土板塊部分鑿除；在錯臺低于周邊混凝土板塊部分，用乳化瀝青透層油加鋪一層細瀝青砂混合料的方法墊高，以使兩板塊與周邊板塊，符合道路路基設計水平值。

（4）局部舊瀝青路面的銑刨處理。當已采用瀝青修補過的個別板塊、局部瀝青加鋪路面出現(xiàn)病害時，應對其進行銑刨、并將原混凝土面板打毛后重新鋪筑瀝青加鋪層。

2施工中的注意事項

2.1瀝青混凝土的拌制

采用生產(chǎn)能力滿足施工需要的拌和設備拌制瀝青混凝土。按規(guī)范要求，瀝青拌和樓要有可靠的溫度檢測系統(tǒng)，備好成品保溫貯料倉，并備有二次除塵裝置。要求冷熱料倉數(shù)量都應滿足最大生產(chǎn)能力需要。每天拌料前認真檢查瀝青拌和樓及配套設備的安全可靠性，確保所有儀器儀表工作狀態(tài)正常，要定期校驗計量裝置，確保瀝青、抗剝落劑及集料的用量符合配合比的要求。

2.2攤鋪及碾壓的施工技術(shù)

瀝青路面的施工技術(shù)主要由攤鋪及碾壓施工技術(shù)和接縫施工及壓實技術(shù)組成。其中在攤鋪碾壓的施工技術(shù)上，攪拌機產(chǎn)量以及相關(guān)的設備情況是決定攤鋪機運行速度的重要因素。一般情況下，攤鋪機的初始速度都會設定在2-6米/分鐘，施工過程中應當做到均勻、緩慢并且一次攤鋪，在此過程中要求保持速度的恒定，不能予以隨意更改。通常攤鋪的過程中不需要人為的整修，如果出現(xiàn)十字路口等特殊問題時，應當在專業(yè)人員的指導下進行相應的處理工作。作為瀝青路面施工的最主要步驟，碾壓程序是路面施工的最后環(huán)節(jié)，其成效對于整個施工項目是十分重要的。為此，應當著力提升瀝青路面的壓實度，此時壓路機的優(yōu)勢和作用便顯現(xiàn)出來，在此階段應當適當提高壓路機的壓實功能，但是也要保證壓實機的速度，通過對壓實機速度的調(diào)控來保證路面的壓實效果。一般情況下，壓實機的速度都應當限定在每小時兩到四千米，而輪胎壓實機則可以根據(jù)實際情況適當進行調(diào)整。如果壓實過程中出現(xiàn)碾壓不明或者漏壓、重復碾壓的現(xiàn)象，應當及時對碾壓方式予以改進，可以利用黃紅綠對碾壓區(qū)段進行初壓以及復壓和終壓等注明，避免類似問題再次發(fā)生。此外，在碾壓過程中還應當密切關(guān)注車道的變換，明確在哪種情況下變道，并且在變道時，要注意方向轉(zhuǎn)換的速度避免對瀝青路面造成破壞。

2.3接縫施工及壓實技術(shù)

混合配料比和壓實在瀝青路面施工的過程中是具有決定性影響的兩個步驟，無論哪方面存在不足或欠缺都將影響到公路施工的整體效果和質(zhì)量。其中壓實的主要作用在于能夠通降低混合料的縫隙，很大程度上提升路面的密實度，進而提升路面的使用壽命。很多情況下，進行瀝青路面的施工時都會遇到縱向和橫向的施工縫。對于其中的縱向施工縫來說可以通過兩臺攤鋪機的共同作業(yè)，利用特定的攤鋪方式來進行接縫，預先于攤鋪混合料中空置適當距離位置，該部位無需壓實，之后利用熱接縫方式來進行跨度碾壓，這樣縫隙便可以得到消除。而對于橫向施工縫的消除來講，則可以通過平接縫的方式，于三米直尺的縱向延伸位置，將直尺脫落至攤鋪層地方作為裂縫的處理位置，利用鋸縫機等工具將其切割鏟除。但是在攤鋪前應當將接縫位置的粉塵清除，適當加入瀝青。碾壓的過程中采取鋼筒式的壓路機予以橫向壓實，從跨縫向新鋪層面逐漸予以壓實。

2.4瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定

最后，在對瀝青路面施工質(zhì)量進行檢測和評定階段，應重點檢測瀝青混合料的溫度以及原材料和瀝青面層，避免不合格材料混入，為施工過程中的各項步驟給予質(zhì)量保障。通過對瀝青路面的檢測，可以在很大程度上提升不合格，路面的施工質(zhì)量，切實強化力行路面施工過程的動態(tài)管理，便于發(fā)現(xiàn)問題并予以及時解決。此外，對于瀝青路面施工質(zhì)量的評定工作也應當認真仔細，最終的評定結(jié)果是路面施工質(zhì)量的主要依據(jù)，為此一定要嚴格執(zhí)行，保障公路建設的質(zhì)量能夠達到相應的標準。

3市政道路舊路改造工程施工質(zhì)量控制措施

3.1嚴格把關(guān)施工材料質(zhì)量，確保施工機械設備性能良好

在舊路改造施工中，無論是采用混凝土施工或瀝青混合料施工，都必須要保證施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定和設計要求。只有嚴格把關(guān)材料質(zhì)量，為道路施工提供優(yōu)質(zhì)的材料基礎，才能實現(xiàn)高效益的舊路改造工程。另外，除了要對施工材料的質(zhì)量進行監(jiān)管以外，還要對施工機械設備的維護工作進行監(jiān)督。這是因為目前的道路施工一般多采用機械化作業(yè)，很多施工工序如開挖、填土、碾壓、攤鋪等，都是由機械設備來完成的。若施工機械在作業(yè)中出現(xiàn)故障，勢必會嚴重影響施工進度，同時也會對施工設備產(chǎn)生不利影響。為此，必須要合理選擇最佳適配性能的機械設備，并做好機械設備的日常維護工作，及時發(fā)現(xiàn)機械設備存在的故障問題并采取措施排除故障，以保證機械設備在施工作業(yè)中發(fā)揮正常作用。

3.2提高道路施工技術(shù)水平，完善市政道路施工技術(shù)體系

在長期的實踐中，市政道路施工所采用的技術(shù)方法與施工流程已經(jīng)基本成熟完善，但是在一些重要的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，還應該在施工中不斷的總結(jié)經(jīng)驗，提高施工技術(shù)水平。如在瀝青混合料的配合比設計中，應當充分做好實驗工作，并根據(jù)實際情況適當微調(diào)，以保證在大量配制混合料時減少配合比誤差，保證混合料的質(zhì)量。再比如在透油層與粘油層的鋪設過程中，要嚴格做好基層的處理工作，并確保瀝青攤鋪的均勻程度。在面層碾壓施工中，應當注重控制碾壓機的運行速度，保持均勻穩(wěn)定運行狀態(tài)，從而確保碾壓質(zhì)量。尤其是在舊路與新路交接的部位，更要采用最佳的施工技術(shù)方式，來解決其中存在的差異和矛盾問題，提高市政道路行車安全性和舒適性。

3.3合理利用翻修技術(shù)，提高舊路改造的經(jīng)濟性和施工效率

一般來講，在市政舊路改造工程中，若大段舊路的結(jié)構(gòu)并沒有遭受過多的破壞，一般不需要對其進行全部的翻新施工，只需要對被破壞的面層進行翻修即可。這不但能夠提高舊路改造的施工效率，還能夠降低施工成本，提高工程經(jīng)濟效益。因此在舊路改造施工中，我們應當積極利用翻修技術(shù)，并不斷完善和改進翻修技術(shù)，通過合理利用各種先進機械設備，來提高工程施工效率，保證工程施工質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，舊水泥混凝土路面瀝青加鋪技術(shù)是公路建設可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，在我國現(xiàn)階段具有重要的現(xiàn)實意義。因此，針對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層進行關(guān)鍵技術(shù)研究及應用，蘊涵巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，是順應交通市政行業(yè)建設可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

參考文獻：

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