馮瑞云

【摘要】近些年，浙江省駕駛員培訓業(yè)發(fā)展迅猛，培訓生源逐年增長。但是，資源環(huán)境壓力越來越大，駕校培訓利潤一直在低水平徘徊。以“三高兩低”（高投入、高消耗、高排放、低效率、低質量）為主要特征的粗放型增長，成為駕培業(yè)持續(xù)發(fā)展的嚴重障礙。如何改變“三高兩低”的增長方式，轉向“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約式增長呢？圍繞這一重大課題，在深入調查研究的基礎上，要堅持增長與節(jié)約并重，發(fā)展與環(huán)保并進，質量與效益并舉，依靠科技支撐，大力推廣駕駛模擬器等現(xiàn)代技術走出一條科技創(chuàng)新之路。

【關鍵詞】駕培 可持續(xù) 模擬器

在駕培行業(yè)中應該推行“節(jié)能教學”。而且節(jié)能減排的環(huán)保理念已經得到駕駛員培訓行業(yè)的共識。在保證培訓質量和吸引學員的同時，駕校、社會還有政府都應該推廣節(jié)能環(huán)保技術，以降低運營成本，并大大減輕城市排放壓力。節(jié)能減排教學不失為一個創(chuàng)新的重要實踐和一項走可持續(xù)發(fā)展道路的重要舉措。建設節(jié)約型、安全型社會的根本目標是切實保護和合理利用各種資源，提高資源利用效率，以盡可能少的資源消耗獲得最大的效益。具體落實到駕培行業(yè)，我認為就是要大膽轉變傳統(tǒng)的教學模式，以達到節(jié)能降耗增效和安全培訓的目的。

一、教練員自身節(jié)能、教導學員節(jié)能

要做一名優(yōu)秀的教練員，首先要有節(jié)能減排的理念，同時自身需具備節(jié)油駕駛的技能，并教導學員節(jié)能。節(jié)油舉措有很多，諸如：盡量掛高擋位行駛；注意輪胎保養(yǎng)；避免急加速、急減速和急剎車、長時間怠速；正確把握換擋時機以及帶擋滑行技巧等。第一，理論課程要求學員熟悉道路交通等方面相關法律法規(guī)及汽車基礎知識。第二，場地駕駛訓練，學員剛接觸車，對車輛的運行不是很熟悉，經常啟動發(fā)動機。其中電池的損壞比較嚴重，且多數時間運行在怠速情況下，而且燃燒條件較差，廢氣排出有害成分要高于汽車道路行駛工況。第三，路試項目是學員在駕駛教練的監(jiān)督下進行的訓練，這個時期，學員要對正常的交通秩序進行一段時間的適應，通常車速比較慢，多數時間運行在低擋位，且換擋頻繁，制動突然，輪胎磨損嚴重。這些情況都非常耗油，而且是很常見的。

假如一名教練員一年帶100名學員，一位教練員采用節(jié)油的駕駛方法節(jié)油300升，那僅僅是300升，但如果是100個學生平均每年行駛1萬公里，平均油耗10升/百公里，如果平均油耗是9升/百公里，就可節(jié)約汽油10000升。不同技術水平的駕駛員，在相同條件下，駕駛相同的汽車，油耗可相差10%～30%。因此，注重節(jié)油駕駛，省油10%是很正常也很容易的事情。假如1000名教練員可以做到節(jié)油培訓，學員每年就可節(jié)油1000萬升，兩年呢？這個數字是相當可觀的，所以我們大力宣傳、特別強調提倡節(jié)能教學。政府、社會和駕校都會不遺余力地推廣節(jié)能環(huán)保技術，以降低運營成本，減輕城市排放壓力。

二、駕駛模擬器節(jié)能減排

我先給大家算一筆賬，如果每名學員上模擬器訓練8個學時，相當于實車駕駛訓練2h。按實車訓練1h耗油4L計，每培訓一名學員就可以節(jié)油8L，而耗電卻只用4.3千瓦/小時，電費成本遠遠小于實車油耗成本。在制定駕培行業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，我們要把推廣模擬教學列入規(guī)劃目標。推廣應用駕駛模擬器，不僅可減少能源的消耗和環(huán)境污染，學員又能仿真模擬不同實際路況的駕駛體驗。但也存在場景不真實的現(xiàn)象，與操作實車畢竟有一定的差距，模擬器結合實際行車可以節(jié)能和練車二合一。這也就是游戲廳里愛玩賽車的學員往往能較快學習好安排的教學任務的原因。而且模擬器無廢氣，對于車輛無磨損，適合于前期的駕駛訓練，提高學員的安全心理素質與安全操作技能。

現(xiàn)在很多學員都想盡早上車，摸一摸真實的車，忽略了模擬器的重要性。通過學員將模擬教學的優(yōu)點向社會宣傳，可以使社會和學員逐步認知并接受模擬教學?，F(xiàn)在各駕校減時漏訓現(xiàn)象較為嚴重，很多駕校在利益驅動下只重視學員培訓數量，甚至擅自縮減學時，無法保證教學質量，嚴重威脅了人民的生命財產安全。所以，強制每位學員去駕培中心學習模擬機很有必要。

而作為行業(yè)主管部門，要建立節(jié)能減排的激勵和約束機制，要在政策上予以引導和扶持，在技術上要予以指導，通過推廣模擬教學，全方位地運用科技手段強化行業(yè)管理，使駕培模擬器這項利國利民的好事落到實處，推動和促進行業(yè)發(fā)展。在深化模擬教學推廣工作的基礎上，要貫徹教學大綱，落實培訓學時，保證教學質量。

三、加強監(jiān)管

規(guī)范對駕培機構的日常監(jiān)管。運管部門要加強對駕培機構的有效監(jiān)管，即使對符合標準、正常運營的駕校，也要監(jiān)管到位。一要規(guī)范駕校的招生管理，嚴格要求公開招生，有效遏制頂替、虛假等行為的發(fā)生。二要規(guī)范對教練員的監(jiān)督管理。要不定期組織學員對教練員進行評議，對評議不合格的教練員，建議駕培機構予以辭退。對于教練車車輛的技術應做到嚴格把關。如果教練車存在沒依照相關規(guī)定進行二級維護以及定期檢測的情況，我們應對教練車實行限期整改。三要規(guī)范對駕校的年度考核管理。交通運管部門對駕培機構實行年度綜合考核。運管部門每年至少要對駕校綜合考核一次，不定期地征求學員、相關部門、社會對駕培機構的意見，并通報社會，以推進駕培行業(yè)的規(guī)范化建設。

駕培市場有著非常寬廣的前景，但是，機遇與風險并存。要想把握好這一市場所需要的還有很多，這也會在一定程度上增加我們工作人員的難度。不過我堅信，通過我們的不斷提升，在可持續(xù)發(fā)展方面一定會做得更好。