王吉平

太原鐵路局侯馬北機務(wù)段 山西侯馬 043000

摘要：鐵路因其經(jīng)濟、快速的特點成為人類出行常用的交通工具，然而近年來鐵路安全事故時有發(fā)生，給人類的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。本文主要是對影響司機人員作業(yè)安全的因素及其對策進行分析研究，希望提供一些有價值的參考，從而減少或是避免鐵路安全事故的發(fā)生，為人類的安全出行提供保障。

關(guān)鍵詞：鐵路；司機；安全事故

1、影響機車司機作業(yè)安全的因素

造成機車事故的原因很多，本文主要從人為原因、設(shè)備、環(huán)境三方面進行詳述。

1.1人為原因

2004年1月13日某礦區(qū)鐵路在大東章集配站，由于兩名當(dāng)班司機安全意識淡薄，思想麻痹大意，在機車行進過程中睡著了，結(jié)果導(dǎo)致火車追尾事故，造成九節(jié)車廂顛覆，一節(jié)車廂脫軌，直接經(jīng)濟損失達38.8萬元。這起鐵路安全事故主要是由于人的問題造成的。

①安全意識缺乏。機車司機人員安全意識不牢，沒有牢固樹立安全第一的思想，不能正確處理好安全與效益的關(guān)系，造成不顧安全的盲目蠻干。此外，一些單位僅僅把“安全第一”當(dāng)作安全口號來喊，出了事故處分幾個人，打幾針“強心劑”就算了事了，并沒有從中吸取教訓(xùn)，更不會采取有效的防范措施了。

②職工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低。其實鐵路運輸工作對技術(shù)人員的要求并非很高，對一般職工的要求也僅限于具有足夠的專業(yè)技術(shù)。目前，我國鐵路現(xiàn)有40歲以上的職工中，平均學(xué)歷只有初中文化水平，文化素質(zhì)的低下，直接造成了職工整體業(yè)務(wù)素質(zhì)較低。

③機車人員在行車中精神狀態(tài)不佳，身心疲勞。鐵路運輸工作要求運輸職工在工作時間要至始至終保持穩(wěn)定的注意和高度的警覺，這給造成司機人員造成巨大的心理壓力。加之，司機人員休息不夠，或是生理、心理機能下降。此外，長時間的工作，對機車人員的身心機能產(chǎn)生不良影響。司機人員的身心疲勞，造成其職責(zé)意識減退，身體機能不適應(yīng)，對各種信息反應(yīng)的潛伏期明顯延長和操縱動作的準(zhǔn)確性下降。

④對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不夠。每一起安全事故，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，絕大部分是人為因素。有些職工思想素質(zhì)較低在工作中不按標(biāo)準(zhǔn)辦事。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。加之新設(shè)備，新技術(shù)大量使用，機車乘務(wù)人員對自身要求低，日常學(xué)習(xí)不積極主動，掌握知識水平差，導(dǎo)致上線后存在安全隱患。

⑤家庭因素。機車乘務(wù)員工作性質(zhì)較一般工作有很大的不確定性，首先上班不規(guī)律。由于線路、運量、天氣、人員等因素，絕大多數(shù)貨運機車司機上班無固定時間，導(dǎo)致平時對家庭貢獻少，照顧父母時間少，陪伴妻兒時間少，可能帶情緒上班，影響正常工作。

1.2 設(shè)備原因

運輸設(shè)備是鐵路運營的基礎(chǔ)。社會生產(chǎn)力越是發(fā)展，越是現(xiàn)代化，技術(shù)設(shè)備的作用就越大，其技術(shù)狀態(tài)和質(zhì)量狀態(tài)的好壞，直接影響著運輸生產(chǎn)的能力、效率和安全。維護保養(yǎng)不當(dāng)或設(shè)備陳舊、“超期服役”以及存在故障而未即時修理等是影響機車設(shè)備安全的原因。如 8G型電力機車于1988年至1991年間由蘇聯(lián)分批運抵中國。由于我國的機車大修工廠大多不具備對國外進口機車檢修的條件，因此8G型機車的大修均由太原機務(wù)段負(fù)責(zé)，同時，設(shè)備自然損耗隨著運用公里數(shù)增加而日益加劇，且原制造廠已不再提供技術(shù)支持和生產(chǎn)所需配件，導(dǎo)致進口配件短缺并影響機車的維護和使用。

1.3 環(huán)境因素對人員和設(shè)備的影響

人和設(shè)備都處于一定的環(huán)境中，因此環(huán)境就會對人和設(shè)備產(chǎn)生各種影響。所以說，環(huán)境對行車安全的影響，就是通過人或設(shè)備間接起作用的。如，高溫容易使人疲勞和煩躁，嘈雜的噪聲使人難以聽見異常聲響和報警信號。環(huán)境對設(shè)備的影響：各種運輸設(shè)備長期暴露在環(huán)境中，會受到腐蝕而影響使用壽命，甚至直接遭到破壞，如洪水、泥石流、地震等毀壞線路，大風(fēng)造成車輛溜逸等等。例如，1994年4月6日5時17分，因大風(fēng)導(dǎo)致蘭新線天山站3道停留的車列溜逸，在天山三個泉區(qū)間，與緊急停在K752+475處的243次旅客列車發(fā)生正面沖突，還好未出現(xiàn)人員傷亡，但機車嚴(yán)重破損，貨車脫軌顛覆14輛，中斷行車將近十個小時，造成行車重大事故。

2、采取有效措施保證行車的安全運行

通過上面的論述，對影響機車乘務(wù)員作業(yè)安全的因素，有所了解，因此國務(wù)院鐵路主管部門和鐵路管理部門要針對問題及時采取有效措施，從而減少安全事故的發(fā)生。

2.1 增強機車乘務(wù)員的安全意識

堅持“安全第一”的思想不動搖，安全是永恒的主題，效益是永遠(yuǎn)的目的。鐵路運輸工作要把安全和效率有機的結(jié)合起來，正確處理好兩者之間的關(guān)系。安全是效益的基礎(chǔ)和前提條件，有了安全才有效益，只講效率，只顧多載快跑，拼設(shè)備，吃老本，甚至吃掉設(shè)備的安全系數(shù)，遲早會出現(xiàn)安全事故。當(dāng)然，“安全第一”也并非“唯一”，作為企業(yè)，效益才是我們最終所追求的目標(biāo)，要學(xué)會向安全要效益，用常用的眼光來看待安全的重要性，讓兩者相輔相成，才是運輸企業(yè)的正確道路。

2.2 端正態(tài)度，自覺遵守規(guī)章制度

端正態(tài)度，落實責(zé)任制，日常作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果自己不自覺、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度。在實際工作中要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，按規(guī)章制度辦事，這樣才能使自己的工作落實到實處，才能減少或是避免安全事故的發(fā)生。

2.3 提高機車乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

指導(dǎo)司機是機務(wù)系統(tǒng)最基層的管理干部，是機務(wù)系統(tǒng)安全管理的關(guān)鍵，指導(dǎo)司機隊伍的好壞直接決定著機務(wù)行車的安全生產(chǎn)，目前，指導(dǎo)司機的業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，不利于貨車列車的安全運行。因此，指導(dǎo)司機不僅要參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)，更要加強日常學(xué)。同時指導(dǎo)司機要做好乘務(wù)員的技術(shù)培訓(xùn)工作，帶領(lǐng)機車乘務(wù)員開展崗位練功，總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗，做到項點明確、講解準(zhǔn)確、指導(dǎo)詳細(xì)。特別對新職司機、練習(xí)人員和薄弱人，要有針對性地制定指導(dǎo)計劃，進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，手把手教學(xué)，必須達到學(xué)懂弄通，真正掌握。

2.4 機車乘務(wù)員工作中要精力充沛

司機人員在工作中由于種種原因造成精神欠缺，造成安全事故，因此司機人員在工作中要保持良好的精神狀態(tài)，避免不該有的安全事故。由于運輸工作需要24小時內(nèi)不停運作，所以司機人員上班前必須保持充足的睡眠。同時，機車乘務(wù)員的家屬要照顧好日常生活，杜絕帶包袱上班。機車人員要堅持安全第一，強調(diào)勞逸結(jié)合，千萬不可因為個人原因造成嚴(yán)重的安全事故。

2.5 保證設(shè)備質(zhì)量和減少環(huán)境的影響作用

鐵路設(shè)備質(zhì)量的好壞關(guān)系著鐵路的運行狀況，在日常工作中，加強對機車的保養(yǎng)養(yǎng)護，認(rèn)真檢查機車，對小問題，小毛病及時處理，消除可能存在的安全隱患，不能存在僥幸心理，杜絕“帶病”上線。機車檢修質(zhì)量是保證機車安全、穩(wěn)定運行的重要保證。機車檢修作業(yè)要嚴(yán)把作業(yè)質(zhì)量，及時消除質(zhì)量瑕疵，確保機車出庫質(zhì)量。

3、結(jié)束語

綜上所述，機車機乘人員在作業(yè)過程中由于自身問題，如安全意識淡薄、精神狀態(tài)不佳等，機器設(shè)備的原因和環(huán)境因素，導(dǎo)致其作業(yè)過程中出現(xiàn)安全事故，給人類的生命安全造成巨大的損失。因此要根據(jù)造成安全事故的原因，從人員、設(shè)備和環(huán)境三方面采取措施，從而確保機車乘務(wù)人員的作業(yè)安全。

參考文獻：

[1]肖貴平、胡安洲：《鐵路行車安全保障系統(tǒng)分析初探》，《北方交通大學(xué)學(xué)報》，1995年第S1期

[2]鄧績：《運輸安全心理學(xué)》，安徽：安徽科學(xué)出版社，2011年版