王來寶

山西運城路橋有限責(zé)任公司 044000

摘要：加強公路橋梁的質(zhì)量控制，對于保證工程質(zhì)量至關(guān)重要。文章分析了影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素以及施工中存在的一些質(zhì)量問題，針對公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施進行了探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；控制措施

公路橋梁施工的質(zhì)量意義重大。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國在公路橋梁建設(shè)方面的施工工藝與技術(shù)都有了長足的發(fā)展，但由于我國的公路橋梁施工質(zhì)量的控制起步較晚，控制施工質(zhì)量的意識較缺乏，在進行道路橋梁工程施工時，常會存在這樣那樣的質(zhì)量問題，從而造成一定的工程損失。因此我國公路橋梁質(zhì)量的控制有待整治和加強。

1影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素

1.1地質(zhì)勘測

由于橋梁工程常因地質(zhì)構(gòu)造不清而難于施工，或因未搞清地質(zhì)構(gòu)造就盲目施工，以致造成不必要的損失。尤其是破壞性地震的發(fā)生，會給橋梁的結(jié)構(gòu)帶來很大的危害。因此，在工程開工前，必須查清區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造條件，對巖體的穩(wěn)定性作出評價，以便施工中對不同地質(zhì)構(gòu)造地段采取不同的措施。

1.2設(shè)計質(zhì)量

許多橋梁工程都由建筑研究院設(shè)計，他們過多考慮了建筑外觀造型、結(jié)構(gòu)形式新穎等因素，而考慮地區(qū)環(huán)境差異、抗震構(gòu)造、施工條件限制和整改難度等很少，在施工過程中變更核定單手續(xù)出具也較繁瑣。圖紙會審和工程設(shè)計方案也有待規(guī)范化和合理化。

1.3隱蔽工程

橋梁施工中檢查質(zhì)量、評估工程、竣工驗收等，往往偏重于外露的質(zhì)量問題，對較隱蔽的質(zhì)量問題，如鋼筋間距均勻性、箍筋彎鉤角度、搭接綁扎質(zhì)量、焊接接頭質(zhì)量、設(shè)備器材調(diào)試維護等均較容易忽視。

1.4人為因素

由于現(xiàn)場管理人員質(zhì)量責(zé)任意識不強，知識水平較低等因素，造成某些表面質(zhì)量不錯的工程，實際還存在著混凝土強度不足、主筋位移導(dǎo)致混凝土保護層增大或減小、設(shè)備啟動困難或耐久性差等問題。

2.當(dāng)前我國公路橋梁施工存在的一些質(zhì)量問題

2.1公路橋梁工程鋼筋銹蝕

橋梁使用壽命的長短與橋梁建設(shè)中使用的鋼筋的壽命有著十分密切的關(guān)系，不僅會危害到道路橋梁的使用壽命和安全，甚者危及人們的人身和財產(chǎn)安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的原因有很多，影響較大的三方面為原材料本身的質(zhì)量問題、環(huán)境因素造成的鋼精銹蝕、施工中的管理不善等問題。

2.2公路橋梁時常會出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象

觀察一些公路橋梁工程我們可以發(fā)現(xiàn)一些問題，很多公路橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫等問題，不僅直接影響到其美觀效果，更為其安全使用帶來一定的隱患。究其原因，我們可以發(fā)現(xiàn)，主要有三方面的原因：其一是由于原材料質(zhì)量的問題導(dǎo)致的，當(dāng)前我國道路工程建設(shè)普遍使用混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題亦成為人們頭疼的一大問題之一；其二是由于一些施工人員，沒有科學(xué)、合理的使用混凝土，如不重視混凝土強度等級、混凝土曝露過度曝露、受潮等。此外一些施工人員未按照規(guī)范的配合比和必要的養(yǎng)護，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

2.3橋梁鋪裝層松散脫落問題

鋪裝層在公路橋梁建設(shè)之中所占的比例并不是很大，但其對于車輛的順利通行具有重要的意義。近幾次曝光的道路橋梁質(zhì)量問題，與橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題有著密切的關(guān)系，使其倍受重視。其問題集中體現(xiàn)在施工工序控制不嚴(yán)、流于形式、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對橋面鋪裝層的必要的維修，其維修周期不能保證。我國重載交通及超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，都加重了橋梁鋪裝層的負荷。

2.4橋梁施工人員素質(zhì)有待進一步提高

在公路橋梁建設(shè)過程中，一些施工人員，往往因長期處于人煙稀少或交通不是很便利的地方進行作業(yè)，使其容易產(chǎn)生怕吃苦，怕受累等心理，這是在一定程度上是職業(yè)素質(zhì)不高的體現(xiàn)。此外一些施工人員還會出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問題等錯誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高。

3.加強公路橋梁施工質(zhì)量的對策

3.1 公路橋梁混凝土裂縫的修補

表面修補的方法對處理深進裂縫、表面裂縫、大面積細小裂縫都有效?？梢栽黾蛹毷瘻麑巿D或沙漿應(yīng)對分布較廣的表面裂縫。具體的做法是，先將裂縫周圍的混凝土表面鑿毛，再沿深進裂縫向內(nèi)鑿成15～20 mm_、寬150～200mm 的凹槽，之后用鋼絲刷和高壓水清洗且灑水至濕潤，再用l：2的水泥砂漿分2～3層涂抹，并控制厚度為l0～20mm，進而抹光。最后用水泥凈漿和1：25的水泥沙漿交替抹壓幾遍形成防水層，覆蓋并灑水即可。

3.2嚴(yán)格控制施工材料和配比質(zhì)量

選材及混凝土配比設(shè)計，根據(jù)公路橋梁工程實際狀況的不同，我們需要選擇適當(dāng)?shù)乃嗥贩N、等級和混凝土強度等級，應(yīng)盡量避免使用高強度的水泥。要注意工程所采用的必須是質(zhì)量合格的砂、石等原材料，并需要按照技術(shù)的規(guī)范要求，進行合理地摻合以及添加工程需要的外加劑。需要正確的運用混凝土補償收縮的技術(shù)。當(dāng)水利采用膨脹劑的時候，要注意考慮到不同的膨脹效果和不同的品種和摻料.要通過具體的試驗來確定材料的最佳配置。

3.3 嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序施工，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)

（1）全面貫徹落實質(zhì)量控制程序

在進行公路橋梁工程施工管理過程中，要結(jié)合路橋工程的具體實際情況，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的施工特點，在遵守施工合同要求的基礎(chǔ)上，要科學(xué)編制各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量控制程序。當(dāng)一個工程的環(huán)節(jié)完成施工任務(wù)之后，施工單位用嚴(yán)格按照工程質(zhì)量控制程序進行工程質(zhì)量自檢，當(dāng)施工單位的工程自檢達到國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后，要報請工程的監(jiān)理單位實施工程質(zhì)量抽樣檢查，如果抽檢達到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則可以實施下一個環(huán)節(jié)的工程施工。

（2）認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)

在公路橋梁施工質(zhì)量管理和控制中，項目經(jīng)理承擔(dān)著很大的責(zé)任，在綜合考慮多方實際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同階段的工程施工特點，分析影響工程質(zhì)量控制的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計，對施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各個方面做出嚴(yán)格清晰的界定。同時，施工單位中，相關(guān)的施工技術(shù)人員要將各項工程技術(shù)交底工作落實到實處。

3.4嚴(yán)格加強路橋工程施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。

（1）要嚴(yán)格做好施工測量工作

精確的工程施工測量是施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相關(guān)的技術(shù)人員在施工過程中，要對導(dǎo)線點，中間樁和高程點實施科學(xué)有效的測量方式，并多次測量，使得測量結(jié)果能夠達到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。

（2）加強對施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測

首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強對各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場機制，對各種質(zhì)量不達標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場時候，要對合格證做出細致鑒定，并要在專業(yè)的實驗室進行質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。

其次，要做好試驗檢測工作。在實施工程分項施工的環(huán)節(jié)要加強對各個施工分項的試驗檢測，如果有分項難以符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要組織專業(yè)的技術(shù)人員，集體分項其存在質(zhì)量問題的原因，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的調(diào)整施工工藝。并采取有效施工措施，對已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題作出及時處理。要堅持從試驗后的數(shù)據(jù)采取有效措施，杜絕僅僅憑借經(jīng)驗做出決策。

最后，要特別加強對砼、砂漿等半成品的質(zhì)量控制。在公路橋梁工程施工過程中，經(jīng)常會使用砼，砂漿等各種半成品，在相關(guān)的工程環(huán)節(jié)使用的砼，砂漿具有不同的等級要求時候，要在施工實驗室的指導(dǎo)下，分別做出科學(xué)合理的配合平，并要實施掛牌作業(yè)制度，施工人員嚴(yán)格按照掛牌的標(biāo)準(zhǔn)配合比，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)下料，嚴(yán)禁違規(guī)操作，杜絕浪費。

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