李文廣

安徽開源路橋有限責(zé)任公司

摘要：公路橋面水泥砼鋪裝層施工，是橋梁水泥砼鋪裝的最后關(guān)鍵工序，鋪裝層的質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到其上瀝青砼鋪裝層的質(zhì)量優(yōu)劣和橋梁的使用性能。文章分析了橋梁橋面鋪裝存在的問題，提出了解決對策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；橋面鋪裝；問題；對策

隨著經(jīng)濟文化的跨地域交流日益頻繁，對路橋工程的運輸能力和承載水平提出了更高的要求，我國的路橋施工質(zhì)量管理體制已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成果。但對于公路橋梁鋪裝施工中的施工細(xì)節(jié)處理依然存在著不足，近些年來，我國的公路橋梁由于鋪裝施工質(zhì)量管理不到位，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題。比如橋梁斷裂，漏水，下陷，橋梁坍塌。由此也引發(fā)了、一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)的運營安全，究其原因，主要是因為公路橋梁橋面鋪裝施工過程中，施工質(zhì)量難以符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，路橋鋪裝施工標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格。在具體的路橋鋪裝施工過程中，鋪裝施工質(zhì)量管理具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，整個公路橋梁橋面鋪裝施工管理，將涉及到多個方面，需要多方的共同配合，實施規(guī)范嚴(yán)格的公路橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量管理控制，既有助于降低工程造價，提高鋪裝工程質(zhì)量，實現(xiàn)工程的經(jīng)濟效益，又有助于保護人民的合法利益。因此，加強對公路橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。

1.橋梁橋面鋪裝存在的問題分析

1.1 橋梁橋面鋪裝層有坑槽現(xiàn)象

部分橋梁在施工結(jié)束一段時間以后，在其橋面的鋪裝層就會出現(xiàn)不同程度的坑槽，特別是在瀝青鋪裝層，這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重。造成這種現(xiàn)象的主要原因是：（1）材料的組合程度不合理，可能有的材料超過一定的比例，也有可能是缺乏某些必要的材料，甚至某些施工單位為了減少成本故意添加一些廢棄的材料；（2）橋面鋪裝設(shè)計本身不合理，如果設(shè)計本身就存在不同程度的不合理，那么無論后面的施工人員如何施工，其最終結(jié)果都是不符合要求的；（3）后期保養(yǎng)不成功，如果后期的保養(yǎng)工作沒有做好，對最終的使用將會造成很好的影響。對于這些原因，不僅應(yīng)該做好預(yù)防工作，而且必須做好監(jiān)督工作。

1.2橋梁橋面鋪裝層嚴(yán)重漏漿

在瀝青鋪裝層中橋面中，有的鋪裝存在嚴(yán)重的漏漿現(xiàn)象。依據(jù)物理學(xué)知識應(yīng)該可以想到這與熱脹冷縮有一定的聯(lián)系，同時這種現(xiàn)象還與瀝青的用量有很大的關(guān)系，如果瀝青用量過多，很有可能在橋面的鋪裝地段就會出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。這個問題產(chǎn)生的原因主要集中在前期規(guī)劃和施工中的監(jiān)督管理力度不足，因此其解決辦法也相對比較簡單：（1）做好前期規(guī)劃工作，核查規(guī)劃的合理性；（2）在施工過程中，加強對施工人員以及材料管理人員的監(jiān)督以及管理，這不僅能夠解決瀝青鋪裝層嚴(yán)重漏漿的問題，而且還能為企業(yè)節(jié)約一定的成本。

1.3橋梁橋面鋪裝層有環(huán)狀裂縫

橋梁瀝青橋面鋪裝層出現(xiàn)換裝裂縫是一個非常嚴(yán)重的問題，其原因是瀝青的內(nèi)部結(jié)果呈現(xiàn)大面積推移，最終造成橋面出現(xiàn)很嚴(yán)重的破壞，形成裂縫，這不但影響視覺上的感受，而且確實存在很大程度的威脅。這個問題的解決方式和橋面嚴(yán)重漏漿的解決方式大體一致，即做好前期的規(guī)劃工作以及施工中的監(jiān)督工作和管理工作。

以上問題是橋梁橋面鋪裝中主要存在的問題，當(dāng)然除了這些大問題外，仍有許多的小問題，但是這些問題對橋梁橋面的影響遠(yuǎn)大于其它問題，這三個問題亟待解決。解決好這三個問題，我國橋梁的橋面鋪裝將會取得巨大的進步。

2.解決公路橋梁橋面鋪裝施工問題的對策

2.1確保橋面鋪裝層的厚度

橋面鋪裝層設(shè)計與普通混凝土路面設(shè)計基本一樣，但由于其是在剛性預(yù)制板上澆筑的混凝土，受力情況發(fā)生了很大變化，使得橋面鋪裝層裂縫，產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因分為干縮裂縫溫度裂縫和疲勞裂縫，對裂縫產(chǎn)生的影響因素主要有厚度 外摻料集料層間粘結(jié)狀況及養(yǎng)護等。施工中，由于梁體的拱度，梁頂面并不是一個理想的平面，致使橋面鋪裝層混凝土厚度不均，因此，設(shè)計時應(yīng)考慮，滿足規(guī)范要求的結(jié)構(gòu)最小厚度，在施工時嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力梁的存放時間，超出規(guī)范要求存放時間的應(yīng)采取預(yù)壓措施，從而保證梁體拱度的均勻性，減少鋪裝層厚度差異。

2.2確保主梁與鋪裝層的結(jié)合

采取各種措施，確保主梁與鋪裝層的結(jié)合在橋面混凝土找平層施工前，應(yīng)徹底沖洗橋面板，鑿除橋面板上浮漿、油污，使表面粗糙；用潔凈無污染的水，反復(fù)沖洗，清除梁體上的一切雜物，使新老混凝土粘結(jié)牢固。在澆注橋面找平層混凝土前數(shù)小時，用潔凈的水澆灑橋面板，尤其是在氣溫高的季節(jié)，提早灑水，使梁體上表面溫度降低，梁體內(nèi)儲蓄的部分熱量，隨著水分的蒸發(fā)不斷傳導(dǎo)出來，這樣可避免梁體因本身干燥，內(nèi)溫高而過多吸收混凝土中水分，導(dǎo)致下層混凝土提早硬化干縮產(chǎn)生裂縫。要合理確定鋪裝找平層的施工時間，在溫差較大季節(jié)及炎熱天氣，要避開中午高溫時施工，安排下午開始至夜間施工為宜。這樣可避免產(chǎn)生溫差拉應(yīng)力而引起裂縫。為了確保梁體與鋪裝層緊密結(jié)合，共同作用，找平層內(nèi)鋼筋與梁體預(yù)埋鋼筋最好用搭接焊方式相連，焊縫長度及質(zhì)量等應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。

2.3嚴(yán)格控制橋面找平層與瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量

嚴(yán)格加強對找平層的施工質(zhì)量控制，施工所使用原材料、混合料及配合比、混凝土的攪拌與澆注等均應(yīng)按施工規(guī)范的要求進行控制。必須加強找平層混凝土的養(yǎng)護，在不少于7 d養(yǎng)護期間內(nèi)連續(xù)保持混凝土的濕潤狀態(tài)，以保證混凝土強度正常增長。此外，在防水層施工前，還應(yīng)保證找平層表面平整、密實、清潔、干燥，確保找平層與橋面防水層緊密結(jié)合。橋面瀝青混凝土面層本身的施工質(zhì)量對于防止其發(fā)生開裂破壞也非常重要。因此，應(yīng)控制好瀝青混凝土面層施工的每一個環(huán)節(jié)，使鋪筑的瀝青混凝土面層平整密實，符合設(shè)計文件規(guī)定的各項要求。

2.4采用防水涂料作為橋面防水層

為了防止雨水滲入橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)損壞橋梁結(jié)構(gòu)，交通部頒布的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，“在橋梁鋪裝層內(nèi)鋪設(shè)防水層”，并“應(yīng)選用便于施工、堅固耐用、質(zhì)量穩(wěn)定的防水材料”。出于經(jīng)濟和施工等方面的考慮，絕大多數(shù)橋梁都選擇改性瀝青防水卷材作防水層材料，有時甚至鋪設(shè)多層，這都會導(dǎo)致防水層厚度較大。在水平剪應(yīng)力的作用下，發(fā)生層間錯動，從而拉斷瀝青混凝土面層。另外，防水卷材與瀝青混凝土面層結(jié)合較好，而與水泥混凝土找平層結(jié)合一般較差。而防水涂料與水泥混凝土找平層和瀝青混凝土面層結(jié)合都較好。因此，橋面防水層采用改性瀝青防水涂料，既可減小防水層厚度，又可提高層間粘結(jié)力，增加鋪裝層抗剪能力。

2.5確保鋪裝層內(nèi)各結(jié)構(gòu)層間的良好結(jié)合

鋪裝層內(nèi)相鄰層次間的良好結(jié)合是保證鋪裝層結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的重要條件。確保鋪裝層內(nèi)相鄰層次之間良好的粘結(jié)是防止鋪裝層發(fā)生破壞的重要措施。因此，施工時，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工程序，使找平層與防水層、防水層與瀝青混凝土面層之間良好結(jié)合。

3.結(jié)束語

公路橋梁的鋪裝層質(zhì)量對公路橋梁的質(zhì)量起非常大的作用，汽車荷載車輪直接作用在橋面鋪裝上，對橋面鋪裝的外觀和行車的安全都有至關(guān)重要的作用，一旦橋面鋪裝出現(xiàn)質(zhì)量問題將直接導(dǎo)致梁板受力的變化和行車的不安全，嚴(yán)重的會影響整個橋的壽命，因此在今后的橋面鋪裝的設(shè)計、施工中應(yīng)引起足夠的重視，使橋面鋪裝層能真正發(fā)揮其功用，確保整橋結(jié)構(gòu)安全、行車的安全與舒適。

參考文獻(xiàn)：

[1]王軍.瀝青混凝土橋面鋪裝常見病害成因分析[J].科技信息，2011

[2]王凱.淺析高速公路混凝土橋梁橋面鋪裝的病害及防治措施[J].黑龍江交通科技，2011