李子波

身份證號碼：450121198209186318 廣西省南寧市 530021

摘要：隨著城市步伐的不斷加快，城市化建設(shè)取得了優(yōu)越的成績。在城市建設(shè)中，市政道路建設(shè)是城市建設(shè)的重點，路基是影響市政道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此，在路基建設(shè)的過程中，要選擇合適的路基施工技術(shù)來提高路基的強度，保證路基的施工質(zhì)量。本文對市政公路路基施工的主要技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：市政工程，路基施工，施工技術(shù)

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程。在道路建設(shè)中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的使用效果，提高路基的強度和穩(wěn)定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴格施工程序。本文針對施工中易出現(xiàn)的問題，提出了相應(yīng)的處治方法就市政道路路基工程的施工以及工程施工方法、施工技術(shù)措施進行了詳細的闡述，以供市政道路施工人員參考借鑒。

一、市政公用工程道路路基工程的施工要求

市政道路工程的路基的穩(wěn)定程度是保證道路穩(wěn)定程度最基本的條件，道路的質(zhì)量問題與路基的質(zhì)量狀況有著密不可分的聯(lián)系，路基的穩(wěn)定性出現(xiàn)了問題之后，會造成市政道路的路面表層不均勻，出現(xiàn)沉陷的問題，還會影響市政道路的平整性，造成行駛車輛的速度以及安全性都有所下降，所以改善市政公用工程道路的路基施工技術(shù)是一項勢在必行的工作，在進行施工技術(shù)的改善之前，首先要做到的是明確市政公用工程道路路基的施工質(zhì)量要求，這樣才可以做到有章可依，在最大程度上提升道路路基的施工質(zhì)量。

1、保證道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

道路路基在整個道路工程的施工之中肩負著承載的作用，可以說是道路的根基，路基的穩(wěn)定性決定著整個道路工程的穩(wěn)定性以及使用的安全性，面對著這樣的問題，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是市政工程道路路基施工質(zhì)量要求的重中之重，在進行路基施工的時候，首先要保障的就是路基結(jié)構(gòu)具有很強的堅固性以及穩(wěn)定性，并且能夠在長久的使用之中不出現(xiàn)質(zhì)量問題，尤其是道路工程的路基經(jīng)常長時間的受到地下水、土壤等地質(zhì)條件的腐蝕破壞，容易出現(xiàn)損壞，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致道路交通的整個工程被迫停止，所以在市政公用工程的道路工程質(zhì)量要求之中，特殊的提出了路基穩(wěn)定性這一基本要求，所以本文針對路基工程的穩(wěn)定性作出了相關(guān)的研究，希望可以提高路基工程的穩(wěn)定性，給市政公用工程的質(zhì)量水平帶來積極的作用。

2、保證道路路基結(jié)構(gòu)的強度。

由于市政公用道路在投入使用之后會有大量的車流以及人流會在道路上流通，必然會給市政公用道路帶來巨大的壓力，道路的承載能力必需達到要求的標(biāo)準，這時必需道路的路基有著足夠強大的強度保證道路的路基不會發(fā)生形變，因此，在市政公用道路路基的質(zhì)量要求之中，要求路基建設(shè)使用的建筑材料必需是在一定的地質(zhì)考察之后才可以確定的，這樣的做法不但可以保證道路路基不但具有一定的密實性，還能夠通過碾壓來保障路基結(jié)構(gòu)具有一定的強度，既確保了路基的建設(shè)符合設(shè)計方案，還保證了路基的建設(shè)與道路的使用環(huán)境相契合，不會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

3、保證道路路基結(jié)構(gòu)的強度。

由于市政公用道路在投入使用之后會有大量的車流以及人流會在道路上流通，必然會給市政公用道路帶來巨大的壓力，道路的承載能力必需達到要求的標(biāo)準，這時必需道路的路基有著足夠強大的強度保證道路的路基不會發(fā)生形變，因此，在市政公用道路路基的質(zhì)量要求之中，要求路基建設(shè)使用的建筑材料必需是在一定的地質(zhì)考察之后才可以確定的，這樣的做法不但可以保證道路路基不但具有一定的密實性，還能夠通過碾壓來保障路基結(jié)構(gòu)具有一定的強度，既確保了路基的建設(shè)符合設(shè)計方案，還保證了路基的建設(shè)與道路的使用環(huán)境相契合，不會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

二、路基施工技術(shù)

1市政公用工程路基的施工前的準備。

在路基的建設(shè)開工之前，最基礎(chǔ)的工作就是要做好路基工程的設(shè)計工作，做好設(shè)計工作的前提就是要做到實地的考察道路的施工環(huán)境，將地質(zhì)因素納入到地基的設(shè)計之中，做好測量工作，并且保證建筑材料符合相關(guān)部門的質(zhì)量要求，測試建筑材料的相關(guān)濃度、顆粒大小、密度等等指數(shù)。并且在施工之前保證施工使用的機器設(shè)備必需處于最佳的狀態(tài)，做好定期的維修與護理，使得機器的使用在開始之前處于最優(yōu)的狀態(tài)，保證路基的質(zhì)量能夠達到標(biāo)準。

2、路基填料

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。在《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》中，明確說明了選擇路基調(diào)料的方法，對路基填料最小強度和最大粒徑制定了相關(guān)的施工標(biāo)準，并且用CBR值作為路基土強度高低的判斷標(biāo)準，同時，還引入了路床的標(biāo)準。在進行路基填料時，要嚴格執(zhí)行規(guī)范中對路基填料的施工要求：高速公路以及一級公路路面以下0cm ～ 30cm 的路床填料CBR 值要保持在8 以上，下路床的CBR 值也有相應(yīng)的規(guī)定，要根據(jù)實際施工路況確定。

3、路基壓實

在對路基進行壓實處理時，通常是采用機械碾壓的形式。對路基進行碾壓處理主要是為了對路基的壓實度和平整度進行調(diào)整，根據(jù)碾壓方式的不同，目前常用的壓實機可以分為碾壓式、夯擊式和振動式三種類型。在對路基進行碾壓前，首先要做好現(xiàn)場壓實試驗，通過這種方法可以確定每層填土的松鋪厚度以及計算出大致的壓實遍數(shù)。實際碾壓時，要采用“先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快和輪跡重疊”的碾壓方法來對路基進行碾壓處理。碾壓工作一般都是從路基的邊緣逐漸向中間開展，壓路機輪每次重疊的距離要控制在15cm ～20cm 之間，一般要碾壓5 遍～ 8 遍，碾壓結(jié)束后，路基的表面不能有明顯的壓路機輪跡，而且壓實度要達到《規(guī)范》中規(guī)定的值大小。填方路基填土向兩側(cè)分別延寬50cm在碾壓過程中，壓路機輪外側(cè)距路基填土邊緣的最佳距離在40cm ～ 50cm之間。在碾壓完成后，要將路基的寬度調(diào)整到設(shè)計中規(guī)定的大小。

4、路基路面排水

在路基建設(shè)中，水對路基的強度和穩(wěn)定性的影響比較大，為了提高路基的質(zhì)量就必須做好路面排水工作，可以有效的防止水患，確保路基、路面施工的正常運作。

4.1 路面排水

我們在施工時進行路面排水的主要目的是及時的排除路面范圍內(nèi)的水，盡量防止水從路面深入到路基中，防止沖刷路基邊坡，破壞路基的整體性。路拱橫坡要控制在2%以上。常用的排除雨水的方法有2 種。第一種是集中排水，這種方法是指在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，并且每隔20cm - 50cm 要設(shè)置一個泄水口，使之與路堤邊坡急流槽連接起來，順利的將雨水排到坡腳排水溝中，達到排水的目的。如果是對超高路段進行排水處理，可以設(shè)置中央帶的園形開口排水溝或雨水井來達到排水的目的。第二種是分散排水，這種排水方式適用于地勢平坦、路線縱坡在0. 3%以內(nèi)的長路段。進行路面排水時，除了硬化路肩以及加固路基邊坡需要進行排水設(shè)置外，如果公路低于地下水位較高的綠洲地帶，為了防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水，需要對路肩進行硬化處理，同時設(shè)置路肩排水溝，可以有效的提高溝坡排水的排水效率。

4.2 地下排水

地下排水就是為了防止地下水滲透到路基中，影響路基的強度和穩(wěn)定性。路基地下排水的方式比較多，我們常借助的工具有暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，它的排水原理是利用滲透式來達到排水的目的。如果水流量較大，大多采用帶滲水管的滲溝進行排水處理。傳統(tǒng)的礫料反濾層中含有大量的土工織物，反濾功能較好，前些年研發(fā)出來的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8 - 30era，也比較適合地下排水，它的排水效果好，而且使用時間長，成本也較低。

4 .3路基防護

在路基施工完成后要進行相應(yīng)的防護處理，因為路基的修建打破了地質(zhì)的天然平衡狀態(tài)，而且路基是長期都暴露在空氣中最容易受到外界因素的干擾而發(fā)生腐蝕、老化等問題，因此，必要采取相應(yīng)的措施來對路基進行防護處理，提高路基的穩(wěn)定性以及使用壽命。

4.4 坡面防護

在施工中，坡面防護工作也很重要，進行坡面防護的意義在于可以防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落，提高路基與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)程度。當(dāng)前受環(huán)保風(fēng)氣的影響，大多采用公路兩旁種草來實現(xiàn)對坡面的維護。如果坡面較高，采用砌石防護比較理想。

在當(dāng)前，石砌圬工防護使用也比較頻繁，混凝土預(yù)制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻：用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。在實際應(yīng)用中，這種防護方法存在造價高、易破損等缺陷，為了相應(yīng)政府環(huán)境保護的提倡，建議采用種草防護來實現(xiàn)對坡面的防護，這也是今后路基坡面防護發(fā)展的必然趨勢。

4.5 沖刷防護

而沖刷防護的意義在于避免沿河路基邊坡免受沖刷，在當(dāng)前多采用直接防護的方式進行處理。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等防護方法都根據(jù)實際的路況進行了相應(yīng)的調(diào)整，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，這些改進措施都極大的改善了防護的效果。

4.6 支擋防護

說到支擋防護，我們不得不想到擋土墻，這也是當(dāng)今應(yīng)用較為廣泛的。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。擋土墻的防護效果隨著技術(shù)的改進還有很大的提升空間。

4.7市政公用工程路基的碾壓技術(shù)。

路基施工過程中的碾壓技術(shù)是十分必要的，在碾壓技術(shù)使用的時候，注意碾壓的順序是先輕后重，先低后高，并且在碾壓的過程中注意使用適量的水對施工現(xiàn)場進行潤濕，保證施工現(xiàn)場的環(huán)境優(yōu)良。并且在進行碾壓技術(shù)的使用的過程中，將工程的規(guī)模、場地的大小、填料的種類、壓實度的要求以及機械的配備問題考慮到碾壓的過程之中，只有將以上的因素考慮全面之后，才能將碾壓技術(shù)應(yīng)用的最佳，對于市政公用工程道路的質(zhì)量也有著很強的積極作用。

4.8市政公用工程道路路基的整修技術(shù)。

道路的路基工程在完成之后必需要進行的就是整修的工作，整修的技術(shù)影響著路基工程的使用時間以及路基的整體質(zhì)量水平，所以在進行路基整修的時候，注意補充土層的厚度，保持道路表面的平整，不出現(xiàn)松散的以及起皮的狀況，整修技術(shù)可以保證路基在使用的時候具有美觀以及牢固的特點，并且保證路基的功能效果持續(xù)的時間比較長久，使得市政公用工程的路基質(zhì)量保持在一個相當(dāng)?shù)乃健?/p>

三、結(jié)束語

市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準，注意加強施工管理，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，逐步積累公路路基施工質(zhì)量控制方法，對于提高公路使用品質(zhì)，降低工程造價，具有非常重要的意義。

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