2013年中國冷鏈物流發(fā)展概況

冷鏈物流總額

2013年，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，居民生活水平不斷提高，冷鏈?zhǔn)称樊a(chǎn)量不斷增長，食品潛在冷鏈物流總額持續(xù)保持快速增長勢頭。

據(jù)測算，2013年我國食品潛在冷鏈物流總額達(dá)到32505億元，同比增長14.8%。分品類來看（如圖1所示），蔬菜潛在冷鏈物流總額最大，達(dá)到14560.8億元，占比44.8%，蔬菜潛在冷鏈物流總額大主要是因?yàn)槭卟水a(chǎn)銷量較大；其次是水產(chǎn)品，其潛在冷鏈物流總額達(dá)到9714.6億元，占比29.9%，水產(chǎn)品冷鏈物流總額之所以較高，很大程度上是因?yàn)樗a(chǎn)品單價(jià)較高；第三為肉及肉制品，其潛在冷鏈物流總額為4088.3億元，占比為12.6%。

冷庫規(guī)模

2013年冷庫規(guī)模繼續(xù)保持較快增長勢頭。據(jù)冷鏈委調(diào)研結(jié)果顯示，2013年，全國建成投入運(yùn)行的冷庫儲存能力總計(jì)達(dá)到287.8萬噸，截至2013年年底，全國冷庫儲存能力總計(jì)約為2411萬噸，同比增長約13.6%。2013年建成投入運(yùn)營的冷庫中，公共型冷庫總儲存能力約262萬噸，所占當(dāng)年建成投運(yùn)冷庫總儲存能力的比重超過91%。

冷鏈運(yùn)輸

目前我國已經(jīng)形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多元化冷鏈運(yùn)輸發(fā)展格局，但冷鏈運(yùn)輸市場仍以公路運(yùn)輸為主。

市場調(diào)研結(jié)果顯示，2011～2013年我國公路冷藏及保溫車車保有量分別約為3.21萬輛、4.09萬輛和5. 5 2萬輛，年均增速分別為25.5%、2 7. 3 %和3 5 .1 %。2013年冷藏車市場保有量新增14300臺左右，由于公路冷藏及保溫車保有量快速增長，其占公路營運(yùn)載貨汽車擁有量的比重已經(jīng)由2010年的0.24%上升至2013年的0.42%。

鐵路運(yùn)輸方面，目前中鐵特貨機(jī)械保溫車保有量1910輛，2013年中鐵特貨公司完成鐵路鮮活運(yùn)量42.6萬噸。鐵路冷藏箱保有量為200只，其中100只為2009年投入，其余100只于2013年6～12月陸續(xù)投入。2013年鐵路冷藏箱發(fā)運(yùn)量為1196箱（折合2691TEU），按保有量計(jì)算，年周轉(zhuǎn)次數(shù)為9.34次。

2013年中國冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)

相較于2012年冷鏈物流行業(yè)的熱鬧非凡，2013年的冷鏈物流市場略顯平靜，大部分冷鏈企業(yè)的服務(wù)模式趨于成熟穩(wěn)定。2013年整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌鲂枨筮_(dá)到9200萬噸，在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的不利影響下，我國冷鏈物流通過轉(zhuǎn)型升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路、深耕細(xì)分市場，冷鏈物流總體增長率達(dá)到20%左右，但是總體上的發(fā)展仍不均衡，在冷鏈產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)區(qū)，其發(fā)展速度可達(dá)到30%，但是在一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)其速度甚至低于10%。

2013年第三方冷鏈物流企業(yè)依然規(guī)模小、壓力大，營業(yè)收入過億的冷鏈物流企業(yè)只有十幾家。行業(yè)秩序的不規(guī)范加上燃油費(fèi)、用工成本的上漲，使得業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤空間依然較小。雖然部分客戶提升了物流費(fèi)用，但行業(yè)的無序競爭導(dǎo)致越大越規(guī)范的企業(yè)反而利潤空間越小，冷鏈物流企業(yè)仍處于低速增長階段。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再創(chuàng)新高。無論是中央還是各地方政府，均不同程度投入大量資金支持冷庫、冷鏈園區(qū)、冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和冷鏈設(shè)備的購買。2013年我國冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過1000億元，同比增長24.2%。

近年來公路冷鏈運(yùn)輸始終保持快速增長勢頭，目前公路運(yùn)輸占我國冷藏運(yùn)輸量的90%。鐵路冷藏貨物運(yùn)輸主要由中鐵特貨公司和中鐵集裝箱公司下屬的鐵龍物流公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。

中國冷鏈物流發(fā)展的影響因素

中國冷鏈物流目前面臨的最大問題是產(chǎn)品物流成本高，且無法消化，最終導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)無保障，很難實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)通過對國內(nèi)外，特別是中美兩國冷鏈物流的現(xiàn)狀進(jìn)行比較思考后，認(rèn)為出現(xiàn)這個(gè)問題的深層次原因有以下幾點(diǎn)：

中國飲食結(jié)構(gòu)和飲食習(xí)慣的問題。歐美發(fā)達(dá)國家年人均攝入動物性食品肉類100kg，飲食結(jié)構(gòu)以動物性食品為主。我國人均攝入僅為美國的30%，飲食結(jié)構(gòu)以谷類為主，物流對冷鏈的需求相對較少。中國多吃烹飪食品，過火后食用，從食品安全的角度對冷鏈的要求相對低。

目前中國百姓收入依然偏低。對價(jià)格敏感的人多，對品質(zhì)敏感的人相對少。消費(fèi)者不接受冷鏈成本造成的價(jià)格提升，果蔬類產(chǎn)品尤為突出。

誠信缺失問題。比如“冷鏈”使用者不能更多獲利、真假冷鏈難辨，導(dǎo)致供給者不“誠”，消費(fèi)者自然不信。食品產(chǎn)業(yè)信用體系的欠缺，直接導(dǎo)致物流交易成本的不透明，并直接影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)存在重疊、重復(fù)、交叉、矛盾、多余等問題，需要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的完善和科學(xué)化，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

中國冷鏈物流發(fā)展建議

2014年中央一號文件再次聚焦三農(nóng)問題，伴隨著新一輪國家政策的調(diào)整、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，以及市場改革的不斷深入，我國冷鏈物流行業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要主動應(yīng)對、積極調(diào)整。以下為幾點(diǎn)發(fā)展建議：

以行業(yè)政策為指導(dǎo)，加快基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。當(dāng)前國家層面相繼出臺多項(xiàng)政策促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，各地方政府應(yīng)加快細(xì)化出臺地方冷鏈物流扶持政策；冷鏈物流企業(yè)要抓住政策利好時(shí)機(jī)，加大加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投建。

以市場需求為核心，提升企業(yè)服務(wù)能力水平。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)把客戶和消費(fèi)者的終端市場需求作為自身發(fā)展的核心動力，不斷加強(qiáng)在餐飲物流、生鮮宅配、藥品配送等不同領(lǐng)域的服務(wù)能力。

以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為底線，規(guī)范引導(dǎo)冷鏈?zhǔn)袌鲋刃颉Ｕ块T要高度重視標(biāo)準(zhǔn)對于冷鏈物流行業(yè)的約束和規(guī)范作用；企業(yè)應(yīng)積極參與相關(guān)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的申報(bào)和制定工作，自覺加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的貫徹落實(shí)，同時(shí)要將冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的重要性傳遞給客戶和消費(fèi)者。

以信息化為依托，推動冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展。立足當(dāng)前冷鏈行業(yè)基礎(chǔ)，依托物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智慧物流等新的技術(shù)信息手段，為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展“提速”。

物流技術(shù)集成科技創(chuàng)新，促進(jìn)冷鏈發(fā)展。國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心創(chuàng)立的農(nóng)產(chǎn)品溫控物流工程技術(shù)集成（“魔方”）體系，能夠分類農(nóng)產(chǎn)品溫控物流商業(yè)模式運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品高效生態(tài)和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)業(yè)鏈的科技支撐體系。

消費(fèi)渠道更加多元化，多家電商試點(diǎn)生鮮配送。推進(jìn)生鮮電商市場發(fā)展的關(guān)鍵在于冷鏈物流體系的完善，冷鏈配送的建立。電商企業(yè)應(yīng)具備倉儲、物流能力，并解決商品運(yùn)輸、保鮮等難題。從市場趨勢可以看到，生鮮電商有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

相關(guān)鏈接

《中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告》（2014版）（以下簡稱報(bào)告）由中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會、中國物流技術(shù)協(xié)會、國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心共同組織編寫。報(bào)告分為七個(gè)章節(jié)，從多角度闡述和分析了2013～2014年中國冷鏈物流發(fā)展情況。編寫陣容集中了冷鏈業(yè)內(nèi)各方面的企業(yè)精英和院校專家，內(nèi)容豐富，數(shù)據(jù)詳實(shí)。endprint