祝彥輝　卞維金

摘 要：自世界上第一輛汽車誕生至今，齒輪在汽車構(gòu)造中一直發(fā)揮著不可替代的作用。齒輪是汽車結(jié)構(gòu)中最為重要的原件之一，也是機(jī)械能傳動(dòng)的主要構(gòu)成構(gòu)件。本文就汽車齒輪的種類、標(biāo)準(zhǔn)以及維修的意義進(jìn)行分析，旨在為同行工作提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車修理；齒輪技術(shù)；軸線

齒輪是組成機(jī)械產(chǎn)品的重要零件之一，也是為機(jī)械運(yùn)行提供原動(dòng)力的基礎(chǔ)。在汽車構(gòu)造中，齒輪結(jié)構(gòu)的科學(xué)、合理運(yùn)行對(duì)于保證汽車的科學(xué)、合理運(yùn)行有著重要意義。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，齒輪技術(shù)也日益完善，無(wú)論是生產(chǎn)技術(shù)還是維修技術(shù)，都取得了巨大進(jìn)步。

1 汽車中齒輪的應(yīng)用種類

在汽車齒輪應(yīng)用中，我們常見(jiàn)的齒輪種類主要包含有圓柱齒輪、內(nèi)齒齒輪、螺旋齒輪、圓錐齒輪、螺旋傘齒輪、齒厚錐形齒輪等。

1.1圓柱齒輪

圓柱齒輪是汽車構(gòu)成中最為常見(jiàn)的一種，其主要包含有直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪兩種。這種齒輪在應(yīng)用中主要是傳達(dá)平行軸之間的運(yùn)行動(dòng)力，如發(fā)動(dòng)機(jī)上的時(shí)規(guī)齒輪、飛輪上的啟動(dòng)齒輪以及減速器齒輪等。

1.2內(nèi)齒齒輪

內(nèi)齒齒輪主要指的是汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)中含有的中心輪，通常都是齒部結(jié)構(gòu)朝內(nèi)設(shè)置的。目前的汽車構(gòu)造中，常見(jiàn)的內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)主要有變速器中的結(jié)合齒套、油泵齒輪等。

1.3螺旋齒輪

這里我們所說(shuō)的螺旋齒輪主要指的是兩個(gè)軸相交在一起的基礎(chǔ)上運(yùn)轉(zhuǎn)的。及多數(shù)情況下，我們對(duì)于這種齒輪的認(rèn)識(shí)指的是螺旋角度β1不等于β2。汽車上應(yīng)用的有發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸以及機(jī)油泵上的傳遞齒輪，也有機(jī)械式里程表傳動(dòng)的多頭螺旋桿、螺旋齒輪的齒合等。

1.4圓錐齒輪

圓錐齒輪也被廣泛的稱之為傘齒輪，是廣泛應(yīng)用于汽車差速器上的一種齒輪結(jié)構(gòu)。在目前的應(yīng)用中主要以金屬齒輪為主，但是其中也有一些部位是以塑料齒輪為主的，這種齒輪相對(duì)來(lái)說(shuō)是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、耐磨壽命長(zhǎng)、功能性強(qiáng)。

1.5螺旋傘齒輪

螺旋傘齒輪的應(yīng)用主要集中在汽車驅(qū)動(dòng)以及變速傳動(dòng)上，是改變汽車軸線方向?yàn)橹?。?dāng)工作中形成一堆齒輪軸線相交而形成的一種錐齒，當(dāng)軸線偏移時(shí)叫做準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。螺旋傘齒輪的牙齒曲線呈圓弧形的通常又叫做格利生齒輪。

2 齒輪標(biāo)準(zhǔn)與基本參數(shù)

在現(xiàn)代化汽車制造中，隨著汽車制造優(yōu)勢(shì)的不斷提升，對(duì)于各種齒輪參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也提出了新要求。齒輪作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的重要組成部分，其在應(yīng)用中對(duì)于各項(xiàng)參數(shù)都有著極為重要的要求。早在十九世紀(jì)末期，在齒輪制造中就已經(jīng)提出了參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求，并形成了一套系統(tǒng)的工作流程。在目前的齒輪制造中，度量齒輪的規(guī)格被稱之為齒輪標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，國(guó)際上大多都是采用模數(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)量的，一般齒輪的計(jì)算直徑可以分為度圓直徑標(biāo)準(zhǔn)、齒間節(jié)距以及弧度三個(gè)方面。在計(jì)量工作中，主要的公式是πd=zpt。其中模數(shù)為m，π的值但大多情況下都是無(wú)理數(shù)、為了方便齒輪的計(jì)算和測(cè)量要求，計(jì)算中不選擇節(jié)距作為主要的基本參數(shù)，而是采用模數(shù)進(jìn)行分析的。目前，這一公式的表示為m=m/z，經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)處理之后，節(jié)點(diǎn)的數(shù)值為模數(shù)的倒數(shù)，模數(shù)的單位是以mm表示的，徑節(jié)的單位是以min表示。而這些參數(shù)的選用和各國(guó)有關(guān)齒輪的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)有著直接關(guān)系。在目前的汽車構(gòu)造中，齒輪的應(yīng)用極為關(guān)鍵，不僅要求各個(gè)參數(shù)精度高、重量輕、噪音低、平穩(wěn)性好，而且還需要對(duì)于各個(gè)構(gòu)成和組合之間的體積摩擦小、位置安裝緊湊。因此，在目前的汽車生產(chǎn)和構(gòu)成中，齒輪不均需要滿足汽車的結(jié)構(gòu)需要，更是要能夠?qū)崿F(xiàn)汽車功能的最發(fā)發(fā)揮要求。一般來(lái)所，汽車在構(gòu)造中只有齒輪之間做到接縫嚴(yán)密，才能夠最大的發(fā)揮出齒輪功效，最終實(shí)現(xiàn)汽車的科學(xué)運(yùn)行。

3 齒輪傳動(dòng)

3.1固定軸線式齒輪機(jī)構(gòu)

即各種幾何軸線位置固定的齒輪機(jī)構(gòu)，它的傳動(dòng)比遵循等于齒數(shù)之比的規(guī)律，井較為直觀的表現(xiàn)出來(lái)。汽車上的減速器、分動(dòng)器、手動(dòng)機(jī)械式變速器等齒輪箱都是固定軸線式齒輪機(jī)構(gòu)。

3.2旋轉(zhuǎn)軸線式齒輪機(jī)構(gòu)

也就是通常所說(shuō)的行星齒輪機(jī)構(gòu)那樣簡(jiǎn)單直觀，一般都不可能直接看出其傳動(dòng)比與各齒輪齒數(shù)的關(guān)系，分析計(jì)算也比較復(fù)雜。該型式齒輪機(jī)構(gòu)在汽車構(gòu)造中有著廣泛用途，汽車后軸（驅(qū)動(dòng)轎）所用的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)。

3.3雙曲線齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

所謂雙曲線齒輪、概括講用于傳遞的兩軸在空間不平行不相交軸的運(yùn)動(dòng)時(shí)的齒輪?，F(xiàn)代的轎車、吉普車、輕型車等的主減速器廣泛的運(yùn)用雙曲線齒輪傳動(dòng)、工作乎穩(wěn)性好、輪齒彎曲強(qiáng)度大、接觸強(qiáng)度高、而且減小汽車地隙、降低重心。

4 齒輪技術(shù)在汽車修理中的意義

目前，汽車不斷出現(xiàn)在人們的生活中，其齒輪與其他零件一樣，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的磨損現(xiàn)象。在齒輪的輪齒方面，其經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些損傷，如齒厚的磨損、齒面擦傷以及龜紋和剝落等問(wèn)題，這種問(wèn)題的出現(xiàn)一方面造成了齒輪使用功能出現(xiàn)了極大的影響，另外也造成了齒輪使用壽命的縮短。在質(zhì)量上檢驗(yàn)上也不像一般零件僅做些外觀，內(nèi)外徑尺寸檢驗(yàn)即可的，齒輪的檢驗(yàn)至少應(yīng)檢查齒厚，公法線長(zhǎng)度及其變動(dòng)量，分度元跳動(dòng)，嚙合面積，表面硬度等，這些質(zhì)量要素的檢驗(yàn)是需要齒輪專用量?jī)x進(jìn)行的。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車上任何部位的故障或損傷，凡牽涉到齒輪的問(wèn)題都會(huì)比較麻煩，不可能也不應(yīng)該帶病運(yùn)行，必須進(jìn)行檢查和排除，當(dāng)齒輪損傷超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)一定限度時(shí)，需拆修和換件。然而在換件問(wèn)題上，汽車齒輪的損壞不能象其他易損消耗件更換那樣容易，也不可能象一般軸類，孔類件具有一定的修理尺寸標(biāo)準(zhǔn)或憑借著零件編號(hào)即可更換，更不可能有那么多的齊備商品供應(yīng)，在修理上，由于齒輪的幾何形狀和精度都不像其他零件的修理那樣簡(jiǎn)單，應(yīng)有一定的技術(shù)條件。endprint