摘 要：轉(zhuǎn)向架檢修流水線是貨車(chē)車(chē)輛段最重要的流水線之一，其布置形式對(duì)車(chē)輛段的生產(chǎn)能力影響很大。通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修流水線布置形式進(jìn)行比較分析，得出各種方案的檢修能力和使用范圍，并分析了我段流水線布置形式及使用效果。

關(guān)鍵詞：貨車(chē)車(chē)輛段；轉(zhuǎn)向架；檢修；布置形式；效率

鐵路貨車(chē)車(chē)輛段是鐵路貨車(chē)進(jìn)行檢修的基地，隨著鐵路貨車(chē)120km/h提速改造和達(dá)速保障措施要求的落實(shí)，鐵路貨車(chē)技術(shù)全面提升，為了適應(yīng)鐵路貨車(chē)的發(fā)展，滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，提高生產(chǎn)檢修效率，車(chē)輛段對(duì)流水作業(yè)模式的要求也越來(lái)越高。目前我段配備了轉(zhuǎn)向架檢修流水線、鉤緩檢修流水線、輪對(duì)檢修流水線等，其中轉(zhuǎn)向架檢修流水線是我段生產(chǎn)檢修效率最重要的控制因素，也是保障走行部檢修質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此如何分析轉(zhuǎn)向架的檢修能力、優(yōu)化檢修流水線布置形式是值得研究的課題。

轉(zhuǎn)向架流水線的布置形式根據(jù)轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小車(chē)的運(yùn)行方向和回送方式大體上可分為直線型檢修流水線和環(huán)型檢修流水線，車(chē)輛段在其布置形式的選擇主要受檢修庫(kù)的面積和檢修工藝等因素影響。由于我段檢修庫(kù)的面積不是很大和受檢修工藝上的影響，所以我段的轉(zhuǎn)向架檢修流水線采用直線型。

1 轉(zhuǎn)向架檢修的主要工藝流程

流水線工序布置時(shí)因布置形式不盡相同，轉(zhuǎn)向架心盤(pán)分解和構(gòu)架沖洗等一些工藝可設(shè)于線上也可設(shè)于線下，形式靈活多樣。

2 轉(zhuǎn)向架檢修流水線的布置形式和實(shí)例

2.1 直線型檢修流水線布置

2.1.1 直線型檢修流水線布置形式

由轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)的一端開(kāi)始，以“一”字型向另一端布置轉(zhuǎn)向架流水線，流水線整體不形成回路，轉(zhuǎn)向架大組裝完成后直接由檢修庫(kù)的另一端送出，具體布置形式如圖2。

2.1.2 直線型檢修流水線的特點(diǎn)

直線型檢修流水線優(yōu)點(diǎn)：采用直線型檢修流水線可以避免轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程中各環(huán)節(jié)間的交叉影響，有力的保證了轉(zhuǎn)向架檢修各環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，適用于較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)。

直線型檢修流水線缺點(diǎn)：采用直線型檢修流水線使得流水線占用的空間較狹長(zhǎng)，且浪費(fèi)空間較大，不易充分利用空間，適用于有較大生產(chǎn)空間的車(chē)輛廠。

2.1.3 直線型檢修流水線的應(yīng)用實(shí)例

我段就是運(yùn)用直線型檢修流水線的一個(gè)實(shí)例，由于受我段修車(chē)庫(kù)布局的影響，在采用直線型檢修流水線的前提下又進(jìn)行了進(jìn)一步改變，由于我段轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)空間較狹長(zhǎng)，使得轉(zhuǎn)向架檢修流水線分為兩條直線，大組裝線與檢修流水線平行，轉(zhuǎn)向架大分解和沖洗設(shè)于在線下，充分利用剩余空間。通過(guò)使用直線型檢修流水線檢修轉(zhuǎn)向架使我段在較狹長(zhǎng)的空間內(nèi)可以完成轉(zhuǎn)向架檢修任務(wù)，保障修車(chē)質(zhì)量。

2.2環(huán)型檢修流水線布置

2.2.1 單環(huán)型檢修檢修流水線布置形式

轉(zhuǎn)向架由收入線進(jìn)入流水線，流水線形成一個(gè)回路，轉(zhuǎn)向架在流水線上進(jìn)行檢修，最后轉(zhuǎn)向架大組裝后在收入線附近的支出線送出。轉(zhuǎn)向架在一個(gè)回路中檢修完畢。具體布置形式大樣如圖3。

2.2.2 單環(huán)型檢修流水線的特點(diǎn)

單環(huán)型檢修流水線優(yōu)點(diǎn)：能夠充分利用空間，占用空間較小，作業(yè)效率較高，布置形式靈活。在實(shí)際生產(chǎn)中較多車(chē)輛段采用這種流水線布置方式。

單環(huán)型檢修流水線缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向架上下線需多次吊運(yùn)，耗時(shí)較多，且作業(yè)人員需要時(shí)刻關(guān)注空中調(diào)運(yùn)情況，并及時(shí)避讓?zhuān)沟蒙a(chǎn)效率降低，同時(shí)各環(huán)節(jié)容易相互影響。

2.2.3 單環(huán)型檢修流水線的應(yīng)用實(shí)例

由于單環(huán)型檢修流水線作業(yè)效率較高，布置形式靈活，所以很多車(chē)輛段采用了這種流水線布置形式，例如：鄭州北車(chē)輛段、西安東車(chē)輛段等都采用這種形式的流水線，設(shè)立1條分解線1條組裝線，提高了工作效率。

2.3 多環(huán)型檢修流水線布置

2.3.1 多環(huán)型檢修流水線布置形式

多環(huán)型檢修流水線的布置形式是單環(huán)型檢修流水線布置形式的一種發(fā)展形式。流水線由一條主環(huán)線和多條輔環(huán)線組成，主環(huán)線從事轉(zhuǎn)向架分解、正位檢測(cè)、翻轉(zhuǎn)檢查、組裝等工作，輔環(huán)線從事配件配送、故障轉(zhuǎn)向架檢修等工作。流水線主環(huán)線為主，多條輔環(huán)線配合，使轉(zhuǎn)向架檢修工作實(shí)現(xiàn)分流。具體布置形式大樣如圖4。

2.3.2 多環(huán)型檢修流水線的特點(diǎn)

多環(huán)型檢修流水線的優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向架檢修工作實(shí)現(xiàn)分流，檢測(cè)和維修可以同時(shí)進(jìn)行，提高了生產(chǎn)效率，可以保證流水線作業(yè)暢通，減少窩工的現(xiàn)象，既提高了檢修質(zhì)量又保證了檢修效率。

多環(huán)型檢修流水線的缺點(diǎn)：需要占用更大空間，工程造價(jià)高，交叉作業(yè)較多，容易使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)混亂，只有規(guī)模較大的車(chē)輛段才采用多環(huán)型檢修流水線布置形式。

2.3.3 多環(huán)型檢修流水線的應(yīng)用實(shí)例

由于多環(huán)型檢修流水線的布置形式占用空間大、造價(jià)高，所以只有規(guī)模較大的車(chē)輛段采用這種布置形式，例如：武漢北車(chē)輛段，武漢北車(chē)輛段采用2個(gè)單環(huán)型檢修流水線布置形式，生產(chǎn)效率是1條單環(huán)型檢修流水線的2倍，使轉(zhuǎn)向架檢修工作分流，提高了生產(chǎn)效率，既提高了檢修質(zhì)量又保證了檢修效率。

3 我段轉(zhuǎn)向架檢修流水線工藝布局

3.1 轉(zhuǎn)向架檢修流水線工位設(shè)置

由于受我段轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)面積及布局影響，我段轉(zhuǎn)向架檢修流水線采用兩條平行的直線型檢修流水線形式，充分利用有限空間進(jìn)行布局，根據(jù)轉(zhuǎn)向架檢修工序和日均檢修工作量，對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修流水線的工位設(shè)置進(jìn)行了設(shè)計(jì)，在保證檢修質(zhì)量和設(shè)備易于保養(yǎng)檢修的前提下，在轉(zhuǎn)向架檢修流水線上設(shè)置了以下檢修工位：

分解承載鞍、枕簧、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置工位；分解制動(dòng)梁、橫跨梁工位；翻轉(zhuǎn)檢測(cè)工位；正位檢查工位；電氣焊施修工位；交叉桿組裝工位；枕簧組裝工位；承載鞍組裝工位；下心盤(pán)組裝工位；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝工位；構(gòu)架等待吊裝工位。

具體設(shè)置如圖5：

3.2 轉(zhuǎn)向架檢修流水線主要設(shè)備組成

根據(jù)轉(zhuǎn)向架檢修工作內(nèi)容合理配置設(shè)備，由于我段轉(zhuǎn)向架檢修流水線為直線型布局形式，以轉(zhuǎn)向架檢修流水線為主線，其他配套設(shè)備在滿足工位設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上合理設(shè)置在流水線兩側(cè)對(duì)應(yīng)工位旁邊，配套設(shè)備組成及作用如下：

（1）轉(zhuǎn)向架輸送車(chē)：將沖洗后的轉(zhuǎn)向架放在轉(zhuǎn)向架輸送車(chē)上，通過(guò)遙控器控制輸送車(chē)，將轉(zhuǎn)向架移送到上料吊具下面。

（2）轉(zhuǎn)向架檢修輸送線：檢修輸送線是一條用鏈條帶動(dòng)的循環(huán)輸送線，上層是檢修作業(yè)線，共12個(gè)工位，下層是返回線，上層在地平面上，下層在地平面以下的地坑內(nèi)，輸送線由一組電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在每個(gè)工位上停止。進(jìn)行各工位的檢修，檢修完畢，輸送線移動(dòng)一個(gè)工位間距，如此循環(huán)流水作業(yè)后再到一個(gè)工位。檢修完畢的轉(zhuǎn)向架用吊車(chē)吊走，每個(gè)工位上有一組隨行夾具（全線共24組隨行夾具），隨行夾具支架通過(guò)三組軸承及托板安裝在輸送鏈條的翼板上，隨行夾具之間用蓋板封閉。主要技術(shù)參數(shù)：a.檢修輸送線行走速度：V=8.35m/min）（可調(diào)）；b.檢修輸送線傳動(dòng)功率：N=11kw；c.適用型號(hào)：轉(zhuǎn)K2、K4、K5、K6、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8G等；d.轉(zhuǎn)向架承托高度：H=826mm；e.檢修工位數(shù)：12個(gè)；f.工位間距：L=3200mm；g.檢修線外形尺寸：40000*1750*826（長(zhǎng)*寬*地上高）（地下深H1=1350）。

（3）短尾破拆液壓鉚釘機(jī)：根據(jù)工作需要設(shè)置了一臺(tái)短尾破拆液壓鉚釘機(jī)，用于破拆拉鉚結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架上的拉鉚釘。

（4）懸臂式平衡吊：根據(jù)工作需要設(shè)置三個(gè)懸臂式平衡吊，分別放在流水線第二個(gè)工位、倒數(shù)第二個(gè)工位和最后一個(gè)工位旁邊，分別用于制動(dòng)梁與構(gòu)架分離、安裝下心盤(pán)和安裝制動(dòng)梁。

（5）內(nèi)腔成像檢測(cè)儀：該設(shè)備能對(duì)搖枕等大部件內(nèi)、外部表面進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)到的圖像進(jìn)行局部放大并顯示在屏幕上，根據(jù)HMIS給出車(chē)號(hào)的部件進(jìn)行定點(diǎn)抓拍、存儲(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了廠修、段修對(duì)大部件圖像的本地存儲(chǔ)和上傳要求。該設(shè)備硬件由視頻探棒、圖像采集、拍攝控制和計(jì)算機(jī)等組成。視頻探棒部分由彩色微型攝像機(jī)、照明裝置和探頭控制裝置組成。圖像采集系統(tǒng)將攝像機(jī)觀察到的圖像信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換傳給計(jì)算機(jī)，由拍攝控制器對(duì)計(jì)算機(jī)屏幕顯示圖像進(jìn)行選取并完成拍攝。計(jì)算機(jī)部分是由一臺(tái)與HMIS聯(lián)網(wǎng)的工作站構(gòu)成，完成圖像的存儲(chǔ)上傳。

（6）轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機(jī)：用于對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行撐緊翻轉(zhuǎn)，便于對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行全方位檢查。該機(jī)主要由撐緊裝置、升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等組成。其中撐緊裝置：采用液壓結(jié)構(gòu)，使夾緊裝置體積小巧，使用便利，能適用多種轉(zhuǎn)向架的翻轉(zhuǎn)檢查；升降裝置：采用內(nèi)置式液壓型，使得設(shè)備整體外觀整潔，可靠性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)合理，設(shè)備的定位性能好；旋轉(zhuǎn)裝置：使用螺旋錐齒輪減速機(jī)作為動(dòng)力，具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩、維修方便等特點(diǎn)；液壓系統(tǒng)：使用國(guó)內(nèi)成熟的技術(shù)，液壓件采用插裝式，互換性強(qiáng)，便于維修；控制系統(tǒng)：采用PLC作為控制核心，進(jìn)行動(dòng)作和邏輯控制。主要技術(shù)參數(shù)：a.適用轉(zhuǎn)向架型號(hào)：轉(zhuǎn)8系列、K2、K4、K5、K6等；b.電源電壓：380V、50HZ；c.功率：主機(jī)1.5KW、液壓站3KW；d.旋轉(zhuǎn)速度：3.8r/min；e.旋轉(zhuǎn)力矩：1380Nm；f.起升高度：780～1300mm；g.翻轉(zhuǎn)工位：0～90°，0～180°。

（7）滑槽壓裝機(jī)：用以壓裝轉(zhuǎn)向架上的滑槽。

（8）空氣凈化器：用于清除電氣焊作業(yè)而產(chǎn)生的大量煙塵，凈化空氣，保障職工身體健康。

（9）K4/K5彈簧托板擰緊機(jī)：用來(lái)安裝K4、K5彈簧托板的折斷螺栓，由一臺(tái)折臂吊懸掛一臺(tái)扳機(jī)，扳機(jī)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)折斷螺栓的組裝，使螺栓達(dá)到一定扭力，緊固程度符合規(guī)定。主要技術(shù)參數(shù)：a.型號(hào)：ZZB-1000DAE；b.電源：AC380V±10%，50～60Hz；c.總功率：<10KW；d.工作環(huán)境溫度：-5～45℃；e.電機(jī)功率：1KW；f.最大轉(zhuǎn)速：50r/min；g.最大力矩：1200N.m；h.相對(duì)濕度：80%RH以下；i.控制精度：≤±3%。

（10）轉(zhuǎn)向架牽引機(jī)：由牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、移動(dòng)小車(chē)、鋼絲繩及終端滑輪組組成。牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)由一臺(tái)擺線減速機(jī)帶動(dòng)一個(gè)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒纏繞兩組鋼絲繩，一組負(fù)責(zé)牽引小車(chē)前進(jìn)，另一組負(fù)責(zé)牽引小車(chē)返回。終端滑輪組調(diào)整鋼絲繩的松緊度，移動(dòng)小車(chē)由一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)架和四個(gè)車(chē)輪組成。四個(gè)車(chē)輪在兩條軌道上滾動(dòng)帶動(dòng)小車(chē)前進(jìn)或后退。主要技術(shù)參數(shù)：a.往返行程：L=8570mm；b.牽引速度：V=2～10m/Min （可調(diào)）；c.牽引電機(jī)功率：N=2.2kw。

（11）貨車(chē)轉(zhuǎn)向架壓噸檢測(cè)機(jī)：向組裝后的轉(zhuǎn)向架施加一定壓力，用以檢測(cè)轉(zhuǎn)向架承受一定重量后的狀態(tài)。

（12）轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤(pán)：轉(zhuǎn)盤(pán)直徑3.4米，轉(zhuǎn)盤(pán)上道軌軌距1435mm，自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自動(dòng)推出轉(zhuǎn)向架。

轉(zhuǎn)向架檢修流水線除配備以上主要設(shè)備外，還應(yīng)配備枕簧自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，用于枕簧檢測(cè)，并將檢測(cè)合格的枕簧分類(lèi)存放，以及電焊機(jī)、鉚接機(jī)具等配套設(shè)備。

由于受檢修庫(kù)空間影響，我段有部分設(shè)備未設(shè)置在轉(zhuǎn)向架檢修流水線上，如：心盤(pán)永磁平衡吊、轉(zhuǎn)向架熱壓沖洗、貨車(chē)交叉桿智能扳機(jī)、K2/K6正位檢測(cè)臺(tái)等。

轉(zhuǎn)向架檢修流水線布置及周邊配套設(shè)備布局如圖6。

4 其他相關(guān)情況

由于轉(zhuǎn)向架檢修是多工序平行作業(yè)，為了保證轉(zhuǎn)向架檢修各工位工作節(jié)拍一致，同時(shí)保障職工在作業(yè)過(guò)程中的人身和設(shè)備安全，流水線還進(jìn)行了開(kāi)動(dòng)、定位、安全等方面的設(shè)計(jì)。

4.1 開(kāi)動(dòng)方面：流水線開(kāi)動(dòng)分手動(dòng)控制和自動(dòng)控制，其操作為：（1）手動(dòng)控制：a.工作前先按下“報(bào)警”按鈕報(bào)警鈴響，警示在輸送線的工作人員。b.將“手動(dòng)/自動(dòng)”選擇開(kāi)關(guān)，選擇到手動(dòng)控制，按下“前進(jìn)”轉(zhuǎn)向架輸送線向前進(jìn)，按下“后退”轉(zhuǎn)向架輸送線反向反轉(zhuǎn)，正常情況下禁止反向運(yùn)行。（2）自動(dòng)控制：a.將“手動(dòng)/自動(dòng)”選擇開(kāi)關(guān)，選擇到自動(dòng)控制，啟動(dòng)“自動(dòng)啟動(dòng)”按鈕。b.當(dāng)工位的工作完成以后，要在輸送線工作前先按下“報(bào)警”按鈕報(bào)警鈴響，警示在輸送線的工作人員。c.按下“自動(dòng)前進(jìn)”按鈕，輸送線自動(dòng)前進(jìn)一個(gè)工位。

4.2 定位方面：流水線控制臺(tái)上設(shè)有自動(dòng)和手動(dòng)兩類(lèi)定位按鈕，自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)設(shè)定電機(jī)制動(dòng)進(jìn)而控制輸送線停車(chē)，保證停車(chē)時(shí)定位準(zhǔn)確；手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)人工按下啟動(dòng)按鈕使流水線開(kāi)動(dòng)，到達(dá)一定位置后，人工按下停止按鈕，使輸送線停車(chē)。

4.3 安全方面：在設(shè)備的明顯方便操作位置安裝有急停按鈕，當(dāng)需要緊急停車(chē)時(shí)按下此按鈕，使流水線的驅(qū)動(dòng)電機(jī)停電，設(shè)備的所有動(dòng)作被中斷，進(jìn)而使流水線停止運(yùn)行，避免了由于緊急情況無(wú)法停車(chē)而損壞轉(zhuǎn)向架、流水線及其他設(shè)備等情況的出現(xiàn)，需要復(fù)位時(shí)右旋急停按鈕，使流水線繼續(xù)運(yùn)行。

5 結(jié)束語(yǔ)

文章根據(jù)轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小車(chē)的運(yùn)行方向和回送方式淺談了幾種不同形式的轉(zhuǎn)向架檢修流水線布置形式：直線型檢修流水線、單環(huán)型檢修流水線、多環(huán)型檢修流水線。這幾種布置方式各有利弊，且各有適合采用的條件，只有符合采用的條件才能揚(yáng)長(zhǎng)避短，最大發(fā)揮某種轉(zhuǎn)向架布置形式的優(yōu)點(diǎn)，減少其缺點(diǎn)對(duì)生產(chǎn)的影響。由于我段采用的流水線布置形式符合我段實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)條件，目前該轉(zhuǎn)向架檢修流水線運(yùn)行狀況良好，性能穩(wěn)定，大大降低了生產(chǎn)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快了生產(chǎn)節(jié)奏，便于檢修生產(chǎn)和質(zhì)量管理，成為了一條布置合理、設(shè)施齊全、適合生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向架檢修流水線。進(jìn)而保證車(chē)輛檢修工藝的落實(shí)，為車(chē)輛運(yùn)行安全提供了有力保障。

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作者簡(jiǎn)介：崔宏宇（1981，2-），河北昌黎人，工程師。