朱志新

摘 要：隨著公路使用年限的不斷增加，部分道路橋梁出現(xiàn)了嚴(yán)重的老化和破碎情況，再加上公路交通量日漸增加，早期修建的道路橋梁工程已經(jīng)無法滿足交通通行的日常需要，需要對其進(jìn)行加固和改造，基于此本文對道路橋梁加固的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；加固；施工技術(shù)

1 工程簡介

福永大橋?yàn)殇摻罨炷翗蛄?，自?976年建成以來，至今已連續(xù)通行了30多年，整個(gè)橋梁的橫橋向一共由六個(gè)鋼架片構(gòu)成，使用橫隔板對鋼架片進(jìn)行連接，所有鋼架片的跨中和拱角要進(jìn)行連接，組成三鉸斜腿鋼架橋，邊跨梁的一端要放在中跨主梁端的橋臺上，另一端要放在橋臺上。橋的總長度為26M，計(jì)算跨徑為21.62M，橋面寬度為7.5m，由于各方面的因素，橋梁出現(xiàn)了比較嚴(yán)重病害，主要有箍筋出現(xiàn)銹蝕，鐵銹膨脹引起混凝土保護(hù)層剝落等。

2 加固橋梁的原則和方法

2.1 橋梁加固的基本原則

在加固橋梁時(shí)，要在不破壞原橋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對橋梁主要的構(gòu)件進(jìn)行加固，在加固時(shí)，要對以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：（1）加固后，橋梁的承重能力要可以達(dá)到重噸車的通行要求。（2）要修補(bǔ)所有構(gòu)件的開裂表面，構(gòu)件的表面要連續(xù)光滑。（3）由于橋梁下部是航道，因此在加固斜腿和跨中腹板時(shí)，要保持原有的凈空，下部空間不能出現(xiàn)削減過多的情況。（4）在補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，要考慮加固自重對橋梁造成的影響。（5）加固后要保證橋梁的美觀性。

2.2 具體的加固方法

根據(jù)當(dāng)前橋梁的情況，加固后橋梁要可以允許噸位比較大的車輛通過，為了檢測加固后橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工后，要進(jìn)行靜力荷載的試驗(yàn)，保證加固工程的安全性。橋梁整體穩(wěn)定后，對橋墩和蓋梁的裂縫進(jìn)行封閉，使用環(huán)氧硅對蓋梁底部的裂縫進(jìn)行處理，提高蓋梁的橫截面積，使用碳纖維片對蓋梁側(cè)模粘貼鋼板外側(cè)進(jìn)行縱向粘貼，然后使用環(huán)向粘貼碳纖維片將裂縫封住，通過改善橋梁結(jié)構(gòu)的性能，來對橋梁的承載能力進(jìn)行提升，提高橋梁的使用時(shí)間，達(dá)到現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)幕疽?，可以通過改善結(jié)構(gòu)體系、增加輔助構(gòu)件、加固墩臺等方面進(jìn)行橋梁改造。

3 橋梁的加固措施

3.1 處理封縫

在處理封縫的時(shí)候，要先使用鋼絲將裂縫表面的浮碴、灰塵、松散物清理干凈，確定出需要封閉的具體范圍，使用壓力為0.2MPA的氣壓對縫中的浮塵進(jìn)行清理，使用工業(yè)丙酮對裂縫進(jìn)行刷洗，清理完成后，使用環(huán)氧樹脂膠對裂縫處進(jìn)行涂抹，等到膠水干透后，在灌漿底座的底部埋設(shè)樹脂膠。在施工的過程中，要先使用軟管吸入配置好的漿液，將注漿器裝好，然后進(jìn)行逐孔灌漿，當(dāng)單孔不足時(shí)，可以先將住將其取下，經(jīng)過補(bǔ)充后，重新進(jìn)行灌漿，漿液灌好后，將注漿孔堵死，在樹脂初步凝固后，將灌漿底座鑿除，然后使用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行封縫。

3.2 加固橋墩

根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，在對橋墩側(cè)面的裂縫進(jìn)行封縫后，使用兩層碳纖維片在橋梁的側(cè)面沿縱向進(jìn)行粘貼，然后環(huán)向粘貼兩層碳纖維片，相對于其它加固方法，使用碳纖維片進(jìn)行加工，具有耐腐蝕、強(qiáng)度高、施工便利、不對構(gòu)件的自身重量造成增加等方面的優(yōu)點(diǎn)。在加固橋梁前，要先將交通控制好，鑿除加固地面硅表層出現(xiàn)腐蝕、空鼓、剝落的位置，使用砂紙和角磨機(jī)將鹼表層的油污、浮漿去除，構(gòu)件的表層要打磨平整，轉(zhuǎn)角位置要打磨成弧形。清理干凈硅表面，并保持硅表面的干燥性，在鹼表層均勻涂抹底層樹脂，固化后，使用找平膠填平構(gòu)件表面的凹陷部分，在構(gòu)件上粘貼裁剪好的碳纖維片，并使用滾筒將氣泡去除，浸潤膠要可以充分浸入到碳纖維片中，在碳纖維片表面干燥的情況下，進(jìn)行下一層的粘貼，最后，使用浸潤膠對最后一層的碳纖維表面進(jìn)行涂抹，使用橫向碳纖維片對碳纖維的端部進(jìn)行固定。為了保證鹼和碳纖維片粘貼的良好，使用手對碳纖維片的表面進(jìn)行檢查，保證有效面積在95%以上，如果空鼓面積在10000MM2時(shí)，切除空鼓位置的碳纖維片，然后使用相同數(shù)量的碳纖維片進(jìn)行搭接，搭接的長度要在100MM以上，當(dāng)空鼓面積在100000MM2以下時(shí)，使用針管注膠的方法進(jìn)行修補(bǔ)。加固完成后，使用水泥漆涂抹在碳纖維表面進(jìn)行保護(hù)。

3.3 加固蓋梁

首先根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸裁出鋼梁側(cè)面粘貼的鋼板，將鋼梁側(cè)面鋼的大致粘貼位置沿邊線位置使用切割機(jī)進(jìn)行切割，切割砼的深度為1cm，使用鋼釬將表面鑿毛，然后將帶槽剔除。然后根據(jù)設(shè)計(jì)好的錨固間距進(jìn)行鉆孔，并將孔中的粉塵吹干凈，然后將螺栓植入到孔中，根據(jù)蓋梁的預(yù)埋情況將具體的鋼帶鉆孔位置確定出來。根據(jù)蓋梁預(yù)埋螺栓對鋼帶鉆孔的位置進(jìn)行確定，使用角磨機(jī)進(jìn)行貓合面的除銹，在將橫紋貓打出之前，使用丙酮擦拭貓結(jié)面，去除表面的油漬，使用毛刷在硅表面涂抹一層環(huán)氧膠液，然后使用環(huán)氧砂漿涂抹在鋼板翁結(jié)面，涂抹的砂漿厚度要按照外部薄，中間厚的原則進(jìn)行涂抹，粘貼好鋼板后，將螺母擰緊，并不斷對鋼板進(jìn)行敲擊，幫助砂漿的擴(kuò)散，為了保證漿體的平整性，要使用鑰板進(jìn)行平整，鋼板粘貼好30個(gè)小時(shí)候，使用小錘對鋼的表面進(jìn)行敲擊，判斷鋼板的密實(shí)程度。

4 結(jié)語

綜上所述，我國橋梁工程建設(shè)規(guī)模已經(jīng)很大，在不斷進(jìn)行新橋梁修建的同時(shí)，還要做好舊橋梁的維護(hù)和加固，不僅可以進(jìn)一步提升橋梁的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且可以提高橋梁的使用壽命，保證我國道路工程的行車安全。

參考文獻(xiàn)

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