黃松

摘 要：本文列出了地鐵火災(zāi)的特性以及防治中應(yīng)該注意幾個(gè)主要問(wèn)題并提出了自己的觀點(diǎn)，并通過(guò)列舉、分析了高壓細(xì)水霧在地鐵火災(zāi)防治上應(yīng)用的可能性和經(jīng)濟(jì)性，為地鐵火災(zāi)防治提供一些參考。

關(guān)鍵詞：消防 地鐵 高壓細(xì)水霧 電氣

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（b）-0105-02

地鐵作為現(xiàn)代城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一和交通系統(tǒng)的骨干，是城市的生命線，對(duì)促進(jìn)城市繁榮、實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展起到舉足輕重的作用。地鐵由于具有運(yùn)量大、速度快、無(wú)污染、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)而日益受人青睞，發(fā)展迅速。目前全世界已有100多座城市開(kāi)通了300多條地鐵線路，總長(zhǎng)度超過(guò)10000公里。許多車(chē)站建筑雄偉壯麗，已成為城市中的重要旅游景點(diǎn)。目前，我國(guó)有13個(gè)城市已經(jīng)運(yùn)行或正在修建地鐵。

地鐵是一種在狹小空間內(nèi)快速載運(yùn)高度密集人群的復(fù)雜系統(tǒng)，正是由于其空間狹小，給管理工作帶來(lái)了一定的難度和復(fù)雜性。影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的因素有很多，突發(fā)性火災(zāi)是其危害性最大，也是最為常見(jiàn)的事故之一。因此，研究地鐵突發(fā)性火災(zāi)的成因，預(yù)防和處置火災(zāi)，對(duì)于減少火災(zāi)損失，降低影響，具有十分重要的意義[1]。

1 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)

地鐵深埋在地下，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出入口少，疏散路線長(zhǎng)，通風(fēng)照明條件差，電器設(shè)備類(lèi)多，人員高度集中，因此一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救任務(wù)將非常艱巨，往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此掌握地鐵火災(zāi)的特性對(duì)于有效地預(yù)防和撲滅火災(zāi)有積極的指導(dǎo)作用。地鐵火災(zāi)一般有以下幾個(gè)方面的特性[1]。

（1）氧含量急劇下降，發(fā)煙量大。（2）排煙排熱差。（3）火情探測(cè)和撲救困難。（4）人員疏散困難。（5）隧道狹小，擁擠踏傷情況嚴(yán)重。（6）障礙物多，疏散速度慢。

2 地鐵重要電氣設(shè)備間的保護(hù)（如表1）

3 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)與現(xiàn)有氣體系統(tǒng)的比較（如表2）

4 不同霧粒直徑水霧系統(tǒng)參數(shù)比較（如表3）

5 細(xì)水霧經(jīng)濟(jì)性比較

相比而言，細(xì)水霧滅火系統(tǒng)由于以水為滅火劑，所以取材方便、低廉，一般情況下，一次滅火用水量大約而其它氣體滅火劑需要專(zhuān)業(yè)廠家的生產(chǎn)、采購(gòu)，因此采購(gòu)費(fèi)用較高；一般情況下，氣體滅火系統(tǒng)綜合造價(jià)高出細(xì)水霧滅火系統(tǒng)20%。另外，由于細(xì)水霧以冷卻為主要滅火機(jī)理，滅火后不會(huì)復(fù)燃，在水源保證情況下，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，可恢復(fù)補(bǔ)水，能夠達(dá)到再次使用的目的；而其它氣體滅火系統(tǒng)由于滅火劑都是由鋼瓶?jī)?chǔ)存的，所以只能要求一次撲滅火災(zāi)。

以標(biāo)準(zhǔn)地下島式車(chē)站為例，對(duì)IG541氣體滅火系統(tǒng)與高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行費(fèi)用比較[2]。（1）在設(shè)備用房面積方面，氣體滅火系統(tǒng)一般需要

參考文獻(xiàn)

[1] 徐海濱.地鐵消防應(yīng)用細(xì)水霧滅火的問(wèn)題探討[J].中外建筑，2010，4（1）：21-27.

[2] 陳曉東.廣州地鐵2號(hào)線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境保護(hù)[J].都市快軌交通，2005（5）： 14-17.endprint

摘 要：本文列出了地鐵火災(zāi)的特性以及防治中應(yīng)該注意幾個(gè)主要問(wèn)題并提出了自己的觀點(diǎn)，并通過(guò)列舉、分析了高壓細(xì)水霧在地鐵火災(zāi)防治上應(yīng)用的可能性和經(jīng)濟(jì)性，為地鐵火災(zāi)防治提供一些參考。

關(guān)鍵詞：消防 地鐵 高壓細(xì)水霧 電氣

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（b）-0105-02

地鐵作為現(xiàn)代城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一和交通系統(tǒng)的骨干，是城市的生命線，對(duì)促進(jìn)城市繁榮、實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展起到舉足輕重的作用。地鐵由于具有運(yùn)量大、速度快、無(wú)污染、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)而日益受人青睞，發(fā)展迅速。目前全世界已有100多座城市開(kāi)通了300多條地鐵線路，總長(zhǎng)度超過(guò)10000公里。許多車(chē)站建筑雄偉壯麗，已成為城市中的重要旅游景點(diǎn)。目前，我國(guó)有13個(gè)城市已經(jīng)運(yùn)行或正在修建地鐵。

地鐵是一種在狹小空間內(nèi)快速載運(yùn)高度密集人群的復(fù)雜系統(tǒng)，正是由于其空間狹小，給管理工作帶來(lái)了一定的難度和復(fù)雜性。影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的因素有很多，突發(fā)性火災(zāi)是其危害性最大，也是最為常見(jiàn)的事故之一。因此，研究地鐵突發(fā)性火災(zāi)的成因，預(yù)防和處置火災(zāi)，對(duì)于減少火災(zāi)損失，降低影響，具有十分重要的意義[1]。

1 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)

地鐵深埋在地下，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出入口少，疏散路線長(zhǎng)，通風(fēng)照明條件差，電器設(shè)備類(lèi)多，人員高度集中，因此一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救任務(wù)將非常艱巨，往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此掌握地鐵火災(zāi)的特性對(duì)于有效地預(yù)防和撲滅火災(zāi)有積極的指導(dǎo)作用。地鐵火災(zāi)一般有以下幾個(gè)方面的特性[1]。

（1）氧含量急劇下降，發(fā)煙量大。（2）排煙排熱差。（3）火情探測(cè)和撲救困難。（4）人員疏散困難。（5）隧道狹小，擁擠踏傷情況嚴(yán)重。（6）障礙物多，疏散速度慢。

2 地鐵重要電氣設(shè)備間的保護(hù)（如表1）

3 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)與現(xiàn)有氣體系統(tǒng)的比較（如表2）

4 不同霧粒直徑水霧系統(tǒng)參數(shù)比較（如表3）

5 細(xì)水霧經(jīng)濟(jì)性比較

相比而言，細(xì)水霧滅火系統(tǒng)由于以水為滅火劑，所以取材方便、低廉，一般情況下，一次滅火用水量大約而其它氣體滅火劑需要專(zhuān)業(yè)廠家的生產(chǎn)、采購(gòu)，因此采購(gòu)費(fèi)用較高；一般情況下，氣體滅火系統(tǒng)綜合造價(jià)高出細(xì)水霧滅火系統(tǒng)20%。另外，由于細(xì)水霧以冷卻為主要滅火機(jī)理，滅火后不會(huì)復(fù)燃，在水源保證情況下，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，可恢復(fù)補(bǔ)水，能夠達(dá)到再次使用的目的；而其它氣體滅火系統(tǒng)由于滅火劑都是由鋼瓶?jī)?chǔ)存的，所以只能要求一次撲滅火災(zāi)。

以標(biāo)準(zhǔn)地下島式車(chē)站為例，對(duì)IG541氣體滅火系統(tǒng)與高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行費(fèi)用比較[2]。（1）在設(shè)備用房面積方面，氣體滅火系統(tǒng)一般需要

參考文獻(xiàn)

[1] 徐海濱.地鐵消防應(yīng)用細(xì)水霧滅火的問(wèn)題探討[J].中外建筑，2010，4（1）：21-27.

[2] 陳曉東.廣州地鐵2號(hào)線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境保護(hù)[J].都市快軌交通，2005（5）： 14-17.endprint

摘 要：本文列出了地鐵火災(zāi)的特性以及防治中應(yīng)該注意幾個(gè)主要問(wèn)題并提出了自己的觀點(diǎn)，并通過(guò)列舉、分析了高壓細(xì)水霧在地鐵火災(zāi)防治上應(yīng)用的可能性和經(jīng)濟(jì)性，為地鐵火災(zāi)防治提供一些參考。

關(guān)鍵詞：消防 地鐵 高壓細(xì)水霧 電氣

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（b）-0105-02

地鐵作為現(xiàn)代城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一和交通系統(tǒng)的骨干，是城市的生命線，對(duì)促進(jìn)城市繁榮、實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展起到舉足輕重的作用。地鐵由于具有運(yùn)量大、速度快、無(wú)污染、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)而日益受人青睞，發(fā)展迅速。目前全世界已有100多座城市開(kāi)通了300多條地鐵線路，總長(zhǎng)度超過(guò)10000公里。許多車(chē)站建筑雄偉壯麗，已成為城市中的重要旅游景點(diǎn)。目前，我國(guó)有13個(gè)城市已經(jīng)運(yùn)行或正在修建地鐵。

地鐵是一種在狹小空間內(nèi)快速載運(yùn)高度密集人群的復(fù)雜系統(tǒng)，正是由于其空間狹小，給管理工作帶來(lái)了一定的難度和復(fù)雜性。影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的因素有很多，突發(fā)性火災(zāi)是其危害性最大，也是最為常見(jiàn)的事故之一。因此，研究地鐵突發(fā)性火災(zāi)的成因，預(yù)防和處置火災(zāi)，對(duì)于減少火災(zāi)損失，降低影響，具有十分重要的意義[1]。

1 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)

地鐵深埋在地下，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出入口少，疏散路線長(zhǎng)，通風(fēng)照明條件差，電器設(shè)備類(lèi)多，人員高度集中，因此一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救任務(wù)將非常艱巨，往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此掌握地鐵火災(zāi)的特性對(duì)于有效地預(yù)防和撲滅火災(zāi)有積極的指導(dǎo)作用。地鐵火災(zāi)一般有以下幾個(gè)方面的特性[1]。

（1）氧含量急劇下降，發(fā)煙量大。（2）排煙排熱差。（3）火情探測(cè)和撲救困難。（4）人員疏散困難。（5）隧道狹小，擁擠踏傷情況嚴(yán)重。（6）障礙物多，疏散速度慢。

2 地鐵重要電氣設(shè)備間的保護(hù)（如表1）

3 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)與現(xiàn)有氣體系統(tǒng)的比較（如表2）

4 不同霧粒直徑水霧系統(tǒng)參數(shù)比較（如表3）

5 細(xì)水霧經(jīng)濟(jì)性比較

相比而言，細(xì)水霧滅火系統(tǒng)由于以水為滅火劑，所以取材方便、低廉，一般情況下，一次滅火用水量大約而其它氣體滅火劑需要專(zhuān)業(yè)廠家的生產(chǎn)、采購(gòu)，因此采購(gòu)費(fèi)用較高；一般情況下，氣體滅火系統(tǒng)綜合造價(jià)高出細(xì)水霧滅火系統(tǒng)20%。另外，由于細(xì)水霧以冷卻為主要滅火機(jī)理，滅火后不會(huì)復(fù)燃，在水源保證情況下，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，可恢復(fù)補(bǔ)水，能夠達(dá)到再次使用的目的；而其它氣體滅火系統(tǒng)由于滅火劑都是由鋼瓶?jī)?chǔ)存的，所以只能要求一次撲滅火災(zāi)。

以標(biāo)準(zhǔn)地下島式車(chē)站為例，對(duì)IG541氣體滅火系統(tǒng)與高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行費(fèi)用比較[2]。（1）在設(shè)備用房面積方面，氣體滅火系統(tǒng)一般需要

參考文獻(xiàn)

[1] 徐海濱.地鐵消防應(yīng)用細(xì)水霧滅火的問(wèn)題探討[J].中外建筑，2010，4（1）：21-27.

[2] 陳曉東.廣州地鐵2號(hào)線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境保護(hù)[J].都市快軌交通，2005（5）： 14-17.endprint