張翼　文超　昌全　華

摘 要：牽引鉤是一種韌性強(qiáng)、強(qiáng)度高、耐沖擊的汽車零件，在高端乘用車上的使用使其逐漸被普及?，F(xiàn)在介紹的牽引鉤是一種復(fù)雜的異性鍛件，它采用三維設(shè)計(jì)軟件UG完成人工和自動(dòng)分模技術(shù)，引用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)出具有復(fù)雜分模面的鍛造工藝和模具。對(duì)該類復(fù)雜畸形件的鍛造工藝研發(fā)和模具設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。

關(guān)鍵詞：異形牽引鉤；鍛造；工藝分析；分模

中圖分類號(hào)：TG316.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）16-0004-02

牽引鉤是一種球型拖車裝置，中文名稱有很多，比如牽引桿、牽引鉤、球型拖車鉤等。它是汽車拖車牽引裝置之一，由固定支架、球型牽引鉤和拖車電源模塊組成。在工作時(shí)，牽引鉤主要是用于拖車和承載其他攜帶物品，汽車運(yùn)行中牽引鉤會(huì)受到拉力、壓力以及扭曲、彎曲和沖擊力。由于存在沖擊和交變載荷，對(duì)零件抗疲勞破壞的要求極高，因此，對(duì)牽引鉤的硬度和沖擊韌性的要求也就提高了，除了要防止疲勞破壞外，還應(yīng)防止斷裂和磨損等破壞。目前，牽引鉤一般采用鍛壓工藝制造，零件材料為42CrMo，毛坯成型方式為熱模鍛。因?yàn)殄懠睦w維組織與鍛件外形要保持一致，金屬流線要完整，所以，要保證零件具有良好的力學(xué)性能和較長的使用壽命。

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，CAD、CAM、CAE等技術(shù)在汽車和機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域被廣泛使用，設(shè)計(jì)由傳統(tǒng)的二維模式向三維模式轉(zhuǎn)變，牽引鉤的形狀也越來越復(fù)雜且畸形，圖1為本文所述的球頸接臂隱形牽引鉤。另外，人們對(duì)機(jī)器性能的要求也越來越高，從而要求牽引鉤向高強(qiáng)韌性、高精度、高耐磨損、小體積、輕質(zhì)量和多功能的方向發(fā)展。高效、優(yōu)質(zhì)地生產(chǎn)出這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、畸形的牽引鉤，對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造工藝提出了巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的異形件對(duì)鍛造工藝也有了更高的要求，而且制造難度較大。在國內(nèi)，生產(chǎn)牽引鉤的企業(yè)很少，生產(chǎn)技術(shù)水平還處于摸索起步階段。

摘 要：牽引鉤是一種韌性強(qiáng)、強(qiáng)度高、耐沖擊的汽車零件，在高端乘用車上的使用使其逐漸被普及?，F(xiàn)在介紹的牽引鉤是一種復(fù)雜的異性鍛件，它采用三維設(shè)計(jì)軟件UG完成人工和自動(dòng)分模技術(shù)，引用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)出具有復(fù)雜分模面的鍛造工藝和模具。對(duì)該類復(fù)雜畸形件的鍛造工藝研發(fā)和模具設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。

關(guān)鍵詞：異形牽引鉤；鍛造；工藝分析；分模

中圖分類號(hào)：TG316.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）16-0004-02

牽引鉤是一種球型拖車裝置，中文名稱有很多，比如牽引桿、牽引鉤、球型拖車鉤等。它是汽車拖車牽引裝置之一，由固定支架、球型牽引鉤和拖車電源模塊組成。在工作時(shí)，牽引鉤主要是用于拖車和承載其他攜帶物品，汽車運(yùn)行中牽引鉤會(huì)受到拉力、壓力以及扭曲、彎曲和沖擊力。由于存在沖擊和交變載荷，對(duì)零件抗疲勞破壞的要求極高，因此，對(duì)牽引鉤的硬度和沖擊韌性的要求也就提高了，除了要防止疲勞破壞外，還應(yīng)防止斷裂和磨損等破壞。目前，牽引鉤一般采用鍛壓工藝制造，零件材料為42CrMo，毛坯成型方式為熱模鍛。因?yàn)殄懠睦w維組織與鍛件外形要保持一致，金屬流線要完整，所以，要保證零件具有良好的力學(xué)性能和較長的使用壽命。

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，CAD、CAM、CAE等技術(shù)在汽車和機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域被廣泛使用，設(shè)計(jì)由傳統(tǒng)的二維模式向三維模式轉(zhuǎn)變，牽引鉤的形狀也越來越復(fù)雜且畸形，圖1為本文所述的球頸接臂隱形牽引鉤。另外，人們對(duì)機(jī)器性能的要求也越來越高，從而要求牽引鉤向高強(qiáng)韌性、高精度、高耐磨損、小體積、輕質(zhì)量和多功能的方向發(fā)展。高效、優(yōu)質(zhì)地生產(chǎn)出這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、畸形的牽引鉤，對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造工藝提出了巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的異形件對(duì)鍛造工藝也有了更高的要求，而且制造難度較大。在國內(nèi)，生產(chǎn)牽引鉤的企業(yè)很少，生產(chǎn)技術(shù)水平還處于摸索起步階段。

摘 要：牽引鉤是一種韌性強(qiáng)、強(qiáng)度高、耐沖擊的汽車零件，在高端乘用車上的使用使其逐漸被普及。現(xiàn)在介紹的牽引鉤是一種復(fù)雜的異性鍛件，它采用三維設(shè)計(jì)軟件UG完成人工和自動(dòng)分模技術(shù)，引用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)出具有復(fù)雜分模面的鍛造工藝和模具。對(duì)該類復(fù)雜畸形件的鍛造工藝研發(fā)和模具設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。

關(guān)鍵詞：異形牽引鉤；鍛造；工藝分析；分模

中圖分類號(hào)：TG316.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）16-0004-02

牽引鉤是一種球型拖車裝置，中文名稱有很多，比如牽引桿、牽引鉤、球型拖車鉤等。它是汽車拖車牽引裝置之一，由固定支架、球型牽引鉤和拖車電源模塊組成。在工作時(shí)，牽引鉤主要是用于拖車和承載其他攜帶物品，汽車運(yùn)行中牽引鉤會(huì)受到拉力、壓力以及扭曲、彎曲和沖擊力。由于存在沖擊和交變載荷，對(duì)零件抗疲勞破壞的要求極高，因此，對(duì)牽引鉤的硬度和沖擊韌性的要求也就提高了，除了要防止疲勞破壞外，還應(yīng)防止斷裂和磨損等破壞。目前，牽引鉤一般采用鍛壓工藝制造，零件材料為42CrMo，毛坯成型方式為熱模鍛。因?yàn)殄懠睦w維組織與鍛件外形要保持一致，金屬流線要完整，所以，要保證零件具有良好的力學(xué)性能和較長的使用壽命。

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，CAD、CAM、CAE等技術(shù)在汽車和機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域被廣泛使用，設(shè)計(jì)由傳統(tǒng)的二維模式向三維模式轉(zhuǎn)變，牽引鉤的形狀也越來越復(fù)雜且畸形，圖1為本文所述的球頸接臂隱形牽引鉤。另外，人們對(duì)機(jī)器性能的要求也越來越高，從而要求牽引鉤向高強(qiáng)韌性、高精度、高耐磨損、小體積、輕質(zhì)量和多功能的方向發(fā)展。高效、優(yōu)質(zhì)地生產(chǎn)出這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、畸形的牽引鉤，對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造工藝提出了巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的異形件對(duì)鍛造工藝也有了更高的要求，而且制造難度較大。在國內(nèi)，生產(chǎn)牽引鉤的企業(yè)很少，生產(chǎn)技術(shù)水平還處于摸索起步階段。