摘 要：某汽車公司的10噸級(jí)后驅(qū)動(dòng)橋輪邊油封失效故障頻繁，每次售后的處理方法都是采用的更換新的油封，但具體的失效原因沒有分析清楚，沒有針對(duì)性去制定失效故障頻繁出現(xiàn)的措施，造成使用顧客的抱怨，影響了公司的形象。為消除負(fù)面影響，成立了攻關(guān)項(xiàng)目組對(duì)輪邊油封進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)。本文根據(jù)售后服務(wù)質(zhì)量的反饋信息，運(yùn)用魚刺圖法分析了10噸級(jí)輪邊油封失效質(zhì)量問題的原因，并制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：輪邊油封 失效模式 魚刺圖法

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（b）-0246-01

根據(jù)某汽車生產(chǎn)公司對(duì)一年的售后故障反饋信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，10噸級(jí)后驅(qū)動(dòng)橋一年輪邊油封失效故障頻次高達(dá)74起，故障頻次率排后驅(qū)動(dòng)橋售后失效故障第一位。本文主要重點(diǎn)介紹運(yùn)用魚刺圖法對(duì)10噸后驅(qū)動(dòng)橋輪邊油封失效故障信息進(jìn)行頭腦風(fēng)暴法分析，分析造成故障失效的原因，對(duì)分析得出的主要原因制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。分析方法和結(jié)果將對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造具有一定的指導(dǎo)意義。

1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)介紹

輪邊油封安裝位置在輪邊半軸和套管之間。輪邊油封的外圓和套管內(nèi)孔為過盈配合。從結(jié)構(gòu)上看，輪邊油封的材料和結(jié)構(gòu)對(duì)密封性能起著很關(guān)鍵的作用。

2 售后數(shù)據(jù)分析

2.1 輪邊油封故障失效原因分類有兩部分：油封質(zhì)量原因造成失效故障占80%，其他失效故障原因占20%

輪邊油封起著密封作用。如果輪邊油封失效會(huì)造成軸承潤滑脂和齒輪油攪合在一起，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度也不斷的升高，潤滑脂變稀，造成潤滑脂隨著齒輪油流出，影響了軸承使用壽命。

對(duì)74例輪邊油封售后故障失效數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理和分析，輪邊油封質(zhì)量的原因造成失效故障占80%，常規(guī)客車要求在2500-3500之間強(qiáng)制保養(yǎng)，80%里面存在強(qiáng)制保養(yǎng)過程中裝配和拆卸半軸時(shí)，導(dǎo)致輪邊油封唇口破壞，導(dǎo)致失效故障。其中從數(shù)據(jù)可以看出，在行駛里程較短內(nèi)就造成了輪邊油封失效的故障，且失效件行駛里程集中在2000-10000公里之間。而對(duì)于生產(chǎn)情況的分析中，發(fā)現(xiàn)各月生產(chǎn)的輪邊油封都有失效故障。對(duì)于生產(chǎn)中影響失效故障的原因因素進(jìn)行完善后，再從使用中的汽車質(zhì)量的評(píng)價(jià)結(jié)果來查看是否得到了很好的改善。

3 通過魚刺圖法對(duì)輪邊油封失效故障的分析

產(chǎn)品質(zhì)量是原材料品質(zhì)以及生產(chǎn)制造過程中諸多的因素共同作用的結(jié)果，這些因數(shù)分別是：

（1）人：操作者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)、技術(shù)熟悉程度以及身體狀況等。

（2）機(jī)：加工設(shè)備、工裝夾具的精度和維護(hù)保養(yǎng)狀況等。

（3）料：材料的成分等。

（4）法和測(cè)：加工方法、工裝選擇和測(cè)量方法等。

（5）環(huán)：加工場(chǎng)所的溫度、清潔度、照明等。

由于這5個(gè)方面又包含了許多具體的因數(shù)，這些因數(shù)又是其他因數(shù)作用的結(jié)果，因此在生產(chǎn)加工過程中，分析影響其質(zhì)量的原因時(shí)，要把對(duì)質(zhì)量發(fā)生作用的各種因數(shù)梳理出來，把原因和結(jié)果的關(guān)系分析出來，才能有針對(duì)性采取相應(yīng)的措施。同樣，在通過服務(wù)部門進(jìn)行對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，不僅要將售后失效故障的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律找出，更重要的是找出造成統(tǒng)計(jì)規(guī)律的原因，然后反饋給相關(guān)職能人員，生產(chǎn)方法進(jìn)行改進(jìn)，以便提高質(zhì)量。所以在以售后服務(wù)反饋的質(zhì)量信息對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)匯總時(shí)，也需要分析各種因素的原因和結(jié)果的關(guān)系。魚刺圖法是一種分析影響產(chǎn)品質(zhì)量各種原因的有效方法之一。

我們組織相關(guān)人員，通過對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)和測(cè)6個(gè)方面討論并對(duì)分析造成輪邊油封失效的現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理，結(jié)合售后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，描繪輪邊油封失效的因果圖。從返回的售后失效件來看，售后的處理方式幾乎都是換上新的輪邊油封即解決了故障，這可以說明了是油封自身質(zhì)量的原因，如：油封唇口劃傷、油封儲(chǔ)存時(shí)間過長等造成油封失效，經(jīng)魚刺圖分析主要失效原因如下。

（1）汽車在規(guī)定的2500-3500之間強(qiáng)制保養(yǎng)過程中，由于用戶缺少對(duì)油封唇口的保護(hù)，沒有保護(hù)油封唇口的保護(hù)套，在拆裝左、右半軸的時(shí)候，半軸前端與半軸齒輪配合的花鍵部位很容易將油封唇口劃傷。

（2）輪邊油封本是易損件，儲(chǔ)存時(shí)間超過橡膠儲(chǔ)存的時(shí)間會(huì)造成橡膠失效。

（3）生產(chǎn)時(shí)投料人員投料時(shí)或操作工在裝配過程中，有異物、灰塵等進(jìn)入唇口易損壞輪邊油封唇口。

（4）裝配前遺漏了在油封唇口涂抹上潤滑脂，導(dǎo)致使用過程中無潤滑脂造成干磨，會(huì)引起唇口燒傷。

（5）輪邊油封選用的原材料不耐磨。

4 糾正和改進(jìn)措施的制定

油封故障失效原因分析清楚后，組織相關(guān)職能人員對(duì)分析的問題逐項(xiàng)進(jìn)行解決。

（1）裝配半軸時(shí)須使用輪邊油封唇口保護(hù)套；且在通過壓床壓裝輪邊油封前，用專用工具在輪邊油封唇口涂汽車通用鋰基脂一圈，唇口須涂滿。

（2）裝配中，裝幾只就從廠家包裝袋中取幾只，待裝配的輪邊油封須儲(chǔ)存在原廠家的包裝袋中，以免有灰塵等雜物進(jìn)入唇口導(dǎo)致唇口劃傷。

（3）庫房投料人員嚴(yán)格按照“先進(jìn)先出”的原則投料；儲(chǔ)存時(shí)避免太陽照射，加速輪邊油封老化進(jìn)程；儲(chǔ)存時(shí)間超2年以上的輪邊油封不得投入生產(chǎn)裝配現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)的銷毀等處理。

（4）驅(qū)動(dòng)橋裝配完成后，通過氣密性試驗(yàn)，檢驗(yàn)輪邊油封處的密封情況，杜絕出廠前油封失效的情況。

5 改進(jìn)效果和結(jié)論

輪邊油封質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目在4月已完成了原因分析、改進(jìn)措施制定，經(jīng)公司質(zhì)量部門進(jìn)行對(duì)輪邊油封的售后跟蹤及信息反饋表明：從主要原因的措施制定并實(shí)施完成后，9個(gè)月里輪邊油封故障失效共4件，同期橫向比較有了很大的改善，油封失效故障頻次下降90%，改進(jìn)效果良好。

通過本文實(shí)例可以看出，魚刺圖法能夠全面的反映產(chǎn)品質(zhì)量的因果關(guān)系，它能夠把產(chǎn)品質(zhì)量中存在的可能問題與產(chǎn)生的原因較全方面的表現(xiàn)出來，而且主、次原因?qū)哟畏置?，可以從中反映各種影響質(zhì)量的因數(shù)之間的關(guān)系，反映某一原因是通過什么途徑影響其結(jié)果的。魚刺圖的圖形雖然比較簡(jiǎn)單，但是若沒有一定的技術(shù)理論水平與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，沒有對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程控制比較全面、深入的了解，就難以繪制出客觀反映實(shí)際影響失效因數(shù)的因果圖。所以，制圖前的流程分析、數(shù)據(jù)采樣與歸類是至關(guān)重要的關(guān)鍵因素。

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