王可敬

就在電動汽車概念風(fēng)靡全球之際，很少有人知道，河南速達(dá)電動汽車科技有限公司，已經(jīng)憑借其三大核心技術(shù)達(dá)到并超越了世界電動汽車的領(lǐng)先水平。

7月21日夜，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》在網(wǎng)上剛發(fā)布不到半小時(shí)，徐為民就在電腦前看到了。他覺得自己可能是國內(nèi)第一個(gè)看到這個(gè)消息的業(yè)內(nèi)人士。作為河南速達(dá)電動汽車科技有限公司的宣傳部長，徐為民用“震撼”這個(gè)詞形容自己當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)。他顧不得是否會打擾休息，馬上撥電話給公司李總，興奮地說：“咱們可以上街（敲鑼打鼓放鞭炮）了，好好慶祝一下！”

兩天后，徐為民在辦公室接受本刊記者采訪時(shí)，似乎仍沉浸在那種由衷的興奮和激動之中。按照徐的解讀，這份《指導(dǎo)意見》最重要的一點(diǎn)，就是在政策上為民間資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域打開了大門。“多年來，我們等的不就是這嗎？我們（速達(dá)）現(xiàn)在可以拿到牌照了，而且很可能成為國內(nèi)第一家拿到純電動汽車生產(chǎn)牌照的企業(yè)?！彼f。

2010年8月1日，速達(dá)公司的第一輛純電動轎車的試驗(yàn)樣車就誕生了。當(dāng)年9月，首批20輛速達(dá)牌純電動試驗(yàn)樣車駛向公司所在地——三門峽市街頭。經(jīng)權(quán)威部門核查，這批樣車試運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，全部符合機(jī)動車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2011年8月，國家有關(guān)方面對速達(dá)電動汽車進(jìn)行性能測試，280公斤的鋰電池跑了283公里，將國內(nèi)某知名廠家生產(chǎn)的同類電動汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩到了身后。由此，速達(dá)電動車在行業(yè)內(nèi)聲譽(yù)鵲起。

速達(dá)的靈魂人物

國務(wù)院發(fā)布的加快新能源汽車發(fā)展的“指導(dǎo)意見”，不僅點(diǎn)燃了速達(dá)公司上下的激情，也讓當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)深感欣慰和高興。7月23日，也就是本刊記者到達(dá)三門峽市當(dāng)天，三門峽市委、市政府的主要領(lǐng)導(dǎo)專門將速達(dá)公司董事長李復(fù)活叫去，聽他匯報(bào)有關(guān)情況并商討下一步的工作。

李復(fù)活是速達(dá)公司的創(chuàng)始人和靈魂人物，工科博士，1959年出生于陜西渭南，從事汽車技術(shù)研究已經(jīng)20余年。他發(fā)明的汽車發(fā)動機(jī)增氧調(diào)壓節(jié)能裝置，早已獲得國家專利，是速達(dá)公司獨(dú)有的產(chǎn)品技術(shù)之一。

記者在采訪中感受到，速達(dá)公司上下對董事長李復(fù)活敬重有加。

對李復(fù)活同樣敬重和欣賞的，還有當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)。

2008年6月，時(shí)任三門峽市市長、現(xiàn)任市委書記楊樹平，在一次技術(shù)推介會上結(jié)識李復(fù)活，對他的技術(shù)項(xiàng)目“一見鐘情”，當(dāng)即力邀他到三門峽投資創(chuàng)業(yè)。于是，速達(dá)電動汽車作為市重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目，最終落戶于三門峽。

三門峽市位于河南省西部，是豫、陜、晉三省交接之處。由于歷史原因，三門峽的工業(yè)底子較薄，工業(yè)產(chǎn)值在河南各地市排名中一向比較靠后。速達(dá)電動汽車作為國家政策重點(diǎn)扶持發(fā)展的高端技術(shù)項(xiàng)目，其前景無疑一片光明，極有可能發(fā)展成為未來當(dāng)?shù)氐闹е援a(chǎn)業(yè)，從而帶動一方經(jīng)濟(jì)升級發(fā)展。

速達(dá)的“獨(dú)門秘籍”

據(jù)公司人員介紹，速達(dá)電動車擁有三項(xiàng)頂尖級的“獨(dú)門秘籍”，即三大關(guān)鍵零部件核心技術(shù)：純電動汽車驅(qū)動再生制動控制器、內(nèi)置式永磁同步（輪轂）電機(jī)、電池能源管理系統(tǒng)。

這三大核心技術(shù)（還有其他80多項(xiàng)專利技術(shù)），以及擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的零部件，保證了速達(dá)電動汽車是真正意義上的清潔、高效、智能電動轎車。

速達(dá)電動車采用民用220伏兩相電充電，一次充電約3～4小時(shí)完成，快速充電20分鐘即可完成。充滿電后，汽車最高時(shí)速為150公里，可持續(xù)行駛260公里以上。

這些數(shù)字足以傲視國內(nèi)乃至國際同行。

速達(dá)之所以能擁有如此多而又如此高的技術(shù)成果，可能與其掌門人李復(fù)活本人就是搞技術(shù)出身有關(guān)。作為這一領(lǐng)域的技術(shù)專家和工學(xué)博士，他肯定比一般沉浸于市場的企業(yè)家更懂得技術(shù)的重要性，更懂得如何確定技術(shù)方向并組織科研攻關(guān)。因此，他的圈子里很早就聚集了一批國內(nèi)外的頂尖技術(shù)人才。目前，速達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以說在國內(nèi)無人匹敵，它有自己的速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院，除了擁有一支由46名國內(nèi)外教授級專家組成的頂級水平的科研隊(duì)伍，還擁有一支由3名院士、10名博士后、30名博士和50多名研究生組成的科技后備人才隊(duì)伍，以及省級工程技術(shù)中心、院士工作站、博士后研發(fā)基地等企業(yè)科研機(jī)構(gòu)。

與此同時(shí)，速達(dá)公司還與國內(nèi)外眾多科研院所建立了廣泛的聯(lián)系與合作，如長安大學(xué)汽車學(xué)院、西安交大、中科院汽車研究所、中國北方車輛研究所等43個(gè)科研院所，還與日、美、法、俄的專家建立了廣泛的技術(shù)交流與合作。

“冰凍三尺，非一日之寒。”速達(dá)的“獨(dú)門秘籍”，決非一般企業(yè)能夠模仿和復(fù)制。

走向世界的夢想

從1956年第一輛解放牌卡車下線以來，中國生產(chǎn)汽車的歷史已經(jīng)超過了半個(gè)世紀(jì)，可是目前主導(dǎo)國內(nèi)市場的汽車品牌大都是國外的，中國并沒有擁有真正的大眾、通用、日產(chǎn)、現(xiàn)代……而這些汽車品牌卻擁有了中國。這成為幾代中國汽車人內(nèi)心共同的傷痛。

何時(shí)能擁有自己的世界級的汽車品牌？相信這是中國汽車行業(yè)共同的夢想。

2013年11月，速達(dá)純電動汽車在上海第五屆中國國際節(jié)能與新能源汽車技術(shù)裝備展覽會上驚艷亮相，震撼業(yè)界，并無可爭議地獲得“2013年度節(jié)能與新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新力50強(qiáng)及十大產(chǎn)品”榮譽(yù)。在河南省電動汽車聯(lián)盟第八次會議上，來自日本、美國和國內(nèi)的電動汽車專家一致認(rèn)定，速達(dá)純電動汽車在電池能源管理系統(tǒng)、電機(jī)電控等主要技術(shù)上，已經(jīng)達(dá)到并超越世界領(lǐng)先水平。

2011年，河南省政府已經(jīng)將速達(dá)公司年產(chǎn)50萬套純電動汽車三大核心零部件和10萬輛純電動汽車項(xiàng)目列為省“彎道超車”戰(zhàn)略重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)項(xiàng)目進(jìn)入國家新能源電動汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)報(bào)批及基礎(chǔ)設(shè)施同步進(jìn)行的具體實(shí)施階段。項(xiàng)目總投資額50億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值358億元，利稅70億元。項(xiàng)目建成后，還可以整合一批關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐，間接實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值800億元以上，利稅150億元以上。今年速達(dá)計(jì)劃生產(chǎn)1萬輛電動汽車，明年達(dá)到3萬輛，后年6萬輛，2017年達(dá)到10萬輛。屆時(shí)，速達(dá)將成為全國規(guī)模最大的純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)。

相信隨著國務(wù)院“指導(dǎo)意見”的發(fā)布，我國電動汽車將迅速進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，而且今年可能成為我國電動汽車走進(jìn)普通家庭的元年。在可以預(yù)見的將來，速達(dá)必將走出國門，成為亞洲乃至全球最重要的汽車公司之一。

就在采訪結(jié)束的時(shí)候，徐為民部長不經(jīng)意說出的一句話，卻深刻地留在了記者的腦海里：“現(xiàn)在感覺自己好像突然又年輕了?！保ň庉?雨馬）endprint