赫兵+張彩江

摘要：基于價(jià)值工程的思維，對(duì)興畬高速公路雞棲坑大橋施工的優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行研究。首先基于ABC分析法篩選出大橋中需要改進(jìn)的對(duì)象：橋墩，然后進(jìn)行了功能-成本分析，并基于最適合區(qū)域法進(jìn)行了評(píng)價(jià)，確定優(yōu)化方案。該優(yōu)化后的方案顯示在能提高質(zhì)量的同時(shí)，可以有效降低成本。

Abstract： Based on complex value engineering （CVE）， the optimization analysis on the Ji-xi-keng bridge is studied in this paper. First we adopt ABC method to select the main component of the Ji-xi-keng bridge， say the piers/piles as optimal units， then apply function cost analysis to draw it out with FAST diagram. In the third step we carry out the value appraising using the Most Adaptive Zone method to find out which part of the units need to be improved. Finally through comparing different new designs we select the best plan for implement.

關(guān)鍵詞： 復(fù)雜價(jià)值工程（CVE）；功能系統(tǒng)分析技術(shù)（FAST）；功能；成本；橋墩；樁基

Key words： Complex Value Engineering（CVE）；Function Analysis System Technique（FAST）；function；cost；bridge piers；bridge pile

中圖分類號(hào)：U445.55+9；O231.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）29-0022-03

0 引言

本文基于價(jià)值工程（VE）理論和思維，識(shí)別了一個(gè)具體的工程建設(shè)系統(tǒng)：雞棲坑大橋來(lái)進(jìn)行分析。并針對(duì)具體的系統(tǒng)選擇相應(yīng)的VE方法來(lái)開(kāi)展應(yīng)用優(yōu)化。

1 案例的工程概況

雞棲坑大橋位于廣東省興畬高速公路興寧市興城至梅縣畬江段高速公路第一合同段。橋梁跨越縣道968、觀豐河及梅縣扶大至五華縣大壩公路。雞棲坑大橋初步預(yù)算數(shù)量建筑面積為5796平方米，建筑長(zhǎng)度為242米，大橋橋梁全長(zhǎng)左：238.06m，右：246.06m，預(yù)算金額為1245.83萬(wàn)元，占項(xiàng)目總預(yù)算費(fèi)用的1.15%。

2 ABC分析法選擇案例

這里，用ABC方法來(lái)選擇價(jià)值工程對(duì)象。雞西坑大橋的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

由圖1中可以看到，大橋施工過(guò)程主要包含主梁工程，橋面鋪張工程，護(hù)欄工程，排水防水系統(tǒng)工程，橋墩工程，橋臺(tái)工程，橋頭搭板工程和通訊設(shè)備工程。經(jīng)過(guò)調(diào)查，這些工程的預(yù)算成本按從大到小的順序排列，如表1。

根據(jù)表1的資料，可得到表2，根據(jù)表2的資料，可畫出帕萊托曲線，如圖2。

于是選擇A中的工程為重點(diǎn)分析對(duì)象，由于A中有兩個(gè)項(xiàng)工程，橋墩和主梁，而橋墩又是占用成本更多的一項(xiàng)，因此首先把重點(diǎn)放在橋墩上。

3 功能分析與評(píng)價(jià)

3.1 功能分析 現(xiàn)在對(duì)橋墩進(jìn)行功能分析。橋墩施工按照施工順序可分為樁基、立柱和承臺(tái)工程。在橋梁工程設(shè)計(jì)中，樁基設(shè)計(jì)是整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要組成部分。承臺(tái)指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_(tái)。根據(jù)地質(zhì)勘探資料設(shè)計(jì)，雞西坑大橋的樁基設(shè)計(jì)為摩擦樁。

以下為橋墩的FAST圖，如圖3。

在對(duì)其功能分析了之后，進(jìn)一步對(duì)功能系統(tǒng)圖中各個(gè)功能給予量的估價(jià)。

3.2 功能評(píng)價(jià) 如何確定大橋的功能，當(dāng)然在方法上可以用傳統(tǒng)的功能評(píng)價(jià)方法，這也是價(jià)值工程的基本工作之一，本文在應(yīng)用這些方法過(guò)程中，通過(guò)系統(tǒng)隱喻的方法論，引導(dǎo)專家跳出狹隘的硬系統(tǒng)方法論思維，尤其是工程領(lǐng)域的專家，充分考慮到工程項(xiàng)目的整體功能訴求，然后采用群決策技術(shù)，整合專家的意見(jiàn)分歧。5位專家用0-4打分法分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行評(píng)分，匯總后如表3。再分別對(duì)各個(gè)工程在每個(gè)功能中所占的重要程度進(jìn)行打分，匯總后如表4。

那么樁基，承臺(tái)和立柱在整個(gè)工程中所占的重要程度則可以如下計(jì)算：

36.7 40 036.7 33.3 36.726.6 26.7 63.3×58.3 401.71÷100=37.435.327.3

根據(jù)各施工項(xiàng)目所用的材料和單價(jià)，可計(jì)算出其分別所用的成本，然后計(jì)算出各項(xiàng)成本系數(shù)，由表5中的數(shù)據(jù)可知各項(xiàng)功能系數(shù)，通過(guò)成本系數(shù)和功能系數(shù)計(jì)算出價(jià)值系數(shù)VI如表6中所示。

現(xiàn)在需要篩選出需要進(jìn)行分析、改進(jìn)的那部分功能系數(shù)和成本系數(shù)不匹配的工程項(xiàng)目，用最合適區(qū)域法來(lái)選擇需要改進(jìn)的對(duì)象，具體方法是X軸表示成本系數(shù)，Y軸表示功能系數(shù)。按照各工程項(xiàng)目的成本系數(shù)值和功能系數(shù)值分別代表各自的X和Y坐標(biāo)值，在既定參數(shù)的最合適區(qū)域坐標(biāo)圖上標(biāo)出各工程項(xiàng)目相應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)。取S=100，即■=100，畫出雙曲線如圖4所示，再將表6中的FI和CI數(shù)據(jù)畫在坐標(biāo)圖上。從圖4可清楚地看出樁基在雙曲線外面，因此需要改進(jìn)，于是我們把改進(jìn)對(duì)象放在樁基上。

4 創(chuàng)造改進(jìn)方案

在價(jià)值工程活動(dòng)中，功能分析和成本分析的作用是發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，明確需要改進(jìn)的對(duì)象。但最后解決問(wèn)題，還必須依靠改進(jìn)方案的創(chuàng)造。改進(jìn)方案如下：

①5-1樁基設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為81.288m，現(xiàn)已沖進(jìn)至標(biāo)高84.123m處。此樁在標(biāo)高86.573m處進(jìn)入弱風(fēng)化層，現(xiàn)已入巖2.63m，改進(jìn)方案為提前終孔，降低成本4697元。②1-2樁基設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為79.668m，現(xiàn)已沖進(jìn)至標(biāo)高81.17m處。此樁在標(biāo)高84.17m處進(jìn)入弱風(fēng)化層，現(xiàn)已入巖3m，改進(jìn)方案為提前終孔，降低成本4698元。③對(duì)1-1樁基，提前終孔，降低成本5763元。④6-2樁基設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為80.998m，現(xiàn)已沖進(jìn)至標(biāo)高84.605m處，孔深20.2m。此樁在標(biāo)高84.605m處進(jìn)入弱風(fēng)化層，現(xiàn)已入巖4m，改進(jìn)方案為提前終孔，降低成本6987元。⑤1-3樁基設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為79.668m，現(xiàn)已沖進(jìn)至標(biāo)高82.506m處，孔深24.1m。此樁在標(biāo)高89.006m處進(jìn)入弱風(fēng)化層，現(xiàn)已入巖6.5m，改進(jìn)方案為提前終孔，降低成本4876元。⑥6-1樁基設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為80.998m，現(xiàn)已沖進(jìn)至標(biāo)高84.614m處。此樁在標(biāo)高88.214m處進(jìn)入弱風(fēng)化層，現(xiàn)已入巖3.6m，改進(jìn)方案為提前終孔，降低成本5862元。⑦1-4樁基1-4樁基設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為79.668m，現(xiàn)已沖進(jìn)至標(biāo)高82.496m處。此樁在標(biāo)高89.516m處進(jìn)入弱風(fēng)化層，現(xiàn)已入巖7.02m，改進(jìn)方案為提前終孔，降低成本4500元。⑧5-2樁基設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高為81.288m，現(xiàn)已沖進(jìn)至標(biāo)高84.224m處。此樁在標(biāo)高87.224m處進(jìn)入弱風(fēng)化層，現(xiàn)已入巖3m，改進(jìn)方案為提前終孔，降低成本5100元。endprint

5 結(jié)論

上述改進(jìn)方案效果顯著，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①降低了成本，在原有方案的基礎(chǔ)上，在不改變功能的前提下降低了成本，優(yōu)化后降低成本共計(jì)42400元。②在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，改變了傳統(tǒng)的成本與功能相脫節(jié)的現(xiàn)象，注重了綜合的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了提高項(xiàng)目?jī)r(jià)值的目的。

在本案例中，雞棲坑大橋?qū)儆诤?jiǎn)單VE應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)用的過(guò)程并不復(fù)雜，該應(yīng)用項(xiàng)目的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在施工模式上與以往有差異：以往是施工承包模式，而本項(xiàng)目屬于設(shè)計(jì)施工總承包模式，并且是交通部在廣東省的第一個(gè)設(shè)計(jì)施工總承包試點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)這類大橋的改進(jìn)不屬于業(yè)主控制，而是總承包方內(nèi)部設(shè)計(jì)-施工動(dòng)態(tài)化管理，因此是否要改進(jìn)、如何改進(jìn)，不能站在業(yè)主的角度衡量，而主要是總承包方是否愿意，即在工程、技術(shù)困難度，進(jìn)度和成本之間綜合考慮，好在這些問(wèn)題在組織和風(fēng)險(xiǎn)管理VE系統(tǒng)得到比較好的解決，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理及總承包相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察，結(jié)合地質(zhì)情況，一致同意上述改進(jìn)方案。此方案已經(jīng)應(yīng)用于進(jìn)一步的施工建設(shè)中。在雞西坑大橋橋墩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)化分析顯示：CVE方法可以有效應(yīng)用于大型建筑項(xiàng)目工程系統(tǒng)。

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5 結(jié)論

上述改進(jìn)方案效果顯著，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①降低了成本，在原有方案的基礎(chǔ)上，在不改變功能的前提下降低了成本，優(yōu)化后降低成本共計(jì)42400元。②在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，改變了傳統(tǒng)的成本與功能相脫節(jié)的現(xiàn)象，注重了綜合的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了提高項(xiàng)目?jī)r(jià)值的目的。

在本案例中，雞棲坑大橋?qū)儆诤?jiǎn)單VE應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)用的過(guò)程并不復(fù)雜，該應(yīng)用項(xiàng)目的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在施工模式上與以往有差異：以往是施工承包模式，而本項(xiàng)目屬于設(shè)計(jì)施工總承包模式，并且是交通部在廣東省的第一個(gè)設(shè)計(jì)施工總承包試點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)這類大橋的改進(jìn)不屬于業(yè)主控制，而是總承包方內(nèi)部設(shè)計(jì)-施工動(dòng)態(tài)化管理，因此是否要改進(jìn)、如何改進(jìn)，不能站在業(yè)主的角度衡量，而主要是總承包方是否愿意，即在工程、技術(shù)困難度，進(jìn)度和成本之間綜合考慮，好在這些問(wèn)題在組織和風(fēng)險(xiǎn)管理VE系統(tǒng)得到比較好的解決，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理及總承包相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察，結(jié)合地質(zhì)情況，一致同意上述改進(jìn)方案。此方案已經(jīng)應(yīng)用于進(jìn)一步的施工建設(shè)中。在雞西坑大橋橋墩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)化分析顯示：CVE方法可以有效應(yīng)用于大型建筑項(xiàng)目工程系統(tǒng)。

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5 結(jié)論

上述改進(jìn)方案效果顯著，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①降低了成本，在原有方案的基礎(chǔ)上，在不改變功能的前提下降低了成本，優(yōu)化后降低成本共計(jì)42400元。②在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，改變了傳統(tǒng)的成本與功能相脫節(jié)的現(xiàn)象，注重了綜合的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了提高項(xiàng)目?jī)r(jià)值的目的。

在本案例中，雞棲坑大橋?qū)儆诤?jiǎn)單VE應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)用的過(guò)程并不復(fù)雜，該應(yīng)用項(xiàng)目的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在施工模式上與以往有差異：以往是施工承包模式，而本項(xiàng)目屬于設(shè)計(jì)施工總承包模式，并且是交通部在廣東省的第一個(gè)設(shè)計(jì)施工總承包試點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)這類大橋的改進(jìn)不屬于業(yè)主控制，而是總承包方內(nèi)部設(shè)計(jì)-施工動(dòng)態(tài)化管理，因此是否要改進(jìn)、如何改進(jìn)，不能站在業(yè)主的角度衡量，而主要是總承包方是否愿意，即在工程、技術(shù)困難度，進(jìn)度和成本之間綜合考慮，好在這些問(wèn)題在組織和風(fēng)險(xiǎn)管理VE系統(tǒng)得到比較好的解決，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理及總承包相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察，結(jié)合地質(zhì)情況，一致同意上述改進(jìn)方案。此方案已經(jīng)應(yīng)用于進(jìn)一步的施工建設(shè)中。在雞西坑大橋橋墩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)化分析顯示：CVE方法可以有效應(yīng)用于大型建筑項(xiàng)目工程系統(tǒng)。

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