過去的這個(gè)夏天，有兩個(gè)大趴體可以說讓全世界人民一起情緒亢奮，血脈噴張，一個(gè)是巴西世界杯，一個(gè)是環(huán)法。德國“男模隊(duì)”最終捧起了大力神杯，似乎也驗(yàn)證了這是一個(gè)美男橫行的時(shí)代：不但贏口碑，更是贏金杯！而剛剛結(jié)束的環(huán)法無疑又是佐證：長得帥騎得快！

在本期雜志的環(huán)法專題里，我們集合了傳說中的那些環(huán)法型男們，本屆新科狀元意大利人尼巴利、英倫爵士維金斯、黑發(fā)惡魔埃迪 梅爾克斯、曼島飛彈馬克·卡文迪什，當(dāng)然還有咱們中國越過“百年孤獨(dú)”勇闖環(huán)法的第一人計(jì)成，這個(gè)強(qiáng)大的男神團(tuán)擺明是在告訴我們，自行車運(yùn)動(dòng)從來也不是屌絲逆襲的戰(zhàn)場，而是讓帥哥飛的時(shí)尚舞臺。

如果說今年的環(huán)法到底有什么不同，其實(shí)也就是因?yàn)橛?jì)成。由于計(jì)成登陸環(huán)法，成為中國人開始環(huán)法第一人，計(jì)成身后的中國，是潛在的龐大的未經(jīng)開發(fā)的半專業(yè)甚至是非專業(yè)的賽制市場空白與躍躍欲試地渴望有自己騎行舞臺的中國騎友。毫無疑問，這就是目前中國與世界自行車運(yùn)動(dòng)、與環(huán)法之間的巨大的真實(shí)的差距所在，但這一差距不是靠未來一定有越來多的國外品牌與公司進(jìn)入中國市場就能改變的，賣再多的高大上自行車與提高車手運(yùn)動(dòng)競技狀態(tài)之間實(shí)在沒有必然聯(lián)系。現(xiàn)在是到了讓更多的騎友參與到具有競技性質(zhì)的比賽中來體驗(yàn)身臨賽制的規(guī)則與現(xiàn)場的刺激，得到磨礪與訓(xùn)練的時(shí)候了。這不是一個(gè)人買了一輛車、約了幾個(gè)小伙伴去騎就能辦到的，它需要很多人、很多公司甚至是一些有眼界的當(dāng)?shù)卣畞碜鲞@個(gè)事兒，這也許才是改變的開始。

UCI主席庫克森的一番話更有借鑒意義：“中國擁有世界上最多數(shù)量的自行車，但是更多的中國人是拿它作為交通工具，而不是體育項(xiàng)目，更談不上生活方式。如果中國能有更多職業(yè)比賽，而且還有很多級別更低、門檻更低、能讓更多人參與進(jìn)業(yè)余甚至半專業(yè)賽事的話，中國人別說進(jìn)入環(huán)法，奪取環(huán)法冠軍也不是不可能的?！?/p>

十月值得期待。

因?yàn)橐灿袃蓚€(gè)大趴體在等著我們，一個(gè)是環(huán)京賽，一個(gè)是北馬。今年的北馬報(bào)滿3萬個(gè)名額，官方公布的數(shù)據(jù)是13個(gè)小時(shí)，這是一個(gè)又被刷新的記錄。這不由得不讓我們有理由期待：什么時(shí)候環(huán)京賽如同北馬一樣開放給普通騎行愛好者報(bào)名參加？！

我們準(zhǔn)備好了嗎？

或者說，我們該為此準(zhǔn)備什么呢？