文/葉熙文 雍岐東 周麟璋 劉熔

HAPPC是Hazard Analysis and Critical Control Point 的縮寫，即危害分析和關(guān)鍵點控制。該體系核心思想是通過分析產(chǎn)品流通過程不同環(huán)節(jié)可能遭受的危害，確定產(chǎn)品安全管理過程中需要重點把控的對質(zhì)量有著重大影響的關(guān)鍵點，通過對關(guān)鍵點進行重點關(guān)注和控制，從而確保產(chǎn)品安全。HACCP的控制系統(tǒng)著眼于預(yù)防，而不是依靠對產(chǎn)品的檢驗來保證其質(zhì)量，對質(zhì)量控制具有主動性。因此，對HACCP系統(tǒng)進行適當?shù)母倪M，將其模式引入到航空油料質(zhì)量管理全過程中，可有效排除航空油料在流通的各個階段可能會受到的不良影響，加強油料質(zhì)量管理的主動性，對油料質(zhì)量管控有著積極作用。

一、HACCP體系運行基本步驟

HACCP的運行主要包含以下三個步驟，一是進行危害分析，二是確定關(guān)鍵控制點，三是制訂HACCP實施計劃。通過這三個步驟，找出航空油料質(zhì)量管理過程中存在的危害、制訂出相應(yīng)的對策和方法、采取必要的措施加以控制，從而確保油料質(zhì)量。

1.危害分析

危害分析是指收集和評估有關(guān)的危害以及導(dǎo)致這些危害存在原因的資料，以確定哪些危害對油料質(zhì)量有重要影響，需要在HACCP計劃中予以解決和重點關(guān)注。從危害的嚴重程度來講，可以將危害分為一般危害和顯著危害。一般危害是指能對油料質(zhì)量產(chǎn)生不良影響的物理、化學甚至是生物性因素或條件；顯著危害是指可能發(fā)生的并且將對油料質(zhì)量產(chǎn)生不可接受的嚴重性危害。對于危害點的確定，可以采取試驗法、經(jīng)驗法等方法。

2.確定關(guān)鍵控制點

明確了所面臨的危害以后，就應(yīng)該立即著手確定關(guān)鍵控制點。在運行過程中，把能夠?qū)嵤┵|(zhì)量控制措施的步驟稱作關(guān)鍵點。關(guān)鍵點具有兩個最主要的特征，一是必須存在質(zhì)量危害，如果對質(zhì)量不產(chǎn)生影響，則不屬于關(guān)鍵點的范疇；二是必須能進行有效的控制，雖有質(zhì)量危害但無法采取措施進行控制的，也不屬于關(guān)鍵點的范疇。是否是關(guān)鍵點可以采取以“CCP判斷樹”（見圖1）和“CCP判斷表”（見表1）相結(jié)合的方式來進行判斷。

3.制訂HACCP計劃

圖1 CCP判斷樹

明確了關(guān)鍵控制點以后，應(yīng)立即針對存在的問題制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，即制定HACCP計劃。HACCP計劃是針對CCP風險制定的相應(yīng)查找和解決問題的方法及措施，對油料質(zhì)量關(guān)鍵點進行有效監(jiān)控，對可能發(fā)生的問題進行有效預(yù)防，對出現(xiàn)的問題進行從容處置，從而確保油料質(zhì)量合格。HACCP計劃的制定應(yīng)按照危害分析、控制節(jié)點、應(yīng)對措施、標準要求、檢驗方法的先后順序進行。第一步是進行危害分析，該步驟是就關(guān)鍵危害點對油料質(zhì)量造成損害時的表現(xiàn)形式、主要特征等內(nèi)容進行分析判斷，并評估相應(yīng)危害對油料質(zhì)量影響的嚴重程度；第二步是制定控制節(jié)點，其主要意義在于明確危害發(fā)生的時間以及進行危害控制的時間，由于不同的危害發(fā)生在不同的階段，因此對各個危害采取對應(yīng)措施的時機也不盡相同；第三步是找出應(yīng)對措施，找出處理當前油料質(zhì)量問題而采取的方法和手段，對質(zhì)量危害或潛在危害進行處置和修正，通過人為干預(yù)消除問題和隱患，確保油料質(zhì)量合格；第四步是明確標準要求，標準要求規(guī)定了采取相對應(yīng)的措施后應(yīng)達到的目標和效果，用來衡量管理措施是否達到預(yù)期目標，符合相關(guān)標準則說明關(guān)鍵點被成功控制；第五步是確定檢驗方法，要確定采取相關(guān)措施后油料質(zhì)量是否符合標準要求，必須確定切實可行的檢驗方法來進行驗證。

二、應(yīng)把握的幾個問題

將HACCP體系在油料質(zhì)量管理工作中進行應(yīng)用的同時，還應(yīng)重點把握以下幾個方面。

表1 CCP判斷表

1.全程應(yīng)用

全程應(yīng)用是指HACCP理念應(yīng)在航空油料質(zhì)量管理的全過程進行應(yīng)用。全過程是指航空油料及其相應(yīng)的原材料、添加劑、輔助劑、外包裝等相關(guān)附屬產(chǎn)品從原料入廠直到最后加注到飛機上這一完整的過程，這一過程也是航空油料的全壽命過程，涵蓋原料入廠、油料煉制、油料出廠、油料運輸、油料儲存、油料加注等油料壽命過程的全部環(huán)節(jié)。因為每一個環(huán)節(jié)對航空油料質(zhì)量都有影響，稍有不慎就會造成質(zhì)量問題。一旦前一個環(huán)節(jié)油料質(zhì)量出現(xiàn)問題，必定將對下一個環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，最后的結(jié)果是影響用戶的正常使用。因此將HACCP管理模式引入到航空油料流通的全過程，對每一個環(huán)節(jié)都深抓細扣，必定產(chǎn)生積極的質(zhì)量管理效益。

2.全面把控

雖然將HACCP質(zhì)量管理模式引入到了航空油料流通的每一個環(huán)節(jié)，但是在實際應(yīng)用當中，在危害分析、關(guān)鍵點確定、HACCP計劃制定的時候應(yīng)做到完整、全面，同時由于每一個環(huán)節(jié)步驟航空油料質(zhì)量所面臨的危害方式不同，應(yīng)根據(jù)實際情況有針對性地制定相應(yīng)的質(zhì)量管理措施。首先是內(nèi)容要全面，應(yīng)對當前環(huán)節(jié)的每一個實際操作進行分析查找。例如，在油料煉制環(huán)節(jié)，不僅僅要對煉制的過程進行油料質(zhì)量問題的分析查找，同時對原材料、出廠包裝、出廠裝載等進行分析查找，所有操作要一個不漏，這樣才能保持全面性。其次是崗位和分工要全。例如，煉油生產(chǎn)過程中區(qū)分了計劃、調(diào)度、操作、統(tǒng)計、檢驗等崗位，雖然不同崗位對油料質(zhì)量的影響不盡相同，但是每一個崗位都應(yīng)該認真對待，不能因為個別崗位與油料質(zhì)量關(guān)聯(lián)度小而放松了把控要求。

3.注意細節(jié)

在HACCP的運用過程中，還應(yīng)注意對細節(jié)部分的關(guān)注。大到油料質(zhì)量管理方案、計劃，小到對油料取樣、外觀檢查等基礎(chǔ)性操作甚至是試管、取樣瓶、燒杯等器具的管理都應(yīng)進行關(guān)注。

三、結(jié)論

將HACCP體系引入到航空油料質(zhì)量管理過程中，無疑將促進航空油料質(zhì)量管理水平，對確保油料質(zhì)量合格及航空器飛行安全有著重要意義。